JPS6326790Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、電子腕時計の構造に関するものであ
る。

従来、二針腕時計と三針腕時計を得るには、三
針腕時計を母体として秒針を設けずそして秒針車
の先端を短かくして二針腕時計を派生的に製造し
たもの、モータの回転周期と輪列の減速比を変え
且つ２つの減速車の軸心位置を変えたものが提案
されていた。前者の場合では、三針型式のものは
電池、モータのバランスが良いが、二針型式のも
のでは、それでもモータを１秒毎に作動させねば
ならず（IC及び輪列の減速比を変えないので。）、
たとえモータのコイル抵抗を大きくするなどして
もモータの消費電力は大きく、二針専用に設計さ
れた腕時計と比べると、電池はそれより厚くなつ
ていて、輪列部をはじめとしてムーブメント厚さ
も厚くなつていた。

後者のものでは、五番車、四番車、三番車、二
番車等輪列の内２つも軸心位置を変えているので
軸心位置の共通化の度合が小さく、そして輪列の
占有面積が広くなつてしまう等の欠点があつた。

本考案は上記欠点を解決すると共にムーブメン
ト厚さについて二針、三針腕時計のそれぞれにふ
さわしい薄型化を計ろうとするものである。

以下、図面に基づいて説明する。第１図は本考
案による第１実施例の三針型式電子腕時計の要部
断面図で、１は地板、２は二番カナ２ｂと二番歯
車２ａとが適当な回転トルクで滑る様に一体化さ
れた二番車、３は三番カナ３ｂと三番歯車３ａと
から成る三番車、４は秒針の付く四番カナ４ｂと
四番歯車４ａとから成り二番車２に同心の四番
車、５は五番カナ５ｂと五番歯車５ａとから成る
五番車、６はロータカナ６ｂと２極に着磁された
磁石６ａとスペーサ６ｃとから成るロータで１秒
に１ピツチ進む。

上記の車類は減速輪列を構成しロータ６から四
番車４までは30の減速比、ロータ６から二番車２
までは1800の減速比を有している。７は筒車、８
は日の裏車、９は輪列上受、１０は輪列下受、１
１は二番車２と四番車４を支えるための地板１に
植設された中心軸である。ステツプモータは前述
のロータ６とコイル鉄芯１２、コイル１３、ステ
ータ１５等から成つており、コイル１３の厚さ
（T2）と輪列部の厚さ（T1）を略等しくさせる
ために、コイル鉄芯１２は、巻線部１２ａをムー
ブメント厚さの中心に設定すべく曲げ部１２ｂを
有している。１４はコイル巻枠、１６はパイプ１
７とネジ結合してコイル鉄芯１２、ステータ１５
を固定する止メネジである。１８は秒針のフラツ
キを防止する押えばね、１９は針座、２０は文字
板である。

コイル１３は巻数が多い程、そして巻線が太い
程モータ出力が向上するので、輪列部の厚さ
（T1）と略等しい厚さになるようコイル厚さ
（T2）を厚くして変換効率を大きくし、腕時計の
性能品質を向上させている。

第２図Ａは第１図とともに本考案による第１実
施例で第１図の三針型式電子腕時計を母体として
製造された二針型式電子腕時計の要部断面図であ
る。第１図の地板１にほとんど同一である地板２
１に植設さた中心軸３１に遊嵌する二番車２２は
適当なスリツプトルクを有する二番歯車２２ａと
二番カナ２２ｂとから成つていて、順に三番歯車
２３ａと三番カナ２３ｂの三番車２３、四番歯車
２４ａと四番カナ２４ｂの四番車２４、五番歯車
２５ａと五番カナ２５ｂの五番車２５、ロータ磁
石２６ｂとロータカナ２６ｂとスペーサ２６ｃの
ロータ２６が噛合している。

ロータ２６から二番車２２までの輪列の減速比
は180にしてある。ロータ２６は第１図の実施例
における、ロータ６と異り10秒に１ピツチ進む様
に電子回路より駆動信号が印加されて回転するの
で二番車２２は１時間に１回転する。

２７は筒車、２９は輪列上受で第１図の輪列上
受９より薄い。３０は輪列下受で第１図の場合と
違つて四番車２４と五番車２５の軸受も有してお
り、五番車２５の文字板側の軸受は、第１図のよ
うに地板２１にルビー軸受で実施せず、回転数も
少なくなることもあつて輪列下受３０の直穴で実
施している。

ステツプモータはロータ２６、コイル鉄芯３
２、コイル３３、ステータ３５等から成つてお
り、第１図の実施例と同様に、コイル３３の厚さ
（T4）を輪列部の厚さ（T3）に略等しくするた
めにコイル鉄芯３２の曲げ部３２ｂによつて巻線
部３２ａをムーブメント厚さの中心に設定する。

コイル３３は第１図のコイル１３より巻線を細
くし、そしてコイル鉄芯３２の巻線部３２ａも細
くして厚さ（T4）を第１図の厚さ（T2）より薄
くした。前記の他巻数を少なくしてコイル厚さを
減らす方法もある。

第１図の三針型式から第２図Ａの二針型式を見
ると、輪列の減速比とコイル仕様変更によつて、
分針での出力トルクは低下するが、三針のものは
秒針を回転させるために高い出力トルクを要した
のであつて、それぞれの時計品質は同じである。

すなわち、一方の秒針、他方の分針という最小
単位表示手段である指針での出力トルクが、（分
針の方が片重り、慣性能率が大きいのでそのぶん
考慮を要するが、）ほぼ同一であり、機械的な品
質が同一である。又、それぞれ有効に電力消費出
来、電池もそれに合わせた厚さのものを採用する
事が可能である。

