JPS63285808A - 複合材殻構造物 - Google Patents
複合材殻構造物Info
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- JPS63285808A JPS63285808A JP11898587A JP11898587A JPS63285808A JP S63285808 A JPS63285808 A JP S63285808A JP 11898587 A JP11898587 A JP 11898587A JP 11898587 A JP11898587 A JP 11898587A JP S63285808 A JPS63285808 A JP S63285808A
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Landscapes
- Insulated Conductors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
航空機、飛しょう体、自動車、舟艇、宇宙基地設備など
の内部で２通信、制御または電力伝送のために用いる電
線の配線に関する。・〔従来の技術〕 従来の電気配線は、電線ハーネスを製作して。
の内部で２通信、制御または電力伝送のために用いる電
線の配線に関する。・〔従来の技術〕 従来の電気配線は、電線ハーネスを製作して。
機体、艇体等いわゆる殻体の内側表面に取付は用金具を
介してこれを固定することにより配線していた。
介してこれを固定することにより配線していた。
従来の方法には次のような欠点があった。
（１） 従来は被覆電線を用いていたため、全体とし
て重量が増加する傾向があった。
て重量が増加する傾向があった。
（２殻体の形状構造に合わせて電線を沿わず必要がある
ので、を線が不必要に長くなり、その結果電気抵抗によ
る損失の増加、電線重量の増加が生じていた。
ので、を線が不必要に長くなり、その結果電気抵抗によ
る損失の増加、電線重量の増加が生じていた。
（３）電線の結束、取付は金具の設計製作、金具や電線
の取付は調整などに多大の人的労力と作業時間を要して
いた。
の取付は調整などに多大の人的労力と作業時間を要して
いた。
（４） 殻体形状にフィツトした電線ハーネスを作るた
めに、ハーネス取付部分の殻体形状を模擬した専用の治
工具が必要であった。
めに、ハーネス取付部分の殻体形状を模擬した専用の治
工具が必要であった。
（９実際の電線取付は作業においては１作業者の手のと
どかないような複雑な構造部位に電線を通すなどの困難
な作業が伴いがちであった。
どかないような複雑な構造部位に電線を通すなどの困難
な作業が伴いがちであった。
本発明は、上述のような従来の配線に関する不都合や不
便を解消しようとするものである。
便を解消しようとするものである。
本発明は、上記問題点を解決するために、殻体を複合材
料を用いて成形するものとし、積層材の層内に電線を埋
設して一体成形したことを特徴とする殻構造物を提案す
るものである。
料を用いて成形するものとし、積層材の層内に電線を埋
設して一体成形したことを特徴とする殻構造物を提案す
るものである。
（１）被覆を線を用いないため、全体としては重量が軽
減する。
減する。
（り電線の結束、取付は金具の設計製作、金具や電線の
取付は調整などの労力・時間が不要となる。
取付は調整などの労力・時間が不要となる。
（３）電線か不必要に長くなることがないので。
電気抵抗の減少、を線重量減少となる。
（４） 専用治工具を設計製作する労力・時間が不要と
なる。
なる。
（５） 複雑困難な配線作業を必要としない。
航空機圧は機体の前方の機器と後方の機器とを結ぶ電線
が多数配線されている。第１図は本発明を適用した航空
機機体外殻の一部を切り取って示したもので、ガラス繊
維強化プラスチック（ＦＲ，Ｐ）で作られている殻体１
の中に電線の集合体２が埋設されて一体成形されている
ことを示している。
が多数配線されている。第１図は本発明を適用した航空
機機体外殻の一部を切り取って示したもので、ガラス繊
維強化プラスチック（ＦＲ，Ｐ）で作られている殻体１
の中に電線の集合体２が埋設されて一体成形されている
ことを示している。
第２図は第１図のＡの部分の拡大図で、互に絶縁されて
独立な′α線３を束ねた電線集合体２がガラスクロス４
０層の間に埋設されて一体成形されている殻体の一部の
断面を示している。
独立な′α線３を束ねた電線集合体２がガラスクロス４
０層の間に埋設されて一体成形されている殻体の一部の
断面を示している。
電線を埋設した殻体な作る方法は次の通りである。すな
わち表面に離型剤を塗布した木型の上に、樹脂を含浸さ
せたガラスクロス４を１枚づつ貼り付けて行（。積層が
一部完了した段階で、電線集合体２を所定の位置に配置
し、その上から再び樹脂含浸ガラスクロスを貼り付けて
行き、残りの積層を完成させ、乾燥後、木型から離すこ
とによって電線を埋設した殻体な作る。
わち表面に離型剤を塗布した木型の上に、樹脂を含浸さ
せたガラスクロス４を１枚づつ貼り付けて行（。積層が
一部完了した段階で、電線集合体２を所定の位置に配置
し、その上から再び樹脂含浸ガラスクロスを貼り付けて
行き、残りの積層を完成させ、乾燥後、木型から離すこ
とによって電線を埋設した殻体な作る。
積層材の内部に電線を一体成形することは。
殻体の外部に電線を取付ける場合に比して殻体の強度向
上という点からも好ましい効果がある。
上という点からも好ましい効果がある。
第３図は本発明を適用した他の実施例の殻体の一部分の
断面である。この場合は電線の発熱による温度上昇を外
部流体の冷却効果を用いて軽減させる目的で、積層の表
層近くに電線集合体２を埋設しである。
断面である。この場合は電線の発熱による温度上昇を外
部流体の冷却効果を用いて軽減させる目的で、積層の表
層近くに電線集合体２を埋設しである。
以上の実施例は９通信、制御信号の伝送用として用いる
ための、互に絶縁された独立電線の集合体を埋設した例
である。これに対して、電力を伝送するための１！線は
太くなければならないので、この場合は、互に絶縁の無
い電線を編んだいわゆる編み組線を電線集合体２０代り
に埋設するのがよい。
ための、互に絶縁された独立電線の集合体を埋設した例
