JPS635125Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は新規な車輌用信号灯具に関する。詳し
くは、車体の角部に配置され、正面部と側面部と
を有する発光面を備え、一の灯室内に異なる信号
機能を有する２個の光源が配置された信号灯具に
おいて、いずれの光源が点灯された場合でも、各
発光面から出射される光が所定の方向へ向けて出
射され、かつ、発光面が良好に光輝され、視認性
に優れた新規な車輌用信号灯具を提供しようとす
るものである。

背景技術とその問題点 自動車の後部標識灯などの車輌用灯具には、そ
れぞれ異なる信号機能をもつ数種のランプが取着
されている。そして、一般に、それらの数種のラ
ンプは１個の枠体に一体的に取着されている。第
１は従来の自動車用後部標識灯の一例を示すもの
で、この後部標識灯ａはターンシグナルランプｂ
とテールアンドストツプランプｃとバツクアツプ
ランプｄと、それに反射器ｅとが取付枠ｆに一体
的に取着されて一体の灯具ａを構成している。そ
して、これら各ランプｂ，ｃ及びｄはそれぞれに
独立したランプボデイと光源たるバルブとを具備
し、また、該各ランプボデイの前面にはレンズ
ｇ，ｈおよびｉが被着され、これらレンズｇ，
ｈ，ｉは、それぞれのランプ機能によつて異なる
信号色を発光表示するように、赤色あるいは黄橙
色などの色彩が付されている。例えば、ターンシ
グナルランプｂのレンズｇには黄橙色が付され、
テールアンドストツプランプｃのレンズｈには赤
色が付されており、各ランプを点灯した際、それ
ぞれのレンズ色が当該ランプの信号色として発光
表示されるようになつている。なお、バツクアツ
プランプｄのレンズｉは、このランプが照明機能
を必要とするところから、通常無色透明とされ
る。

これらは後部標識灯ａはその取付位置と取付ス
ペースが限られており、その限られたスペースに
おいて数種のランプを設けるとなれば、自づと一
つ一つのランプに許されるレンズ面の大きさ、す
なわち発光表示窓の面積は小さくされ、特に従来
の後部標識灯におけるターンシグナルランプｂは
その表示窓が著るしく小さいために、バルブから
の光が充分に拡散されず、これが後続車に対して
過度のグレアを及ぼし、また、テールアンドスト
ツプランプｃはターンシグナルランプｂの内側す
なわち車体の側端よりも中央に寄つた位置に取り
付けられるために、このテールアンドストツプラ
ンプｃの灯火によつては正しい車幅が表示できな
いという問題があつた。

そこで、上記したような発光表示窓の面積や表
示位置の問題点を解決するため、ターンシグナル
ランプとテールアンドストツプランプを一体のラ
ンプボデイ及びレンズで構成された一つの灯室内
に、ターンシグナル用バルブとテールアンドスト
ツプ用バルブの２個の光源を配置し、いずれの光
源からの光も同一のレンズ、即ち、同一の発光表
示窓から出射せしめるようにして、発光表示窓の
面積の拡大化を図つた灯具が提案されている。第
２図はそのように構成された従来の自動車用後部
標識灯の一例を示すもので、この後部標識灯ｊは
車体の後部両端の角部に配置されたランプボデイ
ｋと、ランプボデイｋの開口部の正面と側面部側
とにまたがつて被着されたレンズｌと、該ランプ
ボデイｋとアウターレンズｌとによつて画成され
た灯室ｍ内に配置されたターンシグナル用バルブ
ｎとテールアンドストツプ用バルブｏとによつて
構成されている。即ち、ターンシグナル用バルブ
ｎが点灯された場合もテールアンドストツプ用バ
ルブ０が点灯された場合も、いずれもそのバルブ
から光はレンズｌの正面部及び側面部から出射さ
れる。

このような灯具ｊによれば、上記した灯具ａが
有していた発光表示窓の面積が小さい等の問題点
は解決されるが、バルブｎが点灯された場合とバ
ルブｏが点灯された場合とでは、レンズｌからの
光の射出特性が異なるという別の問題が生じる。
これの原因は、灯室ｍ内に設けられたインナーレ
ンズの光制御機能による。即ち、バルブｎとバル
ブｏは灯室ｍ内の略両側部に寄つた位置に互いに
離間して配置されると共に、各バルブｎ及びｏと
レンズｌとの間には、図示を省略してあるが、そ
れぞれインナーレンズが配置されており、各バル
ブｎ及びｏからの光は、それぞれのインナーレン
ズに形成された光制御素子によつて所定の方向へ
向けて射出されているようにされている。例え
ば、ターンシグナル用バルブｎとレンズｌの側面
部ｐとの間には、バルブｎからの光が該側部面ｐ
の側方へ向けて所定の方向性をもつて射出される
ようにした光制御素子が形成されたターンシグナ
ル用第１のインナーレンズが配置され、また、テ
ールアンドストツプ用バルブｏとレンズｌの正面
部ｑとの間には、バルブｏからの光が該正面部ｑ
の前方へ向けて所定の方向性をもつて射出される
ようにした光制御素子が形成されたターンシグナ
ル用の第２のインナーレンズが配置されている。
従つて、例えば、テールアンドストツプ用バルブ
ｏが点灯されたとき、レンズｌの正面部ｑは、上
記した第２のインナーレンズを介して照射される
バルブｏからの光によつて良好に光輝されるが、
レンズｌの側面部ｐは、ここに照射されるレンズ
ｏからの光は上記した第１のインナーレンズを介
して照射されるため、その光は第１のインナーレ
ンズに形成された光制御素子によつて方向性を損
なわれた状態となつてしまうので、輝度が著るし
く低くなつたり、あるいは輝度ムラが生じたりす
ることになる。これは第１のインナーレンズに照
射されたバルブｏからの光が第１のインナーレン
ズの入射面で反射されてしまつたり、所定の方向
外に屈折されたりすることによる。また、ターン
シグナル用バルブｎが点灯されたとき、レンズの
側面部ｐは、第１のインナーレンズを介して照射
されるバルブｎからの光によつて良好に光輝され
るが、レンズｌの正面部ｑは、上記したと同様な
理由で輝度が低下したり、あるいは部分的に輝度
ムラが生じたりすることがある。

