JPS63291745A - パイロットランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、例えば自動二、三輪車に採用されるバイロフ
トランプ装置に関し、特に１個のパイロットランプによ
ってフラッシャランプの点滅を確認できるとともに、オ
イルレベルを監視することができるようにした装置に関
する。

〔従来の技術〕

従来、自動二、三輪車等の車両には、進行方向を変える
ことを通行人や他の車両に知らせるためのフラッシャラ
ンプが配設されており、またこのフラッシャランプの点
滅状態を運転者が確認できるようにするためのフラッシ
ャパイロットランプが設けられている。

また、２サイクルエンジンを搭載している場合は、潤滑
油タンクの油面が一部レベル以下になった場合は、オイ
ルレベルパイロットランプヲ点灯させ、潤滑油の残量が
一定量以下となっていることを運転者に告知するのが一
般的である。

しかし自動二、三輪車等の車両において、上記２つのバ
イロフトランプを設けようとすると配置スペース上の問
題が生じる。そのため従来がら１つのパイロットランプ
で上記両方の確認ができるようにしたバイロフトランプ
装置が提案されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来のパイロットランプ装置では、フラッシャパイ
ロットランプは車両の右折、左折毎に作動させる必要が
あるのに対し、オイルレベルの告知を要することは滅多
にない点に着目し、滅多に生じないはずのオイルレベル
低下が生じたときはこれを優先的に告知し、この期間は
フラッシャランプを作動させてもパイロットランプは点
滅しない構造となっており、この点に改良の余地があっ
た。

そこでこの点を改良したパイロットランプ装置として、
実公昭６０−４０３５２号公報に記載されているように
、オイルレベルが低下してバイロフトランプが継続して
点灯しているときでも、フラッシャランプを作動させる
と該パイロットランプが点滅すようにした装置が提案さ
れている。

本発明の目的は、上記公報記載のバイロフトランプ装置
と全く異なる回路構成でもって、オイルレベル低下中に
おいてもフラッシャランプを動作させた場合はバイロフ
トランプを点滅させることができるパイロットランプ装
置を提供する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、オイルレベル低下時点灯するとともに、フラ
ッシャ動作時点滅するバイロフトランプ装置において、
小電流は連続的に、大電流は断続的に通過させるフラッ
シャリレーの２次側に、左。

右端子、及び中立端子を有する切り換えスイッチを接続
し、該中立端子、アース間にオイルレベルスイッチ、バ
イロフトランプを直列に接続し、上記左、右端子とアー
スとの間にそれぞれ左、右フラフシャランプを接続し、
該各フラッシャランプ。

バイロフトランプの１次側間にフラッシャ動作時にのみ
フラッシャランプ側からパイロットランプ側への電流を
許容するパイロット点滅手段を配置したことを特徴とし
ている。

〔作用〕

本発明のパイロットランプ装置において、通常走行時に
は切り換えスイッチの可動接点は中立端子に接続されて
おり、オイルレベルが低下すると電流がフラッシャリレ
ー、オイルレベルスイッチ。

パイロットランプの経路で流れ、該ランプが点灯する。

このとき、バイロフトランプは一般に容量が小さく、フ
ラッシャリレーを流れる電流は小さいから、該電流は連
続的に流れることとなり、バイロフトランプは点滅する
ことなく連続的に点灯する。

そしてこの状態でフラッシャランプを作動させると、フ
ラッシャランプはパイロットランプに比べて容量が大き
いからフラッシャリレーを流れる電流が太き（なり、該
リレーが本来の機能を果たし、バッテリからの電流は該
フラッシャリレーを介して断続的に、切り換えスイッチ
の左又は右端子を通って左又は右フラッジ中ランプに流
れ、該フラッシャランプが点滅する。またこのとき該電
流の一部がフラッシャランプ側からバイロフト点滅手段
を介してパイロットランプに流れ、これによりパイロッ
トランプも点滅することとなる。

このように本発明では、オイルレベル低下時は、バイロ
フトランプを継続して点灯できるとともに、フラッシャ
動作時は該パイロットランプを点滅させることができる
。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図は本発明の第１実施例によるパイロ−／　）ラン
プ装置め電気回路図である。

