JPS63254893A

JPS63254893A - 肩ベルトマイクロホンマウント

Info

Publication number: JPS63254893A
Application number: JP6377088A
Authority: JP
Inventors: カール・アール・アンダーソン; レナード・エー・モリソン
Original assignee: SHIYUAA BROS Inc
Current assignee: SHIYUAA BROS Inc
Priority date: 1987-03-19
Filing date: 1988-03-18
Publication date: 1988-10-21
Also published as: GB2202409A; DE3808055A1; FR2612717A1; GB8806335D0

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、自動車で使用するためのマウント式のマイク
ロホン装置に関する。より詳細には本発明は移動セル方
式電話のような側動車通信方式でハンドフリー使用の改
善されたマイクロホンとマイクロホンマウント構成に関
する。

自動車で使用される携帯用電話は、特に米合衆国中にお
けるセル式電話方式の出現とともに一般的になった。典
型的にはこのような自動車電話方式は電話のスぎ一力と
マイクロホンの両方を包含していて、通常の電話機の送
受話器にきわめて似た構造の送受話器を使用する。通常
の送受話器は有効かつ有用であるが、これらはその操作
に自動車の運転者の片手を完全に必要とし、車両の操作
には残る片手しかない。もちろんこの状況は重大な安全
性の問題をもたらし、かつ運転者が例えば角を曲がった
り、あるいは自動車を駐車させたりする最中に移動電話
を操作しようとするときには使用の不都合さおよび困難
さの問題を提供する。これらの問題は特に運転者兼電話
使用者が頻繁に片手をハンドルの制御に使用し、かつ他
方の手を変速レバー機構を操作するのに使用しなければ
ならない標準変速車両で明らかである。

セル式通信方式のハンドフリー操作は、マイクロホンが
送受話器以外の場所に配置されることを必要とし、これ
は必然的にマイクロホンが話者の口から比較的遠い所に
位置することを意味する。しかしマイクロホンを口の直
ぐ近くから離すことは重大な背景２＠音の問題をもたら
す。したがってハンドフリーマイクロホン装置の設計者
が直面する主要な音響学的な問題は、高い信号／雑音比
を維持する必要性である。

車両内の雑音レベルは個々の車両と七の車両の操作状態
によって変化する。例えば車両速度、走行路面および車
両内で作動するアクセサリ（例えばニアコンディショナ
と送風機または車両のラジオ）はすべて主要な背景雑音
である風とエンジン音に加わる。一般にマイクロボンは
高雑音環境内での使用に合わせて設計されなければなら
ない。これは、雑音レベルは移動車両内での位置により
僅かに変化するにしても、マイクロホンを使用者の口か
ら相当能れた位置に置いたときには収音の著しい劣悪化
を殆ど常に惹起すのに十分である。車両マイクロボンを
設計するためには雑音レベルを適度に車両内一様に近づ
けることができる。

ハンドフリー使用の次の問題は話者の口から遠い位置に
配置されたマイクロホンの高い信号／雑音比の維持とな
る。このようなマイクロホンの論理的な位置は自動車の
ハンドルである。

大ていの車両においてハンドルの位置は運転者の口から
ほぼ４０．６４ｃ＋ｎ（１６インチ）以上能れている。

話者の声から得られる直接の音圧は口からマイクロホン
までの距離に反比例するので、口から約４０．６４ｃｒ
ＩＬの所に取付けられたマイクロホンは口から約２．５
４α（１インチ）の所に位置した電話の送受話器のマイ
クロホンで得られる音圧の−にすぎない。したがって４
０．６４ｃｍの距離は信号強度の約２４デシベルの減少
をもたらす。２４デシベルの減少は許容し得ない信号／
雑音比を生せしめるであろう。

別の、マイクロホンを配置するための構成は実行可能で
はあるが、一般的に有効ではない。

問題は指向性マイクロホンの使用により若干軽減される
が、状況は本質的には変わらず、マイクロホンと話者の
口との距離を縮めるという問題は残る。これらの問題は
普通ヘッドホンに取付けられた１シーム“マイクロホン
の使用によシ回避することができる。このようなヘッド
ホンは従来技術で構成され、かつ使用されてきた。

