JPS6334201A

JPS6334201A - 軽車体用水田ゴム車輪

Info

Publication number: JPS6334201A
Application number: JP9240387A
Authority: JP
Inventors: Tsutomu Takeda; 勉武田; Yoshika Takechi; 義加武智
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 1987-04-15
Filing date: 1987-04-15
Publication date: 1988-02-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、軽車体用水田ゴム車輪に係るものである。

（従来技術）従来公知の実開昭４８−９５０６号公報には車体側の車
軸に嵌合する鉄製ボスを中心部に設け、該鉄製ボスには
中空鉄製細管よりなるスポークの各基部を熔着固定し、
前記スポークの先部には中空鉄製細管よりなる環状リム
を熔着固定し、前記環状リムの全外周面に鉄製ラグを溶
接したものが記載されている。

また、実公昭４９−２６０８３号公報には、車体側の車
軸に嵌合する鉄製ボスを中心部に設け、該鉄製ボスには
中空鉄製細管よりなるスポークの各基部を熔着固定し、
前記スポークの先部には鉄製林よりなる環状リムを熔着
固定し、前記環状リムの全外周面をゴムラグを有する弾
性ゴムで溶接したものが記載されている。

また、実公昭４８−４１７６３号公報には、車体側の車
軸に嵌合する鉄製ボスを中心部に設け、該鉄製ボスには
鉄製スポークの各基部を熔着固定し、前記スポークの先
部には鉄製細管よりなる環状リムを熔着固定し、前記環
状リムの外周に鉄製ラグを溶接したものが記載されてい
る。

また、仏国特許第１３９３５９２号明細書には、ｉｌｊ
体側の＋ｌｊ軸に＋ｉ合する鉄製ボスを中心部に設け、
該鉄製ボスには鉄製スポークの各基部を熔着固定し、前
記スポークの先部には鉄製帯状環状リムを熔着固定し、
前記鉄製ボスと鉄製スポークと鉄製帯状環状リムの全外
周をゴムで包囲するとともに、鉄製帯状環状リムの外周
のゴム厚は、鉄製帯状環状リムの約１０倍としたものが
記載されている。

（発明が解決しようとする問題点）前記公知の実開閉４８−９５０６号公報および実公昭４
８−４１７６３号公報に記載されたものは、鉄製ボスに
鉄製スポークの各ノ１（部を熔着固定し、前記スポーク
の先部には鉄製環状リムを熔着固定し、前記環状リムの
外周面に鉄製ラグを溶接した全鉄製構造であるから、泥
土の伺石が多く、かつ走行も円滑でない。

これに対し、実公昭４９−２６０８３号公報のものは、
環状リムの全外周面をゴムラグを有するり９性ゴムで被
覆しているから、走行時ゴムラグが弾力的に変形するの
で、付着泥土も取れ、かつ走行も円滑となる。しかし、
該公知例のスポークａは、第６図のごとく環状リムｂを
包囲する弾性ゴムＣを突抜けて環状リムｂに達し、爆着
される構造のため、矢印ｄのところに隙間が出来、そこ
から浸水して発話する欠陥がある。

この点仏国特許第１３９３５９２号明細書のものは、略
全外周をゴム被覆しているので、走行容易、発話の惧れ
はないが、略全外周をゴム被覆のため、芯金がゴム被覆
の中心に位置しなくなり、薄いゴム被覆は困難という問
題がある。すなわち、全外周ゴム被覆の場合は、第４図
のように−Ｌ型ｅと下型ｆで全外周に隙間ｇができるよ
うに包囲し、ゴム注入口りよりゴム溶封を注入すること
になるが、スポークａもリムｂも何の支えもなく空間内
に宙吊りされるので、１確に中心に位置しない。かつ、
その状態は修正することはできないので、たとえば、ｉ
部は肉薄にｊ部は肉厚になる。

（問題を解決するための手段）よって本発明は、車体側の車軸に嵌合する鉄製ボス１を
中心部に設け、該鉄製ボス１には中空鉄製細管よりなる
スポーク３の各基部を熔着固定し、該スポーク３の先部
には中空鉄製細管よりなる環状リム２を熔着固定し、前
記環状すＬ、　２の全外周面はゴムラグ５を有する弾性
ゴム４により隙間なく被覆し、前記スポーク３の外周面
は１ｉｉｉ記基部側は除いて先部側のみを弾性ゴム６で
被覆し、前記環状リム２を被覆した弾性ゴム４と前記ス
ポーク３を被覆した弾性ゴム６とは隙間なく一体的に接
合させ、前記ゴムラグ５部を除き弾性ゴム４の直径Ｒは
環状リム２の直径にに対し、約２倍を越えないように薄
肉厚とした軽車体用水田ゴム車輪としたものである。

