JPS6343043A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
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- JPS6343043A JPS6343043A JP18649686A JP18649686A JPS6343043A JP S6343043 A JPS6343043 A JP S6343043A JP 18649686 A JP18649686 A JP 18649686A JP 18649686 A JP18649686 A JP 18649686A JP S6343043 A JPS6343043 A JP S6343043A
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- JP
- Japan
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- vibration
- stopper
- supporting member
- fixed
- fitting
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- Pending
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 15
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 16
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 238000007747 plating Methods 0.000 abstract 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車のエンジンマウント等として、振動発生
部と振動受部との間に設けられる防振装置に関する。
部と振動受部との間に設けられる防振装置に関する。
エンジンマウント、キャブマウント等として用いられる
防振装置が各種提案されている。
防振装置が各種提案されている。
これらの防振装置の中でも、吸振方向と異なる方向に振
動発生部と振動受部とが相対移動した場合に、この移動
量を制限するためのストッパが設けられるものが多い。
動発生部と振動受部とが相対移動した場合に、この移動
量を制限するためのストッパが設けられるものが多い。
−Ｓ的にこのストッパは、振動受部側に配置される支持
部材へストッパ金具をボルトとナツトの組合せで固着し
ている。このストッパ金具は防振装置として内部に液室
を有したものにあっては、液室の液洩れを防止するため
に確実に締め付ける必要があり、組付工数が多くなると
共に防振装置の重量を増大し、さらにはボルトとナツト
の固着部分が必要なため、装置を大型化する原因となっ
ている。
部材へストッパ金具をボルトとナツトの組合せで固着し
ている。このストッパ金具は防振装置として内部に液室
を有したものにあっては、液室の液洩れを防止するため
に確実に締め付ける必要があり、組付工数が多くなると
共に防振装置の重量を増大し、さらにはボルトとナツト
の固着部分が必要なため、装置を大型化する原因となっ
ている。
本発明は上記事実を考慮し、ストッパ金具の取付が容易
であり、且つ確実な取付が可能であると共に小型軽量の
防振装置を得ることが目的である。
であり、且つ確実な取付が可能であると共に小型軽量の
防振装置を得ることが目的である。
本発明に係る防振装置はストッパ金具が支持部材へかし
め金具によって固着されるようになっている。
め金具によって固着されるようになっている。
かしめ金具はあらかじめストッパ金具へ／８接等で固着
すれば、その突出先端部をかしめ加工することによりス
トッパ金具を支持部材との間に挟持することができる。
すれば、その突出先端部をかしめ加工することによりス
トッパ金具を支持部材との間に挟持することができる。
第１図から第３図には本発明が適用された防振装置ＩＯ
が示されている。この防振装置１０は自動車のエンジン
マウントとして用いられるようになっており、支持部材
１２が取付ポル）１４により図示しない振動受部である
車体へ固着されるようになっている。− この支持部材１２上にはストッパ金具１６がかしめ金具
１８により搭載固着されている。ストッパ金具１６と支
