JPS6325382Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はパーキング付デイスクブレーキにおけ
るパーキング作動軸の嵌合支持部の封止構造に関
するものである。

一般に、パーキング作動機構を内蔵したデイス
クブレーキにおいては、機械的な作動力を伝えて
摩擦パツドをローターに圧接させるために、キヤ
リパボデイに対して軸回り回転の作動軸を嵌挿組
付けし、その作動軸の一端をキヤリパボデイ内の
パーキング作動機構に連結し、他方他端をキヤリ
パボデイの外部に突出させてパーキングレバーを
組付け（固着）し、このパーキングレバーを例え
ばパーキングケーブルの引張等によつて回転させ
ることで、前記作動軸の回転力を得、キヤリパボ
デイ内のパーキング作動機構を動作せしめるよう
に構成したものが普通である。

第１図はこのようなパーキング付デイスクブレ
ーキの構成概要を示したものであり、図において
１はキヤリパボデイ、２はパーキングブレーキ作
動機構、３はキヤリパボデイ１の軸穴４に軸回り
回転可能に嵌挿された作動軸であり、その一端は
前記パーキングブレーキ作動機構２に連結され、
他端はキヤリパボデイ１の外部に突出して軸径方
向に延びるパーキングレバー５が固着されてい
る。６はパーキングケーブルである。

ところで、このようなパーキング付デイスクブ
レーキにおいては、作動軸の嵌挿部から塵、雨水
等がキヤリパボデイ内に侵入することを防止する
必要から、作動軸３の他端部付近においてキヤリ
パボデイ１との間に架設されるブーツを設けてお
り、第２図はこのような従来のブーツの組付け例
を示している。

すなわち、キヤリパボデイ１の軸穴４の外部に
臨む開口の縁部に段付部７を設け、この段付部７
に圧入固定されるリテーナ８に一体化されている
第１のシールブロツク９₁を備え、かつこの第１
のシールブロツク部９₁から可撓弾性部９₂を介し
て続設した他端側の第２のシールブロツク部９₃
を備えているゴムブーツ９を設け、前記第１のシ
ールブロツク９₁はその内周部に形成した周状突
起により作動軸３の外周に弾着してシールをな
し、また第２のシールブロツク９₃は、作動軸３
に形成した周溝１０内に嵌合させて二重のシール
をなすようにされているのである。

このような構成は、キヤリパボデイ１に対して
作動軸３が所定の回転角の範囲で回転するもので
あることから、ゴムブーツ９の周方向に関しての
よじれの影響を受けにくいように考慮されている
のであるが、構成部品についてはそれぞれ加工公
差上のバラツキがあるために、ゴムブーツ８は第
２図の如く第２のシールブロツク９₃の傾きを招
くことがあり、これが原因となつて同第２のシー
ルブロツク部９₃部のシール不良を生ずることが
あつた。これは要するに、作動軸３の周溝１０の
位置が前記した加工公差上の狂いによつて作動軸
の軸方向に若干バラツキ、これがためにゴムブー
ツの可撓弾性部９₂の弾力が影響する結果として
現われるものであると考えられる。

そこで本考案者は、前記のような各構成部品の
加工公差上のバラツキがあつても、第２のシール
ブロツク部９₃が傾くことのないようにすること
を目的として工夫を重ね、本考案をなすに至つた
のである。

而して本考案の要旨は、一端部がキヤリパボデ
イ内のパーキング作動機構と連結し、かつ他端部
に径方向に延びるパーキングレバーの固着された
作動軸を、キヤリパボデイの軸穴に対して前記他
端部がボデイ外部に突出した状態で軸回り可能に
嵌挿組付けすると共に、前記軸穴開口に取着した
一端側シールブロツク部から薄肉の可撓弾性部を
介し他端側のシールブロツク部を続設したゴムブ
ーツを、該他端側のシールブロツク部を前記作動
軸の外周溝に弾着させて前記嵌挿組付部を外部か
ら封止するようにしたデイスクブレーキのパーキ
ングレバー支持部封止構造において、前記ゴムブ
ーツの可撓弾性部の母線方向の一部に、パーキン
グレバーの対向する側面に係合する突き当りブロ
ツク部を設け、前記可撓弾性部の弾力により該突
き当りブロツク部がパーキングレバーに押し当て
された姿勢を保つよう構成したことを特徴とする
デイスクブレーキのパーキングレバー支持部封止
構造にある。ここで前記突き当りブロツク部は、
前記他端側の周状のシールブロツク部を作動軸の
外周溝に弾着させて、この部分での外部との封止
を維持するのに適当なゴムブーツの姿勢を保つよ
うに作用するものであればよい。

