JPS6339389Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、デイーゼルエンジン等の内燃機関に
具備される燃料噴射ポンプの燃料噴射時期を制御
する進角装置に関する。

（従来技術及びその問題点） 一般にデイーゼルエンジン等の内燃機関に具備
される燃料噴射ポンプには、機関のシリンダ内に
おける燃焼状態が最良となるようにするために噴
射時期を制御する進角装置が設けられている。

しかしながら、従来この進角装置は機関の回転
数に応動して進角する構造で且つ、機関が通常状
態で運転されることを主目的としてマツチングさ
れているため、噴射量の急増に伴う追随性がなか
つた。これに対して、例えば機関始動時、噴射量
の増量と共に噴射時期を進める方法として実開昭
56−145635号公報に開示されているが、簡単な構
成で機関の急加速時、噴射量の急増に同期して噴
射時期を進めるようにしたものは未だ開示されて
いない。このため、機関の急加速操作時に急激な
噴射量の増量変化と機関の回転数との間及び回転
数と進角装置との間にタイムラグが伴い急加速に
即応した必要な進角量が得られず、着火遅れによ
るスモーク、HC、CO及びパテイキユレーシヨン
等が発生するという問題があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、簡
単な構成でありながら、機関の急加速時に伴う噴
射量の急増に同期して噴射時期を進めることがで
きるようにした燃料噴射ポンプの進角装置を提供
することを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上述した問題点を解決するため本考案は、オリ
フイスを介して圧油室に作用するポンプチヤンバ
の燃料圧力と、該燃料圧力と対抗するスプリング
の力との差に応じてタイマピストンが変位するこ
とにより、進角制御が行なわれる燃料噴射ポンプ
の進角装置において、前記圧油室を、前記オリフ
イスより小径の第２オリフイスを介して燃料タン
クへ連通すると共に、機関の急加速操作に連繋し
一時的に前記第２オリフイスを閉塞する弁機構を
設けて成り、該弁機構は、前記圧油室と第２オリ
フイスにそれぞれ連通する第１シリンダと、該第
１シリンダに連設された第２シリンダと、前記第
１シリンダ内に前記第２オリフイスを開閉し得る
如く摺動可能に嵌装された第１ピストンと、前記
第２シリンダ内に摺動可能に嵌装され且つ機関の
コントロールレバーに連繋されて作動することに
より前記第１ピストンを前記第２オリフイスが閉
塞する方向に押圧する油圧力を発生する第２ピス
トンと、前記第１ピストンを前記第２オリフイス
が開放する方向に押圧するスプリングと、前記第
１ピストンに前記第１シリンダと第２シリンダと
を連通する如く設けられた第３オリフイスとを具
備して構成したことを特徴とするものである。

（作用） コントロールレバーを急加速操作すると、第２
ピストンが一方向に作動し、これによる油圧力に
て第１ピストンがスプリングの押圧力に抗して一
方向に移動し、第２オリフイスを閉塞する。これ
により圧油室の油圧力は通常状態の油圧力より瞬
時に上昇し、進角装置のタイマピストンがコント
ロールレバーの急加速操作に即応して進角側に変
位し、進角が促進される。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明す
る。第１図は本考案の進角装置を具備した燃料噴
射ポンプで、そのポンプハウジング１ａ内に設け
られたプランジヤバレル２内には、プランジヤ３
が摺動可能に嵌合され、このプランジヤ３の一端
には、駆動軸４と一体回転するカムデイスク５が
設けられている。前記駆動軸４は機関のクランク
軸（図示省略）に連結されている。前記駆動軸４
と同心に回動可能にローラホルダ６が設けられ、
該ローラホルダ６には、複数のローラ６ａが回転
自在に装着されている。前記カムデイスク５は、
そのカム面５ａがプランジヤスプリング７により
前記ローラ６ａに押し付けられている。従つて、
前記プランジヤ３は、前記駆動軸４の回転に伴い
回転すると同時に、その軸方向に往復動されて、
ポンプチヤンバ８内の燃料を吸入及び加圧して、
デリバリバルブ９を介して多気筒内燃機関の各気
筒へ燃料を分配する機能を有している。

