JPS634853Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、エンジンの回転を左右の車軸に伝達
するギヤ機構がケース内に設けられ、そのケース
内にギヤ機構を潤滑する潤滑油が貯溜されている
自動車の差動装置の改良に関するものである。

従来技術 従来から、エンジンの回転を左右の車軸に伝達
するギヤ機構をケース内に設けた自動車の差動装
置が知られている。この従来の自動車の差動装置
には、そのケース内にギヤ機構を潤滑するための
潤滑油が貯溜されているが、この潤滑油は、その
差動装置が作動中に高温となるために、この従来
のものには、そのケース内に貯溜されている潤滑
油冷却用の潤滑油冷却装置が設けられている。こ
の潤滑油冷却装置は、車体前部に設けられたオイ
ルクーラと、そのオイルクーラとケース内とを連
通するオイルチユーブと、ケース内に貯溜されて
いる潤滑油をオイルチユーブを介してオイルクー
ラに向つて圧送するオイルポンプとから大略構成
されており、ケース内に貯溜されている潤滑油
は、オイルポンプによりケース外に圧送され、オ
イルクーラにおいて冷却され、オイルチユーブを
介して再びケース内に循環されるようになつてい
る。

考案が解決しようとする問題点 ところで、この従来の潤滑油冷却装置は、潤滑
油をケース外に圧送して冷却する構成であるため
に、循環系統の一部を構成するオイルチユーブ等
が破損して圧送途中においてオイル洩れを生ずる
おそれがある。加えて、ケース内に貯溜されてい
る潤滑油を冷却するのに専用のオイルクーラ、オ
イルポンプ、オイルチユーブ、オイルポンプを駆
動するための電気系統を設ける構成としなければ
ならず、従来の潤滑油冷却装置は、その構成部品
点数が多くなると共に、その構成が複雑であると
いう問題点を有している。

そこで、自動車の差動装置の潤滑油の冷却にヒ
ートパイプを用いて潤滑油の冷却を図ることが考
えられるが、このヒートパイプを用いて自動車の
差動装置の潤滑油を冷却することとした場合、そ
の自動車の振動に基づくヒートパイプの折損を如
何にして防止するか、また、効率良く潤滑油の冷
却を図るためにヒートパイプの放熱部を長くする
ことが自動車への差動装置の搭載スペースとの関
係で困難であるという問題点を如何に克服するか
が問題となる。

考案の目的 本考案は、上記の事情に鑑みて為されたもの
で、その目的とするとするところは、自動車の振
動に基づく潤滑油冷却用ヒートパイプの折損を防
止でき、かつ、ヒートパイプの放熱部を長くした
としても自動車への差動装置の搭載スペースの関
係を苦慮することなく、潤滑油冷却用ヒートパイ
プの放熱面積を確保することのできる差動装置の
潤滑油冷却装置を提供することにある。

問題点を解決するための手段 本考案に係る差動装置の潤滑油冷却装置は、こ
の目的を達成するため、エンジンの回転を左右の
車軸に伝達するギヤ機構が設けられると共にこの
ギヤ機構を潤滑する潤滑油が貯溜されているケー
スに、該ケースを貫通する貫通部を有する潤滑油
冷却用ヒートパイプが設けられ、該潤滑油冷却用
ヒートパイプの一方は前記ケース内に延在され
て、受熱フインを有する受熱部が前記ケース内に
貯溜されている潤滑油に浸漬され、かつ、該潤滑
油冷却用ヒートパイプの他方は前記ケース外で該
ヒートパイプの他方の端部が前記受熱部より上方
に位置するように略Ｕ字形状に折り曲げられたＵ
字形状部とされ、該Ｕ字形状部にはこのＵ字形状
部を横架する放熱フインが設けられ、前記貫通部
は前記ケースに固着され、前記潤滑油冷却用ヒー
トパイプの他方の端部は前記ケース外表面に固着
されている構成となつている。

