JPS6335126Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は密封式油圧リフタに関するものであ
る。

従来の密封式油圧リフタは、円筒状のボデー内
を上下に摺動する中空円筒状のプランジヤがあ
り、該プランジヤ内を大気と区画するダイヤフラ
ムの上円周部は該プランジヤの上部開口内周に圧
入固定され、かつ該上円周部に埋設されてシール
性を高めるための金属リングが設けられていた
が、エンジンが高速回転すると、動弁系加速度の
増加によりダイヤフラムの固定部に大きな力が加
わり、該ダイヤフラムの固定部がその力に耐えら
れなくなつて下方に移動する。そこでその下方へ
の移動を阻止するには第５図の如く金属リング２
９の上部に、プランジヤ１４の上端面１４ｂに当
接するフランジ２９ａを設けることが考えられ
る。しかしこの場合には金属リング２９を介して
ダイヤフラムの移動を阻止しようとするもので、
かつ金属リング２９の外周面は単なるフラツト面
の円筒面であるため、金属リングの埋設部とダイ
ヤフラム間に剥離現象が起きて、ダイヤフラムの
みが下方に移動することが考えられる。

そこで本考案は金属リングとダイヤフラムが剥
離現象を起さないようにするために、金属リング
の外周面及び／又は内周面にダイヤフラムのゴム
が侵入する溝部を設けることにより、エンジンの
高速回転により動弁系加速度が増加してダイヤフ
ラムの固定部に大きな力が加わつても、ダイヤフ
ラムは金属リングのフランジによりプランジヤに
固定されて下方への移動が防止され、しかも金属
リングの外周面及び／又は内周面に設けた溝の作
用により、ダイヤフラムとの剥離現象が阻止さ
れ、ダイヤフラムが運転中下降してプランジヤ内
底面に触れる虞れのない密封式油圧リフタを提供
せんとするものである。

以下図面の実施例について本考案を説明する。
本考案は密封式油圧リフタの内部構造を特長とす
るものであるが、この油圧リフタ１を自動車用エ
ンジンのラツシユアジヤスタ用に適用した場合に
ついて、先ず第１図により説明する。

第１図において２はプツシユロツドで、下端を
第２図のプツシユロツドシート３に係合してお
り、前記油圧リフタ１はエンジンブロツク４の孔
５内に嵌挿され、下端面がカム６に当接し、該カ
ム６の回転により上下に摺動可能である。７はロ
ツカーアームで、プツシユロツド２に一端が係合
して押上げられると、他端が給排バルブ８を押下
げ、燃焼室９はポート１０を経て給排気される。
また１１はピストン、１２はシリンダヘツドであ
る。

次に第２図において、１３は円筒状のボデー
で、内部には中空円筒状のプランジヤ１４が摺動
可能に挿入され、該プランジヤ１４内には、外周
面に装着されたシール部材１５と、該プランジヤ
の上部の開口部内周１６に上円周部１７が圧入固
定された有底円筒状のダイヤフラム１８とによ
り、外部とシールされたリザーバ１９を形成し、
該リザーバ１９はチエツクバルブ２０及びボデー
１３とプランジヤ１４間のリーク隙間２１を介し
て、ボデー１３の底部の圧力室２２と連通してお
り、該リザーバ１９と圧力室２２内には油が封入
されている。

チエツクバルブ２０はケージ２３に支持された
スプリング２４によりプランジヤ下部のシート２
５に押付けられており、該ケージ２３は圧力室２
２の底部に支持されたスプリング２６により、プ
ランジヤ１４の底部に圧接保持されている。また
２７はリーク隙間２１とリザーバ１９及び圧力室
２２とを連通させる通孔である。２８はスナツプ
リングで、エンジン組付け前にボデー１３内に挿
入されたプランジヤ１４とプツシユロツドシート
３がスプリング２６の復元力により外に飛び出す
のを防ぐものである。

２９はダイヤフラム１８の上円周部１７に埋設
固着された金属リングで、上端にはフランジ２９
ａが形成され、その下面はプランジヤ１４の上端
面１４ｂに当接して、ダイヤフラム１８がリザー
バ１９内に、内周１６との圧入部の緩みからずり
下るのを防止している。