このように、第２図に示すような灯具ｊにおい
ては、点灯されるバルブの違いによつてレンズに
照射される光の射出特性が極端に異なつたり、あ
るいは輝度ムラを生じるという問題がある。

考案の目的 本考案車輌用信号灯具は、上記した問題点に鑑
み為されたもので、正面部と側面部を有する発光
面を備え、一の灯室内に異なる信号機能を有する
２個の光源が配置された信号灯具において、いず
れの光源が点灯された場合でも、各発光面から出
射される光が所定の方向へ向けて出射され、か
つ、発光面が良好に光輝され、視認性に優れた新
規な車輌用信号灯具を提供することを目的とす
る。

考案の概要 本考案車輌用信号灯具は上記した目的を達成す
るため、ランプボデイとランプボデイの開口部に
被着されたカバーレンズとによつて画成された灯
室内に互いに離間した位置に異なる信号機能を有
する２個の光源が配置され、カバーレンズは鈍角
部を介して結合された正面部と側面部とを備え、
該カバーレンズの内側には一方の光源即ち前記側
面部に近い光源からの直射光を所定の側面部の方
へ射出する光制御素子が形成された第１のインナ
ーレンズが配置され、該第１のインナーレンズと
他方の光源との間には該光源からの直射光を平行
光束として射出する光制御素子が形成された第２
のインナーレンズが配置されており、前記第１の
インナーレンズの光制御素子は非制御部分を挟ん
で形成されていることを特徴とする。

実施例 以下に、本考案車輌用信号灯具の詳細を添付図
面に示した各実施例に従つて詳細に説明する。

第１の実施例 第３図乃至第６図は本考案車輌用信号灯具を自
動車の後部標識灯に適用した一例を示す。

図において、２はランプボデイを示し、このラ
ンプボデイ２は車体の後部両側に配置され、車体
後方に向つて位置する正面側と車体の側方に向つ
て位置する側面側とは開口部が連続されたレンズ
取付開口部３とされている。そして、ランプボデ
イ２のレンズ取付開口部３の周縁にはレンズ据付
溝４，５及び６が形成されており、最も外側に形
成されたレンズ取付溝４には、カバーレンズ７の
後端縁が取付けられており、ランプボデイ２とカ
バーレンズ７とによつて画成された灯室８が形成
されている。即ち、カバーレンズ７は上方から見
た形状で略横倒Ｌ字状に形成され、中央部の鈍角
部９を介してランプボデイ２の開口部３の正面側
に位置される正面部１０と側面側に位置される側
面部１１とが一体に形成されており、このカバー
レンズ７の正面部１０と側面部１１とによつて灯
具１の発光表示面が構成されている。従つて、灯
具１は正面側と側面側とに発光面が備えられてい
る。カバーレンズ７は無色透明又は無彩色透明、
例えばスモーク色とされており、外表面には水平
方向に延びるスリツト状の透光窓１２，１２，…
が形成されるように多数の遮光膜１３，１３，…
が形成されている。尚、この遮光膜１３，１３，
…は車体色又はこれと調和のとれた色の塗料を塗
装する等の手段によつて形成されている。

１４はカバーレンズ７と同様な形状に形成さ
れ、カバーンズ７の内側に該カバーレンズ７の内
面と稍離間し、かつ、それと略平行になるように
配置されたアウターレンズであり、後端縁が前記
レンズ据付溝５に取付けられている。このアウタ
ーレンズ１４は無色透明とされており、外表面に
は、断面形状において上記カバーレンズ７側に向
けて突出した凸弧面を有する半円柱状のレンズス
テツプ１５，１５，…が水平方向に延びるように
多数形成されている。このアウターレンズ１４に
形成された各レンズステツプ１５，１５，…はそ
の焦線が前記したカバーレンズに形成された透光
窓１２，１２，…に位置されるように形成されて
いる。従つて、このアウターレンズ１４の内表面
に対してレンズステツプ１５，１５，…の光軸と
平行な方向から入射された光は、カバーレンズ７
の各透光窓１２，１２，…の位置に一旦集光され
該透光窓１２，１２，…から再び上下方向に拡散
されながら灯具１外部へ出射されてゆく。