しかしブームマイクロホンとヘッドホン装置は使用者の
強い抵抗を惹起し、一般的に十分な市場性を持たない。

従来技術で試られた別の構成はブームマイクロホンまた
はマイクロホンをノ・７ドルに取付ける構成よりも効果
的ではない。例えば自動車のパイプに取付けられたマイ
クロホ／はやはシ使用者の口から少なくとも４０．６４
ａｎ以上の所にあり、したがって音質の許容し得ない低
下をもたらす。加えてパイプ配置は風雑音、特にニアコ
ンディショナの送風機または開いた窓からの流風によっ
て生まれる雑音に極端に敏感である。

更にバイず配置は理想的ではない、それというのも自動
車の運転者の声は一般にむしろ下方へ向４けられるのが
普通であるからである。ダツシュボードマイクロホンは
よシ話者の声の方向に位置しているが、ハンドルマイク
ロホンよりも更に運転者の口から離れてしまう。窓等へ
の配置は多くの同様の困難をもたらす。端的にいえば口
から約１５．２４ｃｍ　（６インチ）よりも離れたマイ
クロホン位置はいずれも不都合な信号／雑音比を与える
と思われる。

本発明の課題は、自動車の移動通信方式で使用するため
のマイクロホンとマイクロホンマウントヲ提供すること
である。

本発明の別の課題は、使用簡単であって、しかも車両操
作者が車両の操じゆうに両手を使うことができるような
マイクロホンとマイクロホンマウントヲ提供することで
ある。

本発明の付加的な課題は、使用者の口から約１５．２４
ｃｍ　（６インチ）以下の所に配置される、車両通信方
式で使用される”ハンドフリー”マイクロホンとマイク
ロホンマウントを提供スルことである。

更に本発明の付加的な課題は、車両通信方式テ使用すれ
るマイクロホンとマイクロボンマウントであって高い信
号／雑音比を与えるものを提供することである。

本発明のもう１つの課題は、車両通信方式で使用される
マイクロホンとマイクロホンマウントであって、風、自
動車の背景またはアクセサリ雑音によって不利な影響を
受ける傾向の少ないものを提供することである。

本発明の別の課題は、車両通信方式で使用されるマイク
ロホンとマイクロホンマウントであって、種々の車両で
の異なる人間による使用に合わせて簡単に調節可能であ
るものを提供することである。

本発明の付加的な課題は、車両の機械的な振動から保護
された自動車マイクロホンとマイクロホンマウントを提
供することである。

本発明のもう１つの課題は、自動車通信方式で使用され
るマイクロホンとマイクロホンマウントであって、ギヤ
シフト、ハンドルまたは安全拘束装置のような自動車を
操作する機構を妨害しないものを提供することである。

本発明の別の課題は、車両通信方式で使用されるマイク
ロホンとマイクロホンマウントであッテ、通常の指向性
マイクロホンと一緒ニ使用することができるものを提供
することである。

本発明の別の課題はコンパクトで邪魔にならないマイク
ロホンとマイクロホンマウントヲ提供することである。

上記の課題全解決するための本発明の手段は、自動車通
信方式で使用されるマイクロホンとマウントにおいて、
マイクロホンを受容し得る取付は部材構成とこの取付は
部材構成を自動車の肩ベルトに取付けるための手段と全
備えていることである。有利には取付は部材を肩ベルト
に取付けるための部材はマイクロホンとマウントのベル
トに沿った、いずれの位置への滑り運動をも許す。本発
明によれば、マウントはシートベルト拘束装置の肩部分
で使用される。また本発明によればマイクロホンコード
はマイクロホンカバーから肩ベルトに沿って自動車のド
アポスト上の引込み装置まで延びるように、または自動
肩ベルト引込み装置を備えた車両ではベルトに沿ってシ
ート上の端末機まで延びるように適合せしめられている
。更に本発明による構成は、車両運転者の鎖骨近くで使
用される場合に指向性マイクロホンを最適な信号ＺｔＡ
音比を与えるように配置するように適合せしめられてい
る。

以下図面を参照しながら実施例につき本発明を詳説する
。

本発明の優れた実施例はセル方式移動電話のような自動
車通信方式で使用するために適合せしめられたマイクロ
ホンとマイクロホンマウントである。マイクロホンとマ
ウントは通常の自動車の拘束装置の運転者の肩ベルトに
滑動可能に取付けるように適合せしめられている。優れ
た実施例ではマイクロホンとマウントは運転者の鎖骨近
くの位置で使用するように適合せしめられている。