実施例 以下に本考案に係る差動装置の潤滑油冷却装置
の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図において、１は差動装置の一部を構成す
るデフアレンシヤルケース本体、２は車軸であ
り、デフアレンシヤルケース本体１には、その内
部にエンジンの回転を左右の車軸２に伝達するギ
ヤ機構が設けられている。デフアレンシヤルケー
ス本体１の後面には、デフアレンシヤルケースの
一部を構成するケース蓋３が設けられており、４
はそのケース蓋３の接合フランジ、５はデフアレ
ンシヤルケース本体１の接合フランジを示してお
り、ケース蓋３はその接合フランジ４を接合フラ
ンジ５に突き合せて、デフアレンシヤルケース本
体１にボルト等の締結手段によつて取り付けられ
るものとなつている。第２図に示すようにデフア
レンシヤルケース本体１とケース蓋３とで形成さ
れギア機構６が格納されるデフアレンシヤルケー
ス内の下部が、ギア機構６を潤滑する潤滑オイル
７の貯溜室Ａとされている。ケース蓋３には、そ
の周壁８には貫通孔９が形成されており、この貫
通孔９には挿通パイプ１０が溶接接合されてお
り、１１はその挿通パイプ１０の溶接部を示して
いる。

挿通パイプ１０には、潤滑油冷却用のヒートパ
イプ１２が挿通されており、ヒートパイプ１２は
ケース蓋３の周壁８を貫通して、その部分が貫通
部とされ、そのヒートパイプ１２の一方の端部は
貯溜室Ａに貯溜されている潤滑油７に向かつて湾
曲延在されると共にその潤滑油７に浸漬されてい
る。その延在部には受熱フイン１３がそのヒート
パイプ１２の長手方向に間隔をあけて複数個設け
られ、その延在部は潤滑油７が有する熱を受熱す
る受熱部１４として機能する。ヒートパイプ１２
の他方は周壁８の外側にその周壁８から遠ざかる
方向でかつ受熱部１４より放熱部１６方向が高く
なるように延在されて、その延在部には放熱フイ
ン１５がその延在部の延びる方向に所定の間隔を
あけて複数個設けられ、この延在部が外気に向つ
て熱を放出する放熱部１６とされている。ここで
は、この放熱部１６は、Ｕ字状に湾曲してＵ字形
状部とされて、放熱フイン１５がそのＵ時形状部
を横架され、コンパクトであつて、かつでき得る
限り放熱面積を大きくする構成とされている。こ
の放熱部１６のＵ字状先端部１７は第３図に示す
形状の締結バンド部材１８によつて周壁８の外表
面に固定されるものとなつている。この締結バン
ド部材１８は、取付部１９とバンド部２０とから
概略構成されており、取付部１９とバンド部２０
とは溶接接合されていて、第２図に示すように、
締結バンド部材１８は、周壁８に溶接接合されて
いるバンド取付部２１にボルト２２によつて取り
付けられており、第２図において、２３はＵ字状
先端部締付け用のボルトを示している。

ここでは、ヒートパイプ１２は、その長手方向
３個所の部分においてデフアレンシヤルケースに
固定されて、車体振動に基づいてヒートパイプ１
２が振動して折損しないようにされており、ヒー
トパイプ１２は、それを挿通パイプ１０に挿通す
る際にその挿通パイプ１０にきつく嵌合されて固
着される構成となつていると共に、受熱部１４の
先端部２４が締結バンド２５によつてデフアレン
シヤルケース本体１の内壁に取り付け固定される
ものとなつている。第４図は、この受熱部１４の
先端部２４の取付構造を示す部分断面図であつ
て、デフアレンシヤルケース本体１の内壁には、
締結バンド取付部２６が設けられると共に、受熱
部１４の受け部２７が設けられており、受熱部１
４の先端部２４は締結バンド取付部２６、受け部
２７、締結バンド２５、ボルト２８の協働作用に
よつてデフアレンシヤルケース本体１に固定され
るものである。ここでは、このヒートパイプ１２
は、その内部に封入されている作動流体が効率よ
くそのヒートパイプ内において循環し、潤滑オイ
ル７の冷却を行なうことができるように、その受
熱部１３から放熱部１６方向に上り勾配が形成さ
れるようにしてデフアレンシヤルケースに取り付
けられている。なお、冷却に支障をきたさない範
囲内でヒートパイプ１２を水平に取り付ける構成
とすることはかまわないものである。このものに
よれば、ヒートパイプ１２の放熱部１６がマスダ
ンパーとしても機能することとなるので、デフア
レンシヤルケースの振動を抑制することができ
る。