灯室８内には互いに離間した位置に２つのバル
ブ１６及び１７が配置されている。即ち、１６は
ターンシグナル用バルブであり、このバルブ１６
はランプボデイ２の後方部のカバーレンズ７の側
面部１１に寄つた部分１８に取着されたソケツト
１９に保持され、そのバルブ軸Ｘ−Ｘはカバーレ
ンズ７の正面部１０の反鈍角部９側寄りの位置に
向つて延びてる。また、バルブ１７はテールアン
ドストツプ用バルブであり、このバルブ１７はラ
ンプボデイ２の一側壁部、即ち、カバーレンズ７
の正面部の反鈍角部９側の端部に対応した側の壁
部２０の略中央部に取着されたソケツト２１に保
持され、そのバルブ軸Ｙ−Ｙは略カバーレンズ７
の鈍角部９に向かつて延びている。尚、２２はバ
ルブ１６のフイラメント、２３はバルブ１７のフ
イラメントを示す。

ランプボデイ２のバルブ１６のソケツト１９が
取着された部分１８は、バルブ１６のフイラメン
ト２２の配置された位置を焦点とする回転放物面
とされており、回転放物面１８の内面には反射面
２４が形成されている。そして、反射面２４の光
軸はバルブ軸Ｘ−Ｘと同じとされている。

２５，２６，２７及び２８をそれぞれインナー
レンズであり、各インナーレンズには光制御素子
が形成されている。

第１のインナーレンズ２５と第４のインナーレ
ンズ２８とはカバーレンズの鈍角部９と対応する
連接部２９を介して一体に連接され、カバーレン
ズと同様な形状の略横倒Ｌ字状に形成されてお
り、一体に連接された第１、第４のインナーレン
ズ２５及び２８の端縁は、前記レンズ据付溝６に
嵌合保持されている。しかして、第１のインナー
レンズ２５はアウターレンズ１４のカバーレンズ
７の側面部１１と対応する側面部の内側に配置さ
れ、かつ、ターンシグナル用バルブ１６とアウタ
ーレンズ１４との間に配置されている。そして、
第１のインナーレンズ２５の内表面、即ち、バル
ブ１６と対面する側の表面には、ターンシグナル
用バルブ１６からの直射光を灯具７の側面部の方
へ射出する光制御素子と非制御部とが形成されて
いる。即ち、３０，３０，…は第１のインナーレ
ンズ２５のバルブ１６のフイラメント２２との間
の距離が最も短い位置を回転中心として同心円状
のパターンを描くように形成された光制御素子で
ある。この実施例における光制御素子３０，３
０，…は屈折プリズム状とされており、これら屈
折プリズム素子３０，３０，…はバルブ１６から
の直射光を第１のインナーレンズ２５の外表面と
垂直に交わる方向に屈折して射出するように形成
されている。そして、各屈折プリズム素子３０，
３０，…は非制御部３１，３１，…を挟んで形成
されている。即ち、非制御部３１，３１，…は第
１のインナーレンズの内表面側に外表面と略平行
に対向するフラツトな面として形成され、各屈折
プリズム素子３０，３０，…の間に配列されてい
る。尚、この実施例における非制御部３１，３
１，…の幅ｗは各屈折プリズム素子３３０，３
０，…の幅Ｗの略３分の１程度とされている。し
かして、第１のインナーレンズ２５の内表面に
は、バルブ１６からの直射光を側面部の方へ向け
て屈折制御する光制御部と光の方向性に対して何
ら制御を行なわない非制御部とが交互に形成され
ている。

第２のインナーレンズ２６は略横長な長方形状
のレンズ面を有し、テールアンドストツプ用バル
ブ１７の前方の該バルブ１７と近接した位置に、
そのレンズ面がバルブ軸Ｙ−Ｙと直交する方向に
延びるように配置されており、一側部が前記レン
ズ取付溝６内に嵌合支持され、他側部がランプボ
デイ２の後方部から内側に向けて突設された支持
部３２に支持されている。そして、第２のインナ
ーレンズ２６のレンズ面には、バルブ１７からの
直射光を平行光束としてアウターレンズ１４に向
けて射出する光制御素子３３，３３，…及び３
４，３４，…が形成されている。即ち、第２のイ
ンナーレンズ２６の外側、即ち、アウターレンズ
と対向する側のレンズ面の中央部には、このイン
ナーレンズ２６とバルブ軸Ｙ−Ｙとが交わる点を
回転中心として同心円状のパターンを描くように
配置された光制御素子３３，３３，…が形成され
ており、この実施例における光制御素子３３，３
３，…は屈折プリズム素子とされている。また、
インナーレンズ２６の内側、即ち、バルブ１７と
対面する側のレンズ面の周辺部には、上記屈折プ
リズム素子３３，３３，…の形成中心を回転中心
としてこれも同心円状のパターンを描くようにさ
れた反射型プリズム素子３４，３４，…が形成さ
れている。しかして、バルブ１７から第２のイン
ナーレンズ２６内に向けて照射された直射光はプ
リズム素子３３，３３，…及び３４，３４，…に
よつてバルブ軸Ｙ−Ｙと略平行な方向へ向かう光
束となつて射出される。

