JPS63295779A - ポリマ−を材料とする物体の強化に用いるストランド及びこのストランドを1本又はそれ以上の本数含むポリマ−を材料とする物体 - Google Patents
ポリマ−を材料とする物体の強化に用いるストランド及びこのストランドを1本又はそれ以上の本数含むポリマ−を材料とする物体Info
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、1本の芯と、その周囲に配置される外側線と
で、上記芯の外径が、上記外側線の断面が最も接近した
状態のときその中に残される隙間に於いて、これら各外
側線に外接する円の径よりも大きく、又、上記外側線の
径よりも小さいものを含む、ポリマーを材料とする物体
の強化に用いられるストランドに関する。
で、上記芯の外径が、上記外側線の断面が最も接近した
状態のときその中に残される隙間に於いて、これら各外
側線に外接する円の径よりも大きく、又、上記外側線の
径よりも小さいものを含む、ポリマーを材料とする物体
の強化に用いられるストランドに関する。
[従来の技術]
このようなストランドは本出願人のベルギー国特許第8
34.259号により知られており、この中には、ポリ
マーをラインホースメント(re1nforceg+e
nt )即ち強化する為のストランドが記載されている
。このストランドは芯及びその周囲に配置される外側線
からなり、この芯は外側線の間にギャップができる程度
の外径をしており、型嵌め工程の間にポリマーがこのギ
ャップに進入する。このことによりストランド材とポリ
マーとの結合が非常に強化される。この芯は1本の芯線
、又は、1本の芯ストランドからなり、この芯ストラン
ドは数本の芯線で形成されている。
34.259号により知られており、この中には、ポリ
マーをラインホースメント(re1nforceg+e
nt )即ち強化する為のストランドが記載されている
。このストランドは芯及びその周囲に配置される外側線
からなり、この芯は外側線の間にギャップができる程度
の外径をしており、型嵌め工程の間にポリマーがこのギ
ャップに進入する。このことによりストランド材とポリ
マーとの結合が非常に強化される。この芯は1本の芯線
、又は、1本の芯ストランドからなり、この芯ストラン
ドは数本の芯線で形成されている。
上記“断面が最も接近した状態”と言う言葉は、この場
合、外側線の断面を2次元的に表現した場合に就いて述
べているもので、各外側線は各々隣接する2本の外側線
に接しており、全ての隣接する断面の中心が1つの円周
上に有る。この束ねられた断面により閉ざされた隙間の
中の内部外接円の径は、用いられる芯の外径の最少径に
該当するもので、容易に決定することが出来る。このよ
うなストランドは、広く、合成コンベヤーベルトや自動
車用ゴムタイヤの如きポリマーを材料とする全ての物体
に用いられる。
合、外側線の断面を2次元的に表現した場合に就いて述
べているもので、各外側線は各々隣接する2本の外側線
に接しており、全ての隣接する断面の中心が1つの円周
上に有る。この束ねられた断面により閉ざされた隙間の
中の内部外接円の径は、用いられる芯の外径の最少径に
該当するもので、容易に決定することが出来る。このよ
うなストランドは、広く、合成コンベヤーベルトや自動
車用ゴムタイヤの如きポリマーを材料とする全ての物体
に用いられる。
上述゛のペルキー国特許第834.259号に基づくス
トランドの欠点は、外側線に対し最少の径の芯を用いた
場合、ストランドの強度の点で、ポリマーの浸透が得て
して不充分になることである。この浸透を増加させるに
は、外側線の径を小さくするか、又は、芯線の径を大き
くしなければならない。
トランドの欠点は、外側線に対し最少の径の芯を用いた
場合、ストランドの強度の点で、ポリマーの浸透が得て
して不充分になることである。この浸透を増加させるに
は、外側線の径を小さくするか、又は、芯線の径を大き
くしなければならない。
しかし、このいづれの解決策も、その結果、ストランド
の強度とポリマーの浸透が相反するものとなり、余り魅
力あるものではない。
の強度とポリマーの浸透が相反するものとなり、余り魅
力あるものではない。
本発明は、このような欠点に解決策を提供するのが目的
である。
である。
[発明の概要]
この目的に基づき、本発明は上述の如きストランドに関
