JPS6329939Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、取付部材にボールジヨイントを取
付けるための構造に関するものである。

例えば、車両用のウイツシユボン型サスペンシ
ヨン機構では、第１図に示すように、ロアアーム
１の端部にボールジヨイント２を取付け、該ボー
ルジヨイント２のスタツド２ａをナツクル（図示
せず）に連結する構造が採用されている。

ところで、従来においては、上記ロアアームを
鉄製としていたが、車両の軽量化という要請か
ら、ロアアームをアルミ製のものとする傾向があ
る。

鉄製の場合には、ボールジヨイントをかしめに
よつて容易にかつ十分な支持強度で取付け固定す
ることができるが、アルミ製の場合には、単なる
かしめによつてボールジヨイントを取付け固定す
ることは支持強度上不可能である問題がある。

このため、ボールジヨイントのハウジングの下
部外周にフランジを突設する一方、上部外周に環
状溝を形成し、ボールジヨイントを下方からロア
アームの取付穴に圧入して取付穴の下端外周に上
記フランジを圧接した状態で、上記環状溝にスナ
ツプリングを嵌合し、このスナツプリングとフラ
ンジとでボールジヨイントをロアアームに取付け
る構造が知られている（実開昭53−55079号、実
公昭55−39139号等）。

しかしながら、かかる取付構造では、スナツプ
リングとロアアームとの間に不可避的に僅かな間
隙が生じ、そのためボールジヨイントとロアアー
ムとの間にガタツキを生じるといつた難点があつ
た。

そこで、この考案の目的は、少なくとも上下方
向にガタを生じることなく、安定かつ強固にボー
ルジヨイントを取付け固定することができるボー
ルジヨイントの取付構造を提供することを目的と
している。

上記目的を達成するため、この考案のボールジ
ヨイントの取付構造は、ナツクルに連結されるス
タツドの下端に形成したボールをハウジング内に
揺動自在に支持するボールジヨイントを備え、該
ボールジヨイントのハウジングをサスペンシヨン
アーム端部に取付けてなるボールジヨイントの取
付構造において、上記サスペンシヨンアームを軽
合金材料にて形成すると共に、該サスペンシヨン
アーム端部の取付穴の内周面に環状溝を形成し、
上記ボールジヨイントのハウジングの外周面に、
上記取付穴より大径のフランジ部を形成すると共
に、上記取付穴にボールジヨイントのハウジング
を挿入して該フランジ部をサスペンシヨンアーム
の取付穴周縁に重合圧接させた状態で上記環状溝
に対向する位置に環状溝を形成し、両環状溝で形
成される空間内に合成樹脂材が注入されて両溝に
係合する抜け止め部材が形成され、上記サスペン
シヨンアームにハウジングが固定されている点に
特徴を有する。

以下、この考案を図示の実施例により詳細に説
明する。

第２，３図に示すように、取付部材の一例とし
てのロアアーム１１の取付穴１２の内周面には、
環状溝１３を形成する。上記環状溝１３と外部空
間とを連通させる注入孔１６をロアアーム１１の
先端部１５に設け、さらに上記注入孔１６と180
度の位相で環状溝１３と外部空間とを連通させる
ガス抜き孔１７を設ける。

一方、ボールジヨイント２１は、スタツド２２
の下端に形成したボール２３を、ハウジング２４
に樹脂製球面２５（第３図参照）を介して軸受し
てなる。

上記ボールジヨイント２１のハウジング２４の
下部外周には上記取付穴１２よりも大径のフラン
ジ２６を設ける一方、中央部外周に環状溝２７を
設けて、上記ボールジヨイント２１を下方からロ
アアーム１１の取付穴１２に嵌入して、上記ロア
アーム１１の下端面１１ａに上記フランジ２６の
上端面を重合圧接する。この状態で、ハウジング
２４の環状溝２７と取付穴１２の環状溝１３とが
対向するようになつており、上記両溝２７，１３
間にリング状の空間３１が形成される。

上記リング状の空間３１内には、注入口１６か
ら耐荷重性の高い熱可塑性樹脂（たとえばポリア
セタール樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹
脂、ポリアミド樹脂、ポリウレタン樹脂等）を加
熱・加圧状態で密に充填する。つまり上記熱可塑
性樹脂３２で両溝１３，２７に係合する抜け止め
部材を射出成形する。この熱可塑性樹脂３２の注
入時および凝固時において、ガスはガス抜き孔１
７を通つてリング状空間３１から外部へ排出され
る。

