JPS6333683Y2

JPS6333683Y2 -

Info

Publication number: JPS6333683Y2
Application number: JP1980130882U
Authority: JP
Priority date: 1980-09-13
Filing date: 1980-09-13
Publication date: 1988-09-07
Also published as: JPS5753918U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はサツシユレスドア車に装着されるドア
用ウエザーストリツプに関する。

第１図はサツシユレスドア２を備えた謂わゆる
サツシユレスドア車１を示し、通常、このサツシ
ユレスドア車１のドアウインドガラス３を閉止し
た場合、該ウインドガラス３の上縁部が車体側に
装着したウエザーストリツプ４に当接して、車室
内外の密封を図るようにしてある。ところが、こ
のサツシユレスドア車１はウインドガラス３を閉
止した状態で高走運転を行うと、該ウインドガラ
ス３の外側が流速により負圧となり、このウイン
ドガラス３が外方に吸引されて該ウインドガラス
３の上縁部が外方に撓んでしまう。このため該ウ
インドガラス３と前記ウエザーストリツプ４との
間に間隙を生じ、風切り音が発生してしまう。そ
こで、近年は第２図に示すようにウエザーストリ
ツプ４およびこのウエザーストリツプ４を保持す
るリテーナ５形状を工夫して、ウインドガラス３
の外方への撓みを防止するようにしたものがあ
る。即ち、ウエザーストリツプ４にはウインドガ
ラス３の内側上縁部に当接する中空状のインナー
リツプ６と、前記ウインドガラスの外側上縁部に
当接する中空状のアウターリツプ７とを形成し、
これらインナーリツプ６とアウターリツプ７の中
空部は仕切りブリツジ８によつて隔成され、ウイ
ンドガラス閉時にブリツジ８が圧縮されてシール
性が向上するようになつている。５は前記ウエザ
ーストリツプ４を保持するリテーナで、このリテ
ーナ５は通常チヤンネル状に形成され、前記ウエ
ザーストリツプ４の基部９を嵌合するようにして
ある。そして、該リテーナ５の外側下端部を前記
アウターリツプ７の外側に沿つて延設し、この延
設部５ａでウインドガラス３と共に外方に変形し
ようとするアウターリツプ７を規制するようにし
てある。図中、１０はルーフサイドレール、１１
はルーフパネル、１２はドリツプモールデイング
である。

しかしながら、かかる従来のウエザーストリツ
プ４にあつては、前述したようにウインドガラス
３の外方への撓みを防止するのに、該ウエザース
トリツプ４以外のリテーナ５端部を延設して、こ
の延設部５ａでアウターリツプ７を補強するよう
にしていた。このため、前記延設部５ａの成形工
数が余分にかかりコストアツプを余儀なくされて
いた。また、前記延設部５ａがウエザーストリツ
プ４の外側に垂下するので、外観上の見栄えが悪
くなり製品価値を下げてしまうという不具合点が
あつた。

本考案はかかる従来の不具合点に鑑み、アウタ
ーリツプのウインドガラス位置規制を必要とする
部分を中実硬化してウインドガラスの外方への撓
みを規制するウインドガラス位置規制部としての
ストツパー部を形成したウエザーストリツプを提
供するものである。

以下本考案の実施例を図に基づいて従来の構成
と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第３図は本考案のウエザーストリツプ４の要部
断面図で、６はインナーリツプ、７はアウターリ
ツプを示す。本考案は前記アウターリツプ７のウ
インドガラス位置規制を必要とする部分、たとえ
ば、前記第１図を用いて示すとウエザーストリツ
プ４が車体開口部１ａの上縁から斜め下方に配設
される曲折コーナー部Ａ，Ｂ部分を中実硬化して
ストツパー部２０を形成してある。即ち、前記ア
ウターリツプ７の中空部を中実硬化する手段とし
ては、前記ウエザーストリツプ４を車体に装着す
る前に、該ウエザーストリツプ４を上下逆にして
前記コーナー部Ａ，Ｂに液が溜まるようにセツト
し、これらコーナー部Ａ，Ｂのアウターリツプ７
中空部内に第４図に示すような自動注入装置３０
を用いて、注入後硬化して硬質材となる液状若し
くはペースト状の硬化剤２１を注入するようにし
てある。前記注入装置３０はたとえば注射器のよ
うなもので、針状ノズル３１をアウターリツプ７
の壁面に突き刺し、ピストン３２を自動的に押圧
することによつてシリンダ３３内の前記硬化剤２
１を前記中空部内に注入するようにしてある。
尚、前記針状ノズル３１を抜き取つた後にはウエ
ザーストリツプ４が弾性体であるため前記壁面に
ほとんど傷が付かず、また、硬化剤２１が外部に
洩れることもない。ところで、前述した注入後硬
化する硬化剤２１としては、一般に熱可塑性合成
樹脂、ポリカーボネート、ポリエステル樹脂、メ
ラミン樹脂などが知られている。また、これら以
外に２種の液体を用い、これらを混合して硬化さ
せる謂わゆる２液性の硬化剤としてウレタン樹
脂、液状ゴム、エポキシ樹脂、ポリエステル樹脂
等が知られており、本考案の中実硬化剤としては
前述した各種液状体のいずれを使用してもよい。
このように、前記硬化剤２１でアウターリツプ７
の一部分を中実硬化した硬質のストツパー部２０
は、ウインドガラス３の外方撓み時の外力によつ
ても容易に変形しなくなる。尚、本実施例にあつ
ては前記ストツパー部２０をコーナー部Ａ，Ｂに
形成したものを示したが、このコーナー部Ａ，Ｂ
に限らずウインドガラス３の撓みを効果的に防止
できる部位に設ければよく、アウターリツプ７の
直線状部分に前記ストツパー部２０を設ける場合
は、当該部位を部分的に下方に撓ませて前記硬化
剤２１が一時的に溜まるようにして、アウターリ
ツプ７の中空部を中実硬化するようにしてやれば
よい。