第３のインナーレンズ２７は略横長形状のレン
ズ面を有し、ターンシグナル用バルブ１６と第４
のインナーレンズ２８との間に位置し、そのレン
ズ面が第２のインナーレンズ２６のレンズ面の延
びる方向と直交する方向に延び、かつ、一側部が
第１のインナーレンズ２５と第４のインナーレン
ズ２８との前記した連接部２９と近接し他側部が
第２のインナーレンズ２６のレンズ面と近接して
配置されており、上側縁と下側縁がランプボデイ
２の上部壁と下部壁に適宜な手段によつて支持さ
れている。そして、この第３のインナーレンズ２
７にはバルブ１６からの直射光をバルブ軸Ｘ−Ｘ
と平行な方向へ射出する光制御素子３５，３５，
…が形成されている。即ち、第３のインナーレン
ズ２７のバルブ１６と対面する側とは反対側のレ
ンズ面には、このインナーレンズ２７とバルブ軸
Ｘ−Ｘとが交わる点を回転中心として同心円状の
パターンを描くようにされた屈折プリズム３５，
３５，…が形成されている。しかして、バルブ１
６から第３のインナーレンズ２７に向けて照射さ
れた直射光は、各屈折プリズム３５，３５，…に
よつてバルブ軸Ｘ−Ｘと平行な方向へ向う平行光
束となつて射出される。

第４のインナーレンズ２８には前記した第２及
び第３のインナーレンズ２６，２７から射出され
た各バルブ１６，１７の光をアウターレンズ１４
に対してアウターレンズ１４のレンズ面と垂直に
交わる方向へ向けてその方向性を補正して照射す
るための補正レンズステツプ３６，３６，…が形
成されている。即ち、第４のインナーレンズ２８
の外側、即ち、アウターレンズ１４と対面する側
のレンズ面には、該レンズ面の略中心の点を回転
中心として同心円状のパターンを描くようにされ
た補正レンズステツプ３６，３６，…が形成され
ており、この実施例における補正レンズステツプ
３６，３６，…としては屈折プリズム素子が用い
られている。しかして、第２のインナーレンズ２
６を介して第４のインナーレンズ２８に照射され
たバルブ１７からの光及び第３のインナーレンズ
２７を介して同様に照射されたバルブ１６からの
光は、各補正レンズステツプ３６，３６，…によ
つてアウターレンズ１４と垂直に交わる方向へ向
けて射出されアウターレンズ１４の内側の正面部
のレンズ面に照射される。

尚、第１及び第４のインナーレンズ２５，２８
には黄色又は黄橙色の信号色が付されており、ま
た、第２のインナーレンズ２６には赤色の信号色
が付されている。従つて、これら信号色が付され
た各インナーレンズ２５，２６及び２８を通る光
は、それぞれの色彩を付与されて黄色光、黄橙
色、黄橙色光又は赤色光なつてカバーレンズ７か
ら射出される。

しかして、このように構成された後部標識灯１
においては、各バルブ１６，１７から光は次のよ
うに制御されてカバーレンズを光軸せしめる。

先ず、ターンシグナル用バルブ１６が点灯され
た場合について説明する。尚、ターンシグナル用
バルブ１６からの光の軌跡は、図面において破線
矢印で示す。ターンシグナル用バルブ１６が点灯
されると、フイラメント２２からの直射光の一部
は、第１のインナーレンズ２５に向つて進み、こ
こで屈折プリズム３０，３０，…による所定の屈
折作用を受けてカバーレンズ７の側面部１１のあ
る側に向つて略第１のインナーレンズ面と垂直に
交わる方向に射出される。そして、インナーレン
ズ２５から射出された光はインナーレンズ２５を
通る際に黄橙色に色彩を付されてアウターレンズ
１４に照射され、アウターレンズ１４に入射した
光は、半円柱状レンズステツプ１５，１５，…に
よつてカバーレンズ７の側面部１１の各透光窓１
２，１２，…に集光するように制御されながら射
出される。そして、カバーレンズ７の透光窓１
２，１２，…に集光された光は、ここから上下方
向に拡散されながらカバーレンズ７の側面部１１
の前方に向つて射出されるので、このカバーレン
ズ７の側面部１１の前面は、その光によつて黄橙
色に光輝される。また、フイラメント２２からの
直射光の他の一部は、第３のインナーレンズ２７
に向つて進み、ここで屈折プリズム３５，３５，
…による所定の屈折作用を受けて該インナーレン
ズ２７のレンズ面と垂直に交わる方向、即ち、バ
ルブ軸Ｘ−Ｘと平行な方向へ進む光束となつて第
４のインナーレンズ２８に照射される。そして、
第４のインナーレンズ２８に入射した光は、補正
レンズステツプ３６，３６，…による所定の補正
作用を受けて略第４のインナーレンズ２８のレン
ズ面と垂直に交わる方向へ射出されると共に、こ
の第４のインナーレンズ２８を通る際に黄橙色の
色彩を付されてアウターレンズ１４に照射され
る。そして、アウターレンズ１４に入射した光
は、一旦、上記したと同様にしてカバーレンズ７
の正面部１０の透光窓１２，１２，…に集束され
た後、カバーレンズ７の正面部１０の前方に向つ
て拡散されながら射出されるので、カバーレンズ
の正面部１０の前面は、その光によつて黄橙色に
光輝される。また、第１のインナーレンズ２５に
向つた直射光のうち非制御部３１，３１，…に入
射した光は、当該光と非制御部３１，３１，…と
の為す角度に応じてインナーレンズ２５の垂直軸
に対して角度を有するように出射され、その光が
アウターレンズ１４の半円柱状レンズステツプ１
５，１５，…によつてカバーレンズ７の透光窓１
２，１２，…から照射される。尚、フイラメント
２２から反射面２４に向つて進んだ光は、反射面
２４においてバルブ軸Ｘ−Ｘと平行な方向に進む
反射光束となつて第３のインナーレンズ２７に照
射され、第３のインナーレンズ２７に入射した反
射光はバルブ軸Ｘ−Ｘ軸に対して種々の角度を持
つた方向に射出されて第４のインナーレンズ２８
に照射される。そして、第４のインナーレンズ２
８に入射された光はアウターレンズ１４の半円柱
状レンズステツプ１５，１５，…によつてカバー
レンズ７の透光窓１２，１２，…から照射され、
上下及び左右に拡散されて照射される。

