JPS634854Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS634854Y2 JPS634854Y2 JP1983170692U JP17069283U JPS634854Y2 JP S634854 Y2 JPS634854 Y2 JP S634854Y2 JP 1983170692 U JP1983170692 U JP 1983170692U JP 17069283 U JP17069283 U JP 17069283U JP S634854 Y2 JPS634854 Y2 JP S634854Y2
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- Japan
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- self
- end surface
- gear
- output shaft
- rotation mechanism
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 18
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は例えば電動機部分に歯車式減速装置
が直結された減速電動機等の変速装置、特に変速
回転機構の出力軸の少なくとも負荷側を自動調心
軸受を介して回転自在に支承する筐体、この筐体
に自動調心軸受嵌合部と略々同径に形成されると
共に自動調心軸受の一端面より筐体の内側に突出
した内周面、および出力軸に嵌合されると共に外
径面が筐体の突出内周面と小隙を介して対向する
と共に外周部の一端面が自動調心軸受の外輪の一
端面と小隙を介して対向する油切り部材を備えた
ことを特徴とするものである。
が直結された減速電動機等の変速装置、特に変速
回転機構の出力軸の少なくとも負荷側を自動調心
軸受を介して回転自在に支承する筐体、この筐体
に自動調心軸受嵌合部と略々同径に形成されると
共に自動調心軸受の一端面より筐体の内側に突出
した内周面、および出力軸に嵌合されると共に外
径面が筐体の突出内周面と小隙を介して対向する
と共に外周部の一端面が自動調心軸受の外輪の一
端面と小隙を介して対向する油切り部材を備えた
ことを特徴とするものである。
第１図は従来より一般に知られている減速電動
機の一部断面図である。図において、１は電動機
部分、２はこの電動機部分１の負荷側ブラケツ
ト、３は電動機部分１の回転子軸で、一端側は玉
軸受４を介して負荷側ブラケツト２に回転自在に
支承されている。５は回転子軸３の一端部に形成
された第１歯車、６は負荷側ブラケツト２の内周
面に嵌合されたオイルシート、７は負荷側ブラケ
ツト２の一端面に螺着結合されたブラケツト、７
ａはこのブラケツト７の中心部に形成された貫通
孔で、第１歯車５が貫通している。７ｂはブラケ
ツト７の中心より所定距離偏心して形成された円
形中空部、７ｃはこの円形中空部７ｂより所定距
離偏心して形成された円形中空状のボス部、７ｄ
はこのボス部７ｃの内周面に軸線方向に形成され
た空気抜き孔、７ｅはボス部７ｃの外周面に一体
的に結合された複数個のリブ、８はブラケツト７
の他端面に一端面が螺着結合された歯車箱、８ａ
はこの歯車箱８の他端側に同心状に形成された多
段貫通孔でボス部７ｃの円形中空部と同一軸線上
に形成されている。８ｂは多段貫通孔８ａより所
定距離偏心して形成された円形中空部で、円形中
空部７ｂと同一軸線上に対向している。９は第１
歯車５に噛合する第２歯車、１０はこの第２歯車
９の内周面にキー１１を介して結合された第３歯
車で、両端部は夫々円形中空部７ｂ，８ａに嵌合
された玉軸受１２，１３を介してブラケツト７と
歯車箱８とに回転自在に支承されている。１４は
第３歯車１０に噛合する第４歯車、１５はこの第
４歯車１４の内周面にキー１６を介して結合され
た出力軸で、一端外周面１５ａはボス部７ｃの内
周面に嵌着された筒軸受１７の内周面と細隙を介
して対向し、中間部は多段貫通孔８ａの大径部に
嵌合された自動調心コロ軸受１８を介して歯車箱
８に回転自在に支承されると共に他端側は歯車箱
８の外端面より所定寸法突出している。１５ｂは
出力軸１５の一端外周面１５ａに隣接して形成さ
れた中径部、１５ｃはこの中径部１５ｂの段落
部、１５ｄは中径部１５ｂに形成された円周溝、
１５ｅは中径部１５ｂに隣接して形成された大径
部、１５ｆはこの大径部１５ｅと中径部１５ｂと
