JPH054642Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH054642Y2 JPH054642Y2 JP1987145534U JP14553487U JPH054642Y2 JP H054642 Y2 JPH054642 Y2 JP H054642Y2 JP 1987145534 U JP1987145534 U JP 1987145534U JP 14553487 U JP14553487 U JP 14553487U JP H054642 Y2 JPH054642 Y2 JP H054642Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lens
- bulb
- outer lens
- light
- shaded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 6
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は自動車用灯具に関し、更に詳しくはア
ウターレンズとインナーレンズとを備えると共
に、アウターレンズに横縞状のシエード部を形成
した自動車用灯具に関するものである。
ウターレンズとインナーレンズとを備えると共
に、アウターレンズに横縞状のシエード部を形成
した自動車用灯具に関するものである。
＜従来の技術＞
最近の自動車用灯具は車体デザインの一部とし
てとらえられ、非点灯時には灯具の存在が出来る
だけ目立たないような工夫も要求される。
てとらえられ、非点灯時には灯具の存在が出来る
だけ目立たないような工夫も要求される。
そこで、アウターレンズに車体色と同色若しく
は同系色の着色を施したシエード部（マスク）を
形成した自動車用灯具が提案された（例えば実開
昭60−65909号等を参照）。
は同系色の着色を施したシエード部（マスク）を
形成した自動車用灯具が提案された（例えば実開
昭60−65909号等を参照）。
しかし乍ら、従来のこの種灯具では第５図に示
す如く、バルブ２の直射光の一部P2がアウター
レンズ３のシエード部３１でカツトされてしまう
為、灯具としての配光量が不足しがちとなる不具
合があつた。
す如く、バルブ２の直射光の一部P2がアウター
レンズ３のシエード部３１でカツトされてしまう
為、灯具としての配光量が不足しがちとなる不具
合があつた。
＜考案が解決しようとする問題点＞
本考案はこの様な従来の不具合に鑑みてなされ
たものであり、従来アウターレンズのシエード部
でカツトされてしまつていたバルブの直射光をも
アウターレンズの有効レンズ部へ導いて、バルブ
の直射光を最大限有効に利用し、灯具として十分
な配光量が得られる自動車用灯具を提供せんとす
るものである。
たものであり、従来アウターレンズのシエード部
でカツトされてしまつていたバルブの直射光をも
アウターレンズの有効レンズ部へ導いて、バルブ
の直射光を最大限有効に利用し、灯具として十分
な配光量が得られる自動車用灯具を提供せんとす
るものである。
＜問題点を解決するための手段＞
斯る目的を達成する本考案の自動車用灯具は、
アウターレンズとインナーレンズとを備えると共
に、アウターレンズに横縞状のシエード部を形成
した自動車用灯具において、前記インナーレンズ
のバルブと相対する側の面にフレネル系レンズス
テツプを形成すると共に、該インナーレンズにお
ける前記アウターレンズのシエード部と相対する
部分に、アウターレンズのシエード部へ入射しよ
うとするバルブの直射光をアウターレンズの有効
レンズ部へコントロールするための屈折系補正レ
ンズステツプを形成せしめた事を特徴としたもの
である。
アウターレンズとインナーレンズとを備えると共
に、アウターレンズに横縞状のシエード部を形成
した自動車用灯具において、前記インナーレンズ
のバルブと相対する側の面にフレネル系レンズス
テツプを形成すると共に、該インナーレンズにお
ける前記アウターレンズのシエード部と相対する
部分に、アウターレンズのシエード部へ入射しよ
うとするバルブの直射光をアウターレンズの有効
レンズ部へコントロールするための屈折系補正レ
ンズステツプを形成せしめた事を特徴としたもの
である。
＜実施例＞
