JPH0134686Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0134686Y2 JPH0134686Y2 JP11949883U JP11949883U JPH0134686Y2 JP H0134686 Y2 JPH0134686 Y2 JP H0134686Y2 JP 11949883 U JP11949883 U JP 11949883U JP 11949883 U JP11949883 U JP 11949883U JP H0134686 Y2 JPH0134686 Y2 JP H0134686Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- piston ring
- rings
- ring
- stroke
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関のピストンに関する。
内燃機関の運転効率を向上させるためには、そ
のピストンをなるべく軽量にすると共に、シリン
ダに対する摺動抵抗を少なくすることが必要であ
る。
のピストンをなるべく軽量にすると共に、シリン
ダに対する摺動抵抗を少なくすることが必要であ
る。
本考案は上記の点に鑑み提案されたもので、第
１，２図に示すようにピストンリングを横断面略
円形に形成し、その複数個２１，２２を接触面２
１ａ，２２ａを平面にして上下に重ね合せ、その
ピストンリング２１，２２の半径よりも深く且そ
の上下両面３ａ，３ｂはピストンリング２１，２
２の円弧と略等しく形成したピストンリング溝３
内に上記のピストンリング２１，２２を嵌めたも
のである。なお、上記の横断面円形のピストンリ
ング２１，２２の半径ｒはリング溝３の深さｌよ
りも大きく形成する。
１，２図に示すようにピストンリングを横断面略
円形に形成し、その複数個２１，２２を接触面２
１ａ，２２ａを平面にして上下に重ね合せ、その
ピストンリング２１，２２の半径よりも深く且そ
の上下両面３ａ，３ｂはピストンリング２１，２
２の円弧と略等しく形成したピストンリング溝３
内に上記のピストンリング２１，２２を嵌めたも
のである。なお、上記の横断面円形のピストンリ
ング２１，２２の半径ｒはリング溝３の深さｌよ
りも大きく形成する。
本考案は、上記のようにピストンリング２１，
２２を横断面略円形にしたことによつて、従来一
般に用いられる横断面長方形のピストンリングの
場合に比べてピストンリング自体の重量を軽減で
きる。またリング溝３の深さも浅くできるから、
その分だけピストン１の肉厚を薄くして軽量化を
図ることができる。そしてそのリング溝３は１つ
でよいから加工が容易である。
２２を横断面略円形にしたことによつて、従来一
般に用いられる横断面長方形のピストンリングの
場合に比べてピストンリング自体の重量を軽減で
きる。またリング溝３の深さも浅くできるから、
その分だけピストン１の肉厚を薄くして軽量化を
図ることができる。そしてそのリング溝３は１つ
でよいから加工が容易である。
さらにピストンリング２１，２２を横断面略円
形にしたことによつてシリンダ４との摺動接触面
を小さくできることと相まつて、ピストンリング
２１，２２とシリンダ４との間の空間Ｓ内に溜つ
たオイルによつてピストンリング２１，２２のシ
リンダ４に対する摺動抵抗を低減させることがで
きる。又そのオイルによつてピストンリング２
１，２２とシリンダ４との間の気密性が向上する
等の効果がある。
形にしたことによつてシリンダ４との摺動接触面
を小さくできることと相まつて、ピストンリング
２１，２２とシリンダ４との間の空間Ｓ内に溜つ
たオイルによつてピストンリング２１，２２のシ
リンダ４に対する摺動抵抗を低減させることがで
きる。又そのオイルによつてピストンリング２
１，２２とシリンダ４との間の気密性が向上する
等の効果がある。
第３図は本考案のピストンリング機構を適用し
た４サイクル内燃機関の作動を説明するもので、 (a) 吸入行程；リング溝３の上面３ａに上側のピ
ストンリング２１が当接して溝３内にあるオイ
ルＯが上方の燃焼室に浸入するのを防ぐ。その
行程開始時に瞬間的に上下のピストンリング２
１，２２の接触面２１ａ，２２ａが離れる傾向
となり、その面間にオイルＯが入つて油膜を形
成すると共に、両リング２１，２２とシリンダ
壁４とで形成された空間Ｓ内に溜る。
た４サイクル内燃機関の作動を説明するもので、 (a) 吸入行程；リング溝３の上面３ａに上側のピ
ストンリング２１が当接して溝３内にあるオイ
ルＯが上方の燃焼室に浸入するのを防ぐ。その
行程開始時に瞬間的に上下のピストンリング２
１，２２の接触面２１ａ，２２ａが離れる傾向
となり、その面間にオイルＯが入つて油膜を形
成すると共に、両リング２１，２２とシリンダ
壁４とで形成された空間Ｓ内に溜る。
(b) 圧縮行程；ピストン１が上昇し、下側のピス
トンリング２２がリング溝３の下面３ｂに当接