図において、１は直流電源としてのパンテリ、２はフラ
ッシャリレーであり、これは電流値が小さい場合は常閉
のスイッチとして機能して電流を連続的に通過させ、か
つ大きいときは電流を断続的に通過させる通常のリレー
として機能するものであり、その構造は従来公知である
ので詳細な説明は省略する。

３はフラッシャ動作を行わせるための切り換えスイッチ
であり、これは可動接点３ａと、左、右端子３ｂ、３ｃ
及び中立端子３ｄを有する３端子式のものである。上記
中立端子３ｄとアースとの間にはオイルレベルスイッチ
４．バイロフトランプ５が直列に接続されている。また
、上記左、右端子３ｂ、３ｃとアースとの間には左、右
フラッシャランプ６．７が接続されている。なおこのフ
ラッシャランプ６．７は上記バイロフトランプ５に比し
て大きい容量のものが採用されている。

そして上記左、右フラッシャランプ６．７の１次側と、
ノ〆イロフトランブ５の１次側との間にはそれぞれフラ
ッシャランプ側からパイロットランプ側方向を順方向と
するダイオード８が接続されている。このダイオード８
はフラッシャ動作時にのみ、フラッシャランプ側からパ
イロットランプ側に電流を流すパイロット点滅手段とな
っている。

次に本実施例の作用効果について説明する。

まず、通常の直進走行時は、切り換えスイッチ３はその
可動接点３ａが中立端子３ｄ側に倒れており、この状態
でオイルレベルが低下すると、オイルレベルスイッチ４
がオンし、電流がパンテリ１からフラッシャリレー２．
切り換えスイッチ３の中立端子３　ｄ、オイルレベルス
イッチ４を介してバイロフトランプ５に流れる。そして
このとき、バイロフトランプ５は小容量のため小電流し
か流れないから、フラッシャリレー２は通常の常閉スイ
ッチとして機能し、上記電流が連続的に流れ、パイロッ
トランプ５は継続して点灯する。

上記オイルレベル低下の状態で、例えば左折する場合に
切り換えスイッチ３の可動接点３ａを、図に二点鎖線で
示すように、左端子３ｂ側に倒すと、電流がバッテリ１
．フラッシャリレー２．切り換えスイッチ、３の左端子
３ｂを介してフラッシャランプ６に流れる。このとき、
フラッシャランプ６は大容量のため大電流が流れ、フラ
ッシャリレー２が本来のリレーとしての機能を果たし、
上記電流は断続的となってフラッシャランプ６が点滅す
る。

またこのときフラッシャリレー２．切り換えスイッチ３
．オイルレベルスイッチ４からパイロットランプ５への
電流路は切り換えスイッチ３によって遮断され、代わり
にフラッシャリレー２．左端子３ｂ、ダイオード８の経
路で電流が断続的に供給され、これにによりバイロフト
ランプ５が点滅することとなる。なお、オイルレベルが
所定レベル以上の場合に、フラッシャ動作をさせたとき
も勿論パイロットランプ５が点滅する。

このように本実施例では、通常走行時にオイルレベルが
低下した場合は、パイロットランプ５をＷ！続して点灯
させて潤滑油量の不足を告知でき、かつこの状態で左折
、右折した場合はバイロフトランプ５を点滅させてフラ
ッシャ動作を確認できる。

そしてこの両機能を、切り換えスイッチ３を中立端子３
ｄを有するものとするとともに、パイロット点滅手段と
してダイオード８を設けるだけで達成でき、構造が非常
に簡単であり、配置スペース、コスト増の問題が生じる
こともない。

第２図は本発明の第２実施例を示し、本実施例はバイロ
フト点滅手段を機械的構造で構成した例である。

図において、第１図と同一符号は同−又は相当部分を示
す、１３は可動接点１３ａ、中立端子３ｄ、左、右端子
３ｂ、３ｃを有する切り換えスイッチであり、該左、右
端子３ｂ、３ｃの近傍には点滅用左端子端子１３ｂ、１
３ｃが配置されている。

