JPS63251352A - エアバツグ装置のパツド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、自動車等に装着されて所定時拡開するエア
バッグを被覆収納するエアバッグ装置のパッドに関する
。

〈従来の技術〉 従来、この種のパッドは、上壁と上壁周縁から下方へ延
びる側壁とを備える略箱形状とし、エアバッグ拡開時に
エアバッグがパッドから飛び出してパッド上方で大きく
拡開できるよう、軟質合成樹脂を主体として形成される
とともに、上壁に所定の位置で破断てきるよう破断用の
薄肉部を備えていた。

さらに、この種のパッドでは、エアバッグ拡開時にパッ
ドが破断して飛散しないように、可撓性を有する網状の
ネットを薄肉部を除いた上壁と側壁とに埋設させ、さら
に、パッド側壁の下部部位のネットに引裂き抵抗の高い
アラミツド繊維等からなる環状のバンドを縫着させてい
た（特開昭５５−１１０６４３号公報参照）。

〈発明が解決しようとする問題点〉 この種のパッドを製造する場合、ネットとバンドとを縫
着したものを間にし、表面側と裏面側とに別工程で軟質
合成樹脂からなる被覆層を形成しては、工数が増えてし
まう。

そのため、ネットとバンドとを縫着したものをインサー
トとし、そのインサートを金型の型面に対し、その型面
に多数突設させたセットビンに係止させて宙に浮いた状
態でセットし、被覆層を成形することが望ましい。

しかし、インサートのセット時、インサートを型面から
浮いた状態でかつパッドの形状と略等しい略箱形状にセ
ットする必要があるが、インサートを構成するネットと
バンドとが、共に可撓性を有する材料から形成されてお
り、撓み易いことから、インサートのセットに手間がか
かるという問題が考えられる。

この発明は、上述の問題を解決するもので、被覆層成形
時に、インサートの金型へのセットが容易となるエアバ
ッグ装置のパッドを提供することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 この発明に係るエアバッグ装置のパッドは、所定時拡開
するエアバッグ周囲に取付けられ、上壁と上壁周縁から
下方へ延びる側壁とを備える略箱形状とするとともに、
インサートに軟質合成樹脂製の被覆層を被覆させる一体
成形から形成され、被覆層がパッド上壁部位の所定位置
にエアバッグ拡開時に破断する薄肉部を備えているエア
バッグ装置のパッドであって、 インサートは、パッド側壁部位に位置する筒状の合成樹
脂製の基部と、パッド上壁部位に位置して被覆層の薄肉
部の位置で分離されかつ基部上部に連結される可視性を
有するネットとから形成され、 基部に、パッドを所定部位に取付ける取付部と、被覆層
成形時に使用する金型へのセット部とを形成するととも
に、パッド上壁部位内まで配置させて各ネットを連結保
持する複数の連結腕部からなる保持部を形成することに
より、既述の問題を解決するものである。

〈発明の作用・効果〉 この発明に係るエアバッグ装置のパッドでは、被覆層に
よって被覆されるインサートが、パッド側壁部位に位置
する筒状の合成樹脂からなる基部を備え、この基部上部
に設けられた複数の連結腕部からなる保持部によってパ
ッド上壁部位に配置されるネットと連結させ、また、基
部には、パッドを所定部位に取付ける取付部と、パッド
成形時に使用する金型へのセット用のセット部とが形成
されている。

そのため、被覆層成形時におけるインサートの金型への
セット時、基部はそのセット部を介してセットできる。

その際、基部が合成樹脂製であって形状保持性を有し、
かつ筒状に形成されていることから、基部のセット部を
所定の金型にセットすれば、基部は型面から浮いた状態
で所定位置に簡単にセットされ、あとはパッド上壁部位
に位置するネットを金型の所定のセットビンに係止させ
ればよい。