本発明の優れた実施例が第１図に示されている。アセン
ブリ１０が車両１３の肩拘束ベルト１２に取付けられて
いる。アセンブリは有利にはベルト１２に沿って自動車
操作者の鎖骨近くに配置されており、これによりこの装
置を、音を受容し、かつ背景ノイズを最小にするのに最
適に近い位置で使用することができる。コイル状の通信
コード１４はアセンブリ１ｏを自動車のドアポスト１６
に取付けることによって通信方式へ接続している。通信
コードの非コイル状部分１７はドアポスト成形体を通っ
てセル式電話方式のメインエレクトロニクスへ通じてい
る。

優れた実施例ではアセンブリ１０はベルト１２上をゆっ
くりと滑動可能であり、かつコードの所定長さをドアポ
スト上の定着部（図示せず）に固定させることによって
配置されている。

本発明の優れた実施例の詳細が第２図から第１１図に最
も明らかに示されている。特に第２図について言えば、
アセンブリ１０の優れた実施例は下ベース１８と上ペー
ス２０とカバー２２と全備えている。マイクロホンカー
トリッジ２４が下ベース内に取付けられている。優れた
実施例では直径０．５９６９儂Ｃ０，２３５インチ）の
心臓形エレクトレットコンデンサマイクロホンカートリ
ッジが使用される。

第２図、第３図および第９図〜第１１図に最も明らかに
示されているように、下ペースはマイクロホンカートリ
ッジ２４を受容するように構成されている。優れた構成
では下ベースは取付は台２６を備えており、これは２つ
の端部２８によって支持されている。マイクロホンカー
トリッジを受容するためには、取付は台２６は凹部３０
を有している。優れた構成ではこの凹部は長方形である
が、マイクロホンカートリッジ２４を受容し得る寸法を
持っていれば他の形状も適している。

マイクロホンカートリッジ２４を凹部３０内に保持する
ためには、凹部は凹部の外部へ延びた対向する支持フラ
ンジ３２を備えている。マイクロホンカートリッジ２４
は包囲したフオームブロックのテンションによって支持
フランジ３２間に固定されている。別の構成では、カー
付トリツジは有利には両面減着性フオームのセグメントか
ら製作されたフオームブロック３４の２つのセグメント
によって支持７ランジ間に保持されている。

製作が簡単なのでペースは２部分から製作されｙｖる。

したがって上ペース２０は下ベース１８と嵌合可能であ
る。有利には下ベースは下ペースの端部２８から延びた
終端フランジ３６を備えている。上ペースは端部３８を
有しており、この端部は終端フランジ３６と整列する。

上ベース２０はまた開口４０を有しておシ、この開口の
寸法と形状は下ペースの凹部３０の周囲に延びたリム４
２に対応している。下ベースと上ペースとを組立てると
、リム４２は開口４０内に突入してマイクロホンカート
リッジ２４への接近を許す。

組立てられた状態で上ベースと下ペースとはまたアセン
ブリ１０が肩拘束ベルト上を滑動するための構成を提供
する。゛したがって下ベースの優れた構成は下ベースの
端部２８から内側へ延びた４つのフィンが４４を備えて
いる。第６図に最も明らかに示されているように、上ペ
ース２０は対の接触面４６を持ち、かつ下ペース１８は
対応する下側の接触面４Ｂを有している。

上ベースと下ベースを組立ててユニットにしたときに接
触面４６と４８は肩ベルトのための滑り面を提供する。

肩ベルトに接触する残りの面はフィンガ４４の上面であ
る。フィンガ４４の使用により、単に肩ベルト上縦方向
の折れ目でもって曲げてフィンガ４４の下に適合させる
ことによってアセンブリ１０の肩ベルト上への簡単な配
置が得られる。材料の使用量を減少させ、かつ下ペース
の曲げ強度を増大させるために、下ベースは下側の凹部
５０を有している。下側の凹部は有利には両ペースユニ
ットヲ通常プラスチック材料から製作する際の成形過程
の間に形成される。

第２図、第３図に最も明らかに示されているように、マ
イクロホンカートリッジはカートリッジからアセンブリ
１０の外部へ通じるコード５２を備えている。上ベース
アセンブリ２０は、アセンブリコードに応力がかけられ
たときにカートリッジへの損害を阻止するための耐張部
材を構成する、コード５２をアセンブリ内で確保するた
めの構造を備えるように構成されている。

優れた構成ではマイクロホンカートリッジ２４はリード
線５４ｅ備えている。これらのリード線は接続ポード５
６に取付けられておシ、接続ボードはコード５２に電気
的に接続されている。