以下、本考案実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
本考案自動車用灯具は従来と同様、灯体１とそ
の内部に設置されるバルブ２と、灯体１の前方開
口部に設置されるアウターレンズ３及びインナー
レンズ４と、必要に応じて灯体１内に設置される
反射鏡５及び着色フイルター６とで構成される。
の内部に設置されるバルブ２と、灯体１の前方開
口部に設置されるアウターレンズ３及びインナー
レンズ４と、必要に応じて灯体１内に設置される
反射鏡５及び着色フイルター６とで構成される。
そして、アウターレンズ３には横縞状のシエー
ド部３１を適宜間隔ごとに互いに平衡並列状に形
成せしめ、各シエード部３１の間を有効レンズ３
２となす。このシエード部３１は非点灯時に車体
と調和して灯具の存在が出来るだけ目立たないよ
うにするためのものであり、アウターレンズ３の
外面側に適宜巾の凹溝３１ａを水平方向に適宜間
隔ごとに互いに平行並列状に形成し、その凹溝３
１ａ内を車体と同色又は同系色の塗料又はホツト
スタンプ箔又はテープ３１ｃ等で被覆すると共
に、インナーレンズ４と相対する内側面に不透明
のマスク３１ｂを設置して形成する。
ド部３１を適宜間隔ごとに互いに平衡並列状に形
成せしめ、各シエード部３１の間を有効レンズ３
２となす。このシエード部３１は非点灯時に車体
と調和して灯具の存在が出来るだけ目立たないよ
うにするためのものであり、アウターレンズ３の
外面側に適宜巾の凹溝３１ａを水平方向に適宜間
隔ごとに互いに平行並列状に形成し、その凹溝３
１ａ内を車体と同色又は同系色の塗料又はホツト
スタンプ箔又はテープ３１ｃ等で被覆すると共
に、インナーレンズ４と相対する内側面に不透明
のマスク３１ｂを設置して形成する。
インナーレンズ４は、その内側すなわちバルブ
２と相対する側の面にフレネル系レンズステツプ
４１を形成し、外側すなわちアウターレンズ３と
相対する側の面に屈折拡散系レンズステツプ４２
を形成すると共に、アウターレンズ３のシエード
部３１と相対する部分４ａにアウターレンズ３の
シエード部３１に入射しようとするバルブ２の直
射光P2をアウターレンズ３の有効レンズ部３２
へコントロールするための屈折拡散系の補正レン
ズステツプ４３を形成してなる。
２と相対する側の面にフレネル系レンズステツプ
４１を形成し、外側すなわちアウターレンズ３と
相対する側の面に屈折拡散系レンズステツプ４２
を形成すると共に、アウターレンズ３のシエード
部３１と相対する部分４ａにアウターレンズ３の
シエード部３１に入射しようとするバルブ２の直
射光P2をアウターレンズ３の有効レンズ部３２
へコントロールするための屈折拡散系の補正レン
ズステツプ４３を形成してなる。
補正レンズステツプ４３はアウターレンズ３の
シエード部３１と相対する部分（図面中、２本の
平行な２点鎖線L1で挾まれた部分）４ａに、当
該部分４ａに入射しようとするバルブの直射光
P2を、その中心線L2を境にして上下異なる方向
へ屈折拡散させるように形成する。即ち、第２図
に示した第１実施例の補正レンズステツプ４３
は、バルブ２と相対する側の面に他の部分と同様
にフレネル系レンズステツプ４３ａを形成すると
共に、アウターレンズ３と相対する側の面には中
心線L2より上部に上向きコントロール用のレン
ズステツプ４３ｂを形成し中心線L2より下部に
は下向きコントロール用レンズステツプ４３ｃを
形成して構成したものである。従つて、アウター
レンズ３のシエード部３１と相対する部分４ａに
入射したバルブ２の直射光P2は、当該補正レン
ズステツプ４３によつて、中心線L2より上部
４′ａに入射した光P21はフレネル系レンズステツ
プ４３ａで平行光にコントロールされた後上向き
用のレンズステツプ４３ｂで上方向にコントロー
ルされてシエード部３１上側の有効レンズ部３２
から配光され、中心線L2より下部４″ａに入射し
た光P22はフレネル系レンズステツプ４３ａで平
行光にコントロールされた後下向き用のレンズス
テツプ４３ｃで下方向にコントロールされてシエ
ード部３１下側の有効レンズ部３２から配向され
るようになる。又、第３図に示した第２実施例の
補正レンズステツプ４３は、中心線L2より上部
４′ａをバルブ２と相対する側の面及びアウター
