JPS6336417Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 開示技術はコンバイン等の自走農機の走行用の
シフトレバーの構造技術の分野に属する。

〈要旨の概要〉 而して、この考案はコンバイン等の自走農機の
ミツシヨンの走行用の油圧クラツチに対し油圧通
路を選択的に接続するロータリーバルブに装着さ
れたバルブレバーに連係されるシフトレバー構造
に関する考案であり、特に、操作部に設けられた
操作レバーの先端にクツシヨンスプリングを介し
て該先端に対しスライド自在に基端を連係された
コネクテイングロツドがその先端をバルブレバー
にピン枢支され、一方、上記操作レバーの基部に
一体接合されたプレートに形成されたシフトレン
ジ数のガイドノツチに対して係合離反自在にされ
た可回動ローラを先端に枢支するアームがフレー
ムからの引張りスプリングに支持されていると共
に該フレームに旋動自在に基端をピン枢支され、
而して、上記操作レバーの傾倒角度によるレンジ
ごとのシフト設定が上記ガイドノツチとローラと
でなされるようにした自走農機のシフトレバー構
造に係る考案である。

〈従来技術〉 周知の如く、第１図に示す様に、自走農機とし
てのコンバイン１に設けられた機体前部に位置す
る操作部２には操向クラツチレバー３，３′等と
共に走行制御の操作レバー４が併設して装備され
ており、該操作レバー４のシフト設定で図示しな
いミツシヨンの各変速歯車を所望に選択的に連結
解離することが出来るようにされている。

ところで、該各変速歯車には近似開発で知られ
ている摩擦式の油圧クラツチがそれぞれ対応的に
装備され、油圧をして該クラツチを連結するよう
にしてクローラ５に所定の駆動トルクを伝達する
ようにし、その際、該クラツチに対する油圧通路
はロータリーバルブで選択的に接続するようにさ
れている。

又、該種ロータリーバルブが油圧通路を接続す
る回転角度は、例えば、30゜ごとに等間隔に設計
するのが製造上、及び、構造的にみて一般的であ
る。

〈考案が解決しようとする問題点〉 ところが、該種ロータリーバルブを操作部２の
操作レバー４に直接的に連係させると、線運動を
回転運動に変換させる機構であるため、該ロータ
リーバルブの等間隔回転角に対して該操作レバー
４の線運動による傾倒角度は必ずしも等間隔には
ならず、したがつて、作業者のシフト操作が不確
定なものになるという難点があつた。

又、例えば、実開昭55−165316号公報考案にみ
られるように操作レバーに位置決め機構としての
ノツチが設けられ、アームの先端のバネ突出部が
選択的に係合自在であるようにされた態様もある
が、操作レバーの位置決めに際し、摺動抵抗が多
いために、操作がし難くなる虞がある不具合があ
つた。

〈考案の目的〉 この考案の目的は上述従来技術に基づく自走農
機の操作レバーのシフト操作の問題点を解決すべ
き技術的課題とし、操作レバーが所定に傾倒する
ようにし、操作性の向上を図ることが出来るよう
にして農産業における農機操作技術利用分野に益
する優れたシフトレバー構造を提供せんとするも
のである。

〈問題点を解決するための手段・作用〉 上述目的に沿い前述実用新案登録請求の範囲を
要旨とするこの考案の構成は上述問題点を解決す
るために、操作部に併設された操作レバーをし
て、例えば、ニユートラルから１速にシフトを設
定する場合、該操作レバーの基部に一体の扇形の
プレートの周縁に所定間隔に形成されたシフトレ
ンジ数のガイドノツチのニユートラル位置に係合
され、フレームにピン枢支されていると共に引張
りスプリングに支持されているアームの先端に回
動自在に枢支されているローラを該操作レバーの
傾倒姿勢で１速位置に相対移動させると、その設
定角度分だけ該操作レバーの先端にてクツシヨン
スプリングを介して一端がスライド自在に連係さ
れているコネクテイングロツドが押圧され、該コ
ネクテイングロツドの他端にピン枢支されたロー
タリーバルブのバルブレバーを回転させることに
より、１速用油圧通路を接続させるようにし、一
方、該ロータリーバルブの回動端である高速、或
は、後進設定位置の回転角度と該両者に対応する
ガイドノツチにより設定される上記操作レバーと
の作動量の差は上記クツシヨンスプリングがコネ
クテイングロツドを操作レバーに対し両者の連係
部で相対スライドさせて吸収するようにした技術
的手段を講じたものである。