第２図Ｂは、第２図Ａの二番車２２と四番車２
４の関係を第２図Ａと異つた切断線で表わす要部
断面図である。中心軸３１の地板２１固着部と四
番歯車２４ａは高さレベルがほぼ同一である。輪
列上受２９にある穴２９ａは第１図の三針型式の
時に四番車４の軸受に使用されるものであるが、
プレス抜型を共用したために残つている。

第３図は第１図、第２図の実施例の輪列の平面
配置説明図である。第１図の三針型式の輪列は太
い実線（点線も含む。）で示し、二針型式の輪列
は細い実線（点線も含む。）で示してある。いず
れの型式でも、ロータカナ６ｂ、２６ｂと五番歯
車５ａ，２５ａが噛合し、五番カナ５ｂ，２５ｂ
は四番歯車４ａ，２４ａに噛合し、四番カナ４
ｂ，２４ｂは三番歯車３ａ，２３ａに噛合する配
置になつている。上記の内、五番カナ２５ｂ及び
三番歯車２３ａの歯形は、それぞれ５ｂ，３ｂと
同一である。第２図の二針型式のものの四番歯車
２４ａは、時計の指針の付く中心から、第２図Ｂ
でも説明した様に離れて配置して、輪列部の薄型
化をなしている。通常の時計と比べた輪列部占有
面積は、四番車２４ａのところだけ広がつただけ
であるのでそのまわりの他部品への影響も少な
く、時計が大型化する事もない。

第４図は本考案による第２実施例の三針型式電
子腕時計の輪列部分の要部断面図である。

第１実施例の中心軸（第１図１１）の替わりに
中受を採用したもので、秒針の付く四番カナ４４
ｂと四番歯車４４ａとから成る四番車４４、三番
車４３、二番歯車４２ａとこの二番歯車４２ａを
固定する二番真４２ｃと適当なスリツプトルクを
有する筒カナ４２ｂとから成る二番車４２、五番
車（図示せず。）等の輪列がある。

４１は地板、４７は筒車、４８は中受で、４８
ａは中受４８に固定されたルビー軸受、４９は輪
列受、５０は文字板である。

輪列部分の厚さとステツプモータのコイル（図
示せず。）の厚さは第１実施例第１図と同様に略
等しくなつている。

第５図は第４図とともに本考案の第２実施例
で、第４図の三針型式電子腕時計を母体として製
造される二針型式電子腕時計の輪列部分の要部断
面図である。

第４図のものと共通使用される部品については
同一番号を付けてある。第４図と比較しながら説
明すると、二番車５２については、二番歯車５２
ａはほとんど共通であり、それを固定する二番真
５２ｃは穴を無くし、筒カナ５２ｂは第４図の筒
カナ４２ｂと異り貫通穴を盲穴に変えてあつて、
第４図の地板４１とほとんど共通な地板５１と、
第４図と共通な中受４８によつて支持されてい
る。四番歯車５４ａの外径が二番車５２の軸心か
ら離れる様に四番車５４の軸心位置を変え、且つ
四番歯車５４ａの高さレベルが中受４８の軸受４
８ａに略等しくなる様にし、第４図より薄い輪列
受５９によつて輪列を支持させ、輪列部の薄型化
を計つている。四番カナ５４ｂは第４図の四番カ
ナ４４ｂより歯数を増し、第２図に示す第１実施
例と同様に減速比を小さくしてある。ステツプモ
ータのコイル（図示せず。）の厚さは輪列部分の
厚さと略等しく、巻線を細くする等第１実施例で
示した方法で薄型化してある。

以上、本考案は、それぞれにふさわしいムーブ
メント厚さを有する二針型式と三針型式の腕時計
を得るために、地板、受等の極めて公差の厳しい
プレス抜の金型を使用して得られる輪列に関する
軸心のほとんどを共通とし、地板、受を含む部品
の製造ラインの一部共用、部品の共通使用等によ
る生産性の向上、コスト低減を達成すると共に、
それぞれの型式に適した厚さのコイルを設けるの
で、時計の品質も優れさらに時計の薄型化も可能
である等著しい効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す三針型式電子
腕時計の要部断面図、第２図Ａは第１図の三針型
式を二針型式にした電子腕時計の要部断面図、第
２図Ｂは第２図Ａと異なつた切断線で示す要部断
面図、第３図は第１，２図の電子腕時計の輪列の
平面配置図、第４図は本考案の他の実施例を示す
三針型式電子腕時計の輪列の要部断面図、第５図
は第４図の三針型式を二針型式にした電子腕時計
の輪列の要部断面図である。 １，２１，４１，５１……地板、２，２２，４
２，５２……二番車、３，２３，４３……三番
車、４，２４，４４，５４……四番車、５，２５
……五番車、６，２６……ロータ、１３，３３…
…コイル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電池、時間標準源、該時間標準源の信号を分周
   し駆動信号を出力する電子回路、該駆動信号によ
   つて駆動されるステツプモータ、該ステツプモー
   タのロータの回転を順に伝達する五番車、四番
   車、三番車、二番車の輪列とから構成される電子
   腕時計において、地板、受等に設けられた前記五
   番車、前記三番車、前記二番車の軸心位置を同一
   としてムーブメントを２個構成し、一方は前記四
   番車を前記二番車の軸心位置と同一にするととも
   に最小単位表示駆動手段として秒針を装着した三
   針腕時計とし、他方は前記二番車を最小単位表示
   駆動手段として分針を装着し、且つ前記四番車は
   外径が前記二番車の軸心位置に平面的に重ならな
   い位置に軸心を有した二針腕時計とし、しかも、
   両者のムーブメントに使用されるステツプモータ
   のそれぞれのコイルは巻芯厚さ、コイル巻線の直
   径、巻数の少くとも１つは相違させた事を特徴と
   する電子腕時計の構造。