レンズ３と相対する側の面とも素通し４３ｄに形
成すると共に、中心線L2より下部４″ａのバルブ
２と相対する側の面にはフレネル系レンズステツ
プ４３ａを形成しアウターレンズ３と相対する側
の面には下向きコントロール用のレンズステツプ
４３ｃを形成して構成したものである。従つて、
この実施例の場合、中心線L2より上部４′ａに入
射した光P21素通し４３ｄを通してそのままシエ
ード部３１上側の有効レンズ部３２から配光さ
れ、中心線L2より下部４″ａに入射した光P22はフ
レネル系レンズステツプ４３ａに平行光にコント
ロールされた後下向き用のレンズステツプ４３ｃ
で下向きにコントロールされてシエード部３１下
側の有効レンズ部３２から配光されるようにな
る。更に、第４図に示した第３実施例の補正レン
ズステツプ４３は、バルブ２と相対する側の面並
びにアウターレンズ３と相対する側の面の中心線
L2より上部を夫々素通し４３ｄに形成し、中心
線L2より下部のアウターレンズ３と相対する側
の面に上向きコントロール用のレンズステツプ４
３ｂを形成して構成したものである。従つて、こ
の実施例の場合、バルブの直射光P2は当該補正
レンズステツプ４３によつて、シエード部３１上
側の有効レンズ部３２を通して配光されるように
なる。
シエード部３１と相対する部分（図面中、２本の
平行な２点鎖線L1で挾まれた部分）４ａに、当
該部分４ａに入射しようとするバルブの直射光
P2を、その中心線L2を境にして上下異なる方向
へ屈折拡散させるように形成する。即ち、第２図
に示した第１実施例の補正レンズステツプ４３
は、バルブ２と相対する側の面に他の部分と同様
にフレネル系レンズステツプ４３ａを形成すると
共に、アウターレンズ３と相対する側の面には中
心線L2より上部に上向きコントロール用のレン
ズステツプ４３ｂを形成し中心線L2より下部に
は下向きコントロール用レンズステツプ４３ｃを
形成して構成したものである。従つて、アウター
レンズ３のシエード部３１と相対する部分４ａに
入射したバルブ２の直射光P2は、当該補正レン
ズステツプ４３によつて、中心線L2より上部
４′ａに入射した光P21はフレネル系レンズステツ
プ４３ａで平行光にコントロールされた後上向き
用のレンズステツプ４３ｂで上方向にコントロー
ルされてシエード部３１上側の有効レンズ部３２
から配光され、中心線L2より下部４″ａに入射し
た光P22はフレネル系レンズステツプ４３ａで平
行光にコントロールされた後下向き用のレンズス
テツプ４３ｃで下方向にコントロールされてシエ
ード部３１下側の有効レンズ部３２から配向され
るようになる。又、第３図に示した第２実施例の
補正レンズステツプ４３は、中心線L2より上部
４′ａをバルブ２と相対する側の面及びアウター
レンズ３と相対する側の面とも素通し４３ｄに形
成すると共に、中心線L2より下部４″ａのバルブ
２と相対する側の面にはフレネル系レンズステツ
プ４３ａを形成しアウターレンズ３と相対する側
の面には下向きコントロール用のレンズステツプ
４３ｃを形成して構成したものである。従つて、
この実施例の場合、中心線L2より上部４′ａに入
射した光P21素通し４３ｄを通してそのままシエ
ード部３１上側の有効レンズ部３２から配光さ
れ、中心線L2より下部４″ａに入射した光P22はフ
レネル系レンズステツプ４３ａに平行光にコント
ロールされた後下向き用のレンズステツプ４３ｃ
で下向きにコントロールされてシエード部３１下
側の有効レンズ部３２から配光されるようにな
る。更に、第４図に示した第３実施例の補正レン
ズステツプ４３は、バルブ２と相対する側の面並
びにアウターレンズ３と相対する側の面の中心線
L2より上部を夫々素通し４３ｄに形成し、中心
線L2より下部のアウターレンズ３と相対する側
の面に上向きコントロール用のレンズステツプ４
３ｂを形成して構成したものである。従つて、こ
の実施例の場合、バルブの直射光P2は当該補正
レンズステツプ４３によつて、シエード部３１上
側の有効レンズ部３２を通して配光されるように
なる。
尚、これら第１実施例乃至第３実施例におい
て、上述した説明はアウターレンズ３のシエード
部３１と相対するインナーレンズ４の部分４ａが
バルブ２中心を通る光軸線Ｌに対して上方に位置
する場合のものであつて、光軸線Ｌより下方に位