次に、テールアンドストツプ用バルブ１７が点
灯された場合について説明する。尚、テールアン
ドストツプ用バルブ１７からの光の軌跡は図面に
おいて実線矢印で示す。そこで、バルブ１７が点
灯すると、フイラメント２３からの直射光の一部
は、第２のインナーレンズ２６に照射され、ここ
で屈折プリズム３３，３３，…及び反射プリズム
３４，３４，…による所定の屈折作用ないしは反
射作用を受けてバルブ軸Ｙ−Ｙと平行な方向へ向
う光束となつて出射される。そして、第２のイン
ナーレンズ２６から出射された光は、第２のイン
ナーレンズ２６を通る際に赤色の色彩を付され、
その一部は第１のインナーレンズ２５に向つて進
み、他の一部は第４のインナーレンズ２８に向つ
て進む。そして、第１のインナーレンズ２５に向
つて進んだ光の一部は第１のインナーレンズ２５
に形成された屈折プリズム３０，３０，…に入射
して稍拡散され、他の光は第１のインナーレンズ
２５に形成された非制御部３１，３１，…を通つ
て略そのままアウターレンズ１４に向つて照射さ
れる。アウターレンズ１４に入射した光はここ
で、前記したと同様にして、一旦、カバーレンズ
７の側面部１１の透光窓１２，１２，…に集光さ
れた後、カバーレンズ７の側面部１１の前方へ向
つて出射される。従つて、テールアンドストツプ
用バルブ１７が点灯された場合でも、カバーレン
ズ７の側面部１１には、該バルブ１７からの光が
第１のインナーレンズ２５を通つて照射され、し
かも、そのように側面部１１に照射される光の方
向性は、前記したターンシグナル用バルブ１６が
点灯された場合と略同様な方向性を有しており、
従つて、カバーレンズ７の側面部１１における光
輝特性は、ターンシグナル用バルブ１６が点灯さ
れた場合もテールアンドストツプ用バルブ１７が
点灯された場合も略同様となる。また、前記した
ように第２のインナーレンズ２６から出射された
バルブ１７からの光の他の一部は、第４のインナ
ーレンズ２８に向つて進んで第４のインナーレン
ズ２８に入射し、ここで補正レンズステツプ３
６，３６，…による所定の補正作用を受けて略第
４のインナーレンズ２８のレンズ面と垂直に交わ
る方向へ向けて屈折され、アウターレンズ１４に
向けて出射されてゆく、そして、アウターレンズ
１４に入射された光は、これも前記したと同様に
して、一旦、カバーレンズ７の正面部１０の透光
窓１２，１２，…に集光された後、カバーレンズ
７の正面部１０の前方に向つて出射され、これに
よつてカバーレンズ７の正面部１０の全面は、略
赤色に光輝される。従つて、カバーレンズ７の正
面部１０においても、その光輝特性は、ターンシ
グナル用バルブ１６が点灯された場合もテールア
ンドストツプ用バルブ１７が点灯された場合も略
同様となる。

しかして、このようになされた後部標識灯１に
よれば、灯室内に設けられた２個のバルブのうち
のいずれのバルブが点灯された場合でも、その発
光表示面の全面における光輝特性を略同様なもの
とすることができるので、視認性に優れた車輌用
信号灯具を得ることができる。

また、この第１の実施例に示す後部標識灯１に
おいては、ターンシグナル用バルブ１６からの直
射光を平行光束となしてカバーレンズ側へ出射制
御するための第３のインナーレンズ２７を、テー
ルアンドストツプ用バルブ１７からの直射光を平
行光束となしてカバーレンズ側に出射する第２の
インナーレンズ２６とカバーレンズ７との間に配
置するようにしたが、この実施例における第３の
インナーレンズ２７は、そのレンズ面を第２のイ
ンナーレンズ２６からの出射光の進む方向、即
ち、バルブ軸Ｙ−Ｙの延びる方向と平行となるよ
うに設け、しかも、その一側部をカバーレンズ７
の鈍角部９と対応する第１のインナーレンズ２５
と第４のインナーレンズ２８とが連設された連設
部２９に近接して位置させて配置するようにした
ので、第２のインナーレンズ２６から出射した光
が第３のインナーレンズ２７によつてその進行を
妨げられることは殆んどなく、従つて、カバーレ
ンズ９の全面は、バルブ１７からの所定の光量を
供給されると共に、カバーレンズ７の面に影の部
分が生ずるのを最少限に押えることができる。

そして、特に、この実施例においては、第３の
インナーレンズ２７を設けたことにより、ターン
シグナル用バルブ１６が点灯された場合のカバー
レンズ７の表面部１０の光輝状態を極めて良好な
ものとすることができる。というのは、このよう
に構成された灯具１において、仮に第３のインナ
ーレンズ２７が設けられていないと、バルブ１６
からの直射光のうちの光束密度が最も高い部分の
光束、即ち、バルブ軸Ｘ−Ｘ上を進む一部の光束
がカバーレンズ７の正面部１０における第４のイ
ンナーレンズ２８とバルブ軸Ｘ−Ｘとが交わる点
に対応する部分に照射されるため、この部分が他
の部分に比べて極端に明るくなつてしまい、これ
が、正面部１０の光輝面積を狭く視認させてしま
うのでああるが、第３のインナーレンズ２７を設
けることによつて、上記した光束密度の高い部分
の光をある程度分散することができ、カバーレン
ズ７の正面部１０をより均一に光輝せしめること
ができる。

