JPS6335922B2

JPS6335922B2 -

Info

Publication number: JPS6335922B2
Application number: JP59260494A
Authority: JP
Inventors: Kunihiko Nakamura; Teruhiko Matsuoka
Original assignee: Omron Tateisi Electronics Co
Current assignee: Omron Corp
Priority date: 1984-12-10
Filing date: 1984-12-10
Publication date: 1988-07-18
Also published as: JPS60155916A

Description

【発明の詳細な説明】この発明はマツプメータから予定走行距離を算
出し、これを表示するようにした自動車における
予定走行距離表示装置に関するものである。

通常自動車用操作パネルには自動車の現在の情
況を把握できるように速度計、回転計、燃料計、
水温計、油圧計、電流計、時計等の計器類のほか
ハンドブレーキ操作ランプ、前照灯上向き警告ラ
ンプ等のランプ類が運転者の一瞥できる位置に配
設されている。

この発明は上記のような操作パネルの表示機能
をさらに発展させ、マツプメータから予定走行距
離を算出、表示し、これにより運転者に正確な予
定走行距離を知らせるとともに早目に燃料補給を
促し、かつ走行途中での燃料切れ等を未然に防止
することを主たる目的とするものである。

すなわち、この発明は、自動車用操作パネル上
に、予定走行距離表示にも兼用される積算走行距
離計８と、地図キイ１４ｃと、演算用フアンクシ
ヨンキイ１６を備えたテンキイ１５と、マツプメ
ータ１８のジヤツクピン２０を差込むためのジヤ
ツク１９とを設けるとともに、前記地図キイ１４ｃの押圧を検出して、地図モ
ードへの設定を行なう手段と、地図モードに設定された状態において、前記テ
ンキイおよび掛算フアンクシヨンキイの操作で入
力されたデータを縮尺倍率として登録した後、計
数待機状態への設定を行なう手段と、計数待機状態において、前記ジヤツクから入力
される検出信号に縮尺倍率を次々に累加して予定
走行距離を求める手段と、求められた予定走行距離を前記積算走行距離計
に表示させる手段とを、演算処理部３０の機能として設けたことを特徴
とするもので、以下この発明の実施例を図面を用
いて詳細に説明する。

第１図はこの発明に係る表示装置を装着してな
る操作パネル１を示すもので、この操作パネル１
には通常の自動車用パネルと同様に、回転計２、
速度計３、油圧計４、水温計５、電流計６、ガソ
リン計７等のアナログ型計器および積算走行距離
計８などのデジタル型計器と、前照灯上向き警告
灯９、ハンドブレーキランプ１０などのランプ類
が設けられているとともに、これら各計器類の側
前にはキイ操作部１１が装着され、かつこのキイ
操作部１１の上部には後述する演算部の演算結果
を表示する表示部１２および時計表示部１３が配
置されている。

上記キイ操作部１１は後述の各種設定を行なう
ための走行距離キイ１４ａ、ガソリンキイ１４
ｂ、地図キイ１４ｃ、時計セツトキイ１４ｄおよ
びトリツプキイ１４ｅなどからなるモード設定キ
イ１４、および一般の計算機を兼用するテンキイ
１５、フアンクシヨンキイ１６をキーボード１７
上に配設してなるもので、キイ入力操作時には上
記パネル１からキイ操作部１１を引き出して手元
で操作を行なえるようにしてある。

また、上記表示部１２はモード設定キイ１４の
キイ操作により表示を切換えて行なえるようにし
たもので、通常はトリツプ計として上記キイ操作
部１１でセツトした時点から自動車の走行距離を
刻々と表示するようにしている。

さらにパネル１の下部にはマツプメータ１８用
のジヤツク１９が設けられている。

上記マツプメータ１８は地図に描かれた道路を
辿らせることにより、その距離を測定するもの
で、このマツプメータ１８は上記ジヤツク１９に
着脱自在に差込まれるジヤツクピン２０と、この
ジヤツクピン２０に可撓性コード２１を介して接
続されたセンサ部２２とからなる。