〈実施例−構成〉 次に、この考案の１実施例を第１図を援用し、
第２図に基づいて説明すれば以下の通りである。

６はこの考案の要旨の中心を成すシフトレバー
で、操作部２に併設されてくの字状に形成された
操作レバー４がその中途をフレーム７の図示しな
いブラケツトにピン８を介して枢支されており、
該操作レバー４の基部４′には該ピン８を中心と
して略円弧状に形成されたプレート９がその扇形
の端縁部に走行レンジの数だけのガイドノツチ１
０，１０，１０…を所定間隔有して一体的に接合
されている。

又、該各ガイドノツチ１０に係合離反自在にさ
れるローラ１１を先端に回動自在に枢設するアー
ム１２はその基端をフレーム７に突設されたブラ
ケツト１３にピン枢支されて該フレーム７から延
出された弾機としての引張りばね１４に引張り付
勢されて支持されている。

そして、１５はコネクテイングロツドで、先端
に溶接して固定されたヨーク１６に形成された長
孔式のスライド溝１７が操作レバー４の基端に突
設されたピン１８に相対スライド自在に連係さ
れ、又、他端に横設されたブラケツト１９が図示
しないミツシヨンケースに設けられたロータリー
バルブ２０のバルブレバー２１の先端に枢支され
ている。

一方、クツシヨンスプリング２２がミーク１６
の下方に形成されたフランジ２３と上記ピン１８
との間に弾圧裡に介装されている。

尚、ロータリーバルブ２０はバルブレバー２１
の有効回転角θを120゜として後退（Ｒ）、ニユー
トラル（Ｎ）、１速（F₁）、２速（F₂）、３速
（F₃）の各レンジ位置をそれぞれ30゜ごとに所定に
設定されており、又、ロータリーバルブ２０の回
転角θの両端の後退（Ｒ）、３速（F₃）の各レン
ジ部にはストツパピン２４，２４が一体的に突設
され、バルブレバー２１の回転を規制するように
されている。

而して、操作レバー４の基部４′に設けられた
プレート９に形成されたガイドノツチ１０，１０
…については使用頻度の点からロータリーバルブ
２０のバルブレバー２１が１速（F₁）と２速
（F₂）の中間にある状態を中心に左右に位置する
ように設定状態に形成されており、そのピツチは
バルブレバー２１がニユートラル（Ｎ）と３速
（F₃）との位置でコネクテイングロツド１５のヨ
ーク１６に形成したスライド溝１７の上端に操作
レバー４の基端の突設ピン１８が掛止されるよう
にした角度を割り出して各々対応するガイドノツ
チ１０のR′，N′，F₁′…が設定されて形成されて
いる。

上述構成において、コンバイン１を走行させる
べく操作レバー４を傾倒させて、例えば、ニユー
トラルレンジから１速レンジに切換える場合、そ
のシフトのセツテイングは操作レバー４の傾倒姿
勢で該操作レバー４に一体接合されたプレート９
が設定角度回転し、該プレート９に形成したガイ
ドノツチ１０のN′に係合している回動自在なロ
ーラ１１がアーム１２を支持する引張りばね１４
に抗して当該ガイドノツチ１０から回転裡に離反
し、隣接するガイドノツチ１０のF₁′に転位して
係合することによりなされる。

一方、その間、操作レバー４の傾倒に伴つて旋
動するその基端部４′の基端に突設したピン１８
に掛止して連係されるヨーク１６を介してコネク
テイングロツド１５が引き上げられ、それに付随
して該コネクテイングロツド１５の他端のブラケ
ツト１９に枢支されたロータリーバルブ２０のバ
ルブレバー２１が旋動し、図示しないミツシヨン
ケース内の１速用変速歯車に対する油圧クラツチ
に接続された油圧通路と同じく図示しない油圧モ
ータとが連通され、クラツチが入り、クローラに
駆動トルクが伝達される。

