JPS63277877A - ギヤポンプ - Google Patents

ギヤポンプ

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JPS63277877A
JPS63277877A JP62110968A JP11096887A JPS63277877A JP S63277877 A JPS63277877 A JP S63277877A JP 62110968 A JP62110968 A JP 62110968A JP 11096887 A JP11096887 A JP 11096887A JP S63277877 A JPS63277877 A JP S63277877A
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bushing
lubrication
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照山 秀雄
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    • F04C29/00Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/02Lubrication; Lubricant separation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F04C15/0088Lubrication
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04C2/00Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/082Details specially related to intermeshing engagement type machines or pumps
    • F04C2/086Carter

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この発明は、一対の外接ギヤをかみ合わせてなるギヤポ
ンプに関する。
(従来の技術) 第4〜7図に示した従来のギヤポンプは、そのボディB
に、ギヤ孔1を形成するとともに、このギヤ孔1の底部
2に一対のブツシュ圧入孔3.4を形成し、このブツシ
ュ圧入孔3.4に巻ブツシュ5,6を圧入している。
また、このボディBの側面にはカバー7を設けるととも
に、このカバー7にもブツシュ圧入孔8.9を形成して
いる。そして、このブツシュ圧入孔8.9に上記ボディ
B側と同様の巻ブツシュ10.11を圧入している。
上記のようにした巻ブツシュ5とlOとに、ドライブギ
ヤ12のギヤ軸13.14を回転自在に支持させ、巻ブ
ツシュ6と11とにドリブンギヤ15のギヤ軸18.1
7を回転自在に支持させている。
ギヤ孔lに挿入した上記両ギヤ12.15と底部2との
間にサイドプレート18を介在させるとともに、当該両
ギヤ12.15とカバー7との間にもサイドブレート1
8を介在させている。
そして、上記ブツシュ圧入孔3.4の内面であって、ギ
ヤ軸13.16の軸線に沿って潤滑用戻り凹溝20〜2
3を構成している。これら戻り凹溝20〜23は、その
一端をギヤ孔1の底部2に開口させているが、一対の戻
り凹溝20と22.21と23は、ギヤ軸13.16の
軸中心を結ぶ線に対して左右対称にし、戻り凹溝20と
21.22と23は、上記軸中心線を結ぶ線に直交する
横中心線に対して上下対称にしている。
なお、第5図中符号24〜27は、ギヤ孔1の底部2に
形成した窪みで、上記戻り凹溝20〜23の開口部に連
続させている。
上記ブツシュ圧入孔3.4に圧入した巻ブツシュ5.6
の内面には凹溝を形成し、この巻ブツシュ5.6にギヤ
軸13.1Bを挿入することによって、上記凹溝が潤滑
用導入通路28.29を構成するようにしている。この
潤滑用導入通路28.29は、その一端を、ギヤ12.
15とギヤ軸13.16との境界に形成した環状溝30
.31に開口させ、他端を、ギヤ軸13.16の先端を
臨ませた中継室32.33に開口させている。
上記サイドプレート18は、第6図に示すように、ギヤ
孔1にぴったりとはまる形状を保持するとともに、ギヤ
軸13.16を通すための通し孔34.35を形成して
いる。さらに、このサイドプレート18には、上記窪み
24と25あるいは26と27の両者に同時開口する窓
孔38を形成するとともに、この窓孔36側に上記通し
孔34.35に連続する切欠き37.38を形成してい
る。
なお、カバー7側に設けたサイドプレート19の背面に
はシール部材38.40を設け、このサイドプレート1
9の背面にローディングエリヤを区画するようにしてい
る。
いま仮に、両ギヤ12.15を第5図の矢印方向に回転
させると、一方の室41が吸込室となり、他方の室42
が吐出室となる。このように両ギヤを矢印方向に回転さ
せる場合には、サイドプレート18の窓孔36を吸込室
41側に位置させる。
窓孔3Bを吸込室41側に位置させれば、この窓孔36
を介して窪み24.25が吸込室41側に開口し、他方
の窪み26.27及びこの窪みに連続する潤滑用戻り凹
溝22.23が、当該サイドプレート18によってメタ
ルシールされる。
したがって、吸込室41に吸い込まれた低圧油は、両ギ
ヤ12.13の歯溝に含まれて吐出室42側に吐出され
る。このとき、歯溝に含まれた低圧油の一部が、切欠き
37.38→環状溝30.31→潤滑用導入通路28.
28→中継室32.33→潤滑用戻り凹溝20.21→