するもので、上記外側線が、引張り強さが少なくとも2
250−1130 log dN/HII2、但し
dは上記線の径で単位ミリ、以上の炭素鋼の線で作られ
ていることを特徴とする。
するもので、上記外側線が、引張り強さが少なくとも2
250−1130 log dN/HII2、但し
dは上記線の径で単位ミリ、以上の炭素鋼の線で作られ
ていることを特徴とする。
上記外側線は、好ましくは1、引張り強さが少なくとも
2325−1130 log d N/1111
2、但しdは上記線の径で単位ミリ、以上の炭素鋼の線
で作られている。
2325−1130 log d N/1111
2、但しdは上記線の径で単位ミリ、以上の炭素鋼の線
で作られている。
上述の如き引張り強さに関する説明として本出願人によ
る欧州特許第0144811号を参照戴けるならば、そ
こには、このような要求に対応する高抗張力の炭素鋼の
線に関する記述がある。
る欧州特許第0144811号を参照戴けるならば、そ
こには、このような要求に対応する高抗張力の炭素鋼の
線に関する記述がある。
上述の高抗張力の炭素鋼の線を使用する利点は、従来の
ものより小さな径の外側線で、全ストランドの引張り強
度が同等となり、その結果、ゴムの浸透が可なり増加し
、しかも全引張り強さが変わらないことである。更に、
小さな径の外側線が使用出来ることから、ストランドの
全体の径が減少し、従来のストランドに比し、ゴムの浸
透が促進される一方、ストランドの全体の径の減少によ
り、これを用いたポリマー製品の厚さも減少する利点が
ある。
ものより小さな径の外側線で、全ストランドの引張り強
度が同等となり、その結果、ゴムの浸透が可なり増加し
、しかも全引張り強さが変わらないことである。更に、
小さな径の外側線が使用出来ることから、ストランドの
全体の径が減少し、従来のストランドに比し、ゴムの浸
透が促進される一方、ストランドの全体の径の減少によ
り、これを用いたポリマー製品の厚さも減少する利点が
ある。
上述の如きストランドに用いられる高抗張力の炭素鋼の
線は色々な方法により作ることが出来る。
線は色々な方法により作ることが出来る。
この線は、不純物(介在物、残渣及び又はスクラップ成
分)の少ない線用ロッドの選択の如く特別の注意を払っ
た材料選択、及び、例えば小圧下(従ってバス回数の増
加)の如き厳密な製造法により、高炭素鋼線から作られ
る。しかし、東線又は撚線の間にストランドに挿入して
効果のあるものは必ずしも高抗張力鋼線だけではない。
分)の少ない線用ロッドの選択の如く特別の注意を払っ
た材料選択、及び、例えば小圧下(従ってバス回数の増
加)の如き厳密な製造法により、高炭素鋼線から作られ
る。しかし、東線又は撚線の間にストランドに挿入して
効果のあるものは必ずしも高抗張力鋼線だけではない。
これは又普通のSL及びMn含有量の高炭素鋼から作る
ことも出来るが、但し、これは、上述の特許第0144
811号に記載の如く、Sが重量%で0.015以下に
、好ましくは0.010以下に出来る場合のみである。
ことも出来るが、但し、これは、上述の特許第0144
811号に記載の如く、Sが重量%で0.015以下に
、好ましくは0.010以下に出来る場合のみである。
本発明によるストランドの芯は1本の芯線である。この
芯は、又、数本の芯線を例えば普通の方法で東線又は撚
線することにより得られる1本の芯ストランドから成る
こともある。
芯は、又、数本の芯線を例えば普通の方法で東線又は撚
線することにより得られる1本の芯ストランドから成る
こともある。
この芯線又は芯を形成する数本の芯線は、縦方向に規則
的な波状変形を受けた場合特に効果を発揮する。このよ
うな波状変形は、本出願人によるベルギー国特許第86
1,243号に記載されており、波状変形を与えずに普
通の方法で用いられた芯と比較し、ラブチャーに対し余
り敏感でないと言う利点を持っている。
的な波状変形を受けた場合特に効果を発揮する。このよ
うな波状変形は、本出願人によるベルギー国特許第86
1,243号に記載されており、波状変形を与えずに普
通の方法で用いられた芯と比較し、ラブチャーに対し余
り敏感でないと言う利点を持っている。
本発明によるストランドが非常に有効な1つの実施例で
は、芯を形成する1本又は数本の芯線が、引張り強さが
2250−1130 log dN/jijI2、