そして、この発明に係るパッドでは、各ネットが基部の
上部に設けられてパッド上壁部位内にも配置される保持
部に連結保持されている。そのため、各ネットをセット
させる金型の型面では、各ネットにおける基部保持部側
、即ち、各ネットの元部側でのセットビンが不要となり
、各ネットの先端側だけに対応させてセットビンを設け
ればよい。

したがって、各ネットのセット時には、各ネットの先端
側をセットビンに係止させるだけでよく、各ネット自体
の金型へのセットも容易に行なえる。

ちなみに、従来のパッドにおける上壁部位内のネットを
金型にセットする場合を考えてみると、従来のパッドで
は、ネットがパッド側壁部位から上壁部位にかけて形成
されるものである。そのため、パッド上壁部位のネット
をセットさせる金型の型面には、被覆層の薄肉部で分離
される各ネット先端付近の他に、その元部側であるパッ
ド上壁部位の周縁付近、あるいはパッド側壁の上端付近
にもセットビンを設けないと、型面から宙に浮いた状態
でネットをセットできない。したがって、従来のパッド
上壁部位のネットの金型へのセットは、セットピンの数
が多くなり、手間がかかるものと考えられる。

さらに、この発明に係るパッドでは、基部における各ネ
ットを連結保持する保持部が、複数の連結腕部から構成
されていることにより、次に述べる効果を奏する。

この発明に係るパッドでは、エアバッグ拡開時、エアバ
ッグにより被覆層の薄肉部が破断され、パッド上壁がパ
ッド側壁と連結されている部位を中心に回転して開く。

この場合、パッド上壁の回転中心となるインサートのネ
ットを保持する保持部が変形することとなる。そして、
その保持部の変形荷重は、エアバッグが拡開する際の展
開荷重に影響を及ぼすこととなる。

そこで、エアバッグの展開荷重を調整する場合、例えば
インサートにおける基部の保持部が基部と同じ材質で基
部から延設される１枚の板状に形成されている場合には
、その肉厚を調整することとなり、保持部を成形する金
型の型面を全面的に少しずつ盛ったり削ったりすること
となって、手間がかかるものと考えられる。

しかし、この発明に係るパッドのように、インサートに
おける基部の保持部が複数の腕部から構成されている場
合には、腕部の数を増減したり、腕部の材質をかえるこ
とにより、対処でき、手間をかけずにエアバッグの展開
荷重を調整することができる。

以上のように、この発明に係るエアバッグ装置のパッド
では、被覆層成形時におけるインサートの金型へのセッ
トが容易となり、また、エアバッグ展開荷重の調整も容
易に行なうことができる効果を奏する。

〈実施例〉 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

実施例のエアバッグ装置のパッド１１は、第１．２図に
示すように、ステアリングホイールのボス部Ｂにおける
エアバッグ１周囲に配置され、略長方形状の上壁１１Ａ
と上壁１１Ａ周縁から下方へ延びる４つの側壁１１Ｂと
を備える略直方体の箱形状とし、インサート１３にウレ
タン等の軟質合成樹脂製の被覆層１２が被覆されて構成
されている。

パッド上壁１１Ａの被覆層１２には、エアバッグ１拡開
時、パッド上壁１１Ａが前方側の上壁１１Ａｆと後方側
の上壁１１Ａｂとに容易に破断されるよう、略Ｈ字形状
に薄肉部１２ａが形成されている。

インサート１３は、パッド側壁１１Ｂの部位に位置する
略直方体の筒状の基部１４と、パッド上壁１１Ａの部位
に位置して被覆層１２の薄肉部１２ａの位置で分離され
かつ基部１４上部に連結される略四角形の２枚のネット
１８とから形成されている（第１〜３図参照）。