窪み24.25→窓孔36を経由して、吸込室41に戻
る。
当該ポンプの両ギヤ12.15を第5図矢印とは反対方
向に回転させると、室42が吸込室となり、室41が吐
出室になる。このときサイドプレート18も180°回
転させ、窓孔36を吸込室となる室42側に位置させる
このようにすれば、潤滑用戻り凹溝20.21及びこれ
ら通路に連続する窪み24.25が、サイドプレート1
8によってメタルシールされるので、潤滑用の低圧油は
、戻り凹溝22.23、窪み26.27及び窓孔36を
経由して吸込室42側に戻される。
(本発明が解決しようとする問題点) 上記のようにした従来のギヤポンプの潤滑用戻り凹溝2
0〜23は、第7図に示すように、巻ブツシュ5.6に
おける油膜圧力が最も高くなる位置に形成されている。
そのために当該ギヤポンプを運転すると、上記油膜圧力
の作用で、上記潤滑用戻り凹溝20〜23に対応する部
分の巻ブツシュが変形してしまう、このように巻ブツシ
ュが変形すると、油膜の楔効果が期待できなくなり、ひ
いてはその軸受耐久性が著しく悪くなるという問題があ
った。
この発明の目的は、油膜圧力が作用しても、巻ブツシュ
が変形しないようにすることである。
(問題点を解決する手段) 上記の目的を達成するために、この発明は、ギヤ軸が対
向する側のブツシュ圧入孔内周であって、しかも、両ギ
ヤ軸の軸中心を結ぶ線上に、軸線に沿った潤滑用戻り凹
溝を形成するとともに、この潤滑用戻り凹溝の一端はギ
ヤ孔側に開口させ、その開口端には、左右に開脚した一
対の膨満を形成し、かつ、サイドプレートには、左右い
ずれか一方の脚溝同志を連通させる窓孔を形成している
(本発明の作用) 上記潤滑用戻り凹溝を形成した部分、すなわち両ギヤ軸
の軸中心線を結ぶ線上は1両ギヤを左右いずれの方向に
回しても、巻ブツシュにおける油膜圧力がさほど高圧に
ならない位置となる。
(本発明の効果) この発明によれば、潤滑用戻り凹溝を、油膜圧力がさほ
ど高くならない位置に形成したので5巻ブツシュが、油
膜圧力の作用で変形したりしなくなり、それだけ軸受耐
久性が向上することになる。
(本発明の実施例) 第1〜3図に示した実施例では、ボディBのブツシュ圧
入孔3.4に潤滑用戻り凹溝43.44を形成している
が、この戻り凹溝43.44の位置関係を従来と相違さ
せている。
すなわち、上記潤滑用戻り凹溝43.44は、肉圧入孔
3.4の対向部間であって、ギヤ軸13.14の軸中心
を結ぶ線上に形成したものである。
そして、この戻り凹溝43.44のそれぞれには、ギヤ
軸の軸中心を結ぶ線を境に左右に開脚した一対の膨満4
5.46と47.48を連通させている。
そして、第2図に示すように一方の潤滑用戻り凹溝43
に連通する膨満45と、他方の潤滑用戻り凹溝44に連
通する膨満47とが、サイドプレート18の窓孔36を
介して連通ずる。また、このサイドプレーH8を 18
0°回転してギヤ孔1にセットしたときには、一方の潤
滑用戻り凹溝43に連通する膨満46と、他方の潤滑用
戻り凹溝44に連通する膨満48とが、サイドブレー)
18の窓孔36を介して連通ずる。
そして、第3図はギヤを矢印49あるいは50方向に回
転したときの油膜圧力分布を示したもので、aが矢印4
9方向に回転したときの油膜圧力分布、bが矢印50方
向に回転したときの油膜圧力分布を示す。
この第3図からも明らかなように、潤滑用戻り凹溝43
.44を形成した位置、すなわち、ギヤ軸の軸中心を結
ぶ線上においては、両ギヤ12.15を左右いずれの方
向に回転しても、巻ブツシュ5.6における油膜圧力が
それほど高くならない。
このように潤滑用戻り凹溝43.44を形成した部分の
油膜圧力が、当該ギヤを回転方向にかかわらずそれほど
高くならないので、巻ブツシュのうちこの凹溝43.4
4に対応する部分が変形したりしなくなる。
なお、上記以外の構成は、前記従来と同様なので、その
詳細な説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
図面第1〜3図はこの発明の実施例を示すもので、第1
図は断面図、第2図は第1図の■−■線断面図、第3図
は巻ブツシュにおける油膜圧力の分布状況を示す図、第
4〜7図は従来のギヤポンプを示すもので、第4図は断
面図、第5図は第4図のv−v線断面図、第6図はサイ
ドプレートの正面図、第7図は巻ブツシュにおける油膜
圧力の分布状況を示す図である。 1・・・ギヤ孔、3.4・・・ブツシュ圧入孔、5.6
・・・巻ブツシュ、12・・・ドライブギヤ、15・・
・ドリブンギヤ、43.44・・・潤滑用戻り凹溝、4
5〜47・・・膨満。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1.  ギヤ孔側に一端を開口させた一対のブッシュ圧入孔に
    巻ブッシュを圧入し、この巻ブッシュでドライブギヤの
    ギヤ軸とドリブンギヤのギヤ軸とを支持するとともに、
    それらギヤ側面とギヤ軸との境界部に環状溝を形成し、
    少なくともギヤの一側にサイドプレートを設けたギヤポ
    ンプにおいて、両ギヤ軸が対向する側のブッシュ圧入孔
    内周であって、しかも、上記両ギヤ軸の軸中心を結ぶ線
    上に、軸線に沿った潤滑用戻り凹溝を形成するとともに
    、この潤滑用戻り凹溝の一端はギヤ孔側に開口させ、そ
    の開口端には、左右に開脚した一対の脚溝を形成し、か
    つ、上記サイドプレートには、左右いずれか一方の脚溝
    同志を連通させる窓孔を形成してなるギヤポンプ。
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