JPS6354635B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は電動チエンブロツク、特に電気制御ユ
ニツトを有する電動チエンブロツクに関するもの
である。

〔従来の技術〕

従来の電動チエンブロツクとしては、本体ケー
ス内に、駆動源のモータと、モータの駆動力を拡
大伝達する歯車列を備えた減速機構部と、減速機
構部により回転され荷物を吊るリンクチエンを移
動するスプロケツトと、モータの回転を制動する
電磁ブレーキと、電気制御部品を搭載したプリン
ト基板を備えた電気制御ユニツトとを収納し、電
気制御ユニツトを覆うサイドカバーを設けたもの
が案出されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

かかる従来の電動チエンブロツクは、電気制御
ユニツトが本体ケースおよびサイドカバーにて覆
われているが、電磁ブレーキからの金属粉や電磁
ブレーキのライニング材からの粉塵が本体ケース
内で発生し、これらが電気制御ユニツトのプリン
ト基板の銅箔面に付着して短絡が生じ、モータの
焼損を招くという課題があつた。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、かかる課題を解決するためになされ
たもので、本体ケース１０内に、駆動源のモータ
２０と、前記モータ２０の駆動力を拡大伝達する
歯車列を備えた減速機構部３０と、前記減速機構
部３０により回転させ荷物を吊るリンクチエン４
１を移動するスプロケツト４０と、前記モータ２
０の回転を制動する電磁ブレーキ５０と、電気制
御部品６４，６３を搭載したプリント基板６１，
６２を備えた電気制御ユニツト６０とを収納し、
前記電気制御ユニツト６０を覆うサイドカバー１
８を設けた電動チエンブロツクにおいて、前記プ
リント基板６１，６２を２枚に分割し、前記プリ
ント基板６１，６２を支持する絶縁性基板支持体
６３に平板部６６とこの平板部６６の全周縁から
両方へ突出する縁部６７とを一体形成し、前記縁
部６７の内形と前記プリント基板６１，６２の外
形とを一致させ、前記プリント基板６１，６２を
前記縁部６７内に前記プリント基板６１，６２の
銅箔面を前記平板部６６に対向するように両側か
ら収納して取付けたことを特徴とする電動チエン
ブロツクとしたものである。

〔作用〕

かかる電動チエンブロツクによれば、２枚のプ
リント基板６１，６２の銅箔面のみを基板支持体
６３で密閉状態としているので、本体ケース１０
内で発生する電磁ブレーキ５０からの金属粉や電
磁ブレーキ５０のライニング材からの粉塵がプリ
ント基板６１，６２の銅箔面に付着することを確
実に防止することができる。これによつて銅箔面
の短絡によるモータの焼損を防止することができ
る。又、基板支持体６３は、平板部６６の全周縁
から両方へ突出する縁部６７を一体形成したもの
であり、簡単な構成で、２枚のプリント基板６
１，６２を夫々独立して密閉状態とすることがで
き、確実な絶縁ができると共に、２枚のプリント
基板６１，６２の位置決めを縁部６７で兼ねるこ
とができ、組立が容易である。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。

本体ケース１０は、アルミダイカストにより形
成され、モータケース部１１とその他のケース部
とを備えている。モータケース部１１とその他の
ケース部とは、パツキンを介して当接され、ボル
ト８０，８１で取付けられている。モータケース
部１１は、モータハウジング１４、端部に配置さ
れたモータカバー１５及びサイドカバー１８を備
えている。このモータハウジング１４とモータカ
バー１５とは、パツキンを介して当接され、ボル
トで取付けられている。本体ケース１０の一部を
構成するその他のケース部は、ブレーキケース１
２とギヤケース１３とを備えている。このブレー
キケース１２とギヤケース１３とは、パツキンを
介して当接され、ボルト８２で取付けられてい
る。モータケース部１１の側方には、開口寸法が
縦12.4cmで、横13.4cmの開口部が形成されてい
る。

開口部１６を形成するブレーキケース１２とギ
ヤケース１３の開口部１６の周縁部には、サイド
カバー１８を取付ける４つのねじ孔８３，８４，
８５，８６が形成されている。モータケース部１
１の内部は、モータ２０を収納すると共に、開口
部１６と連通する収容部１７が形成されている。
開口部１６の周縁部には、開口部１６を覆うよう
にパツキン８７（第５図参照）を介してサイドカ
バー１８がねじ８８，８９で取付けられている。
本体ケース１０の中央上部には、上フツク１９が
取付けられている。

