JPS6337342Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は鉄道車輌における機器着脱装置に関
する。

更に詳しくは気動車等における発電機等に取り
外し取り付け等に用いる機器着脱装置に関するも
のである。

従来鉄道車輌の各種機器は主として台車床下に
設けられており、その殆どは重量物であり、かつ
多数の機器が輻輳して設けられていて、狭溢のた
め機器の取り外し取り付けは困難であつた。特に
気動車等における交流発電機等は重量が大きく
（約40Kg）その着脱は危険で、面倒であつた。

この考案は上記の状況にかんがみてなされたも
ので、この考案の目的は、安全で、比較的容易
に、それらの機器を着脱できる鉄道車輌における
機器着脱装置を提供することである。

この考案の構成を、図面について述べると、第
１図及び第２図において、基体１の両端に、夫々
第一支持部２、第二支持部３を形成し、かつ該両
支持部２，３間に移動用ガイド部４を形成し該ガ
イド部４に、案内車７を有する移動台８を移動自
在に設け、該移動台８に、逆転防止装置５を有す
る巻上機６を取付け、該巻上機６のドラム９にフ
ツクワイヤ１０の一端を固定し、該フツクワイヤ
１０を、前記移動台８の案内車７に架け渡したこ
とを特徴とする鉄道車輌における機器着脱装置で
ある。

これを詳述すると、第一支持部２は基体１を支
持できる部材であれば差支えはないが、一例とし
て側面Ｕ字状の懸吊部１１を基板１２に固定した
ものであり、該基板１２は又基体１に、それに設
けた複数のボルト穴１３を用いてつけ替自在に固
定されており、従つて懸吊部１１の開口部１４は
第１図に示す方向の反対側に向けることもでき、
又基体１の長さ方向に向けることもでき、これに
より車体床下に設けられている横梁（図示省略）
に懸吊し得るようになつている。１５は蝶ネジを
示す。ただし第一支持部２は、単に懸吊用のみで
なく、他の図示しない機器上面等に載置してもよ
い。又、前記ガイド部４は一例として基体１の巾
方向のほぼ中央に、その長手方向に形成した長穴
１７と、基体１の上面とにより形成され、前記移
動台８は、前記長穴１７にその両側から挿入した
二つの突出部１８により、長穴１７の長さ方向
に、長穴１７の長さの範囲で移動でき、かつ長穴
１７の長さと直角の方向には移動できないように
なつている。１６，１６は基体１の両側に設けら
れたリブを示す。又図示は省略するが、移動台８
には、基体１上面に接するボール状又はロール状
のコロが内蔵されており、これにより円滑に移動
できるようになつている。１９は突出部１８間の
切込みを示す。

巻上機６について述べると、この巻上機６は第
１図において基体１より下方に位置する取付板６
ａ（同図において、基体１にかくれて詳細には現
れない。）に取付けられ、この取付板６ａは又前
記長穴１７をその上下両側に亘つて貫通するよう
に設けられた固定部材（第１図において、移動台
８にかくれて現れない。）を介して移動台８の下
面に取付けられている。

従つて巻上機６は移動台８に取付けられている
ことになり、移動台８と共に前記ガイド部４に沿
つて基体１の長さ方向に移動するようになつてい
る。

なお前記案内車７については、これを設けたこ
とにより吊に下げる機器の重量が直接に巻上機６
にかかるのを防止できるようになつており、又こ
れによりフツクワイヤ１０を案内し、巻上機６に
対するその出入方向を規制できるようになつてい
る。

次に、前記巻上機６の構造について述べると、
第２図において、ケーシング２０内に、一部に螺
条２１を有する主軸２２が、その被係合部３２を
外部に突出させて軸支されており、かつ該主軸２
２は回動自在に、その軸方向には移動不能に軸支
されている。

そしてこの主軸２２にはドラム９が螺合されて
おり、かつ摩擦部２３を有するラチエツト車２４
が遊嵌されており、又カラー２５がテーパーピン
２６により嵌着固定されている。２７はラチエツ
ト爪であり、２８はその保持孔、２９はバネ、３
０はバネ押え部材、３１は螺条を示す。