の段部、１９は一端外周面１５ａに嵌合された中
空円板状の鋼板製のスラスト軸受で、一端面は筒
軸受１７の外端面と当接し、他端面は段落部１５
ｃと当接して出力軸１５に作用する両方向のスラ
スト荷重を支承する。２０は円周溝１５ｄに嵌着
された止め輪で、第４歯車１４の軸線方向の移動
を防止している。２２は多段貫通孔８ａの小径部
に嵌合されたオイルシールである。なお、負荷側
ブラケツト２、ブラケツト７および歯車箱８とに
よつて筐体２３を構成し、第１歯車５、第２歯車
９、第３歯車１０、第４歯車１４、出力軸１５、
玉軸受１２，１３、筒軸受１７、スラスト軸受１
９および自動調心コロ軸受１８とで変速回転機構
２４を構成している。２５は筐体２３内に所定量
収納された例えば潤滑油よりなる潤滑剤で、変速
回転機構２４を潤滑するようになされている。
機の一部断面図である。図において、１は電動機
部分、２はこの電動機部分１の負荷側ブラケツ
ト、３は電動機部分１の回転子軸で、一端側は玉
軸受４を介して負荷側ブラケツト２に回転自在に
支承されている。５は回転子軸３の一端部に形成
された第１歯車、６は負荷側ブラケツト２の内周
面に嵌合されたオイルシート、７は負荷側ブラケ
ツト２の一端面に螺着結合されたブラケツト、７
ａはこのブラケツト７の中心部に形成された貫通
孔で、第１歯車５が貫通している。７ｂはブラケ
ツト７の中心より所定距離偏心して形成された円
形中空部、７ｃはこの円形中空部７ｂより所定距
離偏心して形成された円形中空状のボス部、７ｄ
はこのボス部７ｃの内周面に軸線方向に形成され
た空気抜き孔、７ｅはボス部７ｃの外周面に一体
的に結合された複数個のリブ、８はブラケツト７
の他端面に一端面が螺着結合された歯車箱、８ａ
はこの歯車箱８の他端側に同心状に形成された多
段貫通孔でボス部７ｃの円形中空部と同一軸線上
に形成されている。８ｂは多段貫通孔８ａより所
定距離偏心して形成された円形中空部で、円形中
空部７ｂと同一軸線上に対向している。９は第１
歯車５に噛合する第２歯車、１０はこの第２歯車
９の内周面にキー１１を介して結合された第３歯
車で、両端部は夫々円形中空部７ｂ，８ａに嵌合
された玉軸受１２，１３を介してブラケツト７と
歯車箱８とに回転自在に支承されている。１４は
第３歯車１０に噛合する第４歯車、１５はこの第
４歯車１４の内周面にキー１６を介して結合され
た出力軸で、一端外周面１５ａはボス部７ｃの内
周面に嵌着された筒軸受１７の内周面と細隙を介
して対向し、中間部は多段貫通孔８ａの大径部に
嵌合された自動調心コロ軸受１８を介して歯車箱
８に回転自在に支承されると共に他端側は歯車箱
８の外端面より所定寸法突出している。１５ｂは
出力軸１５の一端外周面１５ａに隣接して形成さ
れた中径部、１５ｃはこの中径部１５ｂの段落
部、１５ｄは中径部１５ｂに形成された円周溝、
１５ｅは中径部１５ｂに隣接して形成された大径
部、１５ｆはこの大径部１５ｅと中径部１５ｂと
の段部、１９は一端外周面１５ａに嵌合された中
空円板状の鋼板製のスラスト軸受で、一端面は筒
軸受１７の外端面と当接し、他端面は段落部１５
ｃと当接して出力軸１５に作用する両方向のスラ
スト荷重を支承する。２０は円周溝１５ｄに嵌着
された止め輪で、第４歯車１４の軸線方向の移動
を防止している。２２は多段貫通孔８ａの小径部
に嵌合されたオイルシールである。なお、負荷側
ブラケツト２、ブラケツト７および歯車箱８とに
よつて筐体２３を構成し、第１歯車５、第２歯車
９、第３歯車１０、第４歯車１４、出力軸１５、
玉軸受１２，１３、筒軸受１７、スラスト軸受１
９および自動調心コロ軸受１８とで変速回転機構
２４を構成している。２５は筐体２３内に所定量
収納された例えば潤滑油よりなる潤滑剤で、変速
回転機構２４を潤滑するようになされている。
次にこのように構成された従来の減速電動機の
動作について説明する。出力軸１５の歯車箱８の
外端面よりの突出部に負荷を直結あるいは連結し
て電動機部分１の操作スイツチを回転子軸３が所
定の方向に回転するように投入すると、回転子軸
３と第１歯車５が所定の方向に回転する。第１歯
車５の回転は第２歯車９→第３歯車１０→第４歯
車１４→出力軸１５に減速伝達され、出力軸１５
に直結あるいは連結された負荷を所定の方向に所
定の速度で駆動することになる。また、潤滑剤２
５は変速回転機構２４の回転に伴つて撹拌されて
流動且つ飛散して変速回転機構２４を潤滑するよ
うになされている。
動作について説明する。出力軸１５の歯車箱８の
外端面よりの突出部に負荷を直結あるいは連結し
て電動機部分１の操作スイツチを回転子軸３が所