前記ポンプハウジング１ａ内にはフイードポン
プ１３が設けられている。該フイードポンプ１３
は、前記駆動軸４に取り付けられており、機関回
転数に関連して駆動されるものである。前記フイ
ードポンプ１３の吸入側は、フイルタ１２及びフ
ユーエルポンプ１１を順次介して燃料タンク１０
に連通されている。前記フイードポンプ１３の吐
出側は送油路を介して、前記ポンプチヤンバ８に
連通されている。また、前記送油路と前記フイー
ドポンプ１３の吸入側とを連通する連通路にはレ
ギユーレーテイングバルブ１４が設けられてい
る。そして、前記フイードポンプ１３により加圧
されて吐出された燃料が、前記レギユーレーテイ
ングバルブ１４により機関の回転に関連した圧力
に調整されて前記ポンプチヤンバ８へ供給される
ようになつている。該ポンプチヤンバ８内へ供給
された燃料の一部はオーバーフローバルブ１５を
介して前記燃料タンク１０へ戻されるようになつ
ている。

前記ポンプハウジング１ａの下部には本考案の
進角装置１６が設けられている。該進角装置１６
は第２図に示す如くポンプハウジング１ａの下部
に設けられたシリンダ１８内に嵌合されたタイマ
ピストン１９を有している。該タイマピストン１
９のほぼ中央部には連結レバー１７の一端側が回
動自在に係合され、該連結レバー１７の他端側は
前記ローラホルダ１７に回動自在に係合されてい
る。前記タイマピストン１９の各端面とシリンダ
１８の内壁との間にはそれぞれスプリング室２０
及び圧油室２１が形成されている。前記スプリン
グ室２０にはスプリング２０ａが収納され、該ス
プリング２０ａにより前記タイマピストン１９が
遅角側（図中右側）に押圧されている。また、前
記スプリング室２０には油孔２０ｂが設けられ、
該油孔２０ｂは前記燃料タンク１０に連通してい
る。前記タイマピストン１９の他端側の圧油室２
１は該タイマピストン１９に設けられたオリフイ
ス２１ａを介して前記燃料噴射ポンプ１のポンプ
チヤンバ８に連通されている。また、前記圧油室
２１は、前記オリフイス２１ａより小径の第２オ
リフイス２１ｂを介して前記燃料タンク１０に連
通されている。この圧油室２１側には弁機構２４
が設けられている。該弁機構２４は、機関の急加
速操作に連繋し一時的に前記第２オリフイス２１
ｂを閉塞する機能を有するものである。この弁機
構２４は本実施例では、前記圧油室２１と第２オ
リフイス２１ｂにそれぞれ連通する第１シリンダ
２４ａと、該第１シリンダ２４ａに連設された第
２シリンダ２４ｂと、前記第１シリンダ２４ａ内
に前記第２オリフイス２１ｂを開閉し得る如く摺
動可能に嵌装された第１ピストン２４ｄと、前記
第２シリンダ２４ｂ内に摺動可能に嵌装され且つ
機関のコントロールレバー２２に連繋されて作動
することにより前記１ピストン２４ｄを前記第２
オリフイス２１ｂが閉塞する方向に押圧する油圧
力を発生する第２ピストン２４ｆと、前記第１ピ
ストン２４ｄを前記第２オリフイス２１ｂが開放
する方向に押圧するスプリング２４ｅと、前記第
１ピストン２４ｄに前記第１シリンダ２４ａと第
２シリンダ２４ｂとを連通する如く設けられた第
３オリフイス２４ｃとを具備して成る。

尚、前記第２シリンダ２４ｂの第２ピストン２
４ｆより反第１ピストン２４ｄ側には、前記燃料
タンク１０に連通する油孔２４ｇが設けられてい
る。

前記タイマピストン１９に設けられたオリフイ
ス２１ａは、前記フイードポンプ１３及びプラン
ジヤ３の作動によつて生じる前記ポンプチヤンバ
８内の燃料油の脈動を安定させて前記進角装置１
６の圧油室２１内へ供給する機能を有する。前記
ローラホルダ６の円周方向位置の変化に伴い、前
記ローラ６ａとカムデイスク５のカム面５ａとの
接触位置が変わることにより前記駆動軸４の周方
向の位相が変化し、従つて、前記プランジヤ３の
作動位置との相対的な変化が生じ、前記駆動軸４
の回転角に対する燃料噴射時期、即ち、進角が変
化する。尚、第１図においてフイードポンプ１３
及び進角装置１６は、その構成が理解し易いよう
に90゜展開して示してある。

