JPS6350055Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、流体継手のステータのような翼列
装置における流体通路を形成するための中子を成
形する中子成形装置に関するものである。

自動車や雪上車などの乗物の動力伝達系に使用
される流体継手のステータ１０は、第１図に示す
ように、環状の外壁１１と内壁１２との間に周方
向へ多数の翼片１３を取り付け、これら翼片１３
と上記両壁１１，１２とで流体通路１４を形成し
てなるものである。

上記ステータ１０はアルミ低圧鋳造法（重力鋳
造法を含む）により形成されるが、その際、上記
流体通路１４は砂型の中子を用いて成形される。
そこで従来は、中子１５を、隣接する２つの翼片
１３，１３間の流体通路１４を個別に形成するよ
うに小さな中子片１５Ａ，１５Ａ…で構成し、こ
れら中子片１５Ａを合せ面１６で周方向に重ね合
わせ、各中子片１５Ａの側部に設けた翼片成形面
１７で翼片１３を成形している。実際の成形にあ
たつては、第２図に示すように、上記多数の中子
片１５Ａを金属製のステータ内型１９と外型２０
との間に挾み込み、アルミニウムの溶湯を注入し
て、外壁１１、内壁１２および翼片１３を有する
ステータ１０を形成する。

ところが、上記構成では、多数の中子片１５Ａ
を重ね合わせているので、各中子片１５Ａの寸法
誤差が集積され、ステータ１０の成形の精度が低
下する欠点があつた。

この考案は上記従来の欠点を解消するためにな
されたもので、中子を一体もので形成してステー
タ１０の精度を向上させる中子成形装置を提供す
ることを目的とする。

以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第３図において、中子２１は砂型の一体もので
あつて、その周壁２２に多数の翼片成形孔２３が
開設されている。この中子２１を用いてステータ
１０を成形するには、第４図に示すように、中子
２１をステータ内型２４とステータ外型２５との
間に挾み込み、アルミニウムの溶湯を注入して、
外壁１１、内壁１２および翼片１３を形成する。
このとき、上記中子２１の周壁２２の外周面２２
ａと内周面２２ｂは、それぞれ流体通路１４の外
周１４ａと内周１４ｂとに対応する。

上記中子２１を成形するにあたつては、第５図
に示す中子成形装置２７を用いる。第５図におい
て、中子成形装置２７は、軸方向に２分割された
１対の内型材２８Ａ，２８Ｂからなる内型２８
と、径方向に開かれる１対の外型材２９Ａ，２９
Ｂからなる外型２９と、多数の翼片型３０とを具
備しており、これら内型２８、外型２９および翼
片型３０のそれぞれが、第３図に示した中子２１
の内周面２２ｂ、外周面２２ａおよび翼片成形孔
２３を形成する。上記翼片型３０には、取付用突
起３１が一体形成されており、下側の内型材２８
Ｂに設けた取付溝３２に上記取付用突起３１を嵌
合することにより、翼片型３０を内型２８に対し
て着脱自在に取り付けるようになつている。ま
た、下側の内型材２８Ｂにはねじ棒３３が植設さ
れており、上側の内型材２８Ａに設けた挿通孔３
４に上記ねじ棒３３を挿通して、ナツト３５で締
結するようになつている。

上記中子成形装置２７を組み立てるには、ま
ず、下側の内型材２８Ｂに翼片型３０を取り付
け、上側の内型材２８Ａを重合してナツト３５で
締結する。ついで、左右の外型材２９Ａ，２９Ｂ
を重合すると、第６図に示すように中子成形装置
２７が得られる。この状態で、取付溝３２に嵌合
された上記翼片型３０は、内型２８と外型２９の
内周面に接触して、がたつきがないように保持さ
れる。この中子成形装置２７のキヤビテイに、砂
と結合剤を混入した原料を注入することにより、
中子２１を成形する。

この中子２の成形後に、第７図に示すように、
外型２９を左右に開き、内型２８を上下に開く
と、上記翼片型３０が下側の内型材２８Ｂから離
脱し、中子２１の翼片成形孔２３内に取り残され
る。この取り残された翼片型３０を上記翼片成形
孔２３から径方向内方へ手作業で抜き出せば、所
望の中子、すなわち、一体ものからなる中子２１
が得られる。