このセンサ部２２は第２図に示すようにケース
２３の先端部に回転自在に取付けられた円板２４
と、この円板２４の周面に形成された多数の孔２
５を検出する一対の投受光素子を備えた検出器２
６とからなり、上記円板２４の周縁を任意の縮尺
倍率に縮尺された地図に描かれた道路に押し付
け、これを道路に沿つて摺接させ、円板２４を転
送することにより、検出器２６からその転送距離
に応じたパルスが発せられるようになつている。

次に上記操作パネルの電気的構成および動作に
ついて第３図を用いて説明する。

同図において、上記キイ入力操作部１１は上述
の演算処理部３０に接続されているとともに、上
記回転計２、ガソリン計７等の各計器はそれぞれ
回転検出器３１およびガソリン検出器３２に接続
され、これら各検出器３１，３２により各計器の
測定値を電気信号に変換し、この信号を上記演算
処理部３０に入力するようにしている。

この演算処理部３０は上記回転検出器３１から
の信号を受けて、この信号毎に走行距離を次々に
検出、累加しており、この検出、累加された走行
距離は通常上記表示部１２に刻々と表示され、い
わゆるトリツプ計としての表示を行なわせてい
る。そしてこの積算表示された値を０に戻すには
トリツプキイ１４ｅを押してクリアキイｃを押せ
ば、上記表示部１２の表示は０となり、この時点
から再び走行距離を検出、累加するよう構成され
ている。

また、トリツプ計セツトと同時にガソリン計７
により検出されたガソリン量がガソリン検出器３
２を介して電気信号に変換され、この信号が演算
処理部３０の記憶部３３に記憶されるとともに、
ガソリンキイ１４ｂを押すとトリツプ計セツト時
のガソリン量が表示部１２に表示される。

次に自動車が走行すると、演算処理部３０は上
記ガソリン計７に表示されたトリツプ計セツト時
のガソリン量から現在表示部１２に表示されてい
る走行距離に至るまでの残存ガソリン量を差引
き、その消費量およびこの消費量に基づくガソリ
ン１当たりの平均走行距離を演算する。

すなわち、上記走行距離検出手段により得られ
た走行距離を、上記演算処理部３０で得られたガ
ソリン消費量で除することによりガソリン１当
たりの平均走行距離が求められ、かつその値は上
記表示部１２に表示される。

なお、トリツプセツト時におけるガソリン１
当たりの平均走行距離は、前回までの平均走行距
離が記憶され、その記憶値はトリツプ計をセツト
し、走行し始めて徐々に更新されるようになつて
いる。

上記モード設定キイ１４のうち、走行距離キイ
１４ａは残存ガソリン量であとどの位までの走行
ができるかを入力するためのもので、このキイを
押すと、この信号を受けて演算処理部３０はその
時点におけるガソリン検出器３２で検出された残
存ガソリン量に、上記記憶部３３に記憶されてい
るガソリン１当たりの平均走行距離を乗じ、こ
の演算結果を走行可能距離として上記表示部１２
に表示する。

なお、上記走行距離キイ１４ａが押されている
間は、表示部１２に表示されている走行距離表示
は消去され、ここに上記演算結果、すなわち残存
ガソリン量であと何Km走行できるかが切換表示さ
れ、また、上記キイ１４ａを離すと表示部１２は
再び走行距離表示に切換わる。

また、上記ガソリンキイ１４ｂは上記とは逆の
演算を入力するためのキイ、すなわち予定走行距
離に対するガソリンの過不足およびその過不足量
を演算するためのキイであつて、予定走行距離を
テンキイ１５の操作により入力する。しかして、
このガソリンキイ１４ｂを押すと、これら信号を
受けて演算処理部３０はガソリン検出器３２で検
出された残存ガソリン量に上記記憶されている１
当たりの平均走行距離を乗じ、これにより走行
可能距離を算出するとともに、この走行可能距離
から上記予定走行距離を差引き、この差引いた値
を再びガソリン量に換算する。この値は表示部１
２にガソリンの過不足として切換表示される。例
えば予定走行距離に対し、現在のガソリン量が足
りるならばプラス（＋）、不足であればマイナ
ス（−）と表示される。

