JPH0128416Y2 - - Google Patents
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- JPH0128416Y2 JPH0128416Y2 JP1983169692U JP16969283U JPH0128416Y2 JP H0128416 Y2 JPH0128416 Y2 JP H0128416Y2 JP 1983169692 U JP1983169692 U JP 1983169692U JP 16969283 U JP16969283 U JP 16969283U JP H0128416 Y2 JPH0128416 Y2 JP H0128416Y2
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- JP
- Japan
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- flow
- fluid
- impeller
- groove
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 23
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 239000002969 artificial stone Substances 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- Measuring Volume Flow (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、水道メータとして多用されている竪
形ウオルトマン流量計の改良に関する。
形ウオルトマン流量計の改良に関する。
周知のように、竪形ウオルトマン流量計は、流
体の動圧を利用して羽根車を回転させ、この回転
を表示機構部の歯車列に伝達して該表示機構部の
積算メータに流体の流量を表示させるように構成
したものである。
体の動圧を利用して羽根車を回転させ、この回転
を表示機構部の歯車列に伝達して該表示機構部の
積算メータに流体の流量を表示させるように構成
したものである。
しかしながら、このような竪形ウオルトマン流
量計は、一般に計器内に流入する流体の流れが乱
流となる大流量域での流量測定の場合にはそれほ
ど大きい誤差を生じないのであるが、流体の流れ
が層流となる微流量域では流量減少につれて、第
３図の曲線ａに示す如く器差が増大して実際の流
量よりも大きい計量値を示すようになり、ピーク
を過ぎると器差が徐々に減少するという面倒な特
性があつた。
量計は、一般に計器内に流入する流体の流れが乱
流となる大流量域での流量測定の場合にはそれほ
ど大きい誤差を生じないのであるが、流体の流れ
が層流となる微流量域では流量減少につれて、第
３図の曲線ａに示す如く器差が増大して実際の流
量よりも大きい計量値を示すようになり、ピーク
を過ぎると器差が徐々に減少するという面倒な特
性があつた。
このため、従来においては、羽根車を収容した
インナケースの周壁にバイパスを形成し、このバ
イパスを介して流体の一部を逃がすようにするこ
とにより、器差を補正しようとするものが一般的
に用いられていた。
インナケースの周壁にバイパスを形成し、このバ
イパスを介して流体の一部を逃がすようにするこ
とにより、器差を補正しようとするものが一般的
に用いられていた。
しかしながら、上記のようにして器差を補正す
ると、第４図に示す曲線ａを全体として下方へ移
動した器差特性となるため、微流量域の器差をあ
まり小さくしようとすると、大流量域の器差が逆
に大きくなつてしまうという問題があつた。ま
た、こうした大流量域の器差は流量に対する影響
が大きく且つ前述したように技術的にも小さくす
ることが可能であるため、計量法においてその大
きさを規制されており、したがつて、前述のよう
に曲線ａ全体が下方へ移動してしまうような補正
しかできない場合には、大流量域における器差の
補正量には限界があり、それに伴つて微流量域の
器差の補正量もわずかしかとれないという問題も
あつた。
ると、第４図に示す曲線ａを全体として下方へ移
動した器差特性となるため、微流量域の器差をあ
まり小さくしようとすると、大流量域の器差が逆
に大きくなつてしまうという問題があつた。ま
た、こうした大流量域の器差は流量に対する影響
が大きく且つ前述したように技術的にも小さくす
ることが可能であるため、計量法においてその大