して上方からの混合気が下方のクランク室に逃
げるのを防ぐ。前記のリング溝３内にあつたオ
イルはその大部分が吸入行程から圧縮行程に移
行する際に下方に排出されるが、前記の空間Ｓ
内のオイルは溜つたまま上下のピストンリング
２１，２２と共に上下動する。
トンリング２２がリング溝３の下面３ｂに当接
して上方からの混合気が下方のクランク室に逃
げるのを防ぐ。前記のリング溝３内にあつたオ
イルはその大部分が吸入行程から圧縮行程に移
行する際に下方に排出されるが、前記の空間Ｓ
内のオイルは溜つたまま上下のピストンリング
２１，２２と共に上下動する。
(c) 爆発・膨張行程；爆発膨張中のガスがリング
２１，２２を更に強く外方下向に押圧する。
２１，２２を更に強く外方下向に押圧する。
(d) 排気行程；圧縮行程と同様に燃焼ガスが下方
のクランク室に逃げるのを防ぐ。
のクランク室に逃げるのを防ぐ。
上下のリング２１，２２は平面２１ａ，２２ａ
で当接しているので上記の運動の間その一体的挙
動の安定化を計るものである。即ち、各行程にお
いて上下のリング２１，２２は平面２１ａ，２２
ａで当接した状態で一体的に上下動すると共に、
例えば圧縮行程・爆発行程においては、リング溝
３内に入り込んだ気体の圧力によつて下方のリン
グ２２はリング溝３の下面３ｂを案内としてシリ
ンダ内面に向つて押圧され、上方のリング２１は
平面２１ａ，２２ａを案内としてシリンダ内面に
押圧される。
で当接しているので上記の運動の間その一体的挙
動の安定化を計るものである。即ち、各行程にお
いて上下のリング２１，２２は平面２１ａ，２２
ａで当接した状態で一体的に上下動すると共に、
例えば圧縮行程・爆発行程においては、リング溝
３内に入り込んだ気体の圧力によつて下方のリン
グ２２はリング溝３の下面３ｂを案内としてシリ
ンダ内面に向つて押圧され、上方のリング２１は
平面２１ａ，２２ａを案内としてシリンダ内面に
押圧される。
なお、２サイクル内燃機関に適用した場合にも
上記と同様に作動する。また４サイクル内燃機関
にあつては図示のピストンリング２１，２２の下
方にいわゆるオイルリングが設けられるが図には
省略した。
上記と同様に作動する。また４サイクル内燃機関
にあつては図示のピストンリング２１，２２の下
方にいわゆるオイルリングが設けられるが図には
省略した。
第１図は本考案ピストンの正面図、第２図はそ
の一部の拡大縦断面図、第３図ａ〜ｄは作動状態
の説明図である。 １はピストン、２１，２２はピストンリング、
３はピストンリング溝、４はシリンダ壁。
の一部の拡大縦断面図、第３図ａ〜ｄは作動状態
の説明図である。 １はピストン、２１，２２はピストンリング、
３はピストンリング溝、４はシリンダ壁。
Claims (1)
- ピストンリングを横断面略円形に形成し、その
複数個を接触面を平面にして上下に重ね合せ、そ
のピストンリングの半径よりも深く且その上下両
面はピストンリングの円弧と略等しく形成したピ
ストンリング溝内に上記のピストンリングを嵌め
た内燃機関のピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11949883U JPS6026256U (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 内燃機関のピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11949883U JPS6026256U (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 内燃機関のピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6026256U JPS6026256U (ja) | 1985-02-22 |
| JPH0134686Y2 true JPH0134686Y2 (ja) | 1989-10-23 |
Family
ID=30274227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11949883U Granted JPS6026256U (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 内燃機関のピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6026256U (ja) |
-
1983
- 1983-07-29 JP JP11949883U patent/JPS6026256U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6026256U (ja) | 1985-02-22 |
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