第５図は本考案に係る差動装置の潤滑油冷却装
置の第２の実施例を示すもので、挿通パイプ１０
を周壁８に溶接接合するかわりにネジ結合する構
成としたものであり、周壁８にナツト２９と螺合
する螺合部３０を形成し、ヒートパイプ１２を挿
通する挿通パイプ１０をナツト２９によつて周壁
８に固定する構成としたものであり、ここでは、
挿通パイプ１０と螺合部３０との間にはパツキン
３１が介在され、挿通パイプ１０にはそのパツキ
ン３１を押圧する押圧フランジ３２が形成され
て、貯溜室Ａに貯溜されている潤滑油がこの挿通
パイプ１０の取付部分から極力外に向つて洩れ出
ないようにされている。

考案の効果 本考案は以上説明したように、潤滑油が貯溜さ
れているケースにヒートパイプを取り付け、その
ヒートパイプを利用してケース内に貯溜されてい
る潤滑油を冷却させることとしたので、ケース内
に貯溜されている潤滑油をケース外に取り出すこ
となく冷却できるという効果を奏すると共に、潤
滑油を冷却させるのに専用の多数の構成部品を要
することなく冷却を行なうことができることとな
るので、その構成も従来に較べて簡単となりかつ
安価に製作できるという効果を奏する。加えて、
潤滑油をケース内に貯溜したまま冷却することが
できるので、オイル洩れの低減を図ることができ
るという効果を奏する他、自動車の振動に基づく
潤滑油冷却用ヒートパイプの折損を防止できると
いう効果、ヒートパイプの放熱部を長くしたとし
てもケース外への長手方向突出量を小さくでき、
自動車への差動装置の搭載スペースの関係を苦慮
することなく、潤滑油冷却用ヒートパイプの放熱
面積を確保でき、冷却効率を高めることができる
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る差動装置の潤滑油冷却装
置の要部構成を示す斜視図、第２図は本考案に係
る差動装置の潤滑油冷却装置の要部構成を示す断
面図、第３図は本考案にる締結バンド部材の斜視
図、第４図は本考案に係る受熱部の先端部の取付
構造を示す部分断面構成図、第５図は本考案に係
る挿通パイプをケース蓋の周壁に取り付けるため
の他の構造を示す部分断面構成図である。 １……デフアレンシヤルケース本体、２……車
軸、３……ケース蓋、６……ギア機構、７……潤
滑油、８……周壁、１０……挿通パイプ、１２…
…ヒートパイプ、１３……受熱フイン、１４……
受熱部、１５……放熱フイン、１６……放熱部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンの回転を左右の車軸に伝達するギヤ機
   構がケース内に設けられ、該ケース内に前記ギヤ
   機構を潤滑する潤滑油が貯溜されている自動車の
   差動装置において、 前記ケースには、該ケースを貫通する貫通部を
   有する潤滑油冷却用ヒートパイプが設けられ、該
   潤滑油冷却用ヒートパイプの一方は前記ケース内
   に延在されて、受熱フインを有する受熱部が前記
   ケース内に貯溜されている潤滑油に浸漬され、か
   つ、該潤滑油冷却用ヒートパイプの他方は前記ケ
   ース外で該ヒートパイプの他方の端部が前記受熱
   部より上方に位置するように略Ｕ字形状に折り曲
   げられたＵ字形状部とされ、該Ｕ字形状部にはこ
   のＵ字形状部を横架する放熱フインが設けられ、
   前記貫通部は前記ケースに固着され、前記潤滑油
   冷却用ヒートパイプの他方の端部は前記ケース外
   表面に固着されていることを特徴とする差動装置
   の潤滑油冷却装置。