定の方向に回転するように投入すると、回転子軸
３と第１歯車５が所定の方向に回転する。第１歯
車５の回転は第２歯車９→第３歯車１０→第４歯
車１４→出力軸１５に減速伝達され、出力軸１５
に直結あるいは連結された負荷を所定の方向に所
定の速度で駆動することになる。また、潤滑剤２
５は変速回転機構２４の回転に伴つて撹拌されて
流動且つ飛散して変速回転機構２４を潤滑するよ
うになされている。
従来の減速電動機は以上のように構成され且つ
動作をするが、潤滑剤２５に混入する歯車同志の
金属接触による金属摩耗紛あるいは外部より侵入
する塵埃等によりオイルシール２２および出力軸
１５のオイルシール２２との摺接部が摩耗した場
合には潤滑剤２５はオイルシール２２の摺接部よ
り機外に洩出し、潤滑剤２５の不足に起因する潤
滑不良のために変速回転機構２４が早期に損傷す
るという欠点があつた。また、洩出潤滑剤２５に
よつて機体ならびに設置周辺が汚損されるという
欠点があつた。また、組立作業の場合に出力軸１
５に自動調心コロ軸受１８、第４歯車１４、止め
輪２０を結合した状態で歯車箱８の多段貫通孔８
ａに自動調心コロ軸受１８の外輪を嵌合する場合
に、外輪の端面と多段貫通孔８ａの開口端面とが
干渉すると外輪が傾斜し、多段貫通孔８ａに自動
調心コロ軸受１８を嵌合することが不可能とな
る。このため多段貫通孔８ａに対する自動調心コ
ロ軸受１８の嵌合には細心の注意を要すると共に
組立作業時間が長くなるという欠点があつた。
動作をするが、潤滑剤２５に混入する歯車同志の
金属接触による金属摩耗紛あるいは外部より侵入
する塵埃等によりオイルシール２２および出力軸
１５のオイルシール２２との摺接部が摩耗した場
合には潤滑剤２５はオイルシール２２の摺接部よ
り機外に洩出し、潤滑剤２５の不足に起因する潤
滑不良のために変速回転機構２４が早期に損傷す
るという欠点があつた。また、洩出潤滑剤２５に
よつて機体ならびに設置周辺が汚損されるという
欠点があつた。また、組立作業の場合に出力軸１
５に自動調心コロ軸受１８、第４歯車１４、止め
輪２０を結合した状態で歯車箱８の多段貫通孔８
ａに自動調心コロ軸受１８の外輪を嵌合する場合
に、外輪の端面と多段貫通孔８ａの開口端面とが
干渉すると外輪が傾斜し、多段貫通孔８ａに自動
調心コロ軸受１８を嵌合することが不可能とな
る。このため多段貫通孔８ａに対する自動調心コ
ロ軸受１８の嵌合には細心の注意を要すると共に
組立作業時間が長くなるという欠点があつた。
この考案はこのような欠点を解消しようとして
なされたもので、出力軸に嵌合されると共に外径
面および外周部の一端面が筐体の突出内周面と自
動調心軸受の一端面とに夫々小隙を介して対向す
る油切り部材を備えたことを特徴とするものであ
る。
なされたもので、出力軸に嵌合されると共に外径
面および外周部の一端面が筐体の突出内周面と自
動調心軸受の一端面とに夫々小隙を介して対向す
る油切り部材を備えたことを特徴とするものであ
る。
第２図はこの考案の一実施例示す一部断面図で
ある。図において、８ｃは歯車箱８の段付貫通孔
８ａの自動調心コロガリ軸受１８嵌合径と同一径
に形成されると共に自動調心コロガリ軸受１８の
一端面より所定長さ歯車箱８の内側に突出した内
周面、２６は出力軸１５に嵌合された油切り部材
で、平坦部２６ａの両端面は大径部１５ｅの段部
と第４歯車１４の一端面とに夫々挟着され、外縁
部に形成された環状曲折部の外径面２６ｂおよび
端面２６ｃは歯車箱８に形成された内周面８ｃと
自動調心コロガリ軸受１８の外輪の一端面とに小
隙を介して対向するようになされている。２７は
多段貫通孔８ａ内に注入されたグリース等の半個
体潤滑剤である。その他の構成は従来の減速電動
機と同様であるので説明を省略する。
ある。図において、８ｃは歯車箱８の段付貫通孔
８ａの自動調心コロガリ軸受１８嵌合径と同一径
に形成されると共に自動調心コロガリ軸受１８の
一端面より所定長さ歯車箱８の内側に突出した内
周面、２６は出力軸１５に嵌合された油切り部材
で、平坦部２６ａの両端面は大径部１５ｅの段部
と第４歯車１４の一端面とに夫々挟着され、外縁
部に形成された環状曲折部の外径面２６ｂおよび
端面２６ｃは歯車箱８に形成された内周面８ｃと
自動調心コロガリ軸受１８の外輪の一端面とに小
隙を介して対向するようになされている。２７は
多段貫通孔８ａ内に注入されたグリース等の半個
体潤滑剤である。その他の構成は従来の減速電動
機と同様であるので説明を省略する。
このように構成されたものにおいて、電動機部