きさを規制されており、したがつて、前述のよう
に曲線ａ全体が下方へ移動してしまうような補正
しかできない場合には、大流量域における器差の
補正量には限界があり、それに伴つて微流量域の
器差の補正量もわずかしかとれないという問題も
あつた。
本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、微流量域での器差
の調整が自由自在で流量計特性を種々変えること
ができる竪形ウオルトマン流量計を提供するにあ
る。
で、その目的とするところは、微流量域での器差
の調整が自由自在で流量計特性を種々変えること
ができる竪形ウオルトマン流量計を提供するにあ
る。
すなわち、本考案は上記目的を達成するため
に、前記インナケース内において羽根とともに回
転する羽根車のボス部に、この羽根車の軸線方向
に沿つて前記整流口側から流出口側へ貫通する不
感流発生用の貫通溝を穿設するとともに、前記ボ
ス部に前記貫通溝の開口面積を調節する調節板を
取付け、流体の流れが層流となる微流量域である
ときに、前記流体のうち調節板によつてその量を
調節された一部流体を、不感流として前記貫通溝
を介して整流口側から流出口側へ通過させうるよ
うにしたことを要旨とする竪形ウオルトマン流量
計に係るもので、以下図面に基づいてこれを詳細
に説明する。
に、前記インナケース内において羽根とともに回
転する羽根車のボス部に、この羽根車の軸線方向
に沿つて前記整流口側から流出口側へ貫通する不
感流発生用の貫通溝を穿設するとともに、前記ボ
ス部に前記貫通溝の開口面積を調節する調節板を
取付け、流体の流れが層流となる微流量域である
ときに、前記流体のうち調節板によつてその量を
調節された一部流体を、不感流として前記貫通溝
を介して整流口側から流出口側へ通過させうるよ
うにしたことを要旨とする竪形ウオルトマン流量
計に係るもので、以下図面に基づいてこれを詳細
に説明する。
第１図は、本考案竪形ウオルトマン流量計の一
実施例の断面図、第２図は調整板を設けた羽根車
の底面図、第３図イ及びロは調整板の平面図及び
その−線断面図であつて、図示の如く、この
実施例の竪形ウオルトマン流量計は、上部インナ
ケース１、下部インナケース２、羽根車３、表示
機構４などより構成されている。
実施例の断面図、第２図は調整板を設けた羽根車
の底面図、第３図イ及びロは調整板の平面図及び
その−線断面図であつて、図示の如く、この
実施例の竪形ウオルトマン流量計は、上部インナ
ケース１、下部インナケース２、羽根車３、表示
機構４などより構成されている。
この上部インナケース１は、側壁部に形成され
た複数の流出口５，５と、上方に穿設された筒部
６とを有するもので、下部インナケース２の上に
載置され、ボルト７で分離不能に数個所締着され
ている。そして、下部インナケース２は、羽根車
３の羽根８の下方に位置する部分、つまり外周縁
部に複数の整流口９，９が形成され、整流板の役
目をするように構成されている。
た複数の流出口５，５と、上方に穿設された筒部
６とを有するもので、下部インナケース２の上に
載置され、ボルト７で分離不能に数個所締着され
ている。そして、下部インナケース２は、羽根車
３の羽根８の下方に位置する部分、つまり外周縁
部に複数の整流口９，９が形成され、整流板の役
目をするように構成されている。
また、表示機構部４は、積算メータ（不図示）
や該積算メータに羽根車３の回転を減速して伝達
する歯車列１０をケース１１内に設けたもので、
上部インナケース１の筒部６に嵌着固定されてい
る。
や該積算メータに羽根車３の回転を減速して伝達
する歯車列１０をケース１１内に設けたもので、
上部インナケース１の筒部６に嵌着固定されてい
る。
上部インナケース１に内蔵された羽根車３は、
車軸１２、ボス部１３及び複数の羽根車８より成
るもので、車軸１２の軸芯部１４は耐摩耗性に優
れた合成樹脂で造られ、車軸１２の外皮部１５、
ボス部１３及び羽根８は別の合成樹脂で一体形成
されている。そして、軸芯部１４の上端にはピン
挿入穴１６と駆動ギア１７が形成され、下端には
摩耗防止用の人造石１８を収めたピン挿入穴１９
が形成されている。
車軸１２、ボス部１３及び複数の羽根車８より成
るもので、車軸１２の軸芯部１４は耐摩耗性に優
れた合成樹脂で造られ、車軸１２の外皮部１５、
ボス部１３及び羽根８は別の合成樹脂で一体形成
されている。そして、軸芯部１４の上端にはピン
挿入穴１６と駆動ギア１７が形成され、下端には
摩耗防止用の人造石１８を収めたピン挿入穴１９
が形成されている。