但しdは上記線の径で単位ミリ、以下の炭素鋼の線で作
られている。外側線に対し上述の如き引張り強さの低い
芯はラブチャーの危険が少ない。このような引張り強さ
の低い芯の破壊延びは高抗張力線のそれよりも大きい。
は、芯を形成する1本又は数本の芯線が、引張り強さが
2250−1130 log dN/jijI2、
但しdは上記線の径で単位ミリ、以下の炭素鋼の線で作
られている。外側線に対し上述の如き引張り強さの低い
芯はラブチャーの危険が少ない。このような引張り強さ
の低い芯の破壊延びは高抗張力線のそれよりも大きい。
若しも、用いた芯線の引張り強さが2250−1130
1og d N/m2以下であり、更に上述の如く
、縦方向に波状の変形を受けているならば、非常に高い
曲げ荷重を受けても芯が損われないストランドが得られ
、このことはストランドの使用寿命に対し非常に好まし
い効果を発揮する。
1og d N/m2以下であり、更に上述の如く
、縦方向に波状の変形を受けているならば、非常に高い
曲げ荷重を受けても芯が損われないストランドが得られ
、このことはストランドの使用寿命に対し非常に好まし
い効果を発揮する。
芯を形成する1本又は数本の芯線は、又、引張り強さが
少なくとも2250−1130 logdN/JII
I2の炭素鋼で作ることが出来、好ましくは少なくとも
2325−1130 logd N/m2、但しd
は上記線の径で単位ミリ、以上である。このような型の
ストランドは、非常に高い引張り荷重が掛けられ、一方
曲げ荷重が低く保たれている場合、重要である。
少なくとも2250−1130 logdN/JII
I2の炭素鋼で作ることが出来、好ましくは少なくとも
2325−1130 logd N/m2、但しd
は上記線の径で単位ミリ、以上である。このような型の
ストランドは、非常に高い引張り荷重が掛けられ、一方
曲げ荷重が低く保たれている場合、重要である。
適用するものによっては、ストランドの芯を炭素鋼の線
で作る必要がない。芯が激しく変化する曲げ荷重を受け
る場合は、芯を形成する1本又は数本の芯線を合成単繊
条で作る方が良いことがある。
で作る必要がない。芯が激しく変化する曲げ荷重を受け
る場合は、芯を形成する1本又は数本の芯線を合成単繊
条で作る方が良いことがある。
この場合、合成材料は変形抵抗の強い型のものを選ぶの
が好ましく、こうすることにより、外側線の間でのポリ
マーの浸透が常に保たれる。単繊条に用いられる合成材
料は例えば、ポリアミド、ポリエステル及び特にパラフ
エニーレン・テレフタリック・アミドが適当である。
が好ましく、こうすることにより、外側線の間でのポリ
マーの浸透が常に保たれる。単繊条に用いられる合成材
料は例えば、ポリアミド、ポリエステル及び特にパラフ
エニーレン・テレフタリック・アミドが適当である。
本発明は又ポリマーを材料とする物体にも関し、この物
体は本発明による1本又は数本のストランドにより強化
されている。
体は本発明による1本又は数本のストランドにより強化
されている。
本発明は特に、炭素鋼線のストランドで強化された1つ
のカーカス及び少なくとも1つのベルトを含む自動車用
ゴムタイヤに関する。本発明によるこのゴムタイヤの特
徴は、カーカス及び又はベルトが本発明によるストラン
ドにより強化されていることである。カーカス及び又は
ベルトに用いられるこのストランドは、例えば、1本の
芯線及びそれを囲む4本の外側線で形成される。例えば
外側線の径を0,25uとして計算すると、4本の外側
線を最高の稠密度で用いたとすると、0.10.uの径
の線が、外側線の内側に残された自由空間にぴったりと
適合する。例えば0.15朋の径の芯線を選べば必要な
ゴムの浸透が得られる。若しも全ての線が、引抜きによ
り高い引張り強さが与えられていない炭素鋼(言替えれ
ば、2250−1130 log d N/朋2
、但しdは上記線の径で単位ミリ、以下の引張り強さの
線)で作られているとすると、ストランドの所要強さは
、0.151!IIの1本の芯線と、その回りに配置さ
れる0、25211の4本の外側線とで得られる。若し
も外側線が、引抜きにより高い引張り強さが与えられた
炭素鋼(言替えれば、2250−1130 log
d N/m2、但しdは上記線の径で単位ミリ、以
上の引張り強さの線)で作られているとすると、外側線
の径は、前と同じ強さのストランドを得るとして、0.