分１の操作スイツチを投入して変速回転機構２４
が回転すると潤滑剤２５はは流動飛散して変速回
転機構２４を潤滑するが、油切り部材２６によつ
て自動調心コロガリ軸受１８側に流入することが
阻止されるのでオイルシール２２の損傷による潤
滑剤２５の機体外への洩出が防止される。又、環
状曲折部の端面２６ｃの厚さが限定されているの
で、対向する自動調心軸受端面との小隙故に生ず
る過大なフアン作用を防止することが出来る。な
お、自動調心コロ軸受１８およびオイルシール２
２は半個体潤滑剤２７で充分に潤滑されることは
勿論である。その他の動作は従来の減速電動機と
同様であるので説明を省略するが、出力軸１５に
自動調心コロ軸受１８、油切り部材２６、第１歯
車１４および止め輪２０を結合した状態で自動調
心コロ軸受１８を多段貫通孔８ａに嵌合する場合
について説明する。自動調心コロ軸受１８の外輪
端面と多段貫通孔８ａの開口端面とが干渉しても
油切り部材２６の環状曲折部２６ｂの端面２６ｃ
と自動調心コロ軸受１８の外輪とが小隙を介して
対設しているので自動調心コロ軸受１８の外輪が
傾斜することが防止され、自動調心コロ軸受１８
は多段貫通孔８ａに支障なく短時間に容易に嵌合
されることになる。
分１の操作スイツチを投入して変速回転機構２４
が回転すると潤滑剤２５はは流動飛散して変速回
転機構２４を潤滑するが、油切り部材２６によつ
て自動調心コロガリ軸受１８側に流入することが
阻止されるのでオイルシール２２の損傷による潤
滑剤２５の機体外への洩出が防止される。又、環
状曲折部の端面２６ｃの厚さが限定されているの
で、対向する自動調心軸受端面との小隙故に生ず
る過大なフアン作用を防止することが出来る。な
お、自動調心コロ軸受１８およびオイルシール２
２は半個体潤滑剤２７で充分に潤滑されることは
勿論である。その他の動作は従来の減速電動機と
同様であるので説明を省略するが、出力軸１５に
自動調心コロ軸受１８、油切り部材２６、第１歯
車１４および止め輪２０を結合した状態で自動調
心コロ軸受１８を多段貫通孔８ａに嵌合する場合
について説明する。自動調心コロ軸受１８の外輪
端面と多段貫通孔８ａの開口端面とが干渉しても
油切り部材２６の環状曲折部２６ｂの端面２６ｃ
と自動調心コロ軸受１８の外輪とが小隙を介して
対設しているので自動調心コロ軸受１８の外輪が
傾斜することが防止され、自動調心コロ軸受１８
は多段貫通孔８ａに支障なく短時間に容易に嵌合
されることになる。
なお、この実施例では油切り部材２６の平坦部
２６ａの両端面が出力軸１５の大径部１５ｅの段
部と、第４歯車１４の一端面とに挟着されるもの
について説明したがこの実施例に限定されるもの
ではなく、油切り部材２６の出力軸１５との嵌合
部の両端面が自動調心コロ軸受１８の内輪の一端
面と第４歯車１４の一端面とに挟着されるもので
あつてもよい。また、この実施例では減速電動機
について説明したがこの実施例に限定されるもの
ではなく、例えば筐体２３に変速回転機構と該変
速回転機構の潤滑剤とを収納支持すると共に出力
軸の少なくとも負荷側を自動調心軸受を介して回
転自在に支承する筐体および出力軸に嵌合される
油切り部材とを上記実施例の如く配設した変速装
置であればよいことは勿論である。
２６ａの両端面が出力軸１５の大径部１５ｅの段
部と、第４歯車１４の一端面とに挟着されるもの
について説明したがこの実施例に限定されるもの
ではなく、油切り部材２６の出力軸１５との嵌合
部の両端面が自動調心コロ軸受１８の内輪の一端
面と第４歯車１４の一端面とに挟着されるもので
あつてもよい。また、この実施例では減速電動機
について説明したがこの実施例に限定されるもの
ではなく、例えば筐体２３に変速回転機構と該変
速回転機構の潤滑剤とを収納支持すると共に出力
軸の少なくとも負荷側を自動調心軸受を介して回
転自在に支承する筐体および出力軸に嵌合される
油切り部材とを上記実施例の如く配設した変速装
置であればよいことは勿論である。
この考案は以上説明したように、出力軸に嵌合
される油切り部材の外径面と外径部の一端面とを
筐体の自動調心軸受嵌合部の筐体の内側に軸線方
向に延在する内周面および自動調心軸受の一端面
とに夫々小隙を介して対向するように構成したの
で、組立作業が容易且つ短時間にできることは勿
論、潤滑剤が出力軸の筐体貫通部より洩出するこ
とが防止される効果がある。
される油切り部材の外径面と外径部の一端面とを
筐体の自動調心軸受嵌合部の筐体の内側に軸線方
向に延在する内周面および自動調心軸受の一端面
とに夫々小隙を介して対向するように構成したの