以上の構成により、本考案のウエザーストリツ
プ４を用いたサツシユレスドア車１にあつては、
ウインドガラス３を閉止しての高速走行中には、
やはり該ウインドガラス３に外方への吸引力が作
用するのであるが、ウインドガラス３を上昇させ
ると、ウインドガラス３の上縁部は、アウターリ
ツプ７の硬質のストツパー部２０により、インナ
ーリツプ６とアウターリツプ７の接合部の仕切り
ブリツジ８の位置に導かれ、ストツパー部２０の
車内側端部に確実に位置するので、外方への吸引
力が作用してもストツパー部２０は硬質であるた
め、ウインドガラス３の外方への撓みを確実に防
止する。

尚、本考案はアウターリツプ７のウインドガラ
ス位置規制を必要とする部分にストツパー部２０
を形成したもので、このストツパー部２０を設け
たことによるシール性の低下はほとんどない。ま
た、ドア２の開閉時にあつては、一般のサツシユ
レスドア車１がドア２を開けた時にこのドア２が
斜め下方に移動するようにしてあるので、たとえ
ばウインドガラス３を閉止した状態にあつても、
該ウインドガラス３上縁部が前記ストツパー部２
０に規制されることなく、スムーズなドア２開閉
を可能にする。

以上説明したように本考案のサツシユレスドア
用ウエザーストリツプにあつては、ウインドガラ
スの外側上縁部に当接し、中空状インナーリツプ
と中空状アウターリツプと前記両リツプを隔成す
る仕切りブリツジとを有するサツシユレスドア用
ウエザーストリツプにおいて、このアウターリツ
プのガラス位置規制を必要とする部分を、その中
空部に注入後硬化して硬質材となる硬化剤により
中実硬化して、前記ウインドガラスの外方への撓
みを規制するウインドガラス位置規制部としての
硬質のストツパー部を形成したので、ウインドガ
ラスを上昇させるとウインドガラスの上縁部は、
確実にインナーリツプとアウターリツプの接合部
に導かれ、ストツパー部の車内側端部に確実に位
置するので、高速走行中、外方への吸引力が作用
してもストツパー部は硬質であるため、ウインド
ガラスの外方への撓みを確実に防止できる。そし
て、ウインドガラスの外方への撓みを規制するの
に、ウエザーストリツプの他の部材との当接を必
要とせず、ウエザーストリツプ自体のみの加工
で、しかもその外観に影響をあたえることがない
ので、製作加工を容易にすると共に、外観上の見
栄えを良くして製品価値を著しく高めることがで
きるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はサツシユレスドア車の側面図、第２図
は従来のウエザーストリツプの断面図、第３図は
本考案のウエザーストリツプの断面図、第４図は
本考案に係るストツパー部の形成手段を示す説明
図である。１……サツシユレスドア車、２……サツシユレ
スドア、３……ウインドガラス、４……ウエザー
ストリツプ、５……リテーナ、６……インナーリ
ツプ、７……アウターリツプ、８……仕切りブリ
ツジ、２０……ストツパー部、２１……硬化剤。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ウインドガラスの外側上縁部に当接し、中空状
インナーリツプと中空状アウターリツプと前記両
リツプを隔成する仕切りブリツジとを有するサツ
シユレスドア用ウエザーストリツプにおいて、前
記アウターリツプのウインドガラス位置規制を必
要とする部分を、その中空部に注入後硬化して硬
質材となる硬化剤により中実硬化して、前記ウイ
ンドガラスの外方への撓みを規制するウインドガ
ラス位置規制部としての硬質のストツパー部を形
成したことを特徴とするサツシユレスドア用ウエ
ザーストリツプ。