持部材１２との間には隔壁板２０、ダイヤフラム２２の
周縁部がそれぞれ挟持固着されており、ダイヤフラム２
２と支持部材１２との間が空気室２４となっている。
が示されている。この防振装置１０は自動車のエンジン
マウントとして用いられるようになっており、支持部材
１２が取付ポル）１４により図示しない振動受部である
車体へ固着されるようになっている。− この支持部材１２上にはストッパ金具１６がかしめ金具
１８により搭載固着されている。ストッパ金具１６と支
持部材１２との間には隔壁板２０、ダイヤフラム２２の
周縁部がそれぞれ挟持固着されており、ダイヤフラム２
２と支持部材１２との間が空気室２４となっている。
ストッパ金具１６上には略円筒形状の主弾性体２６がそ
の下端部を加硫接着されている。
の下端部を加硫接着されている。
主弾性体２６の頂部には支持部材２８が加硫接着されて
おり、上方へ突出される取付ポル１−３０によって振動
発生部である自動車エンジンが搭載固着されるようにな
っている。
おり、上方へ突出される取付ポル１−３０によって振動
発生部である自動車エンジンが搭載固着されるようにな
っている。
主弾性体２６内には凹部が形成され、この凹部はダイヤ
フラム２２との間に液室３２を形成している。この液室
３２には水、オイル等の液体が封入されている。隔壁板
２０は液室３２内を上手液室３２Ａと下手液室３２Ｂと
に区画しており、一部に形成されるオリフィス３４を介
してこれらの上手液室３２Ａと下手液室３２Ｂとを連通
している。
フラム２２との間に液室３２を形成している。この液室
３２には水、オイル等の液体が封入されている。隔壁板
２０は液室３２内を上手液室３２Ａと下手液室３２Ｂと
に区画しており、一部に形成されるオリフィス３４を介
してこれらの上手液室３２Ａと下手液室３２Ｂとを連通
している。
支持部材２８の外周一部はストッパ金具１６へ接近する
方向へ屈曲され、ストッパゴム３６の一端が加硫接着さ
れている。このストッパゴム３６の他端はストッパ金具
１６のＬ字形延長部３８へ加硫接着されている。このＬ
字形延長部３８の先端部と支持部材２８の先端部とは互
いに略平行となっており、支持部材２８が支持部材１２
に対して吸振方向と異なる方向、すなわちこの実施例で
は第１図左右方向に大きく移動した場合に、この移動量
を制限するようになっている。
方向へ屈曲され、ストッパゴム３６の一端が加硫接着さ
れている。このストッパゴム３６の他端はストッパ金具
１６のＬ字形延長部３８へ加硫接着されている。このＬ
字形延長部３８の先端部と支持部材２８の先端部とは互
いに略平行となっており、支持部材２８が支持部材１２
に対して吸振方向と異なる方向、すなわちこの実施例で
は第１図左右方向に大きく移動した場合に、この移動量
を制限するようになっている。
次に第４図〜第６図を用いてストッパ金具１６と支持部
材１２との取付構造を説明する。第４図はストッパ金具
１６とがしめ金具１８が示されているが、製作時には第
１図に示される状態から上下が逆転されて製作される。
材１２との取付構造を説明する。第４図はストッパ金具
１６とがしめ金具１８が示されているが、製作時には第
１図に示される状態から上下が逆転されて製作される。
かしめ金具１８は中央部に大きな貫通孔が形成される円
板形状でストッパ金具１６へ溶着されると共に、周囲か
らっぽ状のかしめ部１８Ａが立設されている。
板形状でストッパ金具１６へ溶着されると共に、周囲か
らっぽ状のかしめ部１８Ａが立設されている。
ストッパ金具１６の一部は第１図に示される液室３２を
形成するために円孔４０が形成されている。またこの円
孔゛′４０が形成された部分はかしめ金具１８の表面か
ら寸法Ａだけ凹んだ凹部１６Ａとされている。この凹部
１６Ａとかしめ金具１８の円板表面との高さは寸法Ｂと
なっている。
形成するために円孔４０が形成されている。またこの円
孔゛′４０が形成された部分はかしめ金具１８の表面か
ら寸法Ａだけ凹んだ凹部１６Ａとされている。この凹部
１６Ａとかしめ金具１８の円板表面との高さは寸法Ｂと
なっている。
第５図に示される如く凹部１６Ａ上には円孔４０の内周
部を通って延長される主弾性体２６の延長薄肉部２６Ａ
（肉厚Ｃ）が載置され、さらにこの延長薄肉部２６Ａ上
には隔壁ｖｉ２０（肉厚Ｄ）が搭載される。この隔壁板
２０上にはダイヤフラム２２（肉厚Ｅ）が載置される。
部を通って延長される主弾性体２６の延長薄肉部２６Ａ