このネット１８は、網目の大きさを略１ｍｍ平方の開口
とし、ポリアミド等の合成繊維で織られ、可撓性を有し
ている。

基部１４は、硬質又は半硬質のポリアミド系。

塩化ビニル系、ポリオレフィン系樹脂等の合成樹脂から
形成され、本体部１５．取付部１６を備え、さらに保持
部１７も一体に形成されている。

本体部１５は、パッド側壁１１Ｂに位置する略四角筒状
とし、被覆層１２の剥離防止用の複数の貫通孔１５ａを
備えている。

取付部１６は、後述の被取付部材としてのバックアップ
プレート５に対してパッド１１を取付けるために使用さ
れるもので、本体部１５下部に設けられ、取付孔１６ｂ
を備えた取付プレート部１６ａと環状溝１６ｃとから構
成されている。

取付プレート部１６ａは、本体部１５下部の外表面側の
全周にわたって下方へ延びるよう形成され、所定位置に
内外周を貫く複数の取付孔１６ｂを備えている。

環状溝１６ｃは、取付プレート部１６ａ内周側における
本体部１５下端面に全周にわたって形成され、後述のバ
ックアッププレート垂直壁部５Ｃを嵌合させるものであ
る。

保持部１７は、本体部１５の上部における前後方向の対
向する２箇所に、各々パッド上壁１１Ａの中央方向へ入
るように屈曲して延設されるもので、各々、複数（図例
では５本）の連結腕部１７ａから形成されている。そし
て、各々の連結腕部１７ａは、先端で一体的に連結され
るとともに各ネット１８の端部を埋設させている。

なお、バックアッププレート５は、パッド１１の他に、
エアバッグ１及びエアバッグ１に所定時ガスを供給する
ガス供給器４を保持し、別途図示しないステアリングホ
イールの芯金に固定されるものである。

また、このバックアッププレート５は、中央に挿通孔５
ｂが穿設された略四角形の底壁５ａと、底壁５ａ周縁か
ら上方へ延びる垂直壁部５Ｃとを備えている。垂直壁部
５ｃには、垂直壁部５ｃを基部１４の環状溝１６ｃに嵌
合させた際、基部１４の取付プレート部１６ａの取付孔
１６ｂに対応する位置に、取付孔５ｄが穿設されている
。

ちなみに、バックアッププレート５に対する各部材の組
付けを説明すると、挿通孔５ｂに下方からガス供給器４
を挿入させて、そのフランジ部４ａを挿通孔５ｂ周縁下
面に当接させるとともに、エアバッグ１下部に固定され
た環状の留め金具２のボルト２ａを、バックアツププレ
ート底壁５ａ上面側からフランジ部４ａ下面側まで突出
させ、ナツト３をボルト２ａに螺合させることにより、
バックアッププレート５に対しエアバッグ１及びガス供
給器４を組付けるものである。

つぎに、このパッド１１の成形について述べるまず、イ
ンサート１３の製造について述べると、このインサート
１３の製造は、基部１４成形時にネット１８をインサー
トとして一体成形して製造するものであり、従来の縫着
を利用してネットとバンドとから製造するインサートに
比べ、容易に製造することができる。

インサート１３の成形に使用する金型３０は、第１２〜
１４図に示すように、型締め時に所定のキャビティ３０
ａが形成されるよう、各々所定のキャビティ用型面３１
ａ、３２ａ、３３ａ、３４ａを備えた固定型３１．可動
型３２、及びスライドコア３３，３４から構成されてい
る。なお、この金型３０は、図示しないが、第１２・１
３図の紙面を貫く方向において、インサート１３の基部
１４における保持部１７が形成されていない本体部１５
及び取付部１６の外表面側を成形する２つのスライドコ
アも備えている。

そして、図示しないスライドコアやスライドコア３３，
３４には、各々所定位置に、本体部１５の貫通孔１５ａ
や取付部１６の取付孔１６ｂを成形する突起（図符号省
略）を備えている。

さらに、保持部１７の路外表面側を成形するスライドコ
ア３３，３４には、連結腕部１７ａの数とそれらの間隙
の数との合計数（図例では９個）のテーパ孔３３ｂ、３
４ｂが穿設されている。これらのテーバ孔３３ｂ、３４
ｂには、各々のスライドコア３３，３４にボルト３７止
めされるコアブロック３５．３６が嵌合されている。