（実施例）実施例につき説明すると、ｌは車体側の車軸に挿通する
鉄製ボスである。２は外周の環状リムで中空金属細管に
より形成する。３は中空鉄製細管のスポークで、その各
基部を前記ボス部１に溶着し、その各先部を前記環状リ
ム２に溶着する。

しかして、前記環状リム２の全外周を弾性ゴム４により
隙間なく被覆する。弾性ゴム４は、所望の１１１隔を置
いてゴムラグ５を有する。

前記スポーク３の外周面は、前記鉄製ボス１側の基部側
は除いて先部側のみを弾性ゴム６で被覆する。前記環状
リム２を被覆した弾性ゴム４と前記スポーク３を被覆し
た弾性ゴム６とは隙間なく一体的に接合させる。

前記弾性ゴム４の外径Ｒと、環状リム２の外径ｒとを対
比すると、ゴムラグ５部は除き、弾性ゴム４の直径Ｒは
、環状リム２の直径にに対し、約２倍を越えないように
薄肉厚としである。

（作用・効果）本発明の軽車体用水田ゴム小輪は、車体側の＋１（軸に
嵌合させる鉄製ボス１に中空鉄製細管よりなるスポーク
３の各基部を溶着し、前記スポーク３の先部に中空鉄製
細管よりなる環状リム２を溶着して車輪骨組を形成する
から、きわめて軽い車輪骨組が形成される。

また、前記環状リム２の外周面は、ゴムラグ５を有する
弾性ゴム４で被覆したから、水田ゴム車輪として使用し
たとき、走行は円滑であり、かつ泥」−が付着してもゴ
ムラグ５が変形して筒中に除去される。

また、スポーク３の先部の外周面を弾性ゴム６で被覆し
、弾性ゴム６と弾性ゴム４とは隙間なく−・体的に接合
したので、第６図で説明したスポーク３と弾性ゴム４と
の隙間はなくなり、スポーク３と環状リム２との溶接部
は完全防水されて発話を防１１−シ、弾性ゴム４に円周
方向イの牽引力が働いて弾性ゴム４が伸・縮してもスポ
ークの付根部から弾性ゴム４が剥離しない。

また、ゴムラグ５部を除きりＹ性ゴム４の直径Ｒは、太
くとも、中空鉄製細管よりなる環状リム２の直径ｒの２
倍を越えないように細く形成したので、全体として、非
常に軽く形成できて田植機等の水田車輪として頗る好適
である。

また、前記スポーク３の外周面は前記鉄製ボス１側の基
部は除いて先部側のみを弾性ゴム６で被覆したので、第
５図のように−Ｉ−型ｅと下型ｆで全外周に隙間ｇがで
きるように包囲するとき、スポーク３の基部を１−型ｅ
と下型ｆによりＬ下から直接街えるので、隙間ｇが如何
に狭くとも、骨組のスポーク３およびＩｚ状リム２が少
々歪んで製作されていても、狭い隙間ｇの真中心に位置
させることが可能となり、そのため、肉薄の弾性ゴム４
および弾性ゴム６を、少しも狂わせず、同心円に被覆さ
せうる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示したもので、第１図は側面図
、第２図はその正面図、第３図は第１図のＡ−Ａ断面図
、第４図は全外周包囲の公知側図、第５図は部分包囲の
効果を示す断面図、第６図は実公昭４９−２６０８３号
発明の欠陥を示す斜視図である。符号の説明１・・・鉄製ボス、２・・・環状リム、３・・・スポー
ク、４・・・弾性ゴム、５・・・ゴムラグ、６・・・弾
性ゴム。

Claims

【特許請求の範囲】

車体側の車軸に嵌合する鉄製ボス１を中心部に設け、該
鉄製ボス１には中空鉄製細管よりなるスポーク３の各基
部を熔着固定し、該スポーク３の先部には中空鉄製細管
よりなる環状リム２を熔着固定し、前記環状リム２の全
外周面はゴムラグ５を有する弾性ゴム４により隙間なく
被覆し、前記スポーク３の外周面は前記基部側は除いて
先部側のみを弾性ゴム６で被覆し、前記環状リム２を被
覆した弾性ゴム４と前記スポーク３を被覆した弾性ゴム
６とは隙間なく一体的に接合させ、前記ゴムラグ５部を
除き弾性ゴム４の直径Ｒは環状リム２の直径にに対し、
約２倍を越えないように薄肉厚とした軽車体用水田ゴム
車輪。