置する場合には、その補正レンズステツプ４３は
光軸線Ｌより上方に位置する補正レンズステツプ
４３と対称的に構成されるものである。
て、上述した説明はアウターレンズ３のシエード
部３１と相対するインナーレンズ４の部分４ａが
バルブ２中心を通る光軸線Ｌに対して上方に位置
する場合のものであつて、光軸線Ｌより下方に位
置する場合には、その補正レンズステツプ４３は
光軸線Ｌより上方に位置する補正レンズステツプ
４３と対称的に構成されるものである。
而して、バルブ２から発光された光P1，P2，
P3のうち、通常の直射光P1はインナーレンズ４
のフレネル系レンズステツプ４１と屈折拡散系レ
ンズステツプ４２とでコントロールされてアウタ
ーレンズ３の有効レンズ部３２から配光され、ア
ウターレンズ３のシエード部３１に入射しようと
する直射光P2ハインナーレンズ４の屈折拡散系
補正レンズステツプ４３でコントロールされてシ
エード部３１上下の有効レンズ部３２から夫々配
光され、そして反射鏡５で反射された反射光P3
はインナーレンズ４を通つて主にアウターレンズ
３の中央部の有効レンズ部３２を通して配光され
るようになる。
P3のうち、通常の直射光P1はインナーレンズ４
のフレネル系レンズステツプ４１と屈折拡散系レ
ンズステツプ４２とでコントロールされてアウタ
ーレンズ３の有効レンズ部３２から配光され、ア
ウターレンズ３のシエード部３１に入射しようと
する直射光P2ハインナーレンズ４の屈折拡散系
補正レンズステツプ４３でコントロールされてシ
エード部３１上下の有効レンズ部３２から夫々配
光され、そして反射鏡５で反射された反射光P3
はインナーレンズ４を通つて主にアウターレンズ
３の中央部の有効レンズ部３２を通して配光され
るようになる。
＜考案の効果＞
本考案の自動車用灯具は斯様に構成したので、
アウターレンズに形成したシエード部に入射しよ
うとするバルブの直射光は、インナーレンズの一
部に形成した屈折拡散系の補正レンズステツプで
もつてアウターレンズの有効レンズ部へコントロ
ールすることが出来、その結果、従来ではアウタ
ーレンズのシエード部でカツトされてしまつてい
たバルブの直射光をも有効弐利用することが出
来、従つてアウターレンズに横縞状のシエード部
を形成しても灯具として十分な配光量が得られ
る。
アウターレンズに形成したシエード部に入射しよ
うとするバルブの直射光は、インナーレンズの一
部に形成した屈折拡散系の補正レンズステツプで
もつてアウターレンズの有効レンズ部へコントロ
ールすることが出来、その結果、従来ではアウタ
ーレンズのシエード部でカツトされてしまつてい
たバルブの直射光をも有効弐利用することが出
来、従つてアウターレンズに横縞状のシエード部
を形成しても灯具として十分な配光量が得られ
る。
しかも、アウターレンズのシエード部へ入射し
ようとするバルブの直射光を補正レンズステツプ
でもつてアウターレンズの有効レンズ部へコント
ロールするようにしたので、配光のコントロール
が容易となると共に、光学的に効率的な配光を行
なうことが出来る。
ようとするバルブの直射光を補正レンズステツプ
でもつてアウターレンズの有効レンズ部へコント
ロールするようにしたので、配光のコントロール
が容易となると共に、光学的に効率的な配光を行
なうことが出来る。
更に、バルブの直射光をアウターレンズの有効
レンズ部へコントロールするための補正レンズス
テツプを屈折拡散系のレンズステツプとしたの
で、集光系レンズステツプによる場合よりも、配
光のコントロールが容易となると共に、補正レン
ズステツプを含めたインナーレンズの設計がシエ
ード部の大きさや各シエード部の間隔の大小にさ
ほど左右されることなく容易に行なうことが出来
る。
レンズ部へコントロールするための補正レンズス
テツプを屈折拡散系のレンズステツプとしたの
で、集光系レンズステツプによる場合よりも、配
光のコントロールが容易となると共に、補正レン
ズステツプを含めたインナーレンズの設計がシエ
ード部の大きさや各シエード部の間隔の大小にさ
ほど左右されることなく容易に行なうことが出来
る。
加えて、インナーレンズの一部に補正レンズス
テツプを形成するだけで済むため、インナーレン
ズ全体の製造も容易となり、安価に提供すること
が出来る。
テツプを形成するだけで済むため、インナーレン