25mから0.23mに減らすことが出来る。このよう
に芯の径は同じで、外側線の径を減らすことにより、ス
トランドの強さはそのままで、ゴムの浸透を可なり増加
させることが出来る。目的に応じて、芯線を、引抜きに
より高い引張り強さを与えた芯線で形成することも、あ
るいは、その代わりに合成単繊条で出来た芯線で形成す
ることも出来る。
のカーカス及び少なくとも1つのベルトを含む自動車用
ゴムタイヤに関する。本発明によるこのゴムタイヤの特
徴は、カーカス及び又はベルトが本発明によるストラン
ドにより強化されていることである。カーカス及び又は
ベルトに用いられるこのストランドは、例えば、1本の
芯線及びそれを囲む4本の外側線で形成される。例えば
外側線の径を0,25uとして計算すると、4本の外側
線を最高の稠密度で用いたとすると、0.10.uの径
の線が、外側線の内側に残された自由空間にぴったりと
適合する。例えば0.15朋の径の芯線を選べば必要な
ゴムの浸透が得られる。若しも全ての線が、引抜きによ
り高い引張り強さが与えられていない炭素鋼(言替えれ
ば、2250−1130 log d N/朋2
、但しdは上記線の径で単位ミリ、以下の引張り強さの
線)で作られているとすると、ストランドの所要強さは
、0.151!IIの1本の芯線と、その回りに配置さ
れる0、25211の4本の外側線とで得られる。若し
も外側線が、引抜きにより高い引張り強さが与えられた
炭素鋼(言替えれば、2250−1130 log
d N/m2、但しdは上記線の径で単位ミリ、以
上の引張り強さの線)で作られているとすると、外側線
の径は、前と同じ強さのストランドを得るとして、0.
25mから0.23mに減らすことが出来る。このよう
に芯の径は同じで、外側線の径を減らすことにより、ス
トランドの強さはそのままで、ゴムの浸透を可なり増加
させることが出来る。目的に応じて、芯線を、引抜きに
より高い引張り強さを与えた芯線で形成することも、あ
るいは、その代わりに合成単繊条で出来た芯線で形成す
ることも出来る。
希望する特性を得る為には、芯線は、上述の如くに、縦
方向に更に波状の変形が与えられる。
方向に更に波状の変形が与えられる。
ストランドの目的により、用いられる線の径が選択され
る。
る。
例えば、乗用車用タイヤには、0.12mの1本の芯と
0.20mの外側線とがタイヤのカーカス形成に最も適
している。
0.20mの外側線とがタイヤのカーカス形成に最も適
している。
ベルト又はタイヤに用いられるベルトの場合は、0.1
38又は0.15間の1本の線が芯線に、又0.23又
は0.25uの線が外側線に適している。芯線及び外側
線の材料は、上述の如く、本発明の範囲内で選択するこ
とが出来る。
38又は0.15間の1本の線が芯線に、又0.23又
は0.25uの線が外側線に適している。芯線及び外側
線の材料は、上述の如く、本発明の範囲内で選択するこ
とが出来る。
ストランドがカーカスに用いられているトラック用タイ
ヤへの適用に対しても、上述の乗用車と同じストランド
を使用することが可能である。芯線の径を0.18から
0.21uに、又、外側線の径を0.30から0.35
mにすれば、ベルトに対しても優れた結果が得られる。
ヤへの適用に対しても、上述の乗用車と同じストランド
を使用することが可能である。芯線の径を0.18から
0.21uに、又、外側線の径を0.30から0.35
mにすれば、ベルトに対しても優れた結果が得られる。
その材料の型に就いては上述と同様に本発明の型の中か
ら選択することが出来る。
ら選択することが出来る。
上述の数字は単に例として示したもので、本発明に対し
いささかも制限を加えるものではない。
いささかも制限を加えるものではない。
[実施例コ
第1a図に最高の稠密度での4本の外側線1が示されて
いる。点線は4本の線1により仕切られる隙間の中でこ
れらに外接する円を示し、この円はこれら外側線に適用
される芯線2の最低値に該当する。又第1b図には最高
の稠密度での4本の外側線lが示されている。点線は3
本の線1により仕切られる隙間の中でこれらに外接する
円を示し、この円はこれら外側線に適用される芯線2の
最低値に該当する。
いる。点線は4本の線1により仕切られる隙間の中でこ
れらに外接する円を示し、この円はこれら外側線に適用
される芯線2の最低値に該当する。又第1b図には最高
の稠密度での4本の外側線lが示されている。点線は3
本の線1により仕切られる隙間の中でこれらに外接する
円を示し、この円はこれら外側線に適用される芯線2の
最低値に該当する。
第2a図は芯線2が外側線lにより囲まれた状態での第
1a図の外側線を示している。芯線2の径を第1a図に
示す最低径より大きくすることにより、外側線lの間に
ポリマー材°を浸透させる能力が増大されている。
1a図の外側線を示している。芯線2の径を第1a図に
示す最低径より大きくすることにより、外側線lの間に
ポリマー材°を浸透させる能力が増大されている。
第2b図は同様に1本の芯線2と第1b図に示す3本の
外側線1から成る1つのストランドの状態を示している
。
外側線1から成る1つのストランドの状態を示している
。
次に、本発明による1つのストランド(1×0.15+
4xO,23)と従来技術によるもの(IXo、15+
4XO,25)との特性値は、引張り強さが略等しい場
合次の如くになる。
4xO,23)と従来技術によるもの(IXo、15+
4XO,25)との特性値は、引張り強さが略等しい場