接続ポード５６は上ペース２０に取付けることができる
が、優れた構成では接続ボードは単に上ベース上に置か
れているだけであり、コード５２へ取付けることによっ
て初めて所定位置で保持される。上ペース２０は対の巻
付は柱５８を備えている。

第２図、第４図に最も明らかに示されているように、ア
センブリの優れた構成は、音がアセンブリ内部へ入るの
を許す開口スロット６０を有するカバー２２を備えてい
る。侵れた構成ではスロットはマイクロホンカートリッ
ジ２４の縦軸線に対して斜めに配置されている。第１図
に示されているように斜めのスロットヲもってマイクロ
ホンが配置された場合には、マイクロホンカートリッジ
の標準の指向特性は使用者の口に対して僅かによ９以上
バイアスされる。

優れた構成ではスロットはマイクロホンカートリッジ２
４の縦軸線に対して４５°を成すように設けられる。こ
の場合には第１４図に示されているように、指向性マイ
クロホンカートリッジ２４の指向特性曲線６２はスロッ
トに対して回転角度約１５°ずれている。第１４図の指
向特性曲線は１０００Ｈｚで測定された。これは約６０
０〜２０００　Ｈｚの周波数についての近似的な指向特
性曲線を提供する。０°のマークと１８０°のマークと
の間の線はマイクロホンカートリッジ２４の軸線を表わ
す。

アセンブリ１０はまたウィンドスクリーン６４を備えて
おり、これはカバー２２内に挿入されている。ウィンド
スクリーンは有利には音に対して実質的に透過性である
が、風をさえぎる能力を持った不織ｍ維材料製である。

常用のラバーフオームを使用することができるが、優れ
た構成ではビスコン（ｖｉｓｋｏｎ）として知られるよ
り薄い材料を使用する。あるいはウィンドスクリーンを
布から構成してもよい。

第４図、第５図に最も明らかに示されているように、カ
バー２２の内部はアースラグ６６と１対のボルトボス６
８とを備えている。優れた構成ではボスにはボルト７０
を受容するためにねじ山が設けられている。ボス６Ｂは
下ベース１８と上ペース２０内の各ボルト穴７２と７４
に対応するように構成されている。接触面４８と同一平
面にするためには下ペース１Ｂ内のボルト穴７２はさら
穴７６を有している。アースラグとボルトのだめの空間
を残すためにウィンドスクリーン６４は切断されていて
、カバー２２の一部のみを覆うパターンを持っている。

いずれのパターンもウィンドスクリーンが開口スロット
６０を完全に覆う適尚な長さを持っている。

アセンブリ１０はまた音響減衰器７８を備えている。優
れた構成では、音響減衰器は有利にはフェルトから製作
されており、かつ下ベースの取付は台２６をこの音響減
衰器で覆わないようにするためにマイクロホン開口８０
を有する構成になっている。音響減衰器７８はカバーの
下の、開口スロット６０からは接近できない空間を占め
ており、かつリード線５４、接続ボード５６およびコー
ド５２の付加的な保持の役割をする。音響減衰器はまた
これらの部材がボルトγ０が完全に結合された後にアセ
ンブリ内で動かないようにする。

アセンブリのカバー２２はロゴタグ等を配置するのに好
適な凹所８２を有している。優れた構成では、凹所はカ
バー２２の上面の表面下に延びている。

第４図、第５図に示されているように、カバー２２はカ
バーの対向する側に２つのコード開口８４を備えている
。上ベース２０はコード開口の１つの寸法と形状に適合
する対応するプラグ８６を有している。２つのコード開
口の設置は、下ペースと別体構成の上ベース２０と組合
される場合に単に上ベース全回転させて、コードを別の
側から延びるようにするだけで、コード５２がアセンブ
リのいずれの側からも延びることができるようにする。

いずれの位置においてもプラグ８６は使用されないコー
ド開口８４をふさぐ。

次に第１２図を見ると、ここには本発明の一般思想が更
に別の設置過程でもって示されている。第１２図には引
込み可能な肩ベルト８８を備えた自動車が示されている
。この肩ベルトは運転者側のサイドウィンドの前面近く
からドアポスト成形体９４の頂部まで延びたスロット９
２内に設けられたシャトル９０に結合している。引込み
可能な肩ベルト’＆備えた車両では、エンジン停止が機
構（図示せず）の作動金もたらし、これが自動的にシャ
トル９０をスロット９２内を前方へ動かし、このように
して運転者を肩ベルトから解放する。シートベルト９６
は解除可能に運転者側のバックル（図示せず）でもって
固定されている。