コアブロック３５は、その先端面３５ａを連結腕部１７
ａの路外表面を成形可能とし、コアブロック３６は、型
締め時、その先端を固定型３１のキャビティ用型面３１
ａに当接させるように構成されている。

したがって、コアブロック３５が配設されている部位で
は、連結腕部１７ａを成形可能となって、コアブロック
３６が配設されている部位では、連結腕部１７ａ間の間
隙の周面を成形するものである。図例では、各テーパ孔
３３ｂ、３４ｂに対し、コアブロック３５．３６が交互
に配設されている。

そして、型開き時にネット１８・１８をセットし、型締
めして図示しないゲートから成形材料をキャビティ３０
ａ内に注入すれば、インサート１３を成形することがで
き、その後、型開きさせて離型させれば、所定のインサ
ート１３を得ることができる。

そして勿論、コアブロック３５．３６を適宜選択してス
ライドコア３３，３４のテーバ孔３３ｂ、３４ｂに配設
させれば、連結腕部１７ａの数・′幅・配置等を容易に
変更することかできる。

このようにして製造したインサート１３をセットしてパ
ッド１１の成形に使用する金型７は、第４・５図に示す
ように、型締め時に所定のキャビティ７ａが形成される
よう、各々所定のキャビティ用型面８ａ・９ａを備えた
可動型８と固定型９とから構成されている。

そして、第４〜６図に示すように、可動型８のキャビテ
ィ用型面８ａには、セット時におけるインサート１３の
ネット１８の相互の接近する先端側の位置に、各々２つ
ずつ、計４個のセットビン１０が圧入されている。

これらのセットビン１０は、ネット１８の網目より外径
寸法の大きい大径部１０ａと、ネット１８の網目に挿入
可能な小径部ｉｏｂとを備え、小径部１０ｂが、先端か
ら元部側（大径部１０ａ側）にかけて徐々に外径を大き
くするテーパ状としている。なお、小径部１０ｂの元部
側の外径は、セット後のネット１８の外れを防止するた
め、ネット１８の網目より若干大きな寸法に形成されて
いる。

また、可動型８には、所定位置にセット時におけるイン
サート１３の取付プレート部１６ａを嵌合させる環状溝
８ｂが形成され、この環状溝８ｂの内周面の所定位置に
は、セット時の取付プレート部１６ａの取付孔１６ｂ内
に挿入され、取付孔１６ｂ周縁を係止可能な半球面状に
突出する係止突起８ｃが形成されている。すなわち、こ
のインサート１３における基部１４のセット部は、パッ
ド１１の取付部１６が兼ねることとなる。

そして、この金型７を使用してパッド１１を成形する態
様について述べると、まず、型開時において、インサー
ト１３の基部１４を可動型８にセットする。

その際、基部１４のセットは、取付プレート部１６ａを
可動型８の環状溝８ｂに嵌合さゼ、取付孔１６ｂ周縁を
係止突起８ｃに係止させるのであるが、基部１４が合成
樹脂製であって形状保持性を有していることから、保持
し易く、そのセットが容易となり、また、セット後には
、基部１４が筒状に形成され、係止突起８ｃを介して外
周側から挟持される形態となることから、所定の位置に
確実にセットされる。

その後、２枚のネット１８の各々の先端側を引張りつつ
セットビン１０に係止させれば、第４図に示すように、
インサート１３を可動型８のキャビティ用型面８ａから
浮いた状態で簡単にセットすることができる。

そしてその後、型締めして、金型７のキャビティ７ａ内
へ図示しないゲートを介して成形材料を注入させれば、
第５図に示すように、ネット１８及び基部１４からなる
インサート１３を埋設させたパッド１１を成形すること
ができ、その後、型開きさせて離型させれば、所定のパ
ッド１１を得ることができる。