合次の如くになる。
ストランドの隙間率(%)を決定するには、芯の中心を
中心とし、外側線の中心を通る円を描く(第2a図参照
)。隙間率は、外側線同士の間隔(AB 、CD 、E
F 、GH)の合計長さと、上記内の全円周との比であ
る。
中心とし、外側線の中心を通る円を描く(第2a図参照
)。隙間率は、外側線同士の間隔(AB 、CD 、E
F 、GH)の合計長さと、上記内の全円周との比であ
る。
第1a及び1b図は1組の外側線を最高の稠蜜度で配置
したときの状態を示す図、第2a及び2b図は第1a及
び1b図の状態の外側線に対し1本の芯線を適用したと
きの状態を示す図である。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 A 互 ミコ5r、、X。 、ε=!−,+ z・
したときの状態を示す図、第2a及び2b図は第1a及
び1b図の状態の外側線に対し1本の芯線を適用したと
きの状態を示す図である。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 A 互 ミコ5r、、X。 、ε=!−,+ z・
Claims (11)
- (1)少なくとも1本の芯と、その周囲に配置される6
本未満の外側線とで、上記芯の外径が、上記外側線の断
面が最も接近した状態のときその中に残される隙間に於
いて、これら各外側線に外接する円の径よりも大きく、
又、上記外側線の径よりも小さいものを含む、ポリマー
を材料とする物体の強化に用いられるストランドで、上
記外側線(1)が、引張り強さが少なくとも2250−
1130logdN/mm^2、但しdは上記線の径で
単位ミリ、以上の炭素鋼の線で作られていることを特徴
とする、ポリマーを材料とする物体の強化に用いられる
ストランド。 - (2)上記外側線が、引張り強さが少なくとも2325
−1130logdN/mm^2、但しdは上記線の径
で単位ミリ、以上の炭素鋼の線で作られていることを特
徴とする、特許請求の範囲第1項に記載のポリマーを材
料とする物体の強化に用いられるストランド。 - (3)上記ストランドの上記芯(2)が1本の芯線であ
ることを特徴とする、特許請求の範囲第1又は2項に記
載のポリマーを材料とする物体の強化に用いられるスト
ランド。 - (4)上記芯(2)が、数本の芯線(2)からなる1本
の芯ストランドであることを特徴とする、特許請求の範
囲第1又は2項に記載のポリマーを材料とする物体の強
化に用いられるストランド。 - (5)上記芯を形成する上記1本又は数本の芯線(2)
が、波状の変形を受けていることを特徴とする、特許請
求の範囲第1から4項までのいずれかの項に記載のポリ
マーを材料とする物体の強化に用いられるストランド。 - (6)上記芯を形成する上記1本又は数本の芯線(2)
が、引張り強さが2250−1130logdN/mm
^2、但しdは上記線の径で単位ミリ、以下の炭素鋼の
線で作られていることを特徴とする、特許請求の範囲第
1から5項までのいずれかの項に記載のポリマーを材料
とする物体の強化に用いられるストランド。 - (7)上記芯を形成する上記1本又は数本の芯線(2)
が、引張り強さが少なくとも2250−1130log
dN/mm^2、但しdは上記線の径で単位ミリ、以上
の炭素鋼の線で作られていることを特徴とする、特許請
求の範囲第1から5項までのいずれかの項に記載のポリ
マーを材料とする物体の強化に用いられるストランド。 - (8)上記芯を形成する上記1本又は数本の芯線(2)
が、引張り強さが少なくとも2325−1130log
dN/mm^2、但しdは上記線の径で単位ミリ、以上
の炭素鋼の線で作られていることを特徴とする、特許請
求の範囲第1から5項までのいずれかの項に記載のポリ
マーを材料とする物体の強化に用いられるストランド。 - (9)上記芯を形成する上記1本又は数本の芯線(2)
が、合成単繊条で作られていることを特徴とする、特許
請求の範囲第1から5項までのいずれかの項に記載のポ
リマーを材料とする物体の強化に用いられるストランド
。 - (10)物体が、特許請求の範囲第1から9項までのい
ずれかの項に記載の1本又はそれ以上の本数のストラン
ドで強化されていることを特徴とする、ポリマーを材料
とする物体。 - (11)炭素鋼の線のストランドにより強化された、1
個のカーカス及び少なくとも1個のベルトからなり、上
記カーカス及び又はベルトが、特許請求の範囲第1から
9項までのいずれかの項に記載のストランドからなるこ
とを特徴とする、輸送車用ゴムタイヤ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL8601599 | 1986-06-19 | ||
NL8601599A NL8601599A (nl) | 1986-06-19 | 1986-06-19 | Streng voor toepassing als wapening in voorwerpen uit polymeermateriaal alsmede een of meer dergelijke omvattende voorwerpen uit polymeermateriaal. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63295779A true JPS63295779A (ja) | 1988-12-02 |