アセンブリ１０を第１２図に示された自動引込み成層ベ
ルトと一緒に使用できるようにするためには、アセンブ
リ内、ドアポスト成形体９４の頂部以外の位置で接続し
たコード５２を有するように適合しなければならない。

引込み可能な肩ベルトヲ使用する場合には、アセンブリ
１０は上述したようにカバー２２の、第１図に示された
側とは反対側から出ているコード５２を備えるように構
成される。この場合にはコードは肩ベルトに沿って下方
へ延び、かつ運転者と助手席との間のシート近くで腰ベ
ルトに結合している。それからコードの非コイル状部分
９８がエレクトロニクスキャビネット１００まで延びて
いる。エレクトロニクスキャビネットはマイクロホンカ
ートリッジ２４を通常のセル式電話方式と接続するため
に必要なすべての構成部材を備えている。第１図の実施
例においても、第１２図の実施例においてもエレクトロ
ニクスキャビネット１００は車両内の好都合であるいず
れの場所にも取付けられる。化粧の目的のためにエレク
トロニクスキャビネットをダツシュボード下の見えない
所に取付けると完べきである。

第１図の実施例（肩ベルトと腰ベルトとが組合わされて
いる）では、アセンブリ１ｏは肩ベルト１２に沿って滑
動するように設定されている。したがってベルトが引込
まれると、第１図のアセンブリのシートクリップ（図示
せず）がマイクロホンと接触する。するとベルトがフィ
ンガ４４と接触面４６との間で滑動してマイクロホンは
シートクリップとドアポスト上のベルト定着部との間に
位置する。使用者は先ず車内に入シ、単にクリップをつ
かみ、これを動かしてベルトラ腰と陶土を横切らせ、か
つクリップをシートの隅の受容部内へスナップ結合すれ
ばよい。摩擦と重力がマイクロホンを降下せしめ、コイ
ル状のコードの張力が図示のようにマイクロホンを位置
決めする。

第１２図の実施例では、肩ベルトは収縮されず、アセン
ブリはベルトに沿って移動しないように適合せしめられ
ている。第１３図に最も明らかに示されているように、
このような運動はベルト８８と接触面４６との間に滑シ
込まされたキー１０２の使用によって阻止される。優れ
た構成ではキーは上下ベースで使用されたものと同じタ
イプのプラスチック材料から製作される。しかしベルト
８８の滑動を抑えるものならどのような材料を使用して
もよい。

第１図から第１３図の構成はまた同一形状だが、すべて
の位置が反転した゛鏡像”構造で製作してもよい。この
ような構成ではアセンブリするのに好適である。

第１５図から第１７図には着脱可能なマイクロホンを使
用した本発明の別の実施例が示されている。この実施例
では第２のアセンブリ１０４が使用者に関してはアセン
ブリ１０とほぼ同じ位置で肩拘束ベルト装置に取付けら
れている。

アセンブリ１０の構成と同様に、アセンブリとエレクト
ロニクスキャビネット（図示せず）との間の電気的な接
続はドアポスト成形体１６に結合されたコードを介して
行なわれる。しかし第１５図に示された実施例では接続
は通常のコイル状のコード１０６を介して形成されてい
る。

第２のアセンブリの構成はまた優れた構成の一部として
開示されたものと同様にコイル状のコードを用いてもよ
い。

第１５図から第１７図に明らかに示されているように、
第２のアセンブリ１０４は上ベース１０８と下ベース１
１０とを備えていて、肩拘束ベルト１２の周囲を締付け
ている。通常のマイクロホ／１１２が着脱可能に取付は
クランプ１１４ｔ−介して上ペース１０８に取付けられ
る。

取付はクランプはマイクロホンを着脱可能に保持するの
に好適である任意の構成のものであってよい。第１５図
から第１７図の実施例では取付は部材は米国特許第４５
７７０７０号明細書［１９８６年６月１８日、シュルマ
ン（Ｓｈｕｌｍａｎ）　、”ホルダ、フォア、イ：／：１
７スピキユアスリ、マウンティング、ア、マイクロホン
（Ｈｏｌｄｅｒ　ｆｏｒ　Ｉｎｃｏｎｓｐｉｃｕｏｕｓ
ｌｙ　Ｍｏｕｎｔｉｎｇ　ａＭｉｃｒｏｐｈｏｎｅ）〕
に記載された種類のものであり、その開示は゛ここで参
考として挙げられている。あるいは取付はクランプ１１
４はマイクロホンに永久に取付けられた形式のものであ
ってよい。