そしてさらに、このようにして得られたパッド１１を、
取付部１６の環状溝１６ｃ内に垂直壁部５ｃを嵌合させ
、相互の取付孔１６ｂ・５ｄを介してリベット６止めす
れば、エアバッグ１及びガス供給器４を組付は済みのバ
ックアッププレート５に対し、パッド１１を組付けるこ
とができる。

ちなみに、パッド１１における環状溝１６ｃにバッグア
ッププレート５の垂直壁部５ｃを嵌合させて取付ける場
合には、取付時におけるパッド１１とバックアッププレ
ート５との上下方向の位置決めを容易に行なうことがで
きる。

そして、パッド１１を組付けたエアバッグ装置をステア
リングホイールのボス部Ｂに組付けた後、エアバッグ１
が拡開する際には、第１図に示すように、薄肉部１２ａ
が破断して、パッド上壁１１Ａが、前方側の上壁１１Ａ
ｆと後方側の上壁１１Ａｂとに分離するように破断する
。その際のエアバッグ１の展開荷重は、インサート１３
の保持部１７の変形荷重に大きく影響されるのであるが
、保持部１７の変形荷重の調整のために、保持部１７の
連結腕部１７ａの数を、既述のように、成形特容易に増
減させることができる。そのため、このパッド１１では
、エアバッグ１の展開荷重を容易に調整することができ
る。

なお、実施例のパッド１１では、被覆層１２成形時にお
けるインサート１３の可動型８へのセット時、基部１４
の取付部１６を利用して行なうものを示したが、第７図
に示すように、基部本体部１５における被覆層１２剥離
防止用の貫通孔１５Ｃのいくつかに挿入可能とし、それ
らの貫通孔１５ｃ周縁を係止可能とする半球面状に突出
する係止突起８ｄを可動型８のキャビティ用型面８ａに
設け、これらの貫通孔１５ｃをセット部として使用して
もよい。

また、実施例のパッド１１では、バックアッププレート
５に対する取付部１６として、取付孔１６ｂを備えた取
付プレート部１６ａと環状溝１６Ｃとで構成するものを
示したが、第８図に示すように、基部１４下端の所定位
置に取付部としての磁性体からなるボルト２６を埋設さ
せ、これらのボルト２６に対応させて、バックアッププ
レート５に取付孔５ｆを備えたフランジ部５ｅを形成し
、ボルト２６を取付孔５ｆを介してナツト２７止めする
ように構成してもよい。そしてこのようにパッド１１を
構成した場合には、第９図に示すように、それらのボル
ト２６に対応した凹部８ｆを備えるとともにそれらのボ
ルト２６を吸着可能な磁石８ｅを可動型８のキャビティ
用型面８ａに埋設させ、それらのボルト２６をセット部
として使用してもよい。勿論、ボルト２６の代わりに磁
性体からなるナツトを基部１４下端面に埋設させて取付
部とし、この取付部をセット部としても使用できるよう
、これに対応する凸状の磁石を固定型８に埋設させるよ
うにしてもよい。

さらに、実施例のパッド１１では、インサート１３にお
ける基部１４の保持部１７が、他の本体部１５や取付部
１６と同一の合成樹脂材料から形成されるものを示した
が、第１０・１１図に示すように、例えば３木の連結腕
部４７ａからなる保持部４７を本体部１５や取付部１６
と異種の、例えば軟かいゴムや熱可塑性エラストマー等
の高分子弾性材料から形成してもよい。このような異種
の材料から保持部４７を形成する場合には、その弾性を
適宜選択することにより、エアバッグ１拡開時の薄肉部
１２ａ破断後において、パッド上壁１１Ａが開く際のそ
の変形荷重を調整できることから、エアバッグ１が拡開
する際のその展開荷重の調整をさらに行なうことが可能
となる。

