JPS6338035Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

本考案はトランスフアプレスにおけるアドバン
ス・リターン装置に関するものである。 従来、トランスフアプレスにおいて素材等を金
型から金型へと搬送するフイードバーに長手方向
の往復運動、すなわちアドバンス・リターン運動
を与えるために用いられたアドバンス・リターン
装置では、等速回転する遊星ギヤ機構によりそれ
と同心に回転する腕に立設されたピンに180゜反対
側において一時停止させる不等速回転を与える機
構を用いるか、カム機構により同様の運動を発生
させるかによつていた。しかしながら前者は機構
が複雑である上に、後者と同様180゜反対側におけ
る一時停止のための増減速が円滑でないためフイ
ードバーに至る各部の連結部分の運動の伝達が不
安定となり、プレスが高速化されるに従い搬送が
不安定となる欠点があつた。 本考案の目的はこれらの欠点を除き、クランク
機構とラツクピニオン機構とを組合せ、機構が簡
単で、かつクランク機構による単弦運動を用いる
ので一時停止における増減速が円滑で高速におけ
る運動の安定性に優れた、トランスフアプレスに
おけるアドバンス・リターン装置を提供すること
にある。以下本考案の実施例について図面を参照
して説明する。 第１図及び第２図において、本考案を適用した
プレスの要部を示している。プレスの回転軸１と
クランク軸２とは夫々に固定した等径のプーリ３
及び４とタイミングベルト５とを介して連動して
いる。ベルト式でなくギヤとアイドルギヤとを介
して連結してもよい。クランク軸２にはコンロツ
ドを介してプレスのスライドが連結されているが
図示していない。回転軸１には偏心量₁をもつ
た偏心ピン６が設けられている。回転軸１の下方
には機体に昇降自在に案内されたラツク７が設け
られ、ラツク７の上端と偏心ピン６とはコンロツ
ド８により連結されている。アドバンス・リター
ン方向と直角な水平方向に向けて機体に回転自在
に支持されたトランスフアの駆動軸９には一端部
にラツク７とかみ合うピニオン１０が固定され、
他端には偏心量₂をもつた第２の偏心ピン１１
が設けられている。駆動軸９の下方には第２の偏
心ピン１１と対応する機体の位置に一端が枢着さ
れ、中間部が第２の偏心ピン１１に遊合したスベ
リ子１２と摺動自在に係合したレバー１３が設け
られている。駆動軸９の上方にはアドバンス・リ
ターン方向を向いた２本のガイド軸１４，１４が
機体に固設され、これにスライダ１５が摺動自在
に案内されている。スライダ１５の下面にはアド
バンス・リターン方向と直角方向に溝１６が設け
られ、レバー１３の上端部が上下方向に摺動自在
に係合している。 ラツク７が昇降するとき第２の偏心ピン１１は
駆動軸９の直下から両側へ角θずつ往復回動する
ようにピニオン１０のピツチサークル径が決めら
れ組付けられている。第２の偏心ピン１１の回動
に伴なうレバー１３の揺動によりスライダ１５は
駆動軸９の直上から両側へストロークＳをもつて
往復運動を行なう。スライダ１５の上部にはアド
バンス・リターン方向と直角な水平方向に向いた
２本のガイド棒１７，１７が固設され、これにフ
イードバーガイド１８，１８が摺動自在に保持さ
れている。フイードバー１９，１９はその一端が
フイードバーガイド１８，１８に夫々係合しアド
バンス・リターン運動を与えられる。 第３図、第４図、第５図及び次に示す第１表に
おいて、前述の構造を有する具体的な実施例の作
用を説明する。

【表】 フイードバー１９のアドバンス・リターン運動
はプレスのクランク軸２が上死点前後にあるとき
アドバンスし、下死点前後にあるときリターンす
る。従つてクランク軸２のクランク角度に対し
90゜進んだ位置、クランク角度270゜を偏心ピン６
の角度0゜としてアドバンスを始める。第３図にお
いてこれらの角度関係を示している。偏心量₁
＝60mmとし、コンロツド８は十分に長いとして偏
心ピン角度10゜ごとのラツク７のストロークを第
１図右側に示している。偏心ピン６の回転角度の
他の象限のラツク７のストロークは対称に表われ
る。次に第４図に示すように、ラツク７とかみ合
うピニオン１０のピツチサークル径90mm、第２の
偏心ピン１１の偏心量₂＝50mm、駆動軸９の中
心とレバー１３の支点との距離h₁＝150mm、駆動
軸９の中心からレバー１３の揺動限におけるスラ
イダ１５との係合点までの高さh₂＝70mm、とした
場合の偏心ピン６の回転角度10゜ごとに対応する
第２の偏心ピン１１の回動角度θ及びスライダ１
５のストロークＳの関係を示している。ストロー
クＳの計算に必要な第２の偏心ピン１１の駆動軸
９の中心を原点としたxy座標の値を含め、計算
結果を第１表に示している。この結果からクラン
ク軸２のクランク角度に対するスライダ１５のス
トローク、すなわちフイードバー１９のフイード
ストロークを図示すると第５図に示すとおりとな
る。フイードストロークは中心から両側にＳず
つ、すなわち2S≒155mmとなり、クランク角度90゜
及び270゜を中心として前後約35゜はフイードバー
１９がほぼ停止していると見做してよい。またこ
の装置の駆動は偏心ピン６の回転をラツク７の単
弦運動に変換して行なつているのでラツク７のス
トローク両端における増減速は円滑であり、これ
とかみ合うピニオン１０、ピニオン１０の第２の
偏心ピン１１に係合するレバー１３、レバー１３
に係合するスライダ１５の運動端における増減速
が円滑となり、フイードバー１９の運動が安定す
るのでプレスの高速運転に対応できる。 以上の説明から明らかなように本考案によれば
機構が簡単な上に、運動が安定しプレスの高速運
転に対応できるなど実用上の効果と利点が大き
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例を装備したプレスの要部の一部
断面の正面図、第２図は第１図の矢視による側
面図、第３図は偏心ピンの回転角と変位を示す
図、第４図は偏心ピンの回転角に対応するピニオ
ンの回転角及びスライダのフイードストロークを
示す図、第５図は偏心ピンに対応するプレスのク
ランク角度とフイードストロークの関係を示す
図。 １は回転軸、２はクランク軸、３はプーリ、４
はプーリ、５はタイミングベルト、６は偏心ピ
ン、７はラツク、８はコンロツド、９は駆動軸、
１０はピニオン、１１は第２の偏心ピン、１２は
スベリ子、１３はレバー、１４はガイド軸、１５
はスライダ、１６は溝、１７はガイド棒、１８は
フイードバーガイド、１９はフイードバー、であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランスフアプレスのクランク軸と連動する回
   転軸に偏心ピンを設け、回転軸の下方に機体によ
   り昇降自在に案内され、その上端と前記偏心ピン
   とをコンロツドで連結したラツクを設け、該ラツ
   クとかみ合うピニオンを一端に固定し機体に回転
   自在に支持されたトランスフアの駆動軸の他端に
   第２の偏心ピンを設け、該第２の偏心ピンにその
   中間部が係合し、前記駆動軸の下方で機体に枢着
   されて揺動するレバーを設け、該レバーの先端に
   係合し、機体によりアドバンス・リターン方向に
   案内されて往復運動を行なうスライダを設け、該
   スライダにフイードバーの一端を係合させたこと
   を特徴とするトランスフアプレスにおけるアドバ
   ンス・リターン装置。