尚、この実施例においては、カバーレンズ７の
全面にスリツト状の透光窓１２，１２，…を残し
て遮光膜１３，１３，…を形成したので、灯具１
外部から灯室８内に入射しようとする光、例え
ば、太陽光線等の光を遮光膜１３，１３，…によ
つて遮断することができる。従つて、それら光線
等が灯室８内に入射し、かつ、その入射した光が
各インナーレンズ２５，２６，２７及び２８ある
いは反射面２４において反射されて灯具外へ出射
される際に生ずる擬似点灯現象、即ち、灯室８内
に入射した光が再び灯具１外へ出射されて来ると
きに、インナーレンズ２５，２６及び２８に付さ
れた色彩を伴つて出射されることによつて、あた
かもバルブ１６，１７が点灯されたときと同じよ
うにカバーレンズ７のレンズ面が光輝されるとい
つた現象が生ずるのを防止することができる。

尚、この実施例においては、第１のインナーレ
ンズ２５に形成される非制御部の幅ｗを、前記し
たように、屈折プリズム３０，３０，…の幅Ｗの
約３分の１程度としたが、この非制御部３１，３
１，…の幅は、一概に規定されるものではない。
要すれば、バルブ１６からの光とバルブ１７から
の光がそれぞれこの第１のインナーレンズ２５を
通つて有効に出射される光量及びその拡散度等の
バランスによつて適宜に定めれば宜い。更に、こ
の実施例においては非制御部３１，３１，…の幅
を、いずれの部分でも同じ幅として形成するよう
にしたが、この幅はそれが形成される位置によつ
て異なるようにしても宜い。例えば、第１のイン
ナーレンズ２５のバルブ１６との離間距離が短い
部分においては、それが遠い部分に比べてバルブ
１６からの直射光が非制御部３１，３１，…に入
射される量が多いので、該離間距離が短い部分に
形成される非制御部３１，３１，…の幅をその離
間距離が遠い部分よりも大きくすることも考えら
れる。

第１の実施例の変形例 第７図に、前記した第１の実施例による後部標
識灯１の変形例を示す。この変形例においては、
第３のインナーレンズ２７に、前記した屈折プリ
ズム素子から成る光制御素子３５，３５，…の他
に光の方向性の制御を行なわない非制御部が形成
されている。

図において、２７Ａは前記した第３のインナー
レンズ２７と同様な位置に配置された第３のイン
ナーレンズであるが、この変形例における第３の
インナーレンズ２７Ａの中央部の光制御素子３
５，３５，…は、非制御部３７，３７，…を挾ん
で形成されている。即ち、非制御部３７，３７，
…は、第３のインナーレンズ２７Ａのバルブ１６
と対面する側のレンズ面と略平行に対向するフラ
ツトな面として形成されており、これら非制御部
３７，３７，…は、このインナーレンズ２７Ａの
バルブ軸Ｘ−Ｘと交わる点を中心とする一定の範
囲内に形成された各光制御素子、即ち、屈折プリ
ズム素子３５，３５，…の間に配列されている。
そして、この変形例に示す非制御部３７，３７，
…の幅は、これら非制御部３７，３７，…及び屈
折プリズム素子３５，３５，…が同心円状に形成
されるときの回転中心、即ち、このインナーレン
ズ２７Ａとターンシグナル用バルブ１６のバルブ
軸Ｘ−Ｘとが交わる中心部の位置に形成されたも
のが最も大きく形成されており、該中心部から遠
ざかるに従つて次第に小さくなるように形成され
てゆき、周辺部においては非制御部は形成されて
いない。しかして、このように形成された第３の
インナーレンズ２７Ａが設けられた後部標識灯１
Ａにおいては、ターンシグナル用バルブ１６が点
灯されると、フイラメント２２からの直射光及び
反射面２４によつて反射された反射光は、それぞ
れの一部が屈折プリズム３５，３５，…によつて
所定の屈折作用を受けて前記したように第４のイ
ンナーレンズ２８に向けて照射され、また、それ
ぞれの他の一部は非制御部３７，３７，…をその
まま通過して第４のインナーレンズ２８に向けて
照射されてゆく。ところで、この変形例において
第３のインナーレンズ２７Ａの中心部に、非制御
部３７，３７，…を形成した理由は次の通りであ
る。前記したように、ターンシグナル用バルブ１
６からの光には、フイラメント２２から直接第３
のインナーレンズ２７に向つて照射される直射光
とフイラメント２２から一旦反射面２４に向つて
照射された後反射面２４から第３のインナーレン
ズ２７に向つて進む反射光とがある。この場合、
反射面２４における反射有効部、即ち、フイラメ
ント２２からの光を第３のインナーレンズ２７に
向けて反射させることができる部分は、反射面２
４の周辺に寄つた部分である。即ち、第７図にお
いて示す反射面２４の両側部だけが、フイラメン
ト２２から反射鏡２４のある方へ向けて照射され
た光を反射させることができる反射有効部とな
る。これは、反射鏡２４の中央部には、フイラメ
ント２２からの光が、ソケツト１９等によつて光
の進行を妨げられることにより照射されないから
である。そして、このような反射面２４における
反射有効部の偏りは、第３のインナーレンズ２７
に対して照射される光の光量の偏りとなつてく
る。即ち、第３のインナーレンズ２７の前記した
中心部にはフイラメント２２からの直射光のみが
照射されるが、該中心部の周辺部、即ち、反射鏡
２４の反射有効部と対面する部分には、フイラメ
ント２２からの直射光と反射面２４からの反射光
とが照射されるので、該周辺部に照射される光の
光量は中心部に照射される光量に比べて著しく多
くなる。そして、この第３のインナーレンズ２７
において生ずる上記した光量の偏りは、最終的
に、カバーレンズ７の正面部１０における輝度の
偏りとなつて現れる。即ち、ターンシグナル用バ
ルブ１６が点灯されたときにカバーレンズ７に輝
度むらを生ずるのである。尚、このような輝度む
らは、バルブ１６及びソケツト１９がその軸方向
を第７図に２点鎖線で示すように、反射鏡２４に
対して平行となるように配置された場合は、一層
周辺部のみに偏つて生ずる。