なお、第２図において、３４はボールジヨイン
ト２１のハウジング２４の内部をカバーするブー
ツである。

上記構成のボールジヨイントの取付構造によれ
ば、凝固した熱可塑性樹脂３２がリング状の空間
３１を充たして、環状溝１３，２７と密に係合す
る抜け止め部材となり、ボールジヨイント２１は
ロアアーム１１に上下方向に少しのガタもなく、
強固に取り付けられる。また、上記フランジ２６
はサスペンシヨンに車両を支えるためにかかる一
方向からの大きな荷重を受け、合成樹脂製抜け止
め部材には大きな荷重がかかることはない。

上記実施例ではガス抜き孔１７を１個設けた
が、ガス抜き孔は複数個適宜な個所に設けてもよ
い。

また、第４，５，６，７図に示す変形例は、ロ
アアーム１１とボールジヨイント２１のハウジン
グ２４との間の上、下方向のガタをなくするのみ
ならず、回転方向のガタもなくするようにしたも
のである。

第４図に示す変形例は、ボールジヨイント２１
のハウジング２４の環状溝２７の底部にセレーシ
ヨン３７を形成し、熱可塑性樹脂３２とセレーシ
ヨン３７とを回転方向に密に係合させるようにし
たものである。

第５，６図に示す変形例は、ボールジヨイント
２１のハウジング２４の環状溝２７の底部を断面
略４角形状に形成し、上記ハウジング２４の環状
溝２７の断面４角状の底部に熱可塑性樹脂３２を
密着させ、それらを相対回転不可に密に係合させ
るようにしたものである。

第７図に示す変形例は、ロアアーム１１の取付
孔１２の内周面の環状溝１３の底面に、等間隔４
個所に凹部３８を設け、この凹部３８と熱可塑性
樹脂３２とを回転方向に密に係合させて、ロアア
ーム１１に対して熱可塑性樹脂３２が回転し得な
いようにしたものである。

第７図に示す構造と、第４図または第５，６図
に示す構造とを組合わせれば、ロアアーム１１に
対するボールジヨイント２１のハウジング２４の
回転変位が、熱可塑性樹脂３２の係合で完全に防
止される。

また、上記実施例では、取付部材としてロアア
ームを用いたが、タイロツドを用いてもよい。ま
た、このボールジヨイントの取付構造は、アルミ
製の取付部材に適用すれば特に好適なものである
が、鉄製の取付部材にも適用できることは勿論で
ある。

以上の説明で明らかなように、この考案によれ
ば、少なくとも上下方向のガタツキなしにボール
ジヨイントを取付部材に強固に取り付けることが
でき、また、かしめによつて固定することができ
ないアルミ製等の取付部材にもボールジヨイント
を簡単に取付けることができる。また、取付穴周
縁に重合圧接するフランジによつてサスペンシヨ
ンに車両を支えるためにかかる一方向からの大き
な荷重を支えることができ、合成樹脂製抜け止め
部材に大きな荷重がかかることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図はボールジヨイントの取付けの一例を示
す斜視図、第２図はこの考案の一実施例の縦断面
図、第３図は第２図の−線断面図であり、第
４，５，６，７図は夫々変形例を示し、第４，５
図は夫々ボールジヨイントの斜視図、第６図は第
５図の−線断面図、第７図は環状溝の横断面
図である。 １１……ロアアーム、１２……取付穴、１３，
２７……溝、２１……ボールジヨイント、２４…
…ハウジング、３１……空間、３２……熱可塑性
樹脂。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ナツクルに連結されるスタツドの下端に形成し
   たボールをハウジング内に揺動自在に支持するボ
   ールジヨイントを備え、該ボールジヨイントのハ
   ウジングをサスペンシヨンアーム端部に取付けて
   なるボールジヨイントの取付構造において、 上記サスペンシヨンアームを軽合金材料にて形
   成すると共に、該サスペンシヨンアーム端部の取
   付穴の内周面に環状溝を形成し、上記ボールジヨ
   イントのハウジングの外周面に、上記取付穴より
   大径のフランジ部を形成すると共に、上記取付穴
   にボールジヨイントのハウジングを挿入して該フ
   ランジ部をサスペンシヨンアームの取付穴周縁に
   重合圧接させた状態で上記環状溝に対向する位置
   に環状溝を形成し、両環状溝で形成される空間内
   に合成樹脂材が注入されて両溝に係合する抜け止
   め部材が形成され、上記サスペンシヨンアームに
   ハウジングが固定されていることを特徴とするボ
   ールジヨイントの取付構造。