JPS6330634Y2

JPS6330634Y2 -

Info

Publication number: JPS6330634Y2
Application number: JP1979012091U
Authority: JP
Priority date: 1979-01-31
Filing date: 1979-01-31
Publication date: 1988-08-16
Also published as: JPS55111888U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はブレーキ操作用レバー、詳しくは曲杆
部と直杆部とを備えたドロツプハンドルに装着す
るブレーキ操作用レバーに関する。

一般に此種レバーは、前記ハンドルの曲杆部に
ブラケツトを介して取付ける主レバーの他に補助
レバーを設けて、この補助レバーを主レバーに連
動させ、ドロツプハンドルの曲杆部からでも、ま
た直杆部或いはこれら曲杆部と直杆部とを連結す
る屈曲連結杆部からでもハンドルを握つた位置か
らブレーキ操作を行なうようになつている。

所で前記補助レバーを前記ハンドルの直杆部か
ら握持してブレーキ操作できるようにするには、
補助レバーを、前記主レバーより大幅に長くする
必要がある。従つて補助レバーを操作する場合、
枢支位置から離れた位置で操作するため、換言す
ると枢支点と作用点との長さが主レバーに比較し
て長いため、操作時、前記補助レバーに大きな曲
げモーメントが作用することになる。しかして従
来は、前記補助レバーの断面形状を円形状にして
充分な強度を持たせるようにしているが。以上の
如く断面形状を円形状にすれば、前記補助レバー
の揺動方向と直交する方向に対しては殆んど曲げ
モーメントが作用しないにも拘わらず揺動方向と
同方向の寸法を有することになり、それ丈使用材
料を多く要してコスト高となるばかりか、全体的
に重くなる問題があつた。また従来における補助
レバーは、その握り部を、そのまま握るようにし
ているため、手当りが悪い問題もあつた。

本考案は以上の如き問題点に鑑みて考案したも
ので、目的とする処は、使用材料を少なくできて
コストの低減化を計ることができる上、軽量にし
て充分な強度を得ることができ、しかも、補助レ
バーの操作が行ない易いブレーキ操作用レバーを
提供する点にある。

しかして本考案は曲杆部と直杆部とを備えたド
ロツプハンドルに装着するブレーキ操作用レバー
であつて、ブラケツトに、前記曲杆部に沿う主レ
バーを揺動自由に支持して、該主レバーに操作ワ
イヤーのワイヤー掛けを取付けると共に、前記ブ
ラケツトに、前記直杆部に沿う握り部と、前記ブ
ラケツトに沿う枢支部及び前記握り部と枢支部と
を連結する連結部を備え前記握り部と連結部とが
弯曲状に連続する補助レバーを、前記枢支部を介
して揺動自由に支持し、該補助レバーを、前記主
レバーに連動させる一方、前記補助レバーの前記
各部における断面形状を短辺側の厚さが同一な長
方形状とし、その長辺側を前記補助レバーの揺動
方向と同方向に向かわしめ、短辺側を前記揺動方
向と直交する方向に向かわしめ、かつ前記握り部
の先端から、前記握り部に弯曲状に連続する前記
連結部に至る部分における長辺側の長さを前記連
結部から握り部に向つて短くして、この補助レバ
ーにおける前記部分外周に、該部分における断面
形状に対応する内腔部をもつたほゞＬ字状のグリ
ツプ体を前記内腔部内面が前記部分外周と密接す
るように前記部分に沿つて取付け、前記グリツプ
体の外面形状が前記連結部では縦長の楕円で、前
記握り部に向つて円形に近づくごとく成したこと
を特徴とするものである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

１はＵ形に弯曲する曲杆部H₁と直杆部（図示
せず）とから成るドロツプハンドルＨの前記曲杆
部H₁にクリツプバンド２を介して固定するブラ
ケツトで、後方上部が開口する角筒形を呈してお
り、このブラケツト１の前方上部には操作ワイヤ
ーＷの挿通孔１ａが設けられると共に、両側壁の
中央部に相対向する貫通孔１ｂ，１ｃが設けら
れ、この貫通孔１ｂ，１ｃに軸体３が固定状に支
持されている。