又被係合部３２は一例として断面正方形に形成
されている。

３３はキヤツプである。又、３４はハンドル
で、その係合部３５は、前記被係合部３２と係合
するようになつている。３６はワイヤ穴、３７は
フツクである。そして、前記ラチエツト爪２７
は、ラチエツト車２４が矢印A24方向に回動する
際にこれと噛み合い、同方向に回動するのを防止
するようになつており、この両者２４，２７によ
り逆転防止装置５を形成している。巻上機６の作
用を原理的に説明すると、まず巻上げの場合はフ
ツク３７に目的とする機器等を掛け、ハンドル３
４を持ち前記係合部３５を被係合部３２に係合
し、矢印A34方向に回すと、ドラム９は主軸２２
との螺合により矢印A9方向に進ませられ、ラチ
エツト車２４の摩擦部２３と接し、進行を止めら
れる。主軸２２をなおも同方向に回動させるとド
ラム９、ラチエツト車２４は一体に回動してフツ
クワイヤ１０を巻上げる。この場合主軸２２の回
動を中断してもラチエツト爪２７がラチエツト車
２４と咬み合い、ドラム９は逆転しない。

次に巻き下げの場合はハンドル３４を矢印A34
の反対方向に回動させると、ドラム９は、矢印
A9の反対方向に移動し、ギヤツプ３３を解消さ
せ、ケーシング２０に接して減速されつつ、フツ
クワイヤ１０により引かれて回動する。（フツク
ワイヤ１０は、フツク３７に掛けられた機器の重
量により引かれる）そして、この回動により又矢
印A9方向に進み、摩擦部２３に接して止り、再
びハンドル３４を矢印A34の反対方向に回すこと
によりワイヤ１０を巻き下げるのである。

次に、この装置の作用について述べると、この
装置は甲乙二人で用いる。一例として気動車の床
下に設けてある交流発電機（図示省略）の取り替
えの場合についてみると、初めに甲は第一支持部
２を、例えば台車床下の図示しない横梁に支持せ
しめる。この際横梁の形状に支持部２が合致しな
い場合はボルト穴１３を適宜に選び、ボルトを用
いて、前記開口部１４の位置を替えて合致せしめ
る。乙は第２支持部３を補助水槽等適宜な設置機
器（図示省略）の上部に載置する。甲は発電機に
前記フツク３７を掛ける。乙はハンドル３４によ
りワイヤ１０を巻上げ、ワイヤ１０を張つてお
く。

次に甲は発電機を気動車の図示しない台座から
取外す。

乙は発電機を若干巻き上げ、甲は前記台座から
発電機を離し、次に甲乙連絡し合つて、移動台８
の移動と、ハンドル３４の操作により、すでに設
けてある他の機器の間をぬつて発電機を地上に下
す。そして取替え用発電機を吊り上げて取り付け
るには、前記作業を逆に行えばよい。

このように、この考案の装置によれば鉄道車輌
の機器着脱を安全に、かつ容易に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図
は鉄道車輌における機器着脱装置の斜視図、第２
図は同装置の巻上機の断面図である。 １……基体、２……第一支持部、３……第二支
持部、４……ガイド部、５……逆転防止装置、６
……巻上機、７……案内車、８……移動台、９…
…ドラム、１０……フツクワイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基体１の両端に、夫々第一支持部２、第二支持
   部３を形成し、かつ該両支持部２，３間に移動用
   ガイド部４を形成し、該ガイド部４に、案内車７
   を有する移動台８を移動自在に設け、該移動台８
   に、逆転防止装置５を有する巻上機６を取付け、
   該巻上機６のドラム９にフツクワイヤ１０の一端
   を固定し、該フツクワイヤ１０を前記移動台８の
   案内車７に架け渡したことを特徴とする鉄道車輌
   における機器着脱装置。