JPS633385Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633385Y2 JPS633385Y2 JP11632883U JP11632883U JPS633385Y2 JP S633385 Y2 JPS633385 Y2 JP S633385Y2 JP 11632883 U JP11632883 U JP 11632883U JP 11632883 U JP11632883 U JP 11632883U JP S633385 Y2 JPS633385 Y2 JP S633385Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbochargers
- turbocharger
- internal combustion
- combustion engine
- diaphragm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 4
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 3
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案はターボチヤージヤ付内燃機関の警告装
置に関する。
置に関する。
従来技術及び考案の目的
複数個のターボチヤージヤが装着された内燃機
関では、もし一方のターボチヤージヤに不具合が
生じても他方のターボチヤージヤが正常であれば
運転状態に変化を感じさせる度合が少ないために
異常に気がつきにくい。本考案の目的は複数個の
ターボチヤージヤが装着された内燃機関でターボ
チヤージヤに万一不具合が生じた場合にこれを簡
単に且つ素早く警告することのできる装置を提供
することにある。
関では、もし一方のターボチヤージヤに不具合が
生じても他方のターボチヤージヤが正常であれば
運転状態に変化を感じさせる度合が少ないために
異常に気がつきにくい。本考案の目的は複数個の
ターボチヤージヤが装着された内燃機関でターボ
チヤージヤに万一不具合が生じた場合にこれを簡
単に且つ素早く警告することのできる装置を提供
することにある。
考案の構成
本考案においては、複数個のターボチヤージヤ
のそれぞれの吐出圧を取出して比較する手段と、
それぞれの吐出圧の差が所定値以上になつたとき
に警告信号を発生する手段とを具備する警告装置
が提供される。
のそれぞれの吐出圧を取出して比較する手段と、
それぞれの吐出圧の差が所定値以上になつたとき
に警告信号を発生する手段とを具備する警告装置
が提供される。
実施例
図には機関本体１とエアクリーナ２との間に平
行運転可能に取付けられたターボチヤージヤ３，
４が示されている。個々のターボチヤージヤ３，
４は相互に同様の構造をもち、分離して形成され
た排気管５，６にそれぞれのタービン７，８が配
置され、それぞれのコンプレツサ９，１０はエア
フロメータ１１とサージタンク１２の間で分離さ
れた吸気管１３，１４に配置される。吸入空気の
流れが白矢印で、排気の流れが黒矢印で示されて
いる。ターボチヤージヤ３，４で過給された吸入
空気はサージタンク１２に集められ、これから各
気筒に分配される。
行運転可能に取付けられたターボチヤージヤ３，
４が示されている。個々のターボチヤージヤ３，
４は相互に同様の構造をもち、分離して形成され
た排気管５，６にそれぞれのタービン７，８が配
置され、それぞれのコンプレツサ９，１０はエア
フロメータ１１とサージタンク１２の間で分離さ
れた吸気管１３，１４に配置される。吸入空気の
流れが白矢印で、排気の流れが黒矢印で示されて
いる。ターボチヤージヤ３，４で過給された吸入
空気はサージタンク１２に集められ、これから各
気筒に分配される。
各ターボチヤージヤ３，４の過給圧（吐出圧）
を制御するために周知構成のウエイストゲートバ
ルブ１５，１６がそれぞれ配置され、分離された
吸気管１３，１４の両ターボチヤージヤ３，４吐
出側の空気圧力がほぼ等しくなるようにセツトさ
れる。しかしながら、万一の不具合により吐出圧
力が変化することが考えられる。例えば、一方の
ウエイストゲートバルブ１５又は１５がステツク
した場合又は一方のターボチヤージヤがステツク
したような場合に吐出圧力がセツト値から変化す
る。このような場合には、他方のターボチヤージ
ヤの吐出圧は正常となつていてこれによつて運転
を続行することができるので運転者が異常に気が
つかない場合もあるであろう。
を制御するために周知構成のウエイストゲートバ
ルブ１５，１６がそれぞれ配置され、分離された
吸気管１３，１４の両ターボチヤージヤ３，４吐
出側の空気圧力がほぼ等しくなるようにセツトさ
れる。しかしながら、万一の不具合により吐出圧
力が変化することが考えられる。例えば、一方の
ウエイストゲートバルブ１５又は１５がステツク
した場合又は一方のターボチヤージヤがステツク
したような場合に吐出圧力がセツト値から変化す
る。このような場合には、他方のターボチヤージ
ヤの吐出圧は正常となつていてこれによつて運転
を続行することができるので運転者が異常に気が
つかない場合もあるであろう。
本考案においては、それぞれのウエイストゲー
トバルブ１５，１６のアクチユエータ１７，１８
に向かうパイプから１９，２０がそれぞれ分岐さ
れ、これらのパイプ１９，２０はターボチヤージ
ヤ３，４のそれぞれの過給圧（吐出圧）を取出す
ことができるようになつている。差圧センサ２１
はダイヤフラム２２によつて分離された２つの密
封室２３，２４をもつている。これらの密封室２
３，２４の各々にパイプ１９，２０を介してそれ
ぞれのターボチヤージヤの吐出圧が導入される。