第１５図から第１７図の実施例はまた上ベース１０８と
下ベース１１０とを拘束ベルト１２の周囲に取付けるた
めの締付は機構を備えていてもよい。このような機構は
有利には下ベース１１０を貫通して上ペース１０８内の
ねじ穴ト１１８内に取付けられるポル／１１６を備えている。上
ベースと下ベースとは拘束ベルト１２の周囲で締付けら
れて、ベルトとの摩擦取付けを与え、かつアセンブリー
０４のベルトに沿った滑動を阻止する。

この変更実施例１０４は肩ベルトに沿って手によって位
置決めされるマウンティングを提供するが、本発明の変
更実施例を肩ベルトの収縮・展開について上述した装置
を包含するように構成することができる。肩ベルトが使
用者によって帯金によって所定位置へもたらされる場合
には機構金、使用者の胸の中央近くの位置（第１５図に
示された位置）にマイクロホンを配置するように適合せ
しめることもでき、このようにしてマイクロホンが理想
的な位置に比較的近い位置に配置されることを保証する
。

第１６図に示されているように、マイクロホン１１２の
位置は、マイクロホンの先が使用者の口に向くようにな
っていると有利である。この形式で指向性マイクロホン
を使用して、どんな移動車両にも存在する多数の音源か
らの妨害雑音を最小にすることができる。

本発明の３つの実施例について図示され、かつ説明され
たが、本発明の真の正しい範囲と思想から外れない限り
本発明の変更と修正は可能である。例えば図面では自動
車の運転者が使用するアセンブリが示されているが、本
発明は車両乗員の誰でも使用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の肩ベルトに取付けられ、自動車で使用
された本発明の優れた実施例の斜視図、第２図はマイク
ロホンとマイクロホンマウントの優れた実施例の展開斜
視図で、マウント図の構成部材の組立を示したｔげ、第６図はマイクロホン
マウントの優れた実施例の内部をカバーを取去って示し
た平面図、第４図はマイクロホンマウントカバーの優れ
た実施例の下から見た図、第５図はウィンドスクリーン
がカバー内に挿入された状態のマイクロホンマウントカ
バーの優れた実施例の下から見た図、第６図は本発明の
優れた実施例の上部マウント構造の側面図、第７図は第
６図に示された上部マウント構造の正面図、第８図は第
６図に示された上部マウント構造の平面図、第９図は下
部マウント構造の平面図で、マイクロホンマウントが自
動車の肩ベルト上を滑動するための本発明の構成を図示した１％、第１０図は第９図に示された構造の側面図
、第１１図は第９図に示された構造の正面図、第１２図
はマイクロホンとマイクロホンマウントが自動引込み式
の肩ベルトで使用するために構成された本発明の別の実
施例の斜視図、第１３図は第１２図に示された実施例の
下から見た斜視図で、ベルトに沿った移動を阻止図する構造を示したｘｐ１第１４図は優れた実施例の、１
０００Ｈｚで測定した指向特性曲線を示した図、第１５
図は本発明のもう１つの実施例の使用中の状態を示した
斜視図、第１６図は第１５図に示された実施例の斜視図
、第１７図は第１５図に示された実施例の側面図である
。１０・・・アセンブリ、１２・・・ベルト、１３・・・
車両、１４・・・通信コード、１６・・・ドアポスト、
１７・・・非コイル状部分、１８・・・下ペース、２０
・・・上ベース、２２・・・カバー、２４・・・マイク
ロホンカートリッジ、２６・・・取付は台、２８・・・
端部、３０・・・凹部、３２・・・支持フランジ、３４
・・・フオームブロック、３６・・・終端フランジ、３
８・・・端部、４０・・・開口、４２・・・リム、４８
・・・フィンガ、４６．４８・・・接触面、５０・・・
下側凹部、５２・・・コード、５４・・・リード線、５
６・・・接続ボード、５８・・・巻付は柱、６０・・・
開口スロット、６２・・・指向特性曲線、６４・・・ウ
ィンドスクリーン、６６・・・アースラグ、６８・・・
ボス、７０・・・ボルト、７２．７４・・・ボルト穴、
７６・・・さら穴、７Ｂ・・・音響減衰器、８０・・・
マイクロホン開口、８２・・・凹所、８４・・・コード
開口、８６・・・プラグ、８８・・・肩ヘルド、９０・
・・シャトル、９２・・・スロット、９４・・・ドアポ
スト成形体、９６・・・シートベルト、９８・・・非コ
イル状部分、１ｏｏ川エレクトロニクスキヤビネツト、
１ｏ２・・・キー、１ｏ４・・・アセンブリ、１０６・
・・コイル状コード、１ｏ８・・・、上ベース、１１ｏ
・・・下ベース、１１２・・・マイクロホン、１１４・
・・取付はフランジ、１１６・・・ボルト、１１８・・
・ねじ穴。

