JPS63265764A - 小曲線通過台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 この発明は、曲率半径の小さな曲線軌条をスムーズに通
過することができる台車に関する。

［従来の技術及びその問題点］ 通常の台車においては、車輪が車軸の両端部に固定され
ているので、曲線軌条を走行する場合、外輪と内輪の走
行距離がＷなるため、スリップ及び車軸のねじれが生じ
るが、曲率半径が非常に小さくなると、多少のスリップ
だけでは軌条に追従できず、ロンク状態となって通過不
可能になる問題がある。

そこで、台車枠にキャスタ一式の独立した車輪を取り付
け、内外輪の旋回ビンに固定したレバーをタイロッドで
互に連結して、操舵リンク機構を構成したものが提案さ
れている。

このような台車では、内外輪が独立しているため、曲線
通過時にスリップが生じず、操舵リンク機構により、４
輪をすべて軌条の接線方向に走行させることができるが
、車輪の荷重支持点即ち旋回ビンと車輪の接地点とは位
置がずれているため、荷重の支持能力が劣り、また機構
的にも非常に複雑になる問題がある。

この発明の目的は、上記の問題を解決し、荷重支持能力
に優れ、かつ簡単な構造の小曲線通過台車を提供するこ
とである。

（目的を達成の手段〕 上記の目的を達成するため、この発明においては、台車
枠に支持された車軸の両端に、軸受を介して車輪を回転
自在に取り付け、この車輪の少くとも１つに、歯車を固
定し、この歯車に、駆りｊ装置の出力軸に固定した駆動
歯車をかみ合せて台車を構成したのである。

（作用） 前記台車の各車輪は、独立して回転可能になっているた
め、曲率軌条の走行時にもスリップせず、また内外輪は
一本の車軸に取り付けられているため、荷重支持点と車
輪の接地点にずれが生じない。

〔実施例］ 図示のように、車軸１の両端部には、ころ軸受２を介し
て、車輪３．３が回転自在に取り付けられている。また
、車軸１の先端部４．４は、軸箱５．５に支持され、各
々の軸箱５は、台車枠の側ばり６に固定されたガイド７
．７の間で、上下に摺動自在となっており、さらに、軸
ｉ５と側ばり６との間には、ばね８．９を介在させであ
る。

前記車輪のうち少くとも一つの車輪３の内側には、歯車
１０が固定されており、この歯車１０は、変速機１１の
出力軸１２に固定された駆動歯車１３とかみ合っている
。

前記変速機１１は、車軸１に取り付けられており、台車
枠１４に固定された原動機１５と、たわみ継手を介して
連結されている。

このような台車を走行さ・ヒるには、上記原動機１５を
始動させて、少くとも一つの車輪３を駆タノさせればよ
い、そして、台車が曲線軌条の部分にさしかかった時、
内輪と外輪は、それぞれ独立して回転可能であるから、
車輪のフランジにより軌条に案内されて任意の距離だけ
移動することができるので、スリップが生じず、従って
小曲線部でもスムーズに走行できる。

なお、上記実施例では、２軸台車について説明したが、
この発明は、３軸台車にも適用することができる。さら
に、駆動装置を有する動力台車ばかりでなく、付随台車
であってもよい。

〔効果］ この発明によれば、以上のように、台車の車軸に、各々
独立して回転可能な車輪を取り付けたので、曲線軌条に
おいてもスリップが生じず、そのため、小曲線軌条でも
通過可能となり、また、車輪の接地点と荷重支持点にず
れが生じないため、耐荷重性に優れ、さらに、構造的に
も簡単であるので、コスト面での負担が少くて済むなど
の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示す一部破断乎面図、第２
図は同上の側面図である。 １・・・・・・車軸、２・・・・・・ころ軸受、３・・
・・・・車輪、４・・・・・・車軸の先端部、５・・・
・・・軸箱、６・・・・・・側ばり、？・・・・・・ガ
イド、８．９・・・・・・ばね、１０・・・・・・歯車
、１１・・・・・・変速機、１２・・・・・・出力軸、
１３・・・・・・駆動歯車、１４・・・・・・台車枠。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 台車枠に、ばねを介して両端が支持された車軸に、それ
   ぞれの車輪を、軸受を介して回転可能に取り付けたこと
   を特徴とする小曲線通過台車。