このとき、翼片型３０の本体は翼片成形孔２３
内に埋まつているが、翼片型３０の取付用突起３
１は翼片成形孔２３から径方向内方へ突出してい
るから、この取付用突起３１を手または工具でつ
かむことにより、翼片型３０を翼片成形孔２３か
ら容易に抜き出せる。つまり、翼片型３０を内型
２８に位置決めするための取付用突起３１が、翼
片型３０を中子２１から抜き出すときのつかみ代
としての機能も発揮する。

この考案の中子成形装置２７は上記のような構
成になつており、一体ものの中子２１を容易に成
形できる。したがつて、従来と比較して中子２１
の寸法誤差が小さくなるので、この中子２１を用
いてステータ１０を成形すると、ステータ１０の
精度が向上する。

また、翼片型３０はその取付用突起３１が内型
２８の取付溝３２に嵌合された状態で、型を締め
たとき内型２８と外型２９とに接触して保持され
るようになつており、連結用のピンを用いて翼片
型と内型間および翼片型と外型間をそれぞれ連結
するもの（例えば特公昭37−1861号公報参照）と
比較して型の構造が簡単で、型の開閉作業も容易
である。

なお、この考案は上記実施例で示したステータ
１０の中子を成形する場合に限らず、タービンや
コンプレツサなどのような他の翼列装置の中子を
成形する中子成形装置にも適用できるものであ
る。

以上説明したように、この考案によれば、中子
を一体もので形成して、翼列装置の精度を向上さ
せることができる効果がある。

また、翼片型を型内に保持するのに連結用のピ
ンが不要であるから、型の構造が著しく簡単で、
その開閉作業も容易になる。さらに、翼片型から
は取付用突起が突出しているから、この取付用突
起をつかんで翼片型を中子の翼片成形孔から径方
向内方へ抜き出すことにより、翼片型を中子から
容易に離脱させることができるので、型を開く作
業が一層容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は翼列装置と従来の中子を示す斜視図、
第２図は従来の中子を用いて翼列装置を成形する
場合の鋳造型を示す縦断面図、第３図はこの考案
の中子成形装置により成形された中子を示す斜視
図、第４図は同中子を用いて翼列装置を成形する
場合の鋳造型を示す縦断面図、第５図はこの考案
の一実施例を示す中子成形装置の分解斜視図、第
６図は同中子成形装置の組立状態を示す縦断面
図、第７図はその分解状態を示す縦断面図であ
る。 １０……翼列装置、１１……外壁、１２……内
壁、１３……翼片、１４……流体通路、２１……
中子、２２ａ……外周面、２２ｂ……内周面、２
３……翼片成形孔、２８……内型、２９……外
型、３０……翼片型、３１……取付用突起、３２
……取付溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 環状の外壁と内壁との間に周方向へ多数の翼片
   を取り付け、上記外壁と内壁と翼片とで流体通路
   を形成した翼列装置における、上記流体通路形成
   用の中子を成形する中子成形装置であつて、上記
   流体通路の外周に対応する中子の外周面を形成す
   る外型と、流体通路の内周に対応する中子の内周
   面を形成する内型と、上記翼片に対応する中子の
   翼片成形孔を形成する多数の翼片型とを具備し、 上記内型は軸方向に分離可能な上側と下側の内
   型材からなり、 上記外型は径方向に分離可能な左右の外型材か
   らなり、 上記翼片型は、これに一体形成された取付用突
   起が下側の内型材に設けた取付溝に着脱自在に嵌
   合され、かつ、上記上下の内型材と左右の外型材
   を重合して中子成形装置を組み立てた状態でこれ
   ら内型と外型とに接触して保持され、さらに、上
   記中子の成形後に上記外型および内型を開いて中
   子を取り出したとき、中子の上記翼片成形孔内に
   取り残されて中子とともに内型から離脱し、この
   離脱した状態で上記翼片成形孔から手作業で径方
   向内方へ抜き出せるように構成されてなる中子成
   形装置。