ズ全体の製造も容易となり、安価に提供すること
が出来る。
よつて、所期の目的を達成し得る。
第１図は本考案実施の一例を示す断面図、第２
図は本考案に係る補正レンズステツプの第１実施
例を示す断面模式図、第３図は同第２実施例を示
す断面模式図、第４図は同第３実施例を示す断面
模式図、第５図は従来例を示す断面図である。 図中、２はバルブ、３はアウターレンズ、３１
はシエード部、３２は有効レンズ部、４はインナ
ーレンズ、４ａは補正レンズステツプを形成する
部分、４３は補正レンズステツプ、P1，P2は直
射光、である。
図は本考案に係る補正レンズステツプの第１実施
例を示す断面模式図、第３図は同第２実施例を示
す断面模式図、第４図は同第３実施例を示す断面
模式図、第５図は従来例を示す断面図である。 図中、２はバルブ、３はアウターレンズ、３１
はシエード部、３２は有効レンズ部、４はインナ
ーレンズ、４ａは補正レンズステツプを形成する
部分、４３は補正レンズステツプ、P1，P2は直
射光、である。
Claims (1)
- アウターレンズとインナーレンズとを備えると
共に、アウターレンズに横縞状のシエード部を形
成した自動車用灯具において、前記インナーレン
ズのバルブと相対する側の面にフレネル系レンズ
ステツプを形成すると共に、該インナーレンズに
おける前記アウターレンズのシエード部と相対す
る部分に、アウターレンズのシエード部へ入射し
ようとするバルブの直射光をアウターレンズの有
効レンズ部へコントロールするための屈折系補正
レンズステツプを形成せしめた事を特徴とする自
動車用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987145534U JPH054642Y2 (ja) | 1987-09-22 | 1987-09-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987145534U JPH054642Y2 (ja) | 1987-09-22 | 1987-09-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6451210U JPS6451210U (ja) | 1989-03-29 |
| JPH054642Y2 true JPH054642Y2 (ja) | 1993-02-05 |
Family
ID=31414206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987145534U Expired - Lifetime JPH054642Y2 (ja) | 1987-09-22 | 1987-09-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH054642Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2538689Y2 (ja) * | 1990-09-27 | 1997-06-18 | スズキ株式会社 | 自動二輪車などの車両の方向指示灯 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58169601U (ja) * | 1982-05-08 | 1983-11-12 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具 |
| JPS59115516U (ja) * | 1983-01-26 | 1984-08-04 | トヨタ自動車株式会社 | ランプ構造 |
| JPS59121102U (ja) * | 1983-02-03 | 1984-08-15 | スタンレー電気株式会社 | 車輛用灯具のインナ−レンズ |
-
1987
- 1987-09-22 JP JP1987145534U patent/JPH054642Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6451210U (ja) | 1989-03-29 |
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