そこで本変形例においては、第３のインナーレ
ンズ２７Ａの反射面２４の反射有効部と対面する
部分の光制御素子３５，３５，…は連続して形成
したままとし、中心部の光制御素子３５，３５，
…は非制御部３７，３７，…を挾んで形成するよ
うに構成されている。このようにすることによつ
て、第３のインナーレンズ２７Ａに照射された反
射光の方向性を屈折プリズム素子３５，３５，…
によつて失わしめ、それによつて反射光をある程
度拡散させ、また、中心部に照射された直射光
を、非制御部３７，３７，…をストレートに通過
させるようにし、カバーレンズ７に照射され光量
が一部に偏在することがないようにしたものであ
る。

第２の実施例 第８図は本考案車輌用信号灯具の第２の実施例
１Ｂを示すものである。この第２の実施例に示す
ものが、前記した第１の実施例に示したものと相
違するところは、第２のインナーレンズと第４の
インナーレンズとの開き角度が異なる点と、第３
のインナーレンズを備えていない点とにあり、そ
の他の部分については何ら異なるところはない。
従つて、相違する部分についてのみ説明し、その
他の相違しない部分については、前記した第１の
実施例において付した符号と同じ符号を付すこと
によつて説明を省略する。

この実施例に示す後部標識灯１Ｂの特徴は、テ
ールアンドストツプ用バルブ１７からの光を、第
４のインナーレンズ２８の内側のレンズ面で反射
させて第１のインナーレンズ２５に向つて照射せ
しめ、それによつてカバーレンズ７の側面部１１
の輝度を良好なものとしたことにある。

即ち、この実施例における第２のインナーレン
ズ、つまり、テールアンドストツプ用バルブ１７
からの光を所定の方向に向つて出射制御するため
のインナーレンズ２６Ａは、ここから第４のイン
ナーレンズ２８に向つて出射された光の一部が、
第１のインナーレンズ２５に向つて良好に反射さ
れることができるような関係をもつて第４のイン
ナーレンズ２８に対するレンズ面の開き角度αが
定められている。この開き角度αは、一概に規定
することはできないが、概ね45゜乃至60゜程度とす
ることが望ましく、この実施例においては略60゜
とされている。

しかして、テールアンドストツプ用バルブ１７
が点灯されると、フイラメント２３からの直射光
は、第２のインナーレンズ２６を通つてバルブ軸
Ｙ−Ｙと平行な方向に進む光束となり、第１のイ
ンナーレンズ２５及び第４のインナーレンズ２８
に照射される。そして、第１のインナーレンズ２
５に照射された光は前記したように、非制御部３
１，３１，…をストレートに通るか、あるいは屈
折プリズム３０，３０，…によつて屈折されてア
ウターレンズ１４に照射され、カバーレンズ７か
らその側面１１の前方へ向つて出射されてゆく。
また、第４のインナーレンズ２８に照射された光
のうち、その一部は、前記したように、補正レン
ズステツプ３６，３６，…によつて屈折されてア
ウターレンズ１４に照射され、カバーレンズ７か
らその正面部１０の前方へ向つて出射され、他の
一部は、第４のインナーレンズ２８の内側のレン
ズ面において反射され、第１のインナーレンズ２
５に照射されるようになる。そして、このように
して第１のインナーレンズ２５に照射された反射
光は、屈折プリズム３０，３０，…に入射したも
のは屈折作用を受け、稍方向性を失うが、概ねカ
バーレンズ７の側面部分７のある方向へ向かつて
屈折され、インナーレンズ１４及びカバーレンズ
７を通つて側面部１１の前方へ出射されてゆく。
従つて、カバーレンズ７の側面部１１には第２の
インナーレンズ２６から直接出射してくる光と、
一旦、第４のインナーレンズ２８に入射しそこか
ら反射してくる光とが照射されることになり、こ
れによつて、カバーレンズ７の側面部１１の光輝
状態は更に良好なものとなる。特に、バルブ１７
の第２のインナーレンズ２６を介して直接第１の
インナーレンズ２５に照射される光は、第１のイ
ンナーレンズ２５の第４のインナーレンズ２８と
の連設部２９に寄つた部分に偏つて照射されるた
めに、バルブ１７が点灯された場合は、カバーレ
ンズ７の側面部１１は、鈍角部９に寄つた部分し
か光輝されないことになるが、この実施例によれ
ば、バルブ１７の第２のインナーレンズ２６を介
して第４のインナーレンズ２８に照射された光の
一部を、第１のインナーレンズ２５の反連接部２
９側に寄つた部分にも照射することができるた
め、カバーレンズ７の側面部１１は略全面におい
て均一に光輝される。