さらにまた、第１５・１６図に示すように、ポリアミド
繊維あるいはアラミツド繊維等からなる可撓性バンド５
７ａを連結腕部とし、例えば２木の可撓性バンド５７ａ
を各々本体部１５上部に対して座金５９を介してリベッ
ト６０止めし、また、ネット１８に対して縫着して保持
部５７としてもよい。なお、６１は、取付部１６におけ
る取付孔１６ｂに補強用に配設される金属製のカラーで
ある。

なお、上述の場合、可撓性バンド５７ａを本体部１５に
対し、第１７図に示すようにハトメ止めしてもよい。

また、可撓性バンド５７ａを、第２２図に示すように、
上方に長く伸ばしかつ上端で折り曲げ、第１８図に示す
ように、この折り曲げ部分を併せてネット１８に縫着さ
せてもよい。この場合、折り曲げ部分が加わる分ネット
１８との連結強度を向上させることができる。

さらに、このように可撓性バンド５７ａを折り曲げてネ
ット１８に対して縫着する場合には、第１９図に示すよ
うに、ネット１８を可撓性バンド５７ａ間に延設させた
り、あるいは、第２０・２１図に示すように、その延設
部分１８ａを可撓性バンド５７ａに対して縫着させても
よい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すパッドの使用態様断
面図、第２図は同実施例のパッドの斜視図、第３図は同
実施例のパッドに使用するインサートの斜視図、第４図
は同実施例のインサートセット時を示す金型の断面図、
第５図は同実施例の成形時を示す金型の断面図、第６図
は同実施例に使用する可動型の底面図、第７図は同実施
例の成形に使用する金型の他の例を示す断面図、第８図
は他の実施例のパッドの使用態様断面図、第９図はその
パッドのインサートセット時を示す金型の断面図、第１
０図はざらに他の実施例のパッドの使用態様断面図、第
１１図は同実施例のインサートを示す斜視図、第１２図
・第１３図はインサート自体の成形を順に示すそれぞれ
金型の断面図、第１４図は第１２図の児矢視図、第１５
図はさらに他の実施例のパッドの断面図、第１６図は同
実施例のインサートの斜視図、第１７図・第１８図・第
１９図・第２０図は各々さらに他の実施例のインサート
の斜視図、第２１図は連結腕部を可撓性バンドで構成す
る場合のネットとの縫着態様を示す図、第２２図は連結
腕部を可撓性バンドで構成する場合の可撓性バンドの折
り曲げ態様を示す図である。 １・・・エアバッグ、 １１・・・パッド、 １２・・・被覆層、 １２ａ・・・薄肉部、 １３・・・インサート、 １４・・・基部、 １６・・・取付部、 １６ｂ・・・（セット部）取付孔、 １７・・・保持部、 １７ａ・・・連結腕部、 １８・・・ネット。 特　　許　　出　　願　　人 豊田合成株式会社 第１９図 １ｈ開１］、Ｊ３−２５１３５２　（１３）第２１図 ＋８３ 第２２図 ７ｇ−！ 「水１ ５７ａ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 所定時拡開するエアバッグ周囲に取付けられ、下記（ａ
   ）〜（ｄ）の構成を具備するエアバッグ装置のパッド； （ａ）上壁と、該上壁周縁から下方へ延びる側壁とを備
   える略箱形状とするとともに、インサートに軟質合成樹
   脂製の被覆層を被覆させる一体成形から形成されている
   ； （ｂ）前記被覆層は、パッド上壁部位の所定位置にエア
   バッグ拡開時に破断する薄肉部を備えている； （ｃ）前記インサートは、パッド側壁部位に位置する筒
   状の合成樹脂製の基部と、パッド上壁部位に位置して前
   記被覆層の薄肉部の位置で分離されかつ前記基部上部に
   連結されて可撓性を有するネットとから形成されている
   ； （ｄ）前記基部には、前記パッドを所定部位に取付ける
   取付部と、前記被覆層成形時に使用する金型へのセット
   用のセット部とを備えるとともに、前記パッド上壁部位
   内まで配置されて前記各ネットを連結保持する複数の連
   結腕部からなる保持部を備えている。