しかして、この羽根車３は、表示機構部４のケ
ース１１内に突入する軸芯部１４上端のピン挿入
穴１６に、該ケース１１に固着のピン２０を挿入
し、軸芯部１４上端の駆動ギア１７を表示機構部
４の歯車列１０に噛合させると共に、下部インナ
ケース２に下方から螺入したネジピン２１のネジ
切りしてない先端部を軸芯部１４下端のピン挿入
穴１９に挿入することによつて、回転自在に取付
けられている。
ース１１内に突入する軸芯部１４上端のピン挿入
穴１６に、該ケース１１に固着のピン２０を挿入
し、軸芯部１４上端の駆動ギア１７を表示機構部
４の歯車列１０に噛合させると共に、下部インナ
ケース２に下方から螺入したネジピン２１のネジ
切りしてない先端部を軸芯部１４下端のピン挿入
穴１９に挿入することによつて、回転自在に取付
けられている。
本考案の最大の特徴は、この羽根車３のボス部
１３の構成にある。すなわち、このボス部１３
は、第１図及び第２図に示すように、上下両面に
凹溝２２，２３が同心円状に周設され、その中に
複数（図例では２個）の円弧状の貫通溝２４，２
４が形成されており、更にこれら貫通溝２４，２
４の開口面積を調節する調節板２５が下面側の凹
溝２３内に取付けられている。この貫通溝２４
は、整流口９から流入する流体の流れが層流とな
る微流量域において、流体のうち前記調節板２５
によつてその量を調節された一部流体を、羽根車
３の回転に無縁の不感流として整流口９側から流
出口５側へ通過させるためのもので、この貫通溝
２４，２４を通過する流体が羽根車３の回転に影
響を与えないように羽根車３の軸心線に沿つて穿
設されており、また羽根車３の回転バランスを失
なわないよう軸対称の位置に穿設されている。
１３の構成にある。すなわち、このボス部１３
は、第１図及び第２図に示すように、上下両面に
凹溝２２，２３が同心円状に周設され、その中に
複数（図例では２個）の円弧状の貫通溝２４，２
４が形成されており、更にこれら貫通溝２４，２
４の開口面積を調節する調節板２５が下面側の凹
溝２３内に取付けられている。この貫通溝２４
は、整流口９から流入する流体の流れが層流とな
る微流量域において、流体のうち前記調節板２５
によつてその量を調節された一部流体を、羽根車
３の回転に無縁の不感流として整流口９側から流
出口５側へ通過させるためのもので、この貫通溝
２４，２４を通過する流体が羽根車３の回転に影
響を与えないように羽根車３の軸心線に沿つて穿
設されており、また羽根車３の回転バランスを失
なわないよう軸対称の位置に穿設されている。
一方、調節板２５は、第３図イ及びロに示すよ
うに、リング部２６の外周に略1/4円弧以上にわ
たる一対の被覆板部２７，２７を軸対称位置に一
体形成したもので、各被覆板部２７，２７の一端
には係合突起２８，２８が、他端には位置決め用
の凸部２９，２９がそれぞれ一体形成されてい
る。しかして、この調節板２５は、ボス部１３下
面の凹溝２３に下方から嵌込んで係合突起２８，
２８を貫通溝２４，２４内に圧入し、この係合突
起２８，２８の頭部をボス部１３上面の凹溝２２
の底面に弾性係合させることによつて、離脱不能
に且つ回転可能に取付けられており、この調節板
２５の位置決め用の凸部２９，２９はボス部１３
下面の凹溝２３底面に多数形成された凹穴３０の
いずれかに嵌合している。
うに、リング部２６の外周に略1/4円弧以上にわ
たる一対の被覆板部２７，２７を軸対称位置に一
体形成したもので、各被覆板部２７，２７の一端
には係合突起２８，２８が、他端には位置決め用
の凸部２９，２９がそれぞれ一体形成されてい
る。しかして、この調節板２５は、ボス部１３下
面の凹溝２３に下方から嵌込んで係合突起２８，
２８を貫通溝２４，２４内に圧入し、この係合突
起２８，２８の頭部をボス部１３上面の凹溝２２
の底面に弾性係合させることによつて、離脱不能
に且つ回転可能に取付けられており、この調節板
２５の位置決め用の凸部２９，２９はボス部１３
下面の凹溝２３底面に多数形成された凹穴３０の
いずれかに嵌合している。
したがつて、この調節板２５を第２図に示す状
態から右回転させると貫通溝２４の開口面積が減
少し、左回転させると開口面積が増加するように
なつている。
態から右回転させると貫通溝２４の開口面積が減
少し、左回転させると開口面積が増加するように
なつている。
以上のような構成の竪形ウオルトマン流量計に
あつては、整流口９より流入した流体が羽根車３
の羽根８に作用して流出口５より流出するため、
羽根車３は回転し、その回転が羽根車３の軸芯部
１４上端の駆動ギア１７と噛合する歯車列１０を
