JPS6346789Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6346789Y2 JPS6346789Y2 JP7984183U JP7984183U JPS6346789Y2 JP S6346789 Y2 JPS6346789 Y2 JP S6346789Y2 JP 7984183 U JP7984183 U JP 7984183U JP 7984183 U JP7984183 U JP 7984183U JP S6346789 Y2 JPS6346789 Y2 JP S6346789Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- intake pipe
- hose
- wall thickness
- clamp member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Joints That Cut Off Fluids, And Hose Joints (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はクランプ装置に関するものである。
従来、第３図に示すようにチルトキヤブ式トラ
ツクに取付けられる吸気パイプ５０は、キヤブ５
１と荷箱５２等との間の該キヤブ後部に取付けら
れると共に該吸気パイプ５０にクランプ部材５３
により固定されたゴム製のホース５４を介して、
エアクリーナに大気を導入するようになつてい
る。しかしながら従来の吸気パイプ５０の外径は
円形状を有しているため、該吸気パイプ５０の吸
気通路面積を大きくしようとすると、該円形状の
吸気パイプ５０が上記荷箱５２等に干渉してしま
い、吸気通路面積を大きくすることが出来ないと
いう欠点があつた。そこで、該吸気パイプの吸気
通路面積を大きくするために、第４図に示すよう
に車両前後方向の長さを従来通りとして、車巾方
向に長くなるように、吸気パイプ５５の内外径を
長円又は隋円形状にすれば吸気通路面積は大きく
出来るが、長円又は隋円形状の吸気パイプ５５の
外径に嵌合する肉厚一定δ0のゴム製のホース５６
をクランプ部材５７で固定する場合に、該吸気パ
イプ５５の長径部側の締付力は大きく短径部側の
締付力がかなり小さくなり、車両の振動等により
該ホースが該吸気パイプから脱落することが考え
られる。
ツクに取付けられる吸気パイプ５０は、キヤブ５
１と荷箱５２等との間の該キヤブ後部に取付けら
れると共に該吸気パイプ５０にクランプ部材５３
により固定されたゴム製のホース５４を介して、
エアクリーナに大気を導入するようになつてい
る。しかしながら従来の吸気パイプ５０の外径は
円形状を有しているため、該吸気パイプ５０の吸
気通路面積を大きくしようとすると、該円形状の
吸気パイプ５０が上記荷箱５２等に干渉してしま
い、吸気通路面積を大きくすることが出来ないと
いう欠点があつた。そこで、該吸気パイプの吸気
通路面積を大きくするために、第４図に示すよう
に車両前後方向の長さを従来通りとして、車巾方
向に長くなるように、吸気パイプ５５の内外径を
長円又は隋円形状にすれば吸気通路面積は大きく
出来るが、長円又は隋円形状の吸気パイプ５５の
外径に嵌合する肉厚一定δ0のゴム製のホース５６
をクランプ部材５７で固定する場合に、該吸気パ
イプ５５の長径部側の締付力は大きく短径部側の
締付力がかなり小さくなり、車両の振動等により
該ホースが該吸気パイプから脱落することが考え
られる。
本考案は上記不具合を解消するために、吸気パ
イプの吸気通路面積を大きくすると共に吸気パイ
プとゴム製のホースの締付力を略均等にするよう
にして脱落防止を図ることを目的とするものであ
る。
イプの吸気通路面積を大きくすると共に吸気パイ
プとゴム製のホースの締付力を略均等にするよう
にして脱落防止を図ることを目的とするものであ
る。
本考案は断面形状が長円又は隋円形状の外周面
を有するパイプ、同パイプに外嵌される嵌合部を
有する弾性ホース、及び同嵌合部外周に配置され
同パイプに同弾性ホースを固定するための板状の
クランプ部材を備え、上記弾性ホースの嵌合部に
おいて上記パイプの長径部側に位置する肉厚を上
記パイプの短径部側に位置する肉厚より小とした
ことを特徴とするクランプ装置を構成要件とす
る。
を有するパイプ、同パイプに外嵌される嵌合部を
有する弾性ホース、及び同嵌合部外周に配置され
同パイプに同弾性ホースを固定するための板状の
クランプ部材を備え、上記弾性ホースの嵌合部に
おいて上記パイプの長径部側に位置する肉厚を上
記パイプの短径部側に位置する肉厚より小とした
ことを特徴とするクランプ装置を構成要件とす
る。
以下本考案の一実施例を第１図〜第２図に沿つ
て説明する。
て説明する。
本実施例はチルトキヤブ式のトラツクの吸入装
置に用いられるもので、吸気通路を大断面積とす
るとともに特に前後長を従来通りとし、車巾方向
に長くなるようにするため、内外径長円形状の吸
気通路構造とした場合の適用例である。
置に用いられるもので、吸気通路を大断面積とす
るとともに特に前後長を従来通りとし、車巾方向
に長くなるようにするため、内外径長円形状の吸
気通路構造とした場合の適用例である。
２は図示しないキヤビンの後部に固定配置され
た内外径が長円形状の吸気パイプで、半円部４，
６を直線部８で連結したものである。
た内外径が長円形状の吸気パイプで、半円部４，
６を直線部８で連結したものである。
１０は同吸気パイプ２の端部１２に嵌合される
とともに外周に配置された板金製のクランプ部材
１４を締め付けることにより固定されるゴム製の
ホースで、内面形状が吸気パイプ２の外面形状と
実質的に一致する嵌合部１６と、蛇腹状の本体部
１８と、図示しないエアクリーナの吸入口側に連
結される開口２０を有している。クランプ部材１
４はボルト２２、ナツト２４によつて締径にされ
てホース１０を吸気パイプ２に締め付けるもので
ある。
とともに外周に配置された板金製のクランプ部材
１４を締め付けることにより固定されるゴム製の
ホースで、内面形状が吸気パイプ２の外面形状と