チエンブロツクの駆動源のモータ２０は、三相
誘導電動機で、モータケース部１１内に収納さ
れ、回転軸２１を備えたロータ２２並びに鉄心２
３及びコイル２４を有するステータ２５を備えて
いる。ステータ２５は、モータカバー１５の内部
に圧入し、更にノツクピン２６により固定して取
付けられている。モータカバー１５は、ステータ
２５を固定して取付けた状態でモータハウジング
１４から分離できるようになつている。

モータ２０のハウジングとエンドブラケツト
は、本体ケース１０の一部であるモータケース部
１１と兼用している。

減速機構部３０は、歯車列から成り、モータ２
０の駆動力を拡大伝達してスプロケツト４０に伝
達する。この減速機構部３０は、ギヤケース１３
とこのギヤケース１３に取付けられているブラケ
ツト３１とにより支持されている。減速機構部３
０を構成する一段ピニオン３２は、カツプリング
３３を介して回転軸２１に連結されている。

鋼板製の第１フレーム７０は、ギヤケース１３
の取付凹部７１（第２図参照）にねじ９０で取付
けられている。第１フレーム７０の中央部には第
１スプロケツト軸受４３が取付けられ、上部には
第１吊ピン孔７２が形成されている。

鋼板製の第２フレーム７３はモータハウジング
ケース１４の取付凹部７４（第２図参照）にねじ
９１，９２で取付けられている。第２フレーム７
３の中央部には第２スプロケツト軸受４４が取付
けられ、上部には第２吊ピン孔７５が形成されて
いる。第１スプロケツト軸受４３と第２スプロケ
ツト軸受４４はスプロケツト４０の軸を回転可能
に支持している。上フツク１９は、吊ピン７５に
取付けられている。吊ピン７５の一端部は第１吊
ピン孔７２に、吊ピン７５の他端部は第２吊ピン
孔７５に挿入されている。

スプロケツト４０は、減速機構部３０を介して
モータ２０の回転軸２１上に連結されている。

リンクチエン４１は、スプロケツト４０の外周
側に配置されたチエンガイド４２により案内され
て、スプロケツト４０と噛み合つている。リンク
チエン４１の一端部には荷物を吊る下フツクが取
付けられている。

電磁ブレーキ５０は、ソレノイド５１、ソレノ
イド５１の通電状態時に吸引される金属製の吸引
板５２、外周部両面にライニング５３が固定して
取付けられ、かつ中心部に１段ピニオン３２の軸
が固定して取付けられたブレーキホール５４及び
吸引板５２をブレーキホール５４方向へ押圧する
ばね５５，５６を備えている。

この電磁ブレーキ５０は、ブレーキケース１２
内に収納されている。電磁ブレーキ５０は、ソレ
ノイド５１に通電されていない場合、ばね５５，
５６により吸引板５２とライニング５３とが圧接
され摩擦により、１段ピニオン３２及びカツプリ
ング３３を介して回転軸２１の回転を制動する。

電動モートルブロツクにおいては、この電磁ブ
レーキ５０が頻繁に作動するため、ライニング５
３からの粉塵や金属粉が発生する。

電気制御ユニツト６０は、モータ２０等を制御
する電気制御部品と、この電気制御部品を搭載す
る第１プリント基板６１及び第２プリント基板６
２、並びにこれらのプリント基板６１，６２を取
付ける基板枠体６３を備えている。

この電気制御ユニツト６０は、サイドカバー１
８を取り外すことにより、本体ケース１０の外部
に取り出すことが可能にモータケース部１１内に
収納されている。

第１プリント基板６１と第２プリント基板６２
は、外形寸法が同一で、縦12cm、縦13cmの長方形
であり、それぞれの一方の面にはダイスタンプ方
式による配線を形成する銅箔面を有している。

第１プリント基板６１には、電気制御部品のう
ち、特に点検・交換の必要な消耗の激しいモータ
２０の起動、停止及び回転方向を変える電磁スイ
ツチ６４が搭載されている。

第２プリント基板６２には、電気制御部品のう
ち電磁スイツチ６３程消耗の激しくない電気制御
部品例えば、電源とモータとの逆相接続を探知し
て逆相運転による事故を未然に防止する逆相探知
リレー６５が搭載されている。

基板枠体６３は、絶縁材料から成り、平板部６
６の全外周に、この平板部６６と直角方向で、か
つ両面側に突出して形成された縁部６７を備えて
いる。この平板部６６の寸法は、縦が12cmで横が
13cmの長方形をしている。この縁部６７の肉厚寸
法は、２mmとなつている。

基板枠体６３には、第１プリント基板６１と第
２プリント基板６２が、それぞれの銅箔面を平板
部６６側に向けて、かつ縁部６７内に接して位置
するように平板部６６の両面に沿つてねじ９３，
９４，９５，９６で取付けられている。