この軸体３の中央部には該軸体に対し直角方向
に延びる締付ボルト４が挿嵌されており、該締付
ボルトの先端を、前記バンド２の両端縁に係止さ
れたナツト５に螺合して締込むことにより、前記
ナツト５を介して前記バンド２が引上げられると
同時にブラケツト１が引下げられ、該ブラケツト
が前記ハンドルの曲杆部H₁に固定されるのであ
る。又前記軸体３の一端には、後記する補助レバ
ーの枢支軸６を一体的に突設して、該枢支軸６を
前記ブラケツト１の側壁外方に突出させるのであ
る。尚前記枢支軸６は軸体３と別個に形成して第
１０図の如く前記軸体３の中心部に螺合により取
付けてもよい。

７は金属板をＵ字形に折曲げて前記ハンドルの
曲杆部H₁に沿う形状に形成した主レバーで、こ
の主レバー７はその基部に相対向する軸孔７ａ，
７ｂを設け、この軸孔に嵌合するブツシユ８，８
を介して前記軸体３に揺動自由に支持するのであ
る。又この主レバー７の前記軸孔７ａ，７ｂ上方
には相対向する支持孔７ｃ，７ｄを設けて、該支
持孔に前記操作ワイヤーＷの一端を係止するワイ
ヤー掛け９を中空軸１０を介して軸着するのであ
る。

前記ワイヤー掛け９は、第３図及び第４図の如
く金属板をＵ字状に折曲げて形成しており、この
ワイヤー掛け９の側壁間に相対向する丸孔９ａ，
９ｂを設けて、該丸孔部分を前記中空軸１０に回
転自由に支持させるのである。尚前記中空軸１０
は、その軸孔１０ａを必ずしも貫通させる必要は
ないのであつて軸の一端面が開口する軸孔であれ
ばよい。又この中空軸１０は図面の如く一本の軸
で形成する他、二本の軸で形成してもよい。又こ
の中空軸１０はワイヤー掛け９と別個に形成する
のであるが、その他前記ワイヤー掛け９と一体に
形成してもよい。

１１は略々Ｌ字形に形成される補助レバーで、
前記ハンドルＨの直杆部に沿う握り部１１ａと、
前記ブラケツト１に沿う枢支部１１ｂ及び前記握
り部１１ａと枢支部１１ｂとを連結する連結部１
１ｃとから成り、前記握り部１１ａと連結部１１
ｃとは弯曲状に連続している。しかしてこの補助
レバー１１を金属板により形成して、前記各部に
おける断面形状を、短辺側の厚さが同一な長方形
状とし、長さL₁を有する長辺側を前記補助レバ
ー１１の揺動方向Ｘと同方向に向かわしめ、前記
長さL₁より短かい長さL₂を有する短辺側を前記
揺動方向と直交する方向に向かわしめると共に、
前記握り部１１ａの先端から、前記連結部１１ｃ
に至る部分における前記長辺側の長さL₁を前記
連結部１１ｃから握り部１１ａに向つて短かくし
たのである。

尚この補助レバー１１は前記短辺側の長さL₂
に相当する肉厚の金属板を用い、前記長辺側の長
さL₁に相当する幅寸法としてその長さ方向中間
を略Ｌ字形に折曲げることにより形成するのであ
る。又前記断面形状の長さL₁とL₂との比率は特
に限定しないが、約２：１以上の割合にするのが
好ましい。

しかして前記補助レバー１１は、前記枢支部１
１ｂに軸孔１２を設け、この軸孔１２に嵌合する
ブツシユ１３を介して前記枢支部６に揺動自由に
支持すると共に、前記枢支部１１ｂ側の先端部を
前記主レバー７の側方に延長して延長部１１ｄを
形成し、該延長部１１ｄに、前記ワイヤー掛け９
を支持する中空軸１０の軸孔１０ａに係合する係
合軸１４を一体的に設けて、この係合軸１４を前
記中空軸１０の軸孔１０ａに係合させることによ
り前記補助レバー１１を主レバー７に連動させる
のである。

尚前記係合軸１４は、前記延長部１１ｄの先端
を円形或いは多角形状にプレスして形成するので
あるが、その他前記延長部１１ｄと別体に形成し
て熔接等により固定してもよい。又前記補助レバ
ー１１の握り部１１ａの先端から、前記握り部１
１ａに弯曲状に連続する前記連結部１１ｅに至る
部分外周に、該部分における断面形状に対応する
内腔部をもつたほゞＬ字状の合成樹脂から成るグ
リツプ体１５を前記内腔部内面が前記部分外周と
密接するように前記部分に沿つて取付け、第５〜
７図に示す如くこのグリツプ体１５の外面形状が
前記連結部１１ｅでは縦長の楕円で、前記握り部
１１ａに向つて円形に近づくごとく成すのであ
る。