実質的に一致する嵌合部１６と、蛇腹状の本体部
１８と、図示しないエアクリーナの吸入口側に連
結される開口２０を有している。クランプ部材１
４はボルト２２、ナツト２４によつて締径にされ
てホース１０を吸気パイプ２に締め付けるもので
ある。
ホース１０の嵌合部１６は、吸気パイプ２同様
に短径部側である半円部２６，２８、及び長径部
側である直線部３０を有しているが、半円部２
６，２８の均一な肉厚δ0に対し、直接部３０の肉
厚は中央部分でδ1（δ1＞δ0）となるように徐々に
変化している。
に短径部側である半円部２６，２８、及び長径部
側である直線部３０を有しているが、半円部２
６，２８の均一な肉厚δ0に対し、直接部３０の肉
厚は中央部分でδ1（δ1＞δ0）となるように徐々に
変化している。
このため、クランプ部材１４のボルト２２、ナ
ツト２４を回転すると、クランプ部材１４には略
均等な張力が作用して上記嵌合部１６を吸気パイ
プ２の端部１２に押圧係合せしめる。このとき、
嵌合部１６の半円部２６，２８には均等な押圧力
が作用し、且つ、押圧力が作用しなくなる傾向の
直線部３０においては肉厚が最大でδ1まで徐々に
増大するため、該直線部３０側の押圧力が増大す
る。上記直線部３０を完全な直線ではなく半径
1000mmの曲線とし、半円部２６，２８は半径50mm
とした隋円形状の内外周面とし、且つ、半円部２
６，２８の肉厚２mmに対し直線部３０の肉厚を３
mmとしたとき、該直線部３０に隙間が生じてクラ
ンプ部材１４による保持力がなくなることなく、
確実に押圧保持されていることが確認できた。
ツト２４を回転すると、クランプ部材１４には略
均等な張力が作用して上記嵌合部１６を吸気パイ
プ２の端部１２に押圧係合せしめる。このとき、
嵌合部１６の半円部２６，２８には均等な押圧力
が作用し、且つ、押圧力が作用しなくなる傾向の
直線部３０においては肉厚が最大でδ1まで徐々に
増大するため、該直線部３０側の押圧力が増大す
る。上記直線部３０を完全な直線ではなく半径
1000mmの曲線とし、半円部２６，２８は半径50mm
とした隋円形状の内外周面とし、且つ、半円部２
６，２８の肉厚２mmに対し直線部３０の肉厚を３
mmとしたとき、該直線部３０に隙間が生じてクラ
ンプ部材１４による保持力がなくなることなく、
確実に押圧保持されていることが確認できた。
上述の通り、本実施例によれば、長円形状の内
外周面を有する吸気パイプ２に同様形状のホース
１０を嵌合してクランプ部材１４で固定保持せし
める場合であつても、ホース１０の嵌合部１６肉
厚を半円部２６，２８より直線部３０の方を大と
することによつて、吸気パイプ２に嵌合部１６を
略均一にあるいは短径部側の締付力が増大するこ
とにより、全体的に固定保持力が増大し、ホース
１０が吸気パイプ２から車両振動等により落脱す
ることが低減され耐久性に優れる効果を奏する。
外周面を有する吸気パイプ２に同様形状のホース
１０を嵌合してクランプ部材１４で固定保持せし
める場合であつても、ホース１０の嵌合部１６肉
厚を半円部２６，２８より直線部３０の方を大と
することによつて、吸気パイプ２に嵌合部１６を
略均一にあるいは短径部側の締付力が増大するこ
とにより、全体的に固定保持力が増大し、ホース
１０が吸気パイプ２から車両振動等により落脱す
ることが低減され耐久性に優れる効果を奏する。
第１図は本考案の一実施例を示す概略説明図、
第２図は第１図の−断面説明図、第３図及び
第４図は従来のクランプ装置を示す断面図であ
る。 ２：吸気パイプ、１０：ホース、１４：クラン
プ部材、１６：嵌合部、２６，２８：半円部、３
０：長円部。
第２図は第１図の−断面説明図、第３図及び
第４図は従来のクランプ装置を示す断面図であ
る。 ２：吸気パイプ、１０：ホース、１４：クラン
プ部材、１６：嵌合部、２６，２８：半円部、３
０：長円部。
Claims (1)
- 断面形状が長円又は隋円形状の外周面を有する
パイプ、同パイプに外嵌される嵌合部を有する弾
性ホース、及び同嵌合部外周に配置され同パイプ
に同弾性ホースを固定するための板状のクランプ
部材を備え、上記弾性ホースの嵌合部において上
記パイプの長径部側に位置する肉厚を上記パイプ
の短径部側に位置する肉厚より小としたことを特
徴とするクランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7984183U JPS59185485U (ja) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | クランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7984183U JPS59185485U (ja) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | クランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59185485U JPS59185485U (ja) | 1984-12-10 |
| JPS6346789Y2 true JPS6346789Y2 (ja) | 1988-12-05 |
Family
ID=30209833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7984183U Granted JPS59185485U (ja) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | クランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59185485U (ja) |
-
1983
- 1983-05-26 JP JP7984183U patent/JPS59185485U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59185485U (ja) | 1984-12-10 |
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