JP2588893B2 JP2588893B2 (ja) | 1997-03-12 |
Family
ID=19848194
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
JP62124081A Expired - Lifetime JP2588893B2 (ja) | 1985-06-19 | 1987-05-22 | ポリマーを材料とする物体の強化に用いるストランド及びこのストランドを1本又はそれ以上の本数含むポリマーを材料とする物体 |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
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EP (1) | EP0250010B1 (ja) |
JP (1) | JP2588893B2 (ja) |
AT (1) | ATE58765T1 (ja) |
DE (1) | DE3766424D1 (ja) |
ES (1) | ES2018816B3 (ja) |
NL (1) | NL8601599A (ja) |
ZA (1) | ZA874010B (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02289191A (ja) * | 1989-03-14 | 1990-11-29 | E I Du Pont De Nemours & Co | 高強度芯付きコード |
WO1999015727A1 (fr) * | 1997-09-25 | 1999-04-01 | Bridgestone Corporation | Enu a l'aide desdits cables |
WO2019124559A1 (ja) * | 2017-12-22 | 2019-06-27 | 株式会社ブリヂストン | エラストマー補強用コード |
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US5525423A (en) * | 1994-06-06 | 1996-06-11 | Memtec America Corporation | Method of making multiple diameter metallic tow material |
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GB8332395D0 (en) * | 1983-12-05 | 1984-01-11 | Bekaert Sa Nv | Steel wires |
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- 1986-06-19 NL NL8601599A patent/NL8601599A/nl not_active Application Discontinuation
-
1987
- 1987-05-04 AT AT87200822T patent/ATE58765T1/de not_active IP Right Cessation
- 1987-05-04 DE DE8787200822T patent/DE3766424D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-05-04 ES ES87200822T patent/ES2018816B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1987-05-04 EP EP87200822A patent/EP0250010B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-05-11 US US07/048,619 patent/US4818631A/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-05-22 JP JP62124081A patent/JP2588893B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1987-06-04 ZA ZA874010A patent/ZA874010B/xx unknown
-
1988
- 1988-12-13 US US07/284,842 patent/US4969497A/en not_active Expired - Lifetime
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---|---|
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EP0250010B1 (en) | 1990-11-28 |
US4969497A (en) | 1990-11-13 |
ZA874010B (en) | 1987-12-01 |
EP0250010A1 (en) | 1987-12-23 |
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NL8601599A (nl) | 1988-01-18 |
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