以下本考案を図面に示す実施例により説明す
る。

第３図イ，ロはパーキング付デイスクブレーキ
におけるゴムブーツ１９の形状が異なる他は前記
第２図のものと同様であるので、同一の構成部材
には同一の符号を付して示し、説明は省略する。

本実施例の特徴は、ゴムブーツ１９の可撓弾性
部１９₂の一部に、パーキングレバー５の対向側
面に突き当る突き当りブロツク１９₄を設け、こ
の突き当りブロツク１９₄が可撓弾性部１９₂の弾
性によつて常にパーキングレバー５に押付けられ
るようにしている。

このような構成は、一体をなすパーキングレバ
ー５と作動軸３の関係において、該作動軸３の周
溝１０がパーキングレバー５との固着面から離れ
る位置関係は加工公差の存在に拘わらず比較的精
度高く得ることができ、したがつてこのパーキン
グレバー３の側面を基準面としてゴムブーツ１９
を支えるようにすれば、第２のシールブロツク１
９₃の傾きは可撓弾性部１９₂の姿勢、彎曲状態に
影響されることなく安定させることができること
に鑑みて採用されているのである。

第３図のイ，ロは、各構成部品の公差の積み重
ねによつて、作動軸３の他端部のキヤリパボデイ
１から突出する量が異なる場合を各別に示してお
り、これらの図から理解されるように、第２のシ
ールブロツク部１９₃は、突き当りブロツク１９₄
の支えによつて可撓弾性部１９₂の姿勢が違つて
いても傾きが生じないものとなつている。

以上述べた如く、本考案によれば従来のパーキ
ングレバー支持部封止構造は、ゴムブーツの姿勢
安定化により、良好なシール状態を確保すること
ができ、その実用上の利益は大なるものである。

【図面の簡単な説明】

図面第１図は本考案を適用するパーキング付デ
イスクブレーキのキヤリパ部分の構成概要を示す
図、第２図は従来のゴムブーツ組付部の構成を示
す図、第３図イ，ロはそれぞれ本考案よりなるゴ
ムブーツの組付部の構成を示す図である。 １……キヤリパボデイ、２……パーキングブレ
ーキ作動機構、３……作動軸、４……軸穴、５…
…パーキングレバー、６……パーキングケーブ
ル、７……段付部、８……リテーナ、９，１９…
…ゴムブーツ、９₁，１９₁……第１のシールブロ
ツク部、９₂，１９₂……可撓弾性部、９₃，１９₃
……第２のシールブロツク部、１９₄……突き当
りブロツク部、１０……周溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端部がキヤリパボデイ内のパーキング作動機
   構と連結し、かつ他端部が径方向に延びるパーキ
   ングレバーの固着された作動軸を、キヤリパボデ
   イの軸穴に対して前記他端部がボデイ外部に突出
   した状態で軸回り可能に嵌挿組付けすると共に、
   前記軸穴開口に取着した一端側シールブロツク部
   から薄肉の可撓弾性部を介し他端側のシールブロ
   ツクを続設したゴムブーツを、該他端側のシール
   ブロツク部を前記作動軸の外周溝に弾着させて前
   記嵌挿組付部を外部から封止するようにしたデイ
   スクブレーキのパーキングレバー支持部封止構造
   において、前記ゴムブーツの可撓弾性部の母線方
   向の一部に、パーキングレバーの対向する側面に
   係合する突き当りブロツク部を設け、前記可撓弾
   性部の弾力により該突き当りブロツク部がパーキ
   ングレバーに押し当てされた姿勢を保つよう構成
   したことを特徴とするデイスクブレーキのパーキ
   ングレバー支持部封止構造。