また、第１図中２３はガバナであり、これは、
前記燃料噴射ポンプ１のコントロールレバー２２
と機関回転数、即ち、駆動軸４の回転数とに関連
して作動し、前記プランジヤ３を制御して燃料噴
射量を調整するものである。

以上のように構成された本考案の進角装置の作
動を説明する。まず、機関が一定回転数で運転さ
れコントロールレバー２２が一定位置にあるとき
において、機関の回転数に関連して駆動されるフ
イードポンプ１３から圧送される燃料は送油路を
通つてポンプチヤンバ８に供給され、該ポンプチ
ヤンバ８内の燃料は、タイマピストン１９のオリ
フイス２１ａを介して進角装置１６の圧油室２１
に入る。この時、機関のコントロールレバー２２
に連繋して作動する第２ピストン２４ｆは、第２
シリンダ２４ｂ内の一定位置にあり、また、第１
ピストン２４ｄは圧油室２１内の油圧力とスプリ
ング２４ｅの押圧力との差に応じて変位して、第
２オリフイス２１ｂを開放する位置にある。従つ
て、圧油室２１に入つた燃料油は第２オリフイス
２１ｂを介して燃料タンク１０へ戻される。ここ
で、第２オリフイス２１ｂの径はタイマピストン
１９のオリフイス２１ａより小径に設定され、圧
油室２１の油圧力の一部は燃料タンク１０へ逃が
されるから、ポンプチヤンバ８の油圧力P₁と圧
油室２１の油圧力P₂との関係はP₁＞P₂となる。
従つて、進角装置１６はこの状態で、通常状態の
進角制御特性が得られるようにマツチングされて
いる。

次に、コントロールレバー２２を穏やかに加速
方向に操作した場合、第２ピストン２４ｆは図中
左方にゆつくり作動され、この時第２ピストン２
４ｆと第１ピストン２４ｄとの間にある燃料油
は、第１ピストン２４ｄに設けられた第３オリフ
イス２４ｃを通過し得、第１ピストン２４ｄは第
２オリフイス２１ｂを開放した位置に留まつてい
るので、進角装置１６は前記と同様の通常状態の
進角制御作用を行なう。

ここで、コントロールレバー２２を急加速操作
すると、第２ピストン２４ｆは急激に図中左方に
移動されるから、第２ピストン２４ｆと第１ピス
トン２４ｄとの間にある燃料油は、第１ピストン
２４ｄの第３オリフイス２４ｃにて大きな通過抵
抗を受ける。従つて、第２ピストン２４ｆの作動
に伴つて第１ピストン２４ｄはスプリング２４ｅ
を圧縮して図中左方へ移動し、第２オリフイス２
１ｂを閉塞する。これにより圧油室２１の油圧力
P₂はポンプチヤンバ８の油圧力P₁と等しくなる。
即ち、圧油室２１の油圧力は通常状態の油圧力
P₁より瞬時に上昇し、進角装置１６はコントロ
ールレバー２２の急加速操作に即応して進角を促
進させる。前記コントロールレバー２２の急加速
操作が解除されれば、第１ピストン２４ｄはスプ
リング２４ｅにより図中右方に押圧されているか
ら、第２ピストン２４ｆと第１ピストン２４ｄと
の間の燃料油は徐々に第３オリフイス２４ｅを通
過して圧油室２１側に移動し、第１ピストン２４
ｄは第２オリフイス２１ｂを開放する初期位置に
復帰する。従つて、圧油室２１の油圧力は第２オ
リフイス２１ｂを介して燃料タンク１０へ戻るた
め、ポンプチヤンバ８の油圧力P₁と圧油室２１
の油圧力P₂との大小関係は、初期のP₁＞P₂の関
係に戻り、進角装置１６は通常状態の進角制御作
用を行なう。