介して表示機構部４の積算メータ（不図示）に伝
わつて流量が表示されるが、その場合、流体の流
れが乱流となる大流量域（および1.5m3／ｈ以上
の流量域）では流速が速く勢いがあるため、殆ど
総ての流体がボス部１３の貫通溝２４を通過せ
ず、第１図に矢印Ａで示すように羽根８に直接作
用し、流出口５より流出する。
あつては、整流口９より流入した流体が羽根車３
の羽根８に作用して流出口５より流出するため、
羽根車３は回転し、その回転が羽根車３の軸芯部
１４上端の駆動ギア１７と噛合する歯車列１０を
介して表示機構部４の積算メータ（不図示）に伝
わつて流量が表示されるが、その場合、流体の流
れが乱流となる大流量域（および1.5m3／ｈ以上
の流量域）では流速が速く勢いがあるため、殆ど
総ての流体がボス部１３の貫通溝２４を通過せ
ず、第１図に矢印Ａで示すように羽根８に直接作
用し、流出口５より流出する。
したがつて、この大流量域では、羽根車３の回
転トルクの低下を生じないので、第４図に示す従
来の羽根車の器差曲線(a)と同じ器差曲線となる。
しかし、流体の流れが層流となる微流量域（およ
そ1.5m3／ｈ以下の流量域）では、流速が小さく
勢いが弱まるため、流体の一部は矢印Ｂで示すよ
うにボス部の貫通溝２４を通過して流出口５側へ
流れるようになり、この貫通溝２４を通過する流
体は羽根車の回転に作用しない不感流であるか
ら、その分だけ羽根車３の回転トルクが減少する
ことになる。そして、調節板２５を回転させるこ
とによつて貫通溝２４の開口面積を大きく調節す
ればするほど回転トルクの減少が大きくなり、器
差は開口面積に略比例して低下するようになる。
転トルクの低下を生じないので、第４図に示す従
来の羽根車の器差曲線(a)と同じ器差曲線となる。
しかし、流体の流れが層流となる微流量域（およ
そ1.5m3／ｈ以下の流量域）では、流速が小さく
勢いが弱まるため、流体の一部は矢印Ｂで示すよ
うにボス部の貫通溝２４を通過して流出口５側へ
流れるようになり、この貫通溝２４を通過する流
体は羽根車の回転に作用しない不感流であるか
ら、その分だけ羽根車３の回転トルクが減少する
ことになる。そして、調節板２５を回転させるこ
とによつて貫通溝２４の開口面積を大きく調節す
ればするほど回転トルクの減少が大きくなり、器
差は開口面積に略比例して低下するようになる。
この関係を示したのが第４図のグラフであつ
て、流体通過面積が1276mm2の羽根車において貫通
溝２４，２４の開口面積をそれぞれ０mm2、14.1
mm2、50.3mm2、100.5mm2、115.8mm2、に調節した時の
器差曲線が(a)，(b)，(c)，(d)，(e)である。
て、流体通過面積が1276mm2の羽根車において貫通
溝２４，２４の開口面積をそれぞれ０mm2、14.1
mm2、50.3mm2、100.5mm2、115.8mm2、に調節した時の
器差曲線が(a)，(b)，(c)，(d)，(e)である。
以上の説明及び第４図の実験結果を示すグラフ
からも理解されるように、本考案竪形ウオルトマ
ン流量計は、羽根車３のボス部１３に微流量域で
不感流を生じさせる貫通溝２４を形成し、その開
口面積を調節板２５で調節自在にしてあるから、
大流量域では元来小さかつた器差をそのまま維持
することができるとともに、貫通溝２４の開口面
積調節によつて、微流量域での器差のみを自由に
調節して種々の流量計特性を発揮させることがで
きるという著効を奏し、実用性の極めて大なる考
案である。
からも理解されるように、本考案竪形ウオルトマ
ン流量計は、羽根車３のボス部１３に微流量域で
不感流を生じさせる貫通溝２４を形成し、その開
口面積を調節板２５で調節自在にしてあるから、
大流量域では元来小さかつた器差をそのまま維持
することができるとともに、貫通溝２４の開口面
積調節によつて、微流量域での器差のみを自由に
調節して種々の流量計特性を発揮させることがで
きるという著効を奏し、実用性の極めて大なる考
案である。
第１図は本考案竪形ウオルトマン流量計の一実
施例断面図、第２図は調節板を取付けた羽根車の
底面図、第３図イ及びロは調節板の平面図及びそ
の−線断面図、第４図は器差と流量の関係を
示すグラフである。 符号の説明、１は上部インナケース、２は下部
インナケース、３は羽根車、５は流出口、８は羽
根、９は整流口、１３はボス部、２４は貫通溝、
２５は調節板、である。
施例断面図、第２図は調節板を取付けた羽根車の
底面図、第３図イ及びロは調節板の平面図及びそ
の−線断面図、第４図は器差と流量の関係を