このグリツプ体１５は成形により有底筒状に形
成して前記握り部１１ａの先端から前記連結部１
１ｃに至る部分外周に挿嵌することにより取付け
るのであるが、その他グリツプ体１５を断面ｃ字
形に形成して、接着剤等により取付けるようにし
てもよい。又グリツプ体１５は合成樹脂で形成す
る他、ゴム或いは織物等により形成してもよい。

本考案ブレーキ操作用レバーは以上の如く構成
するもので、自転車におけるドロツプハンドルＨ
の曲杆部H₁に取付けて使用するのである。しか
して前記ハンドルＨの直杆部を握つて走行してい
るとき、即ち親指を前記直杆部の後側部分に引掛
けると共に、親指を除く他の四つの指で掌が下向
きとなるように握つて走行しているときにブレー
キ操作する場合は、前記親指を除く他の四つの指
を延し、これら四つの指を前記握り部の下側部分
に引掛けて前記握り部を握ることにより、補助レ
バー１１が枢支軸６を中心に第１図矢印Ｘ方向に
揺動すると同時に、この補助レバー１１と連動す
る主レバー７が軸体３を中心に第１図矢印Ｙ方向
に揺動し、該主レバー７の揺動によりワイヤー掛
け９に係止された操作ワイヤーＷが前記矢印Ｘ方
向に引張られてブレーキの可動部材が作動するの
である。このとき、前記補助レバー１１には大き
な曲げモーメントが作用するが、この作用方向に
は、前記断面形状の長辺側が位置しているため、
充分対抗できるのであり、又、前記補助レバー１
１に取付けたグリツプ体１５の回転を確実に防止
できると共に、このグリツプ体１５による外径の
増大を最小にでき、更に握り部１１ａの操作が行
い易い外面形状となつているので前記握り部１１
ａを握る指に痛みを与えることなく握り部１１ａ
を強く握ることができ、従つて、確実に操作する
ことができるのである。

又前記曲杆部１１ａと直杆部とを連結する屈曲
連結杆部を握つて走行しているとき、即ち親指を
前記屈曲連結杆部の上側部分に引掛けると共に、
親指を除く他の四つの指で掌が上向きとなるよう
に握つて走行しているときにブレーキ操作する場
合は、前記親指を除く他の四つの指を延しこれら
四つの指を前記連結部の下側部分に引掛け、手首
を上方側に捻つて前記連結部を前記四つの指で持
上げることにより補助レバー１１が前記した如く
揺動し、制動できるのである。このとき、グリツ
プ体１５の回転を確実に防止できると共に、この
グリツプ体１５による外径の増大を最小にでき、
更に連結部１１ｃの操作が行い易い外面形状とな
つているので前記親指を除く四つの指を前記連結
部１１ｃに確実に引掛け易くでき、従つて、操作
遅れなく確実に操作することができるのである。

又前記曲杆部H₁の主レバー７との対向部分を
握つて走行しているときにブレーキ操作する場合
は、主レバー７の握り部７ｅを前記曲杆部H₁を
握つた位置から指を伸して曲杆部H₁と一緒に握
ることにより、主レバー７が前記矢印Ｙ方向に揺
動し、同時に操作ワイヤー９が引張られてブレー
キの可動部材が作動するのである。

以上の如く本考案は、ドロツプハンドルの直杆
部に沿う握り部と、主レバーを支持するブラケツ
トに沿う枢支部及び前記握り部を枢支部とを連結
する連結部を備えた補助レバーの前記各部におけ
る断面形状を、短辺側の厚さが同一な長方形状と
し、その長辺側を、前記補助レバーの揺動方向と
同方向に向かわしめ、また短辺側を前記揺動方向
と直交する方向に向かわしめたので、前記補助レ
バーの断面形状を円形状とした従来品に比し強度
負担をしない無駄な肉厚部分をなくし、それだけ
使用材料を大幅に少なくできながら、充分な強度
を得ることができ、しかも同一肉厚とした一枚の
金属板で形成することができるので、その加工を
簡単・容易に行なうことができ、使用材料を少な
くできることと相俣つて補助レバー、ひいては全
体を安価に形成できるし、又軽量にできるのであ
る。