尚、どの程度の加速操作速度で進角を促進させ
るかは、第３オリフイス２４ｃの抵抗値の設定に
より、また、加速時の進角量は第２オリフイス２
１ｂの抵抗値の設定により、任意に選定すること
が可能である。

（考案の効果） 以上詳述したように本考案は、オリフイスを介
して圧油室に作用するポンプチヤンバの燃料圧力
と、該燃料圧力と対抗するスプリングの力との差
に応じてタイマピストンが変位することにより、
進角制御が行なわれる燃料噴射ポンプの進角装置
において、前記圧油室を、前記オリフイスより小
径の第２オリフイスを介して燃料タンクへ連通す
ると共に、機関の急加速操作に連繋し一時的に前
記第２オリフイスを閉塞する弁機構を設けて成
り、該弁機構は、前記圧油室と第２オリフイスに
それぞれ連通する第１シリンダと、該第１シリン
ダに連設された第２シリンダと、前記第１シリン
ダ内に前記第２オリフイスを開閉し得る如く摺動
可能に嵌装された第１ピストンと、前記第２シリ
ンダ内に摺動可能に嵌装され且つ機関のコントロ
ールレバーに連繋されて作動することにより前記
第１ピストンを前記第２オリフイスが閉塞する方
向に押圧する油圧力を発生する第２ピストンと、
前記第１ピストンを前記第２オリフイスが開放す
る方向に押圧するスプリングと、前記第１ピスト
ンに前記第１シリンダと第２シリンダとを連通す
る如く設けられた第３オリフイスとを具備して構
成したことを特徴とするものである。

従つて、第２オリフイスと弁機構を設けるだけ
の簡単な構成によつて、機関の通常運転時は、従
来の進角装置と同様に通常の進角量制御がなさ
れ、機関の急加速操作時にはタイムラグなく急加
速に即応した必要な進角量を得ることができる。
従つて、機関の急加速時においても機関が有効に
出力されると共に、着火遅れによるスモーク、
HC、CO及びパテイキユレーシヨン等が発生しな
い。また、弁機構により、加速操作速度と進角
量、及び加速時の進角量は任意に選定でき、広範
囲な機関の加速モードに対応設置することが可能
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の進角装置を具備した燃料噴射
ポンプの縦断面図、第２図は本考案の進角装置の
拡大断面図である。 １……燃料噴射ポンプ、８……ポンプチヤン
バ、１０……燃料タンク、１６……進角装置、１
９……タイマピストン、２０ａ……スプリング、
２１……圧油室、２１ａ……オリフイス、２１ｂ
……第２オリフイス、２４……弁機構、２４ａ…
…第１シリンダ、２４ｂ……第２シリンダ、２４
ｃ……第３オリフイス、２４ｄ……第１ピスト
ン、２４ｅ……スプリング、２４ｆ……第２ピス
トン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オリフイスを介して圧油室に作用するポンプチ
   ヤンバの燃料圧力と、該燃料圧力と対抗するスプ
   リングの力との差に応じてタイマピストンが変位
   することにより、進角制御が行なわれる燃料噴射
   ポンプの進角装置において、前記圧油室を、前記
   オリフイスより小径の第２オリフイスを介して燃
   料タンクへ連通すると共に、機関の急加速操作に
   連繋し一時的に前記第２オリフイスを閉塞する弁
   機構を設けて成り、該弁機構は、前記圧油室と第
   ２オリフイスにそれぞれ連通する第１シリンダ
   と、該第１シリンダに連設された第２シリンダ
   と、前記第１シリンダ内に前記第２オリフイスを
   開閉し得る如く摺動可能に嵌装された第１ピスト
   ンと、前記第２シリンダ内に摺動可能に嵌装され
   且つ機関のコントロールレバーに連繋されて作動
   することにより前記第１ピストンを前記第２オリ
   フイスが閉塞する方向に押圧する油圧力を発生す
   る第２ピストンと、前記第１ピストンを前記第２
   オリフイスが開放する方向に押圧するスプリング
   と、前記第１ピストンに前記第１シリンダと第２
   シリンダとを連通する如く設けられた第３オリフ
   イスとを具備して構成したことを特徴とする燃料
   噴射ポンプの進角装置。