JPS63314306A - 自動二輪車の排気装置 - Google Patents
自動二輪車の排気装置Info
- Publication number
- JPS63314306A JPS63314306A JP12478688A JP12478688A JPS63314306A JP S63314306 A JPS63314306 A JP S63314306A JP 12478688 A JP12478688 A JP 12478688A JP 12478688 A JP12478688 A JP 12478688A JP S63314306 A JPS63314306 A JP S63314306A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connecting pipe
- pipe
- exhaust
- engine
- halves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical group [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車の排気装置に関する。
一般に自動二輪車の排気装置は外観上の重要な７Ｊ！−
素であり、排気管やマフラの外面にはクロムメッキが施
されでいる。ところで上記排気管はエンジンの排気によ
って加熱されるため、排気温が高い場合にはその表面が
変色し、外観を損なう不具合を生じる。これを防止する
ために、排気管内にその内面と間隙をもって内管を設け
て二重管構造とし、排気管表面の変色を防止することが
なされている。また、自動二輪車用の多気筒エンジンで
は、例えば実公昭３３−１０００７号公報にみちれるよ
うに各排気管をその中ｎｔ＋部で互いに連結管で連通さ
せ、エンジンの性能を向上させることがなされている。
素であり、排気管やマフラの外面にはクロムメッキが施
されでいる。ところで上記排気管はエンジンの排気によ
って加熱されるため、排気温が高い場合にはその表面が
変色し、外観を損なう不具合を生じる。これを防止する
ために、排気管内にその内面と間隙をもって内管を設け
て二重管構造とし、排気管表面の変色を防止することが
なされている。また、自動二輪車用の多気筒エンジンで
は、例えば実公昭３３−１０００７号公報にみちれるよ
うに各排気管をその中ｎｔ＋部で互いに連結管で連通さ
せ、エンジンの性能を向上させることがなされている。
ところで上記公報のように、複数の排気管が一体に構成
されると、全体の形状が相当大きくなり、自動二輪車の
組立作業のときに、排気装置が車体の各部分に接触して
、組立不可能となることがあった。この対策としで、連
結管を中央部で分割し、複数の排気管を個々に構成し、
車体に取付けてから最後に中央部を接続すると組立を容
易にすることができる。
されると、全体の形状が相当大きくなり、自動二輪車の
組立作業のときに、排気装置が車体の各部分に接触して
、組立不可能となることがあった。この対策としで、連
結管を中央部で分割し、複数の排気管を個々に構成し、
車体に取付けてから最後に中央部を接続すると組立を容
易にすることができる。
しかし、エンノンの排気口近くに連結管を設けると、排
気温が高く、連結管にも変色が生じるので二重ｌｌ前造
とすると共に、接続する為の部材は耐熱性の高い高価な
ものを使用する必要があった。
気温が高く、連結管にも変色が生じるので二重ｌｌ前造
とすると共に、接続する為の部材は耐熱性の高い高価な
ものを使用する必要があった。
本児明は以上の事情にもとづいてなされたもので、複数
の排気管の中間部を連結管で連通し性能向上を図った排
気装置において上記連結管は、徘’ＡＭの第２曲げ部か
ら７７う迄の開のエンジン下側に設けられ、上記連結管
の略中央部で、連結管半片に分割され、この連結管半片
は一重管にて形成すると共に、分割部端面の一方は拡径
し、他方の連結管半片の端部外周にガスケットを介して
嵌合し、金属製の締付バンドにより上記嵌合部を締付け
たことを特徴とするものであり、組立を容易にすると同
時に、安価な構成にすることを目的とするものである。
の排気管の中間部を連結管で連通し性能向上を図った排
気装置において上記連結管は、徘’ＡＭの第２曲げ部か
ら７７う迄の開のエンジン下側に設けられ、上記連結管
の略中央部で、連結管半片に分割され、この連結管半片
は一重管にて形成すると共に、分割部端面の一方は拡径
し、他方の連結管半片の端部外周にガスケットを介して
嵌合し、金属製の締付バンドにより上記嵌合部を締付け
たことを特徴とするものであり、組立を容易にすると同
時に、安価な構成にすることを目的とするものである。
以下本発明の実施例を第１図ないしＰＪ４図にもとづい
て説明する。第１図中押号１は自動二ｔ＃１車の車体で
あって、多気筒たとえば２気筒のエンノン２が搭載され
ている。そして、このエンノン２の各気筒の排気口には
それぞれ排気管３．３の一端が接続され、これらの排気
Ｉｒ！３．３は、この排気口からエンノン下側に向って
第１曲げ部１６を、さらにエンジン下側の前部より後方
に向って第２曲げ部１７を有しており、これらの排気管
３．３の他端はそれぞれ７７う４．４に接続されている
。
て説明する。第１図中押号１は自動二ｔ＃１車の車体で
あって、多気筒たとえば２気筒のエンノン２が搭載され
ている。そして、このエンノン２の各気筒の排気口には
それぞれ排気管３．３の一端が接続され、これらの排気
