JPS6328648Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車輌用シートクツシヨンの取付構
造、詳しくは車輌におけるクロスメンバーに、進
行前後方向前方の乗降側外側部を前後に傾斜させ
て切欠いたシートクツシヨンを載置し、前記クロ
スメンバーの上方に３角形状の空白部を形成する
ように取付ける取付構造に関する。

一般に車輌用シートクツシヨンは、進行前後方
向に自重に対して20倍の荷重がかかつても、車体
から取外れないように取付けることが法的に義務
付けられている。

しかして従来では、前記シートクツシヨンに設
ける枠線の一部に、前記クロスメンバーに沿つて
前部下方に延びる係止部を一体形成し、この係止
部を取付ねじを介して前記クロスメンバーの前面
に固定することにより、シートクツシヨンの取付
けを行なうべくしている。

ところで前記従来のクツシヨン取付構造では、
前記クツシヨンに着座して進行前後方向、例えば
前方からの衝突荷重を受けた場合、搭乗者の前方
への上体移動によりクツシヨンには前方への荷重
がかかるのであるが、前述したごとくクツシヨン
の固定を該クツシヨンの下方で前記クロスメンバ
ーの前面位置において行なつたのでは、この固定
部とクツシヨンの重心間の距離が大となり、該固
定部に大きな荷重がかかることとなつて、前述し
た法的義務を達成する上で構造的に好ましくない
のである。

又、座席の車体組立てあるいはクツシヨンカバ
ーの交替時などシートクツシヨンの着脱を行なう
場合、前記取付ねじの着脱操作をシートクツシヨ
ンの前部下方側において行なう必要があり、しか
も取付ねじは前記クツシヨン下部のクロスメンバ
ーの前面に取付けられているため、該ねじの着脱
操作は前かがみ状態で行なわねばならず、非常に
行ないにくいのである。

更に前記取付構造では、係止部及び取付ねじが
シートクツシヨンの下部前方に位置するため、こ
れを隠蔽すべく別途カバーを形成して該カバーを
施す必要があるが、このカバーを設けるときには
該カバーがクツシヨン前方に張出すこととなつ
て、外観が悪くなつたのである。

本考案は以上のごとき問題に鑑みて考案したも
ので、目的とするところは、法的義務を達成する
上で構造的に有利で、しかもシートクツシヨンの
着脱操作を極めて簡単に行なえ、且つ外観も良好
となるシートクツシヨンの取付構造を提供せんと
するものである。

さらに詳しくは、前記シートクツシヨンの下面
に、取付具を、前記シートクツシヨンの乗降側外
側部に設ける前記空白部と対応するクロスメンバ
ー上に延ばして前記シートクツシヨンの外側に突
出させ、前記取付具を前記クロスメンバーに固定
して、前記シートクツシヨンを取付けるごとくし
たことを特徴とするものである。

以下本考案の取付構造を図面の実施例によつて
説明する。

図面は乗用自動車のリヤシートクツシヨン部分
を示し、該図中１はクロスメンバー、２はインナ
ー部材２ａとアウター部材２ｂとから成るサイド
ミル、３はリヤシートクツシヨンで、底部及び背
壁部に沿つて複数の枠線４を沿わせ、該枠線４を
骨組として形成されており、このクツシヨン３は
前記クロスメンバー１の上部に載置固定されてい
る。

前記シートクツシヨン３は、その乗降側外側部
で前面から乗降に便利なように斜後方にかけて斜
面が付され、この部分に３角状の空白部イが形成
され、この空白部イと対応するクロスメンバー１
の側方一部が上方に開放されているのである。

しかして本考案は前記クツシヨン３の空白部イ
と対応するクロスメンバー１の側方一部を利用し
てシートクツシヨン３を取付けるべく成したので
ある。

即ち、前記クツシヨン３における枠線４の前面
側に、クロスメンバー１の上面に沿つて前記クツ
シヨン３の側方空白部イへと延びる取付具５を一
体に設け、この取付具５を前記クロスメンバー１
の外側上面に形成した取付孔６に位置させて、該
取付孔６にワツシヤ７をもつ取付ねじ８を前記ク
ツシヨン３の空白部イから螺装させることによ
り、前記取付具５を固定すべくなすのである。