（肉厚Ｃ）が載置され、さらにこの延長薄肉部２６Ａ上
には隔壁ｖｉ２０（肉厚Ｄ）が搭載される。この隔壁板
２０上にはダイヤフラム２２（肉厚Ｅ）が載置される。
このダイヤフラム２２の外周端部は延長薄肉部２６Ａと
隔壁板２０及びダイヤフラム２２の肉厚の合計の肉厚寸
法Ｆを有した厚内部２２Ａとされ、その下端面が凹部１
６Ａと密着している。この肉厚寸法Ｆは前記第４図に示
される寸法Ｂよりもわずかに大きくすることが好ましい
。これによって第６図に示される如くダイヤフラム２２
上へ支持部材１２の外周部付近を搭載し、かしめ部１８
Ａの先端部を屈曲し、支持部材１２をストッパ金具１６
へと押圧すれば、ダイヤフラム２２、延長薄肉部２６Ａ
は弾性変形してストッパ金具１６と支持部材１２との間
を確実にシールすることになる。
隔壁板２０及びダイヤフラム２２の肉厚の合計の肉厚寸
法Ｆを有した厚内部２２Ａとされ、その下端面が凹部１
６Ａと密着している。この肉厚寸法Ｆは前記第４図に示
される寸法Ｂよりもわずかに大きくすることが好ましい
。これによって第６図に示される如くダイヤフラム２２
上へ支持部材１２の外周部付近を搭載し、かしめ部１８
Ａの先端部を屈曲し、支持部材１２をストッパ金具１６
へと押圧すれば、ダイヤフラム２２、延長薄肉部２６Ａ
は弾性変形してストッパ金具１６と支持部材１２との間
を確実にシールすることになる。
−例としてかしめ金Ｍ１８の肉厚は１．０〜２．０ｍｍ
、ストッパ金具１６の肉厚ｔを４〜４．５鶴、凹部１６
Ａの深さＡは２ｆｉ、延長薄肉部２６Ａの肉厚Ｃを２龍
、隔壁ｖｉ２ｏの肉厚りを１ｍ、厚肉部２２Ａの肉厚Ｆ
を４〜４．５籠とすれば、第４図の寸法Ｂが３〜４ｆｉ
となる。厚肉部２２Ａの肉厚４〜４．５ｆｌが第４図の
寸法Ｂすなわち３〜４ ａｍへと圧縮されるため、スト
ッパ金具１６と支持部材１２との間が確実に固定されて
パツキン作用がなされる。なお肉厚Ｆと寸法Ｂとの差は
具体的には０．２〜１．５ｍｍ、さらに好ましくは０．
５〜１．２ｍｍ程度とするのがよい。
、ストッパ金具１６の肉厚ｔを４〜４．５鶴、凹部１６
Ａの深さＡは２ｆｉ、延長薄肉部２６Ａの肉厚Ｃを２龍
、隔壁ｖｉ２ｏの肉厚りを１ｍ、厚肉部２２Ａの肉厚Ｆ
を４〜４．５籠とすれば、第４図の寸法Ｂが３〜４ｆｉ
となる。厚肉部２２Ａの肉厚４〜４．５ｆｌが第４図の
寸法Ｂすなわち３〜４ ａｍへと圧縮されるため、スト
ッパ金具１６と支持部材１２との間が確実に固定されて
パツキン作用がなされる。なお肉厚Ｆと寸法Ｂとの差は
具体的には０．２〜１．５ｍｍ、さらに好ましくは０．
５〜１．２ｍｍ程度とするのがよい。
次に本実施例の作用を説明する。
支持部材１２は取付ボルト１４を用いて図示しない自動
車の車体へ固定し、支持部材２８には取付ボルト３０で
自動車用エンジンを搭載する。なお第１図の図示状態で
取付ボルト１４と取付ボルト３０との軸心がずれている
が、この防振装置ＩＯは取付時にその上下方向の軸心が
斜めに取付けられるため、図示しないエンジンの自重が
作用した状態では取付ボルト１４と取付ボルト３０の軸
心が一致した状態となる。
車の車体へ固定し、支持部材２８には取付ボルト３０で
自動車用エンジンを搭載する。なお第１図の図示状態で
取付ボルト１４と取付ボルト３０との軸心がずれている
が、この防振装置ＩＯは取付時にその上下方向の軸心が
斜めに取付けられるため、図示しないエンジンの自重が
作用した状態では取付ボルト１４と取付ボルト３０の軸
心が一致した状態となる。
自動車エンジンの振動は主弾性体２６の内部摩擦によっ
て吸収される他、振動数が高くなると、オリフィス３４
が液体の通過抵抗で振動を吸収することができる。この
ような振動発生時にもストッパ金具１６と支持部材１２
とはかしめ部１８Ａにより確実に固定されているので、
液室３２の液体が洩れ出すことはない。
て吸収される他、振動数が高くなると、オリフィス３４
が液体の通過抵抗で振動を吸収することができる。この
ような振動発生時にもストッパ金具１６と支持部材１２
とはかしめ部１８Ａにより確実に固定されているので、
液室３２の液体が洩れ出すことはない。
またストッパ金具１６と支持部材２８とがその軸直角方
向に太き（相対移動した場合にも、ストッパ金具１６と
Ｌ字形延長部３８はその移動量を制限し確実な振動吸収
作用を保証する。
向に太き（相対移動した場合にも、ストッパ金具１６と
Ｌ字形延長部３８はその移動量を制限し確実な振動吸収
