JPS6342650Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は自動車用空気調和装置のユニツトケー
スのシール構造に係り、特に、水洩れを確実に防
止し得るようにしたユニツトケースのシール構造
に関する。

（技術の背景） 一般に、自動車用空気調和装置は第１図に示す
ように、インテークユニツト１と、クーラユニツ
ト２と、ヒータユニツト３とを有し、各ユニツト
１，２，３を構成する部品はユニツトケース４，
５，６内に収容されている。各ユニツトケース
４，５，６は接続部７，８で気密状態に接続さ
れ、内部に空気調和用エアーを流過させる通風路
Ｄを形成ている。この通風路Ｄを通るエアーを加
熱あるいは冷却等することにより、自動車の車室
内を空気調和している。

（先行技術の問題点） しかして、実開昭57−174213号公報に示される
ように、従来からユニツトケース相互の接続は、
第２図に示すように、対抗する接続フランジｆ，
ｆ間に弾性シール材９を介装して行つていた。こ
れはユニツト接続部から風洩れと、水洩れ防止す
るためである。この場合において、両ユニツトケ
ースの取付け状態によつては各ユニツトケース
４，５，６の捩れや取付け誤差などにより弾性シ
ール材９が捩れて接続フランジｆとの間に部分的
な間隙が生じることがある。一方、洗車時あるい
は雨天時にユニツトケース４内に水が侵入するこ
とがあるが、このユニツトケース４内に侵入した
水がフアン１０の回転により飛散し、弾性シール
材９および接続フランジｆ間の間隙から外部に漏
洩するといつた問題点があつた。

なお、第１図中１１はエバポレータ、１２はヒ
ータコア、１３はデフダクト、１４はベントダク
ト、１４はフロアダクト、１６はエアーミツクス
ドア、１７はベントドア、１８はフロアドアであ
る。

（考案の目的） 本考案は前述した従来のものにおける欠点を除
去し、２つのユニツトケース間のシール性を向上
して水洩れを確実に防止し得るようにしたユニツ
トケースのシール構造を提供することを目的とす
る。

（考案の構成） 上記目的を達成するための本考案は、内部に所
定の通風路が形成されるように弾性シール材を介
在させて、２つのユニツトケースの間を接続する
ようにしてなるユニツトケースのシール構造にお
いて、環状とされ両ユニツトケースの間を跨いで
前記両ユニツトケースの内周面に沿つて張設され
るベロー部と、このベロー部に連設され前記両ユ
ニツトケースの接続フランジ間で挟圧されて弾性
変形し得る中空ウエザストリツプと、このウエザ
ストリツプに連設されると共に、一方のユニツト
ケースのフランジに形成された環状溝に嵌合する
突部が突設され、前記フランジの周縁形状に沿つ
て変形し係合する係止部とから前記シール材を構
成したことを特徴とするユニツトケースのシール
構造である。

（実施例） 以下、本考案を図面に示す実施例により説明す
る。

第３図は、本考案の実施例を示すものであり、
弾性シール材の一例としてインテークユニツト１
のユニツトケース４と、クーラユニツト２のユニ
ツトケース５との間に介在され弾性シール材２０
が示されている。この弾性シール材２０はゴムの
ような弾性材料により一体成形されたベロー部２
１、ウエザストリツプ２２および係止部２３によ
り構成されている。

前記ベロー部２１は、全体として環状とされ、
両ユニツトケース４，５の間を跨ぐように両ユニ
ツトケース４，５の内周面に沿つて張設されてお
り、このベロー部２１は、ユニツトケース４の端
部に形成された環状段部２４の外側に接着されて
いる。なお、ユニツトケース４の底部の内周面に
は段部２４側が高位となるような傾斜面２５が形
成されており、ユニツトケース４内の水がベロー
部２１の接着部に到達しにくくなつている。

前記ベロー部２１の外側に連設されているウエ
ザストリツプ２２は全体を環状とされて両ユニツ
トケース４，５間に配設されており、内部には密
閉空所２６が形成されて中空とされている。この
ウエザストリツプ２２は自由状態において断面楕
円状とされており、両ユニツトケース４，５間で
挟圧されると弾性変形して図示のように偏平形状
とされる。