Ｉｒ！３．３は、この排気口からエンノン下側に向って
第１曲げ部１６を、さらにエンジン下側の前部より後方
に向って第２曲げ部１７を有しており、これらの排気管
３．３の他端はそれぞれ７７う４．４に接続されている
。
そして、これらの排気管３．３の第２曲げ部１７から７
７う４．４迄の中間部には連結Ｉｒｆ５が分岐連結され
、これ連結管５は車体１の下部を通って左右の排気管３
．３を連通している。そして、上記の排気管３．３内に
は、エンノン２側の端部がら上記連結管５の連結部まで
の部分に第１の内管６が、またこの連結部から７７う４
．４側の端部までの部分には第２の内管７がそれぞれ排
気管３内面と所定の間隙８．８をもって挿入されている
。
７う４．４迄の中間部には連結Ｉｒｆ５が分岐連結され
、これ連結管５は車体１の下部を通って左右の排気管３
．３を連通している。そして、上記の排気管３．３内に
は、エンノン２側の端部がら上記連結管５の連結部まで
の部分に第１の内管６が、またこの連結部から７７う４
．４側の端部までの部分には第２の内管７がそれぞれ排
気管３内面と所定の間隙８．８をもって挿入されている
。
そして、内管６のエンジン２側端部および、内管７の７
７う４側端部はそれぞれ径が拡径されて両者はスポット
溶接され排気管３の内面に密接している。また、上記第
２の内管７は、排気管３と連結管５との連結部近傍にお
いて、その径が拡径されて拡径部９を形成し、この拡径
部９の先端部（エンジン２側）にはこの拡径部９より径
が縮小された縮径部１０が形成されている。そして、上
記拡径部９は排気管３の内面に密着し、この内管７の拡
径部９および排気管３との密着部分の周壁には透孔１１
．１１が互いに対向してそれぞれ形成されている。そし
て、上記の連結Ｗ５の端部はこれらの透孔１１．１１を
囲繞して排気管３の外面に溶接されている。また、前記
第１の内管６の連結部側の端部はわずかに拡径され、上
記第２の内管７の縮径部１０の内側に重合し、この縮径
部１０の内面に密接しスポット溶接されている。そして
、排気管３の上記縮径部１０に対応する部分は縮径され
、上記内管７の縮径部１０外周に密接している。そして
、上記第１の内管６と排気管３との間の間隙８はこの縮
径部１０の部分で閉塞されて遮断部１５を構成しており
、この間［８と内管６．７内部とが遮断されている。ま
た、上記連結管５は一重の管で形成し、中央部で左右の
連結管半片５ａ、５ｂ、に分割されており、一方の連結
管半片５ａの端部は拡径され、この拡径部１２は〃スタ
ット１３を介して他方の連結管半片５ｂの端部外周に嵌
合し、この上から金属製のバンド１４によって締付けて
左右の連結管半片５ａ、５ｂを接続している。連結管５
は第１図からもあきらかなようにエンジン２の下方で両
排気Ｉｒｌ３．３を連通し、エンジンの排気管３．３の
第２曲げ部１７から後方に７７う４．４迄の間に位置し
ており、あとで述べるエンジンの必要とされる性能に基
き上記位置は選択される。
７う４側端部はそれぞれ径が拡径されて両者はスポット
溶接され排気管３の内面に密接している。また、上記第
２の内管７は、排気管３と連結管５との連結部近傍にお
いて、その径が拡径されて拡径部９を形成し、この拡径
部９の先端部（エンジン２側）にはこの拡径部９より径
が縮小された縮径部１０が形成されている。そして、上
記拡径部９は排気管３の内面に密着し、この内管７の拡
径部９および排気管３との密着部分の周壁には透孔１１
．１１が互いに対向してそれぞれ形成されている。そし
て、上記の連結Ｗ５の端部はこれらの透孔１１．１１を
囲繞して排気管３の外面に溶接されている。また、前記
第１の内管６の連結部側の端部はわずかに拡径され、上
記第２の内管７の縮径部１０の内側に重合し、この縮径
部１０の内面に密接しスポット溶接されている。そして
、排気管３の上記縮径部１０に対応する部分は縮径され
、上記内管７の縮径部１０外周に密接している。そして
、上記第１の内管６と排気管３との間の間隙８はこの縮
径部１０の部分で閉塞されて遮断部１５を構成しており
、この間［８と内管６．７内部とが遮断されている。ま
た、上記連結管５は一重の管で形成し、中央部で左右の
連結管半片５ａ、５ｂ、に分割されており、一方の連結
管半片５ａの端部は拡径され、この拡径部１２は〃スタ
ット１３を介して他方の連結管半片５ｂの端部外周に嵌
合し、この上から金属製のバンド１４によって締付けて
左右の連結管半片５ａ、５ｂを接続している。連結管５
は第１図からもあきらかなようにエンジン２の下方で両
排気Ｉｒｌ３．３を連通し、エンジンの排気管３．３の
第２曲げ部１７から後方に７７う４．４迄の間に位置し
ており、あとで述べるエンジンの必要とされる性能に基
き上記位置は選択される。
このように、本発明によると、複数の排気管を連結管で
連通したのでエンノンの性能は向上する。
連通したのでエンノンの性能は向上する。
排気がスの脈動波は、排気管と連結管の連結部で反射す
るから、エンジンから連結部名の距離が性能に影響する
が、近来の高速型エンジンはｍ２曲げ部から７７う迄の
間において、必要とされる性能に応じて位置を選択して
いる。
るから、エンジンから連結部名の距離が性能に影響する
が、近来の高速型エンジンはｍ２曲げ部から７７う迄の
間において、必要とされる性能に応じて位置を選択して
いる。
また、排気管は第１曲げ部から第２曲げ部の間は走行風
に直面するので、排気管は冷却され第２曲げ部以降は排
気温が低下する。
に直面するので、排気管は冷却され第２曲げ部以降は排
気温が低下する。