作用を保証する。
しかも、本発明に係る防振装置ｌＯは支持部材１２とス
トッパ金具１６とをボルトとナツトで固定するものでは
ないので組付が簡単になると共に装置が小型軽量となる
。
トッパ金具１６とをボルトとナツトで固定するものでは
ないので組付が簡単になると共に装置が小型軽量となる
。
なお上記実施例においてはかしめ部１８Ａの全周を支持
部材１２へかしめる構成を示したが、このかしめ部１８
Ａはかしめ強度に応してその全周の一部のみをかしめ固
着するようにしてもよい。
部材１２へかしめる構成を示したが、このかしめ部１８
Ａはかしめ強度に応してその全周の一部のみをかしめ固
着するようにしてもよい。
以上説明した如く本発明に係る防振装置は、ストッパ金
具を支持部材へかしめ金具によって固着するので、組付
が簡単であり且つ確実な取付が可能になると共に装置の
小型軽量化が実現される優れた効果を有する。
具を支持部材へかしめ金具によって固着するので、組付
が簡単であり且つ確実な取付が可能になると共に装置の
小型軽量化が実現される優れた効果を有する。
第１図は本発明に係る防振装置の実施例を示す縦断面図
、第２図は第１図の平面図、第３図は第１図の左側面図
、第４図〜第６図は支持部材とストッパ金具とのかしめ
加工を示す断面図である。 １０・・・防振装置、 １２・・・支持部材、 １６・・・ストッパ金具、 １８・・・かしめ金具、 ２６・・・主弾性体、 ２８・・・支持部材、
、第２図は第１図の平面図、第３図は第１図の左側面図
、第４図〜第６図は支持部材とストッパ金具とのかしめ
加工を示す断面図である。 １０・・・防振装置、 １２・・・支持部材、 １６・・・ストッパ金具、 １８・・・かしめ金具、 ２６・・・主弾性体、 ２８・・・支持部材、
Claims (1)
- （１）振動発生部側及び振動受部側へそれぞれ支持部材
が取りつけられ、これらの支持部材間に吸振手段が配置
されると共に、前記支持部材間へストッパが介在される
防振装置であって、前記ストッパの一部を構成するスト
ッパ金具が前記支持部材へかしめ金具によって固着され
ることを特徴とする防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18649686A JPS6343043A (ja) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18649686A JPS6343043A (ja) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6343043A true JPS6343043A (ja) | 1988-02-24 |
Family
ID=16189506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18649686A Pending JPS6343043A (ja) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6343043A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57191127A (en) * | 1981-05-18 | 1982-11-24 | Nissan Motor Co Ltd | Engine mount filled with fluid |
| JPS6184431A (ja) * | 1984-09-29 | 1986-04-30 | Tokai Rubber Ind Ltd | 液体封入型防振マウント |
-
1986
- 1986-08-08 JP JP18649686A patent/JPS6343043A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57191127A (en) * | 1981-05-18 | 1982-11-24 | Nissan Motor Co Ltd | Engine mount filled with fluid |
| JPS6184431A (ja) * | 1984-09-29 | 1986-04-30 | Tokai Rubber Ind Ltd | 液体封入型防振マウント |
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