また、ウエザストツプ２２内には複数のビード
２７，２７……が突設され、このウエザストツプ
２２の強度を向上するようになつている。

前記ウエザストリツプ２２の一側に連設されて
いる係止部２３は全体を環状とされ、かつ断面ほ
ぼコ字状とされて、ユニツトケース４の接続フラ
ンジｆの周縁形状に沿つて変形してこの接続フラ
ンジｆに係合するようになつている。この係止部
２３内には断面ほぼコ字状の補強用の金属製板体
２８が埋設されており、係止部２３が安定的に接
続フランジｆに固定されるようになつている。ま
た、この係止部２３の一側には環状の突部２９が
突設されており、この突部２９は接続フランジｆ
の側面に形成されている環状の溝３０に密に嵌合
している。

前述した構成によれば、まずユニツトケース４
の底部の内周面には通風方向下流側が高位となる
傾斜面２５が形成されているので、ユニツトケー
ス４内に侵入した水の弾性シール材２０のベロー
部２１方向への移動が阻害される。ユニツトケー
ス４の端部に接着されているベロー部２１が全周
にわたつて両ユニツトケース４，５間に橋架され
ているので、このベロー部２１および両ユニツト
ケース４，５間から水が洩れる事態は生じない。
また、ここから万一水洩れが生じたとしても、ビ
ード２７の存在により大きく弾性変形し得るウエ
ザストリツプ２２がユニツトケース５の接続フラ
ンジｆに大きな面積をもつて圧接し、かつ係止部
２３をユニツトケース４の接続フランジｆに押圧
しているので、両ユニツトケース４，５間から下
方には滴下することはない。さらに、係止部２３
の突部２９が接続フランジｆの溝３０に嵌合して
いるので、特に水洩れの生じやすい弾性シール材
２０およびユニツトケース４間のシールは万全で
ある。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案に係るユニツトケ
ースのシール構造は、内部に所定の通風路が形成
されるように弾性シール材を介在させて、２つの
ユニツトケースの間を接続するようにしてなるユ
ニツトケースのシール構造において、環状とされ
両ユニツトケースの間を跨いで前記両ユニツトケ
ースの内周面に沿つて張設されるベロー部と、こ
のベロー部に連設され前記両ユニツトケースの接
続フランジ間で挟圧されて弾性変形し得る中空ウ
エザストリツプと、このウエザストリツプに連設
されると共に、一方のユニツトケースのフランジ
に形成された環状溝に嵌合する突部が突設され、
前記フランジの周縁形状に沿つて変形し係合する
係止部とから前記シール材を構成したので、イン
テークユニツト、クーラユニツトおよびヒータユ
ニツトのユニツトケース合わせ部からの水洩れを
確実に防止することができるという実用的な効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的な自動車用空気調和装置の全体
を示す断面概略図、第２図は従来のユニツトケー
スのシール構造を示す要部斜視図、第３図は本考
案に係るユニツトケースのシール構造の実施例を
示す要部断面図である。 １……インテークユニツト、２……クーラユニ
ツト、３……ヒータユニツト、４，５，６……ユ
ニツトケース、７，８……接続部、２０……弾性
シール材、２１……ベロー部、２２……ウエザス
トリツプ、２３……係止部、２７……ビード、２
８……補強用板体、２９……環状突部、３０……
環状溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 内部に所定の通風路が形成されるように弾性
   シール材を介在させて、２つのユニツトケース
   の間を接続するようにしてなるユニツトケース
   のシール構造において、環状とされ両ユニツト
   ケースの間を跨いで前記両ユニツトケースの内
   周面に沿つて張設されるベロー部と、このベロ
   ー部に連設され前記両ユニツトケースの接続フ
   ランジ間で挟圧されて弾性変形し得る中空ウエ
   ザストリツプと、このウエザストリツプに連設
   されると共に、一方のユニツトケースのフラン
   ジに形成された環状溝に嵌合する突部が突設さ
   れ、前記フランジの周縁形状に沿つて変形し係
   合する係止部とから前記シール材を構成したこ
   とを特徴とするユニツトケースのシール構造。 (2) 前記ウエザストリツプの内周面には補強用ビ
   ードが突設されている実用新案登録請求の範囲
   第１項記載のユニツトケースのシール構造。 (3) 前記係止部内には補強用板体が埋設されてい
   る実用新案登録請求の範囲第１項または第２項
   記載のユニツトケースのシール構造。