上述したように、本発明は複数の排気管の中間部を連結
管で連通し、性能向上を図った排気装置において上記連
結管は、排気管のｆ：ｌＳ２曲げ部から７７う迄の開の
エンジン下側に設けられ、上記連結管の略中央部で、連
結管半片に分割され、この連結管半片は一重管にて形成
すると共に、分；！ｉ１部端面の一方は拡径し、他方の
連結管半片の端部外周に〃スケットを介して嵌合し、金
属製の締付バンドにより上記嵌合部を締付けたことを特
徴とするものである。したがって自動二輪車の組立は容
易に行うこと、ができるようになり、更に、排気温が下
がった位置に連結管を設けたので、連結管半片は一重構
造とし、締付バンド等の部材も耐熱温度の低い安価な材
料を使用することができるという利点がある。
管で連通し、性能向上を図った排気装置において上記連
結管は、排気管のｆ：ｌＳ２曲げ部から７７う迄の開の
エンジン下側に設けられ、上記連結管の略中央部で、連
結管半片に分割され、この連結管半片は一重管にて形成
すると共に、分；！ｉ１部端面の一方は拡径し、他方の
連結管半片の端部外周に〃スケットを介して嵌合し、金
属製の締付バンドにより上記嵌合部を締付けたことを特
徴とするものである。したがって自動二輪車の組立は容
易に行うこと、ができるようになり、更に、排気温が下
がった位置に連結管を設けたので、連結管半片は一重構
造とし、締付バンド等の部材も耐熱温度の低い安価な材
料を使用することができるという利点がある。
第１図は自動二輪車全体の側面図、第２図は排気管の側
面図、第３図は排気管と連結管の連結部を示す断面図、
第４図は第１図のｖ−ｖｓｉに沿う断面図である。 ２・・・エンジン、３・・・排気管、４・・・７７う、
５・・・連結管、５ａ ； ５ｂ・・・連結管半片１２
・・・拡径部、１３・・・〃スケット、１４・・・締付
バンド、１６・・・第１曲げ部、１７・・・第２曲げ部
面図、第３図は排気管と連結管の連結部を示す断面図、
第４図は第１図のｖ−ｖｓｉに沿う断面図である。 ２・・・エンジン、３・・・排気管、４・・・７７う、
５・・・連結管、５ａ ； ５ｂ・・・連結管半片１２
・・・拡径部、１３・・・〃スケット、１４・・・締付
バンド、１６・・・第１曲げ部、１７・・・第２曲げ部
Claims (1)
- 多気筒エンジンの各気筒毎に設けられ、一端が上記気筒
の排気口に連通し、この排気口からエンジン下側に向っ
て第１曲げ部を、エンジン下側の前部より後方に向って
第２曲げ部を有して、他端がマフラに連通する複数の排
気管と、これら排気管の中間部を互に連通する連結管と
を備えたものにおいて、上記連結管は、排気管の第２曲
げ部からマフラ迄の間のエンジン下側に設けられ、上記
連結管の略中央部で、連結管半片に分割され、この連結
管半片は一重管にて形成すると共に、分割部端面の一方
は拡径し、他方の連結管半片の端部外周にガスケットを
介して嵌合し、金属製の締付バンドにより上記嵌合部を
締付けたことを特徴とする自動二輪車の排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12478688A JPS63314306A (ja) | 1988-05-21 | 1988-05-21 | 自動二輪車の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12478688A JPS63314306A (ja) | 1988-05-21 | 1988-05-21 | 自動二輪車の排気装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13977778A Division JPS5566611A (en) | 1978-11-15 | 1978-11-15 | Exhaust system for motor cycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63314306A true JPS63314306A (ja) | 1988-12-22 |
| JPH0211723B2 JPH0211723B2 (ja) | 1990-03-15 |
Family
ID=14894089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12478688A Granted JPS63314306A (ja) | 1988-05-21 | 1988-05-21 | 自動二輪車の排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63314306A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51136244U (ja) * | 1975-04-25 | 1976-11-04 |
-
1988
- 1988-05-21 JP JP12478688A patent/JPS63314306A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51136244U (ja) * | 1975-04-25 | 1976-11-04 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0211723B2 (ja) | 1990-03-15 |
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