而して、後退する場合、操作レバー４をニユー
トラルレンジから後退レンジに切り換えるのであ
るが、上述態様同様にガイドノツチ１０のR′に
対してローラ１１を係合させてシフトし、セツト
する間にコネクテイングロツド１５がクツシヨン
スプリング２２を介して押し下げられ、その押圧
力でロータリーバルブ２０のバルブレバー２１が
回転される。

ところで、操作レバー４の傾倒角度の各レンジ
に対するセツテイングは前述した如く、使用頻度
の点からバルブレバー２１のニユートラル（Ｎ）
と３速（F₃）間の回転角で設定してあるため、
ニユートラル（Ｎ）と後進（Ｒ）との間の作動回
転角はコネクテイングロツド１５の作動ストロー
クよりも少いのであるが、その両者の作動量の差
はバルブレバー２１がストツパ２４に掛止された
後に操作レバー４の基端に突設したピン１８がコ
ネクテイングロツド１５に設けられたヨーク１６
のスライド溝１７を自在に摺動することにより吸
収される。

この間、該コネクテイングロツド１５に介装さ
れたクツシヨンスプリング２２には該作動量の差
を吸収する分だけの反力が加わるため、ニユート
ラルレンジＮに操作レバー４を復帰させた状態で
は基端に突設したピン１８はクツシヨンスプリン
グ２２により自動的にレリーズされる。

尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るも
のでないことは勿論であり、例えば、操作レバー
とバルブとの回転作動量の差は２速と３速との間
で吸収するようにしても良い等種々の態様が採用
可能である。

〈考案の効果〉 以上、この考案によれば、コンバイン等の自走
農機のシフトレバー構造において、コネクテイン
グロツドがロータリーバルブのバルブレバーと操
作レバーとの両者をクツシヨンスプリングを介し
て相対スライド自在に連結されているので、該バ
ルブレバーと操作レバーとの作動量の差はコネク
テイングロツドの操作レバーに対する自在なスラ
イドで吸収されると共にその吸収量で該クツシヨ
ンスプリングには逆に反力が加わり、その結果、
該操作レバーの各レンジに対するシフト設定の際
の傾倒角度は全域で一律に設定出来、操作の確実
性が現出されるという優れた効果が奏されるばか
りでなく、クツシヨンスプリングの反力でシフト
変更後はコネクテイングロツドが自動的に復帰さ
れるので、操作の容易さも更に図れるという効果
が奏される。

したがつて、傾倒角度が一律に設定されるの
で、操作レバーに一体接合されたプレートの各シ
フトレンジに対するガイドノツチが等間隔に形成
させることが出来、製造が容易になるという利点
があり、その結果、該ガイドノツチに係合するシ
フトレンジ用の回動自在なローラもフレームから
のアームに枢支すると共に弾機により支持させて
旋回動作させるだけの簡単な製造で良く、製造、
組み付けの簡便さを図ることが出来るという優れ
た効果が奏される。

而して、操作レバーのガイドノツチにシフトレ
ンジ用のローラが設けられてアームに対し回動自
在に枢支されているために、操作レバーのシフト
レンジの際の操作を行うに際してローラがスムー
スに回動するために、操作抵抗がなく、スムース
な操作が出来るという優れた効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンバインの概略斜視図、第２図は１
実施例の概略側面図である。 ２０……ロータリーバルブ、２１……バルブレ
バー、１……自走農機、６……シフトレバー、１
５……コネクテイングロツド、２２……クツシヨ
ンスプリング、４……操作レバー、１０……ガイ
ドノツチ、９……プレート、１１……ローラ、１
２……アーム、１４……引張りスプリング、７…
…フレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロータリーバルブのバルブレバーに連係される
   自走農機のシフトレバー構造において、上記バル
   ブレバーの一端に基端でピン枢支されるコネクテ
   イングロツドの他端がクツシヨンスプリングを介
   して該他端でスライド自在に連係される操作レバ
   ーに走行レンジシフト設定用のシフトレンジ数の
   ガイドノツチを周縁に形成された扇形のプレート
   が一体接合され、而して該ガイドノツチに対して
   係合離反自在な可回動ローラを先端に枢支するア
   ームが引張りスプリングを介してフレームに旋動
   自在にその基端を枢支されていることを特徴とす
   る自走農機のシフトレバー構造。