である。これに対して、電力を伝送するための１！線は
太くなければならないので、この場合は、互に絶縁の無
い電線を編んだいわゆる編み組線を電線集合体２０代り
に埋設するのがよい。
第１図には４本の電線集合体、２が埋設されている例を
示した。しかしながら本数はこれに限定されるものでは
なく、多数の１を線集合体に分けて適切な間隔をもって
殻体に分散配置して埋設すれば２強度向上の均一性が増
し、また冷却効果も大となる。冷却効果増大にともなっ
て電力容量も増加出来るという利点がある。
示した。しかしながら本数はこれに限定されるものでは
なく、多数の１を線集合体に分けて適切な間隔をもって
殻体に分散配置して埋設すれば２強度向上の均一性が増
し、また冷却効果も大となる。冷却効果増大にともなっ
て電力容量も増加出来るという利点がある。
上記実施例では、複合材としてガラス繊維強化プラスチ
ックの例を示したが２本発明においては、材質はこれに
限定されるものではなく。
ックの例を示したが２本発明においては、材質はこれに
限定されるものではなく。
積層、された複合材に広く適用することが出来る。
（１）を線の重量を軽減できる。
■ 電線長さ短縮によって、電気抵抗損失が減少する。
（３）電線埋設によって、殻体の強度が増加する。
（４）電線取付金具の設計製作が不要となる。
（５） ＊ｗハーネス作成のための専用治工具の設計
製作が不要となる。
製作が不要となる。
（６） を線の取付作業が不要となる。
嘲＝１遺功嬰−膨・か稍１拓各木４〒＝（社）外部流体
の冷却効果がある場合は冷却装置が不要となる。
の冷却効果がある場合は冷却装置が不要となる。
第１図は本発明の一実施例の斜視図。
第２図は第１図の実施例の一部分の断面図。
第３図は他の実施例の一部分の断面図である。
１・・・殻体。
２・・・電線集合体。
３・・・電線。
４・・・ガラスクロス。
Claims (1)
- 積層した複合材の層内に電線を埋設して一体成形したこ
とを特徴とする複合材殻構造物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11898587A JPS63285808A (ja) | 1987-05-18 | 1987-05-18 | 複合材殻構造物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11898587A JPS63285808A (ja) | 1987-05-18 | 1987-05-18 | 複合材殻構造物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63285808A true JPS63285808A (ja) | 1988-11-22 |
Family
ID=14750151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11898587A Pending JPS63285808A (ja) | 1987-05-18 | 1987-05-18 | 複合材殻構造物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63285808A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010058582A1 (ja) | 2008-11-21 | 2010-05-27 | 株式会社日立製作所 | 機能性パネルおよびその接合方法 |
| JP2011528841A (ja) * | 2008-07-08 | 2011-11-24 | ビ−エイイ− システムズ パブリック リミテッド カンパニ− | 電気的な回路アセンブリおよぼそれを組み込んでいる構造コンポーネント |
| GB2497807A (en) * | 2011-12-22 | 2013-06-26 | Rolls Royce Plc | A gas turbine engine rigid electrical harness raft |
| US9040821B2 (en) | 2010-10-29 | 2015-05-26 | Airbus Operations Limited | Aircraft cable routing harness |
| US9478896B2 (en) | 2011-12-22 | 2016-10-25 | Rolls-Royce Plc | Electrical connectors |
| US9699833B2 (en) | 2011-12-22 | 2017-07-04 | Rolls-Royce Plc | Electronic unit mounting |
-
1987
- 1987-05-18 JP JP11898587A patent/JPS63285808A/ja active Pending
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011528841A (ja) * | 2008-07-08 | 2011-11-24 | ビ−エイイ− システムズ パブリック リミテッド カンパニ− | 電気的な回路アセンブリおよぼそれを組み込んでいる構造コンポーネント |
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| US9730275B2 (en) | 2011-12-22 | 2017-08-08 | Rolls-Royce Plc | Gas turbine engine systems |
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| US9826575B2 (en) | 2011-12-22 | 2017-11-21 | Rolls-Royce Plc | Electrical raft assembly |
| US9934885B2 (en) | 2011-12-22 | 2018-04-03 | Rolls-Royce Plc | Electrical Harness |
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