Claims

【特許請求の範囲】

１．自動車通信方式と一緒に使用するためのマイクロホ
ンマウントにおいて、マイクロホンを受容するための手
段を有する取付け部材と、この取付け部材を自動車の拘
束ベルトに取付けるための手段とを備えていることを特
徴とするマイクロホンマウント。
２．取付け部材を自動車の拘束ベルトに取付けるための
手段が滑動可能な取付けを許す手段であり、これにより
取付け部材のベルト上の位置が滑動可能に調節されるよ
うになつている、請求項１記載のマイクロホンマウント
。
３．取付け部材が自動車の肩拘束ベルトに取付けられて
いる、請求項２記載のマイクロホンマウント。
４．取付け部材がベースとこのベースに取付けられた１
組以上の対向するフィンガとを備えており、該フィンが
が上記ベースに沿つて延びていて、しかもフィンガとベ
ースとの間のベルト保持ゾーンを制限している、請求項
２記載のマイクロホンマウント。
５．取付け部材が更にベルトの滑動を阻止するための手
段を備えている、請求項４記載のマイクロホンマウント
。
６．自動車通信方式で使用するためのマイクロホンアセ
ンブリにおいて、肩ベルトマウントと、この肩ベルトマ
ウントに取付けられたマイクロホンと、この肩ベルトマ
ウントに取付けられたマイクロホンのためのカバーとの
組合せを備えていることを特徴とする、マイクロホンア
センブリ。
７．更にマイクロホンを覆うウインドスクリーンを備え
た請求項６記載のマイクロホンアセンブリ。
８．マイクロホンカバーが更にマイクロホンへの音の伝
播を許す１つ以上の開口を有している、請求項６記載の
マイクロホンアセンブリ。
９．開口が音を方向的にバイアスして受容するように構
成されている、請求項８記載のマイクロホンアセンブリ
。
１０．マイクロホンが使用者の鎖骨の上に置かれたとき
に開口が音の受容を最適にするようにバイアスされてい
る、請求項８記載のマイクロホンアセンブリ。
１１．マイクロホンが指向性であり、かつ音受容の主要
な方向を決める軸線を有しており、かつ開口がカバー内
にマイクロホンの軸線に対して角度を成して配置された
１つ以上のスロットから成つている、請求項１０記載の
マイクロホンアセンブリ。
１２．マウントがベルト上を滑動可能である、請求項６
記載のマイクロホンアセンブリ。
１３．マイクロホンコードを備えており、該コードがマ
イクロホンカバーから自動車のドアポスト成形体まで延
びるように適合せしめられている、請求項６記載のマイ
クロホンアセンブリ。
１４．携帯可能なマイクロホンを受容するように適合さ
れた形式のマイクロホンマウントにおいて、マウントが
自動車のシートベルト装置の肩ベルトへ滑動取付けする
ように適合されている点で改善がなされていることを特
徴とする、マイクロホンマウント。
１５．マイクロホンケースがマウントの一体部分である
、請求項１４記載のマイクロホンマウント。
１６．マイクロホンがマウントとは別体のユニットであ
り、かつマイクロホンが肩ストラップから離して使用す
るためにマウントから取外すことができるようになつて
いる、請求項１４記載のマイクロホンマウント。
１７．マウントがマイクロホンコードを備えており、か
つ該コードがマイクロホンマウントから自動車のドアポ
スト成形体の頂部まで延びるように適合されている、請
求項１５記載のマイクロホンマウント。
１８．マウントが、マイクロホンコードがマウントから
自動車のシートのベルト結合部まで延びるのを許すよう
に構成されている、請求項１７記載のマイクロホンマウ
ント。