次に地図キイ１４ｃは上述のマツプメータ１８
と組合わされることにより、地図上の距離を測定
し、これにより表示部１２に予定走行距離を表示
させることができる。

すなわち、上記マツプメータ１８のジヤツクピ
ン２０をパネル１のジヤツク１９に差込み、この
キイ操作部１１の地図キイ１４ｃを押し、さらに
用意した道路マツプなどの地図の縮尺倍率分の倍
率をテンキイ１５および掛算キイで入力すれば、
計数待機状態となる（第４図ステツプ４０１，４
０２，４０７参照）。

次に、マツプメータ１８を地図の道路上に摺接
すれば円板２４の回転に伴い検出器２６がこれを
検出し、そして演算処理部３０はこの検出信号を
受け、検出器２６の検出毎に地図の縮尺倍率分の
倍率を次々に累加し、累加された最終値、すなわ
ち予定走行距離が表示部１２に切換表示される
（第４図ステツプ４０３〜４０６参照）。

さらに、上記地図キイ１４ｃはマツプメータ１
８と組合わされることにより、上記の如き予定走
行距離のみならず、ガソリンの過不足をも表示さ
せることができる。

マツプメータの出力を演算することにより、上
記の如く予定走行距離を検出することができる
が、もう一度上記地図キイ１４ｃを押すと、演算
処理部３０は上記表示部１２に表示された値（予
定走行距離）を取込む。一方、この値を上記ガソ
リンキイ１４ｂと同様なモードで演算する。すな
わち、ガソリンキイ１４ｂを押すと、この信号を
受けて演算処理部３０、ガソリン検出器３２で検
出された残存ガソリン量に上記記憶されている１
当たりの平均走行距離を乗じ、これにより走行
可能距離が算出されるとともに、この走行可能距
離から上記予定走行距離を差引き、この差引いた
値を再びガソリン量に換算する。つまり、差引い
た値を１当たりの平均走行距離で除し、上記と
同様燃料の過不足を表示部１２に表示する。例え
ば予定走行距離に対し現在の残存ガソリン量で足
りるならばプラス（＋）、不足であればマイナ
ス（−）の如く表示する。

以上のように、本願装置によれば、正確な予定
走行距離を演算表示することができる。そのた
め、残存燃料量との関係から早目に運転者に燃料
補給を促すことができるとともに、走行途中での
燃料切れによつて路肩等での追突事故を未然に防
止することができるなどの効果を有する。

さらに、この発明によれば、マツプメータと操
作パネルとはジヤツクを介して着脱自在に接続が
可能なため、マツプメータ自体はオプシヨンとし
て必要に応じユーザに購入させることができ、ま
た予定走行距離表示に積算走行距離計を兼用して
いるため操作パネルのスペースを有効利用するこ
とができ、さらに縮尺倍率の設定をテンキイと掛
算キイを用いて行なえるため、地図帳の縮尺記号
と無理なく対応させることができ、使い勝手が良
好である等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願装置を装着した自動車用操作パネ
ルの正面図、第２図はマツプメータのセンサ部分
を拡大して示す第１図の２−２線断面図、第３図
はこの発明の電気的構成を示すブロツク図、第４
図は演算処理部において本発明と関連して実行さ
れる制御プログラムの構成を示すフローチヤート
である。１……操作パネル、２〜７……計器類、１１…
…キイ入力操作部、１２……表示部、１８……マ
ツプメータ、３０……演算処理部、３３……記憶
部。

Claims

【特許請求の範囲】１自動車用操作パネル上に、予定走行距離表示
にも兼用される積算走行距離計８と、地図キイ１
４ｃと、演算用フアンクシヨンキイ１６を備えた
テンキイ１５と、マツプメータ１８のジヤツクピ
ン２０を差込むためのジヤツク１９とを設けると
ともに、前記地図キイ１４ｃの押圧を検出して、地図モ
ードへの設定を行なう手段と、地図モードに設定された状態において、前記テ
ンキイおよび掛算フアンクシヨンキイの操作で入
力されたデータを縮尺倍率として登録した後、計
数待機状態への設定を行なう手段と、計数待機状態において、前記ジヤツクから入力
される検出信号に縮尺倍率を次々に累加して予定
走行距離を求める手段と、求められた予定走行距離を前記積算走行距離計
に表示させる手段とを、演算処理部３０の機能として設けたことを特徴
とする自動車における予定走行距離表示装置。