各密封室対向端壁には陰極端子２５，２６が取付
けられ、ダイヤフラム２２の両面には陰極端子２
５，２６と隙間をあけて対向する位置に陽極端子
２７が取付けられている。。これらの端子を接続
する配線上には警告ランプ２８が配置される。
トバルブ１５，１６のアクチユエータ１７，１８
に向かうパイプから１９，２０がそれぞれ分岐さ
れ、これらのパイプ１９，２０はターボチヤージ
ヤ３，４のそれぞれの過給圧（吐出圧）を取出す
ことができるようになつている。差圧センサ２１
はダイヤフラム２２によつて分離された２つの密
封室２３，２４をもつている。これらの密封室２
３，２４の各々にパイプ１９，２０を介してそれ
ぞれのターボチヤージヤの吐出圧が導入される。
各密封室対向端壁には陰極端子２５，２６が取付
けられ、ダイヤフラム２２の両面には陰極端子２
５，２６と隙間をあけて対向する位置に陽極端子
２７が取付けられている。。これらの端子を接続
する配線上には警告ランプ２８が配置される。
ターボチヤージヤ３，４の吐出圧力が釣合つて
いるときには、差圧センサ２１のダイヤフラムは
動かずにほぼ中立の位置を保ち、陽極端子２７は
いずれの陰極端子２５，２６とも接触しない。従
つて、警告ランプ２８は点灯しない。予期せぬ事
情で吐出圧のバランスがくずれると、一方が設定
値より大きくなつた場合であつても、或いは小さ
くなつた場合であつても、ダイヤフラム２２の両
面に差圧が発生し、この差圧がダイヤフラム２２
の素材のひずみ力に優るとダイヤフラム２２が圧
力の小さい方に変形する。如くして、陽極端子２
７がいずれかの陰極端子２５，２６と接触し、警
告ランプ２８が点灯し、運転者は異常を察知する
ことができる。
いるときには、差圧センサ２１のダイヤフラムは
動かずにほぼ中立の位置を保ち、陽極端子２７は
いずれの陰極端子２５，２６とも接触しない。従
つて、警告ランプ２８は点灯しない。予期せぬ事
情で吐出圧のバランスがくずれると、一方が設定
値より大きくなつた場合であつても、或いは小さ
くなつた場合であつても、ダイヤフラム２２の両
面に差圧が発生し、この差圧がダイヤフラム２２
の素材のひずみ力に優るとダイヤフラム２２が圧
力の小さい方に変形する。如くして、陽極端子２
７がいずれかの陰極端子２５，２６と接触し、警
告ランプ２８が点灯し、運転者は異常を察知する
ことができる。
効 果
以上説明したように、本考案によれば簡単に取
出すことのできるターボチヤージヤの吐出圧を利
用してターボチヤージヤの不具合を遅滞なく察知
することができる。
出すことのできるターボチヤージヤの吐出圧を利
用してターボチヤージヤの不具合を遅滞なく察知
することができる。
図は本考案を適用した内燃機関の構成図であ
る。 １……機関本体、３，４……ターボチヤージ
ヤ、５，６……排気管、１３，１４……吸気管、
１５，１６……ウエイストゲートバルブ、１９，
２０……パイプ、２１……差圧センサ、２２……
ダイヤフラム、２５，２６……陰極端子、２７…
…陽極端子、２８……警告ランプ。
る。 １……機関本体、３，４……ターボチヤージ
ヤ、５，６……排気管、１３，１４……吸気管、
１５，１６……ウエイストゲートバルブ、１９，
２０……パイプ、２１……差圧センサ、２２……
ダイヤフラム、２５，２６……陰極端子、２７…
…陽極端子、２８……警告ランプ。
Claims (1)
- 複数個のターボチヤージヤが装着された内燃機
関において、前記複数個のターボチヤージヤのそ
れぞれから取出された吐出圧を導いてそれぞれの
吐出圧を比較する手段と、それぞれの吐出圧の差
が所定値以上になつたときに警告信号を発生する
手段とを具備することを特徴とするターボチヤー
ジヤ付内燃機関の警告装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11632883U JPS6024828U (ja) | 1983-07-28 | 1983-07-28 | タ−ボチャ−ジャ付内燃機関の警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11632883U JPS6024828U (ja) | 1983-07-28 | 1983-07-28 | タ−ボチャ−ジャ付内燃機関の警告装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6024828U JPS6024828U (ja) | 1985-02-20 |
| JPS633385Y2 true JPS633385Y2 (ja) | 1988-01-27 |
Family
ID=30268199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11632883U Granted JPS6024828U (ja) | 1983-07-28 | 1983-07-28 | タ−ボチャ−ジャ付内燃機関の警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6024828U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62177822U (ja) * | 1986-05-02 | 1987-11-11 |
-
1983
- 1983-07-28 JP JP11632883U patent/JPS6024828U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6024828U (ja) | 1985-02-20 |
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