その上、補助レバーの各部における断面形状を
長方形状とした補助レバーにグリツプ体を取付け
たにも拘わらず、前記補助レバーにおける握り部
の先端から連結部に至る部分における長辺側の長
さを前記連結部から握り部に向つて短くしている
と共に、前記グリツプ体して前記補助レバーの前
記部分における断面形状に対応する内腔部をもつ
たものを使用し、このグリツプ体の内腔部が前記
部分外周と密接するように前記部分に沿つて取付
け、前記グリツプ体の外面形状が前記連結部では
縦長の楕円で、前記握り部に向つて円形に近づく
ようにしたから、前記グリツプ体による外径の増
大を最小にできると共に、操作が行い易い外面径
にできて、ドロツプハンドルの直杆部及び屈曲連
結杆部を握つての操作が行ない易いばかりか、こ
の操作時における前記グリツプ体の補助レバーに
対する回転を確実に防ぐことができ、操作遅れな
く確実に操作することができるのである。即ち、
親指を前記屈曲連結杆の上側部分に引掛けると共
に、親指を除く他の四つの指を延してドロツプハ
ンドルにおける屈曲連結杆部の後側部分から前記
連結部の下側部分に引掛け、手首を上方側に捻つ
て前記連結部を前記四つの指で持上げることによ
り制動する場合、前記親指を除く四つの指を縦長
楕円外面の連結部に確実に引掛け易くできると共
に、前記グリツプ体の回転を確実に防止でき、従
つて、操作遅れなく確実に操作することができる
のであり、しかも、親指を前記直杆部の後側部分
に引掛けると共に、親指を除く他の四つの指を延
して前記直杆部の前側部分から前記握り部の下側
部分に引掛けて前記握り部を握ることにより制動
する場合、断面形状を長方形状とした補助レバー
であるに拘わらず、円形に近くてかつ、径があま
り大きくない外面を握る指に痛みを与えることな
く強く握つて確実に操作することができるのであ
る。

又、補助レバーと別体にグリツプ体を形成する
のであるから、ドロツプハンドルの直杆部及び屈
曲連結杆部を握つての補助レバー操作時における
感触を良好にできるばかりか、前記グリツプ体を
取替えるだけで前記握り部の形状をユーザーの好
みの形状にできるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案レバーの実施例を示すもので、第
１図は縦断側面図、第２図は第１図−線断面
図、第３図及び第４図はワイヤー掛けの斜視図、
第５図は第２図−線断面図、第６図は第２図
−線断面図、第７図は第２図−線断面
図、第８図は補助レバーの側面図、第９図は同補
助レバーの正面図、第１０図は別の実施例を示す
部分断面図である。１……ブラケツト、７……主レバー、９……ワ
イヤー掛け、１１……補助レバー、１１ａ……握
り部、１１ｂ……枢支部、１１ｃ……連結部、１
５……グリツプ体。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

曲杆部と直杆部とを備えたドロツプハンドルに
装着するブレーキ操作用レバーであつて、ブラケ
ツトに、前記曲杆部に沿う主レバーを揺動自由に
支持して、該主レバーに操作ワイヤーのワイヤー
掛けを取付けると共に、前記ブラケツトに、前記
直杆部に沿う握り部と、前記ブラケツトに沿う枢
支部及び前記握り部と枢支部とを連結する連結部
を備え前記握り部と連結部とが湾曲状に連続する
補助レバーを、前記枢支部を介して揺動自由に支
持し、該補助レバーを、前記主レバーに連動させ
る一方、前記補助レバーの前記各部における断面
形状を短辺側の厚さが同一な長方形状とし、その
長辺側を前記補助レバーの揺動方向と同方向に向
かわしめ、短辺側を前記揺動方向と直交する方向
に向かわしめ、かつ前記握り部の先端から、前記
握り部に湾曲状に連続する前記連結部に至る部分
における長辺側の長さを前記連結部から握り部に
向つて短くして、この補助レバーにおける前記部
分外周に、該部分における断面形状に対応する内
腔部をもつたほゞＬ字状のグリツプ体を前記内腔
部内面が前記部分外周と密接するように前記部分
に沿つて取付け、前記グリツプ体の外面形状が前
記連結部では縦長の楕円で、前記握り部に向つて
円形に近づくごとく成したことを特徴とするブレ
ーキ操作用レバー。