尚、この実施例においては、ターンシグナル用
バルブ１６からの光を反射する部材として、例え
ば細かな反射素子３８，３８，…が形成された平
面状の反射鏡部材３９を用いるようにしたが、こ
のようにすることによつて、ランプボデイ２の奥
行形状をある程度薄型に形成することができる。

尚、前記した各実施例においては、カバーレン
ズに透光窓の部分を残して遮光膜を形成し、灯室
内に設けられた光源からの光は、一旦、カバーレ
ンズの内側に設けられたアウターレンズによつて
集光させ、それからカバーレンズの透光窓を通つ
て灯具外へ射出するようにしたが、本考案を実施
するに当つては、必ずしもこのように構成する必
要はない。

また、各バルブからの光に所定の信号色を付す
手段とつしては、前記実施例に示したように、各
光源に関係されたインナーレンズを着色しておく
ようにしてもよいし、あるいは、各バルブのガラ
ス球を着色したり、また、それぞれの信号色に着
色されたキヤツプ部材を各バルブに覆着するよう
にしても宜い。

更には、アウターレンズを用いて光の拡散を行
なわない場合には、カバーレンズに、例えば魚眼
レンズステツプを形成して光の拡散を行なうよう
にしても宜いし、また、各インナーレンズに形成
される光制御素子は前記実施例に示したプリズム
素子に限らず適宜な光制御素子を元いることがで
きる。そして、勿論、前記実施例においては第１
のインナーレンズと第４のインナーレンズとを一
体に連設して形成したが、これを別体に形成する
ようにしてもよいし、第１のインナーレンズの光
制御素子は外側に形成することも考えられる。

考案の効果 以上に記載したところから明らかなように、本
考案車輌用信号灯具は、ランプボデイとランプボ
デイの開口部に被着されたカバーレンズとによつ
て画成された灯室内の互いに離間した位置に異な
る信号機能を有する２個の光源が配置され、カバ
ーレンズは鈍角部を介して結合された正面部と側
面部とを備え、該カバーレンズの内側には一方の
光源即ち前記側面部に近い光源からの直射光を所
定の側面部の方へ射出する光制御素子が形成され
た第１のインナーレンズが配置され、該第１のイ
ンナーレンズと他方の光源との間には該光源から
の直射光を平行光束として射出する光制御素子が
形成された第２のインナーレンズが配置されてお
り、前記第１のインナーレンズの光制御素子は非
制御部分を挾んで形成されていることを特徴とす
る。

従つて、本考案によれば、カバーレンズの外表
面の略全面が、その正面部、側面部ともに２つの
光源からの光の発光表示面とされるので、各光源
毎に専用の発光表示面を用意する場合に比して著
るしく大きな面を発光せしめることができる。従
つて、各シグナル用の信号色の発光表示面積が増
大されたことによつて、視認性をより良好なもの
とすることができる。

特に、本考案においては、一方の光源からの光
の方向性を制御する光制御素子が形成されたイン
ナーレンズに、他方の光源からの光をストレート
に通過させる非制御部を併せ形成するようにした
ので、いずれの光源からの光も略均等にカバーレ
ンズに向けて射出することができるため、カバー
レンズの外表面、即ち、灯具の発光表示面を、い
ずれの光源が点灯されても良好に光輝させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の後部に取着された従来の車輌
用信号灯具の一例を示す正面図、第２図も従来の
車輌用信号灯具の別の一例を示す斜視図、第３図
乃至第６図は本考案車輌用信号灯具の第１の実施
例を示し、第３図は一部を切欠いて示す正面図、
第４図は第３図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第５図
は第４図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第６図は一の
インナーレンズの一部を拡大して示す要部断面
図、第７図は第１の実施例の変形例を示す水平断
面図、第８図は本考案車輌用信号灯具の第２の実
施例を示す水平断面図である。 符号の説明、２……ランプボデイ、７……カバ
ーレンズ、８……灯室、９……カバーレンズの鈍
角部、１０……カバーレンズの正面部、１１……
カバーレンズの側面部、２２……一方の光源、２
３……他方の光源、２５……第１のインナーレン
ズ、２６……第２のインナーレンズ、３０……第
１のインナーレンズの光制御素子、３１……非制
御部、３３，３４……第２のインナーレンズの光
制御素子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ランプボデイとランプボデイの開口部に被着さ
   れたカバーレンズとによつて画成された灯室内に
   互いに離間した位置に異なる信号機能を有する２
   個の光源が配置され、カバーレンズは鈍角部を介
   して結合された正面部と側面部とを備え、該カバ
   ーレンズの内側には一方の光源即ち前記側面部に
   近い光源からの直射光を所定の側面部の方へ射出
   する光制御素子が形成された第１のインナーレン
   ズが配置され、該第１のインナーレンズと他方の
   光源との間には該光源からの直射光を平行光束と
   して射出する光制御素子が形成された第２のイン
   ナーレンズが配置されており、前記第１のインナ
   ーレンズの光制御素子は非制御部分を挟んで形成
   されていることを特徴とする車輌用信号灯具。