前記取付具５は、シートクツシヨン３のそれぞ
れ幅方向両側に枠線４と一体状に設け、この各取
付具５によりシートクツシヨン３の固定を行なう
のである。

また前記取付具５は、図の実施例で示すごとく
前記枠線４と同一の線材を用い、端部をループ状
に形成してもよいが、前記ねじ８の挿通孔をもつ
板金製ブラケツトなどで形成してもよい。

以上のごときシートクツシヨン３の取付手段で
は、前記取付具５及び取付ねじ８がクロスメンバ
ー１の側部上方に露出されるのであるが、これに
対処するためには前記サイドミル２に取付けるス
カツフプレート９を利用し、該プレート９の内面
側にカバー１０を一体に形成して、このカバー１
０により前記取付具５及び取付ねじ８を被覆させ
るのである。斯くすることにより、スカツフプレ
ート９の製作時にカバー１０を一体に同時形成す
ることが可能となつて、従来のごとくカバーを別
途形成する必要がなくなるのであり、しかもカバ
ーがシートクツシヨン３の下部前方に張出すこと
もなく、外観良好となるだけでなく、カバー１０
の取付けも簡単にできるのである。

尚、前記実施例では、リヤシートクツシヨン３
の取付構造について説明したが、本考案はフロン
トシートクツシヨンにも適用できるのである。

本考案は以上の構成となしたのであり、シート
クツシヨン３の着脱操作時には、該クツシヨン３
の側方前部側に形成される空白部イから、前記取
付ねじ８をクロスメンバー１の取付孔６に螺装、
離脱させて行なうのであり、かくのごとくシート
クツシヨン３の空白部イにおいてクロスメンバー
１の上方から前記ねじ８を螺動操作することによ
り、前記クツシヨン３の着脱操作が楽な姿勢で簡
単に行なえるのである。

また前記クツシヨン３に進行前後方向例えば、
前方からの衝突荷重を受けたとき、搭乗者の前方
への上体移動により、クツシヨン３には前方への
荷重がかかる。

ところで従来では、クツシヨン３がクロスメン
バー１の前面に固定され、つまり第２図のハ位置
で固定され、この固定位置ハと前記クツシヨンの
重心ロ間の距離l₁が大となつて、この固定位置ハ
に大きなモーメントがかかり、前述したごとく法
的強度を達成する上で構造的に不利となるのであ
る。

これに対して本考案では、クツシヨン３をクロ
スメンバー１の上面、つまり同図のニ位置におい
て固定するのであり、従つて固定位置ニと前記重
心ロ間の距離l₂を前記従来の距離l₁に較べて短か
くでき、クツシヨン３の固定位置ニにかかるモー
メントが小となつて、クツシヨン３の荷重に対す
る取付強度が大となり、つまりクツシヨン３の強
固な取付けが可能となり、法的強度を得る上で構
造的に有利となるのである。

以上説明したごとく本考案では、シートクツシ
ヨンの外側前面に形成される空白部と対応するク
ロスメンバーの側方上部を利用して、前記クツシ
ヨンの取付けを行なうべくしたから、法的強度を
得る上で構造的に有利であり、しかも座席の車体
組立て、あるいはクツシヨンカバーの交換時など
シートクツシヨンを着脱する場合、クロスメンバ
ーの上方で前記クツシヨンの空白部から取付ねじ
の着脱操作を行なうことが可能となり、極めて楽
な姿勢で簡単に行なえるのであり、また従来のご
とくクツシヨンの下方前部に取付部のカバーを設
け、該カバーを張出したりすることがなく、外観
を良好ならしめ得るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の取付構造を示すシートクツシ
ヨン部分の一部切欠斜面図、第２図はその側面図
である。 １…クロスメンバー、３…シートクツシヨン、
５…取付具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌におけるクロスメンバーに、進行前後方向
   前方の乗降側外側部を前後に傾斜させて切欠いた
   シートクツシヨンを載置し、前記クロスメンバー
   の上方に３角形状の空白部を形成するように取付
   ける取付構造であつて、前記シートクツシヨンの
   下面に、取付具を、前記シートクツシヨンの乗降
   側外側部に設ける前記空白部と対応するクロスメ
   ンバー上に延ばして前記シートクツシヨンの外側
   に突出させ、前記取付具を前記クロスメンバーに
   固定して、前記シートクツシヨンを取付けるごと
   くしたことを特徴とする車輌用シートクツシヨン
   の取付構造。