JPS6346678Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、２サイクルエンジンのピストン外
周面に嵌着するピストンリングの組合せに関し、
シリンダ内周面とピストンリング外周面との間に
十分な潤滑油を介在させることができてシリンダ
内周面のスカツフイング発生を防止するものであ
る。

２サイクルエンジンは燃料油中に潤滑油を混合
してエンジン各部の摺動部の潤滑に供している
が、近年エンジンの高回転化に伴つてエンジン各
部の熱負荷が高くなり、又潤滑油の混合比を薄く
なつているため、シリンダ内周面とピストンリン
グ外周面との間の潤滑油が不足しがちとなり、シ
リンダ内周面のスカツフイング発生が多くなつて
いる。

本考案は、このような事情に鑑み、シリンダ内
周面とピストンリング外周面との間の潤滑油の量
を十分に保持できるようなピストンリングの組合
わせを提供せんとするものである。

以下、図面により本考案を説明する。

図面は、本考案のピストンリングの組合わせを
したピストン上隅部の拡大縦断面図である。シリ
ンダ１に内嵌したピストン２の外周面には、上方
から順に、第一リング溝３、第二リング溝４がそ
れぞれ全周に亘つて形成されている。この第一、
第二リング溝３，４にはそれぞれ第一、第二圧縮
リング６，７がそれぞれ嵌着されている。この
中、第一圧縮リング６には通常バレルフエイス形
キーストンリング、またはテーパフエイス形キー
ストンリングその他の圧縮リングが使用されてい
る。本考案の２サイクルエンジンのピストンリン
グの組合わせの特徴は、下段の第二リング溝４に
嵌着する第二圧縮リング７を、逆テーパリングと
した点にある。

即ち、中段の第二リング溝４に嵌着する第二圧
縮リング７の外周面７ａは、上方から下方に向け
て外径が次第に小さくなるように、倒立截頭円錐
面状に僅かに傾斜している。

本考案の２サイクルエンジンのピストンリング
の組合わせは以上に述べた通り構成されるため、
エンジンの運転に合わせて次のように作用する。

ピストン２が上昇する際に第二圧縮リング７の
外周上縁によつて掻き上げられ、この第二圧縮リ
ング７の上側に位置するシリンダ１の内周面に比
較的厚い潤滑油の膜を形成する。このため、次に
ピストン２が下降する際には最上部の第一圧縮リ
ング６がこの比較的厚い潤滑油の膜に乗ることと
なり、この第一圧縮リング６の外周面がシリンダ
１の内周面を引掻くことはない。以下、この行程
が繰り返し行なわれるため、第一圧縮リング６の
外周面とシリンダ１の内周面との間には常に十分
な潤滑油が存在してスカツフイングの発生を防止
する。

なお、第二圧縮リング７の外周面７ａの傾斜角
度は垂直面に対し5′〜2゜の範囲が適当である。こ
の傾斜角度が5′未満になると、外周面７ａがほぼ
全面に亘つてシリンダ１の内周面と接触するた
め、潤滑油の掻き上げ効果が不足し、2゜を越える
と、外周面７ａとシリンダ１の内周面との接触面
積が小さくなり過ぎて第二圧縮リング７の放熱性
が悪くなるためである。

本考案の２サイクルエンジンのピストンリング
の組合わせは、以上に述べた通り構成され作用す
るので、簡単な構成でシリンダ内周面のスカツフ
イング発生を有効に防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すピストン上隅部の
拡大縦断面図である。 １：シリンダ、２：ピストン、３：第一リング
溝、４：第二リング溝、６：第一圧縮リング、
７：第二圧縮リング、７ａ：外周面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストン２の外周面に、上方から順に第一リン
   グ溝３と第二リング溝４とをそれぞれ形成し、第
   一リング溝３には第一圧縮リング６を、第二リン
   グ溝４には第二圧縮リング７をそれぞれ嵌着し、
   第二圧縮リング７の外周面は僅かに倒立截頭円錐
   面状に傾斜させて成る２サイクルエンジンのピス
   トンリングの組合わせ。