この縁部６７は、第１、第２プリント基板６
１，６２の取付けの位置決めをし、また銅箔面を
ほぼ密閉状態としているため銅箔面の保護と共に
銅箔面への粉塵の侵入を防いでいる。更に、この
縁部６７は重量が約0.5Kgとプリント基板に搭載
するにはかなり重い電磁スイツチ６４を取付けた
第１プリント基板６１の補強にも役立つている。

第７図中の９７は交流電源への接続端子で、９
８はモータ２０の正転・逆転用のスイツチで、い
わゆる上・下押釦スイツチである。９９は操作用
の電圧を得る降圧トランスである。

而して、モータ２０と電磁ブレーキ５０が通電
されると、電磁ブレーキ５０が開放されると共
に、モータ２０の回転軸２１が回転する。

この回転軸２１の回転力はカツプリング３３を
介して１段ピニオン３２に伝達され、以下数段の
減速歯車列から成る減速機構部３０によつて拡大
伝達され、スプロケツト４０を回転する。

このスプロケツト４０の回転により、リンクチ
エン４１が移動され、下フツクが上・下する。

また、本実施例の電動チエンブロツクにおい
て、電気制御ユニツト６０は、電気制御部品を搭
載した第１プリント基板６１及び第２プリント基
板６２と、平板部６６とこの平板部６６の周囲に
平板部６６の両面に突出して形成された縁部６７
を有する絶縁材から成る基板枠体６３を備え、第
１プリント基板６１と第２プリント基板６２が、
それぞれの銅箔面を平板部６６側に向けて、かつ
縁部内に接して位置するように平板部の両面に沿
つて基板枠体６３に取付けられている。

かかる電動チエンブロツクによれば、２枚のプ
リント基板６１，６２の銅箔面のみを基板支持体
６３で密閉状態としているので、本体ケース１０
内で発生する電磁ブレーキ５０からの金属粉や電
磁ブレーキ５０のライニング材からの粉塵がプリ
ント基板６１，６２の銅箔面に付着することを確
実に防止することができる。これによつて銅箔面
の短絡によるモータの焼損を防止することができ
る。又、基板支持体６３は、平板部６６の全周縁
から両方へ突出する縁部６７を一体形成したもの
であり、簡単な構成で、２枚のプリント基板６
１，６２を夫々独立して密閉状態とすることがで
き、確実な絶縁ができると共に、２枚のプリント
基板６１，６２の位置決めを縁部６７で兼ねるこ
とができ、組立が容易である。

〔発明の効果〕

本発明によれば、プリント基板の銅箔面の短絡
を確実に防止してモータの焼損を防止でき、且つ
簡単な構成で確実な絶縁ができ、しかも組立が容
易な電動チエンブロツクを提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るチエンブロツクの本体ケ
ースの外観斜視図、第２図は第１図の分解斜視
図、第３図は第１図の横断平面図、第４図は同チ
エンブロツクのスプロケツト取付状態を示す分解
斜視図、第５図は同チエンブロツクの電気制御ユ
ニツトを本体ケースから取り外した状態の分解斜
視図、第６図は同チエンブロツクの本体ケースに
取付けた電気制御ユニツトの縦断側面図、第７図
は同チエンブロツクの電気配線図である。 １０…本体ケース、２０…モータ、３０…減速
機構部、４０…スプロケツト、５０…電磁ブレー
キ、６０…電気制御ユニツト、６１…第１プリン
ト基板、６２…第２プリント基板、６３…基板枠
体、６６…平板部、６７…縁部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 本体ケース１０内に、駆動源のモータ２０
   と、前記モータ２０の駆動力を拡大伝達する歯車
   列を備えた減速機構部３０と、前記減速機構部３
   ０により回転され荷物を吊るリンクチエン４１を
   移動するスプロケツト４０と、前記モータ２０の
   回転を制動する電磁ブレーキ５０と、電気制御部
   品６４，６３を搭載したプリント基板６１，６２
   を備えた電気制御ユニツト６０とを収納し、前記
   電気制御ユニツト６０を覆うサイドカバー１８を
   設けた電動チエンブロツクにおいて、前記プリン
   ト基板６１，６２を２枚に分割し、前記プリント
   基板６１，６２を支持する絶縁性基板支持体６３
   に平板部６６とこの平板部６６の全周縁から両方
   へ突出する縁部６７とを一体形成し、前記縁部６
   ７の内形と前記プリント基板６１，６２の外形と
   を一致させ、前記プリント基板６１，６２を前記
   縁部６７内に前記プリント基板６１，６２の銅箔
   面を前記平板部６６に対向するように両側から収
   納して取付けたことを特徴とする電動チエンブロ
   ツク。