SU1500536A1 - Моторна трехосна тележка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкци  локомотивов. Цель изобретени  - повышение долговечности рамы и уменьшение ее массы. Трехосна  тележка с индивидуальным приводом колесных пар содержит раму, состо щую из продольных балок 1, концевых балок 2, шкворневой балки 3 и промежуточной балки 4. Т говые приводы 7, 8 второй и третьей колесных пар закреплены на балке 4 посредством упругих независимых кронштейнов 9, 10, закрепленных жестко на балке 4 и приводах 7, 8. Все приводы 5, 7, 8 ориентированы в одну сторону. Крут щие моменты и динамические возмущени  от привода 7 и балки 3 передаютс  на упругий кронштейн 9 и не вли ют на привод и балку 2. Динамические возбуждени  передаютс  от привода 7, 8 на упругие кронштейн 9, 10 в противофазах. 1 ил.

Description

1

(21)4159556/27-11

(22)23.09.86

(46) 15.08.89. Бюл. 30

(71)Коломенский тепловозостроительный завод им. В.В.Куйбышева

(72)Б.И.Казаков и В.А.Дмитраш

(53)621.333.2:625.2.011.12 (088.8)

(56)Хлебников Ю.В. и др. Пассажирский тепловоз ТЭ1170. М.: Транспорт, 1976, рис. 98.

(54)МОТОРНАЯ ТРЕХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА

(57)Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции локомотивов. Цель изобретени  - повышение долговечности рамы и уменьшение ее массы. Трехосна  тележка с индивидуальным приводом

колесных пар содержит раму состо щую из продольных балок 1, концевых балок 2, шкворневой балки 3 и промежуточной балки 4. Т говые приводы 7 и 8 второй и третьей колесных пар закреплены на балке 4 посредством упругих независимых кронштейнов 9 и 10, закрепленных жестко на балке 4, и приводах 7 и 8. Все приводы 5, 7 и 8 ориентированы в одну сторону. Крут щие моменты и динамические возмущени  от привода 7 и балки 3 передаютс  на упругий кронштейн 9 и не вли ют на привод 8 и °балку 2. Динамические возбуждени  передаютс  от приводов 7 и 8 на упругие кронштейны 9 и 10 в противофазах. 1 ил.

§

(Л

СП

Сл

00

О5

ff fO

3150

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции экипажной части локомотива ,

Цель изобретени  - повышение долговечности рамы и уменьшение ее массы,

На чертеже показана трехосна  локомотивна  тележка с индивидуальным приводом колесных пар.

Рама тележки состоит из продоль- ных балок 1, жестко соединенных с ними концевых поперечных балок 2, шкворневой балки 3 и промежуточной поперечной балки 4. Т говый привод 5 первой колесной пары 6 закреплен на шкворневой балке 3, а т говые приводы 7 и 8 второй колесной пары и третьей колесной пары закреплены на по- перечной балке 4 посредством независимых упругих кронштейнов 9 и 10 соответственно. Сами кронштейны 9 и 10 соединены жестко как с балкой 4, так и с приводами 7 и 8, Посредством жесткого соединени  11 все т говые приводы 5, 7 и 8 сориентированы в одну сторону.

Крут щие моменты и динамические возмущени  от т гового привода 7 и шкворневой балки 3 передаютс  на упругий кронштейн 9 и не вли ют на т говый привод 8 и концевую балку 2. Крут щие моменты и динамические воз

мущёни  от т гового привода 8 и концевой балки 2 передаютс  на упругий кронштейн 10 и не вли ют на привод 7 и шкворневую балку 3. Благодар  ориентированию приводов 5, 7 и 8 в одну сторону динамические возбуждени  передаютс  от т говых приводов 7 и 8 на упругие кронштейны 9 и 10 в противофазах, снижа  тем самым суммарное усилие от двух независимых упругих кронштейнов 9 и 10 на поперечную балку 4, что позвол ет уменьшить размеры элементов рамы, т.е. снизить ее массу.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Моторна  трехосна  тележка, содержаща  опирающуюс  на колесные пары раму, состо щую из продйльных, шкворневой, промежуточной и концевых поперечных балок, индивидуальные т говые приводы колесных пар и независимые кронштейны дл  опирани  т говых приводов на поперечные балки, отличающа с  тем, что, с целью повышени  долговечности рамы и уменьшени  ее массы, кронштейны обращенных друг к другу т говых приводов .выполнены упругими в продольном направлении и соединены каждый с соответствующим т говым приводом жестко.