示すグラフである。 符号の説明、１は上部インナケース、２は下部
インナケース、３は羽根車、５は流出口、８は羽
根、９は整流口、１３はボス部、２４は貫通溝、
２５は調節板、である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 インナケース内において竪軸を中心に回転する
羽根下方の整流口から、前記インナケース内に流
体を流入し、前記整流口から流出口側へ流れる流
体の動圧を利用して羽根を回転させることによ
り、流体の流量を計量するようにした竪形ウオル
トマン流量計において、 前記インナケース内において前記羽根とともに
回転する羽根車のボス部に、この羽根車の軸線方
向に沿つて前記整流口側から流出口側へ貫通する
不感流発生用の貫通溝を穿設するとともに、前記
ボス部に前記貫通溝の開口面積を調節する調節板
を取付け、流体の流れが層流となる微流量域であ
るときに、前記流体のうち調節板によつてその量
を調節された一部流体を、不感流として前記貫通
溝を介して整流口側から流出口側へ通過させうる
ようにしたことを特徴とする竪形ウオルトマン流
量計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16969283U JPS6076226U (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 竪形ウオルトマン流量計 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16969283U JPS6076226U (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 竪形ウオルトマン流量計 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6076226U JPS6076226U (ja) | 1985-05-28 |
| JPH0128416Y2 true JPH0128416Y2 (ja) | 1989-08-30 |
Family
ID=30370657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16969283U Granted JPS6076226U (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | 竪形ウオルトマン流量計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6076226U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5500748B1 (ja) * | 2014-01-20 | 2014-05-21 | タカハタプレシジョンジャパン株式会社 | 羽根車支持部材、これを用いた羽根車支持構造及び水道メータ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5623411B2 (ja) * | 1976-02-25 | 1981-05-30 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS601376Y2 (ja) * | 1979-08-01 | 1985-01-16 | 愛知時計電機株式会社 | 複箱水道メ−タの器差調整装置 |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP16969283U patent/JPS6076226U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5623411B2 (ja) * | 1976-02-25 | 1981-05-30 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5500748B1 (ja) * | 2014-01-20 | 2014-05-21 | タカハタプレシジョンジャパン株式会社 | 羽根車支持部材、これを用いた羽根車支持構造及び水道メータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6076226U (ja) | 1985-05-28 |
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