JPS6326726Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、水道メータとしてよく用いられて
いるウオルトマン形流量計に関する。

ウオルトマン形流量計は、流体の流速を利用し
て羽根車を回転させ、この回転を表示機構部の歯
車列に伝達して該表示機構部に表示させるように
構成したものである。

ところで、このようなウオルトマン形流量計
は、羽根車の回転軸を回転自在に軸支するため、
第１図に示すように、回転軸ｂの下面をその下方
に位置する軸受棒ｃで軸支させていた。

ところが、ウオルトマン形流量計では、一般に
羽根車ａに流体を通水した時、該羽根車ａを押上
げようとする不連続で且つ不規則なスラスト荷重
が働くため、どうしても羽根車ａは若干揺動しな
がら回転しやすく、そのため軸受棒ｃの先端部ｄ
が摩耗してしまうというやつかいな問題があつ
た。特に大口径のウオルトマン形流量計などで
は、羽根車ａが非常に大きな上記スラスト荷重を
受けながら高速回転するため、上記軸受棒ｃとそ
の先端部ｄが短期間のうちに摩耗してしまうとい
う問題があつた。

しかるに、このような摩耗は、すぐに確認でき
ればそれを即部品交換することによつて問題は解
決されるが、実際には一度設置された水道メータ
を常時確認するのは無理な話であり、通常は何年
も放置したままとなる。したがつて、このような
状態を放置しておいたために、更に一層この摩耗
と羽根車ａの揺動が激しくなり、ついにはこの揺
動による力にたえきれずに軸受棒ｃが変形を起こ
したり、折れたりして、羽根車ａ全体が破損に至
るという結果を招いていたのである。

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもので
ある。その目的とするところは、前述の摩耗が生
じても、羽根車全体の破損に至ることを防止でき
るウオルトマン形流量計を提供することにある。

すなわち、本考案のウオルトマン流量計は、か
かる目的を達成するため、羽根車の下面部及びこ
れに直対向する整流器の上面部のいずれか一方
に、羽根車の回転軸と同心をなす環状の凹溝を設
けると共に、他方に該凹溝内にその内外径面及び
溝底面との間に極く僅かな間隙を有して嵌入する
連続的若しくは断続的な環状突部を設けてなるこ
とを要旨とするものである。

以下、図面に基づいてこれを詳細に説明する。

第２図は本考案に係るウオルトマン形流量計の
一実施例の縦断面図であつて、ここに１は計量
室、２は整流器、３は羽根車、４は表示機構部で
ある。

計量室１は、側壁部に形成された複数の流出口
５，５と、上方に突設された筒部６とを有するも
ので、整流器２の上に載置され、ボルト７で分離
不能に数個所締着されている。そして、整流器２
は、羽根車３の下方に位置する部分にボス部２ａ
が設けられていて、その外周縁部が整流口９，９
とされており、これによつて整流器２を整流板の
役目をなすように構成させている。

また、表示機構部４は、指針計（不図示）や該
指針計に羽根車３の回転を減速して伝達する歯車
列１０をケース１１内に設けたもので、計量室１
の筒部６に嵌着固定されている。

計量室１に内蔵された羽根車３は、回転軸１
２、ボス部１３及び複数の羽根８を有するもので
ある。そして、前記回転軸１２の上端にはピン挿
入穴１５と駆動ギア１６が設けられている。この
ピン挿入穴１５は表示機構部４のケース１１に固
着のピン１７に挿入されており、また前記駆動ギ
ア１６は表示機構部４の歯車列１０に噛合されて
いる。

一方、回転軸１２の下端には断面略凹状の挿入
穴１８が形成されている。そして、この挿入穴１
８に人造石１４が嵌着されていて、この人造石１
４に整流器２のボス部２ａの下方から螺入した軸
受棒１９のネジ切りしてない先端部を、当接させ
ることにより回転軸１２が回転自在に軸支されて
いる。

本考案の最大の特徴は、羽根車３のボス部１３
下面部と整流器２のボス部２ａ上面部との間の構
成にある。

すなわち、羽根車３のボス部１３下面部には、
回転軸１２と同心をなす環状凹溝２１が設けられ
ており、一方整流器２のボス部２ａ上面部には、
前記環状凹溝２１内にその内外径面及び溝底面と
の間に極く僅かな間隙を有して嵌入する連続的な
環状突部２２を有したガイド体２３が複数のビス
（不図示）を介して取付けられている。

したがつて、前記環状凹溝２１に環状突部２２
を極く僅かな間隙を有して嵌入させておくと、正
常時（羽根車３の下端のボス部１３や軸受棒１９
の先端部が摩耗してない場合）には、羽根車３は
回転軸１２の軸心回りに円滑に回転するのに対
し、異常時（例えば、軸受棒１９の先端部が摩耗
して軸受棒１９が変形したり、折れたりしている
場合）には、羽根車３は前記環状突部２２に沿つ
て回転するので、羽根車３全体が破損してしまう
ことが有効に防止される。

なお、前記実施例では、環状凹溝２１を羽根車
３のボス部１３下面部に設け、環状突部２２を整
流器２のボス部２ａ上面部に固着したガイド体２
３に設けたが、環状凹溝２１を前記ガイド体２３
に設け、一方環状突部２２を羽根車３のボス部１
３下面部に設けるようにしてもよい。

また、前記実施例では、環状突部２２を有する
ガイド体２３を整流器２のボス部２ａ上面部に取
付けたが、このガイド体２３を羽根車３の下面部
に取付けるようにしてもよい。この場合には、環
状凹溝２１を整流器２のボス部２ａ上面部に形成
することとなる。

また、前記実施例では、環状突部２２を連続的
な環状のものとしたが、環状突部は断続的な環状
のものとしてもよい。

以上のように、本考案のウオルトマン形流量計
は、軸受棒の先端部が摩耗していない正常時に
は、羽根車の回転軸を軸受棒の先端部で軸支して
いるので、羽根車を円滑に回転動作させることが
できるものであり、また軸受棒及びその先端部が
摩耗して該軸受棒が変形したり折れたりしている
異常時には、環状突部が環状凹溝に沿つて回転す
るので羽根車は常に回転方向に案内されて羽根車
全体の破損は有効に防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来公知ののウオルトマン形流量計を
示す縦断面図、第２図は本考案の一実施例を示す
ウオルトマン形流量計の要部縦断面図である。 符号の説明、図において、２……整流器、２ａ
……整流器のボス部、３……羽根車、１２……回
転軸、２１……環状凹溝、２２……環状突部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 羽根車の下面部及びこれに直対向する整流器の
   上面部のいずれか一方に、羽根車の回転軸と同心
   をなす環状の凹溝を設けると共に、他方に該凹溝
   内にその内外径面及び溝底面との間に極く僅かな
   間隙を有して嵌入する連続的若しくは断続的な環
   状突部を設けてなることを特徴とする竪形ウオル
   トマン流量計。