そして、上記可動接点１３ａは左端子３ｂ又は右端子３
ｃ側に倒したとき、それぞれ点滅用左端子１３ｂ又は右
端子１３ｃにも接続されるようにＴ字状に形成されてい
る。また、上記点滅用人。

右端子１３ｂ、１３Ｃはそれぞれパイロットランプ５の
１次側に接続されており、本実施例では、上記可動接点
１３ａ９点滅用左、右端子１３ｂ。

１３ｃによってバイロフト点滅手段１４が構成されてい
る。

本実施例では、通常走行時にオイルレベルが低下した場
合は、上記第１実施例と同一経路で電流がバイロフトラ
ンプ５に（共給され、該ランプ５が継続して点灯する。

また、上記バイロフトランプ５の点灯中に、例えば左折
する場合に切り換えスイッチ１３の可動接点１３ａを左
端子３ｂ側に倒すと、上記第１実施例と同一経路でフラ
ッシャランプ６に断続的に電流が流れ、該ランプ６が点
滅することとなる。

そして、このとき第２図に二点ｔｌ［Ｉで示すように、
可動接点１３ａは点滅用左端子１３ｂにも接続されてお
り、バッテリ１．フラッシャリレー２を経た電流は、点
滅用左端子１３ｂを通ってバイロフトランプ５にも供給
され、これにより該ランプ５が点滅することとなる。

このように本実施例でも、オイルレベル低下時にはパイ
ロットランプ５を継続して点灯でき、かつ該点灯中にも
左折、右折時には該パイロットランプ５を点滅させるこ
とができる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明に係るバイロフトランプ装置によれ
ば、切り換えスイッチを中立端子を有するものとし、か
つフラッシャ動作時にのみフラッシャランプ側からバイ
ロフトランプ側への電流を許容するパイロット点滅手段
を設けたので、オイルレベル低下中においてもフラッシ
ャ動作時にはバイロフトランプを点滅させることができ
、１つのパイロットランプでオイルレベルの確認と、フ
ラッシャ動作の確認を実現できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例によるバイロフトランプ装
置の電気回路図、第２図は本発明の第２実施例の電気回
路図である。 図において、ｌはバッテリ（直流電源）、２はフラッシ
ャリレー、３．１３は切り換え人インチ、３ｂ、３ｃは
左、右端子、３ｄは中立端子、４はオイルレベルスイッ
チ、５はパイロットランプ、６．７はフラッシャランプ
、８はダイオード（バイロフト点滅手段）、１３ｂ、１
３ｃは点滅用人。 右端子（第１．第２端子）、１４はパイロット点滅手段
である。 特許出願人　　ヤマハ発動機株式会社 代理人　　　　弁理士　下車　努 第１図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）直流電源に接続され、小電流は連続的に、大電流
   は断続的に通過させるフラッシャリレーの２次側に、通
   常は中立端子側に、フラッシャ動作時は左端子側又は右
   端子側に切り換えられる切り換えスイッチを接続し、該
   切り換えスイッチの中立端子とアースとの間にオイルレ
   ベルスイッチ、パイロットランプを直列に接続し、上記
   左端子又は右端子とアースとの間にそれぞれ左フラッシ
   ャランプ又は右フラッシャランプを接続し、該各フラッ
   シャランプ、パイロットランプの１次側間に、フラッシ
   ャ動作時にのみフラッシャランプ側からパイロットラン
   プ側への電流を許容するパイロット点滅手段を配設した
   ことを特徴とするパイロットランプ装置。
2. （２）上記パイロット点滅手段が、フラッシャランプ側
   からパイロットランプ側方向を順方向とするダイオード
   を該各ランプの１次側間に接続して構成されていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のパイロットラ
   ンプ装置。
3. （３）上記パイロット点滅手段が、上記切り換えスイッ
   チの可動接点を左端子又は右端子側に倒したとき該可動
   接点と当接する第１、第２端子をそれぞれ左、右端子の
   近傍に配置し、該第１、第２端子をそれぞれ上記パイロ
   ットランプの１次側に接続して構成されていることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載のパイロットランプ
   装置。