２９ｂは金属リング２９の外周面に設けた溝
で、該溝２９ｂ内には、ダイヤフラム１８の上円
周部に該金属リング２９が埋設された際にはダイ
ヤフラム１８のゴムが侵入して、該金属リング２
９とダイヤフラム１８が完全に一体となり、エン
ジンが高速回転して動弁系加速度が増加してダイ
ヤフラムの固定部に大きな力が加わつても、金属
リングの埋設固定部に剥離現象が生じないように
したものである。

さて第１図におけるバルブトレイン中のラツシ
ユは、第２図のスプリング２６が伸びてプランジ
ヤ１４を上方に押上げることにより、プツシユロ
ツド２を押し上げ、ロツカーアーム７を介してラ
ツシユ調節がなされる。この時リザーバ１９内の
油はチエツクバルブ２０を介して圧力室２２内に
入る。またカム６が回転して油圧リフタ１を上方
に押上げる時は、チエツクバルブ２０は閉じ、リ
ーク隙間２１が油の通過に抵抗するため、圧力室
２２内が加圧され、プツシユロツド２が押上げら
れる。

なお、図面の場合は溝２９ｂを金属リング２９
の外周面に２条形成した場合であるが、この溝２
９ｂは金属リング２９の内周面に形成してあつて
もよく、また内外周面の両面に設けてもよい。更
に溝２９ｂの形状は、図面のような軸心に直交す
る円周溝の他、スクリユ状溝、鋸歯溝等各種の溝
形状のものが適用できる。

以上詳細に説明した如く本考案は、ダイヤフラ
ムの上円周部に埋設固定された金属リングの上端
にフランジを設け、該フランジの下面が、ダイヤ
フラムの上円周部がプランジヤの上部開口内周に
圧入された際該プランジヤの上端面に接触するよ
うにしたので、該金属リングは下降することはな
く、従つてダイヤフラムが下方に移動してシール
性が劣化するような欠点は全くない。また金属リ
ングの外周面及び／又は内周面にダイヤフラムの
ゴムが侵入する溝部を設けたので、エンジンの高
速回転による動弁系加速度が増加してダイヤフラ
ムの固定部に大きな力が加わつても、金属リング
とダイヤフラムが剥離現象を起してシール性が劣
化するような不具合の発生も全くない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す密封式油圧リフ
タを装着した自動車用エンジンのラツシユアジヤ
スタの縦断面図、第２図は本考案の実施例を示す
油圧リフタの縦断面図、第３図は第２図における
ダイヤフラムの縦断面図、第４図は第３図におけ
る金属リングの正面断面図、第５図は第４図と比
較するために示した溝が形成されていない金属リ
ングの正面断面図である。 図の主要部分の説明、１……油圧リフタ、２…
…プツシユロツド、３……プツシユロツドシー
ト、１３……ボデー、１４……プランジヤ、１４
ａ……上部、１４ｂ……上端面、１５……シール
部材、１６……開口部内周、１７……上円周部、
１８……ダイヤフラム、１９……リザーバ、２０
……チエツクバルブ、２１……リーク隙間、２２
……圧力室、２６……スプリング、２９……金属
リング、２９ａ……フランジ、２９ｂ……溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プツシユロツドに係合するプツシユロツドシー
   トに上部が係合し、下部が円筒状のボデーの底部
   に支持されたスプリングに当接し、前記プツシユ
   ロツドシートと共に上下に摺動可能にボデー内に
   挿入されたプランジヤを有し、該プランジヤ内
   に、その上部開口内周に上円周部が圧入固定され
   たダイヤフラムと、該プランジヤ外周面とボデー
   内周面との間に装着されたシール部材とにより外
   部と密封され、かつチエツクバルブ及び前記ボデ
   ーとプランジヤ間のリーク隙間を介してボデー底
   部の圧力室と連通するリザーバを備え、該リザー
   バと前記圧力室内に油を封入した油圧リフタにお
   いて、前記ダイヤフラムの上円周部に埋設固定さ
   れた金属リングの上部にフランジを設け、該フラ
   ンジの下面が、該ダイヤフラムの上円周部がプラ
   ンジヤの前記上部開口内周に圧入された際該プラ
   ンジヤの上端面に接触するようにし、かつ該金属
   リングの外周面及び／又は内周面にダイヤフラム
   のゴムが侵入する溝部を設けてなることを特徴と
   する密封式油圧リフタ。