で、組立作業が容易且つ短時間にできることは勿
論、潤滑剤が出力軸の筐体貫通部より洩出するこ
とが防止される効果がある。
第１図は従来の減速電動機を示す一部断面図、
第２図はこの考案の一実施例を示す一部断面図で
ある。図において、５は第１歯車、９は第２歯
車、１０は第３歯車、１４は第４歯車、１５は出
力軸、８は歯車箱、８ａは多段貫通孔、８ｃは突
出内周面、１８は自動調心コロ軸受、２３は筐
体、２４は変速回転機構、２５は潤滑剤、２６は
油切り部材、２６ａは平坦部、２６ｂは環状曲折
部の外径面、２６ｃは端面、１５ｅは大径部であ
る。なお、図中同一符号は同一または相当部分を
示す。
第２図はこの考案の一実施例を示す一部断面図で
ある。図において、５は第１歯車、９は第２歯
車、１０は第３歯車、１４は第４歯車、１５は出
力軸、８は歯車箱、８ａは多段貫通孔、８ｃは突
出内周面、１８は自動調心コロ軸受、２３は筐
体、２４は変速回転機構、２５は潤滑剤、２６は
油切り部材、２６ａは平坦部、２６ｂは環状曲折
部の外径面、２６ｃは端面、１５ｅは大径部であ
る。なお、図中同一符号は同一または相当部分を
示す。
Claims (1)
- 歯車を用いた変速回転機構と該変速回転機構の
潤滑剤とを収納且つ支持すると共に上記変速回転
機構の出力軸の少なくとも負荷側を自動調心軸受
を介して回転自在に支承する筐体、この筐体に自
動調心軸受嵌合部と略々同径に形成されると共に
上記自動調心軸受の一端面より上記筐体の内側に
軸線方向に突出した内周面、および上記出力軸に
嵌合されると共に外径面が上記内周面と小隙を介
して対向すると共にその外縁部に形成された環状
屈折部の一端面が上記自動調心軸受の外輪の一端
面と小隙を介して対向する油切り部材を備えてな
る変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983170692U JPS6077848U (ja) | 1983-11-01 | 1983-11-01 | 変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983170692U JPS6077848U (ja) | 1983-11-01 | 1983-11-01 | 変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6077848U JPS6077848U (ja) | 1985-05-30 |
| JPS634854Y2 true JPS634854Y2 (ja) | 1988-02-08 |
Family
ID=30372559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983170692U Granted JPS6077848U (ja) | 1983-11-01 | 1983-11-01 | 変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6077848U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009243476A (ja) * | 2008-03-28 | 2009-10-22 | Mitsuba Corp | 歯車軸の軸受構造 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0832143B2 (ja) * | 1985-12-19 | 1996-03-27 | 株式会社日立製作所 | ギヤモートル |
| JP2733448B2 (ja) * | 1994-09-20 | 1998-03-30 | 株式会社日立製作所 | ギヤモートル及びギヤモートルにおけるオイルシールの機能維持方法 |
| JP5956203B2 (ja) * | 2012-03-14 | 2016-07-27 | 株式会社小松製作所 | 電動機 |
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- 1983-11-01 JP JP1983170692U patent/JPS6077848U/ja active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6077848U (ja) | 1985-05-30 |
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