JPS63247130A - 車輌用走行情報表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車の燃費、残存する燃料により走行可能
な距離などからなる走行情報を選択的に表示するための
車輌用情報表示装置に関する。

〈従来の技術〉 従来から車輌の走行状態を表示するための種々の形式の
情報表示装置が提案されている。例えば、特開昭５７−
１２３２２号公報には、燃料の残量及び燃費を求め、こ
れらのデータに基づき車輌の航続可能距離を算出し、特
定の報告領域に達したときにのみ航続可能距離を報告す
る方法が提案されている。また、特開昭５６−１１２３
３６号公報には、燃料の残量が特定の値まで低下したと
きに音声により報告する方法及び装置が提案されている
。このような情報表示装置は、運転者が車輌の走行状態
をより的確に把握するうえで有用ではあるが、表示が間
欠的であるために、燃料の残量に基づき航続可能距離を
常時監視しようとする要望を満すことができない。また
、一般に、燃料の残量が比較的少くなったときに可能走
行距離を求めようとすると誤差が生じ易い。

〈発明が解決しようとする問題点〉 このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、燃料の残量に基づき航続可能距離を常時しかも所要
の精度をもって表示し得る車輌用走行情報表示装置を提
供することにある。

く問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本発明によれば、車輌の燃費と残燃
料量とから可能走行距離を計算し、該可能走行距離を表
示する装置に於いて、前記残燃料量が第１の値に達する
までは前記可能走行距離を表示し、前記残燃料量が前記
第１の値を下回ったときには前記可能走行距離に代えて
残燃料量を表示することを特徴とする車輌用走行情報表
示装置を提供することにより達成される。

〈作用〉 このように、燃料の残量が比較的多いときは可能走行距
離を表示し、燃料の残量が比較的少くなったときには燃
料の残量そのものを表示することにより、航続可能距離
を常時監視しようとする要望と精度とを両立させること
ができる。

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本発明を特定の実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図は本発明に基づく車輌用情報表示装置が適用され
た車輌のダツシュボード１を示す。ダツシュボード１の
中央部下方にはオーディオ機器などを装備するセンター
コンソール２が設けられ、その上方に空調装置３及び空
調用空気吹き出し口４が設けられている。空気吹き出し
口４の直上には本発明に基づく情報表示装置５が装備さ
れている。本実施例の場合、車室の進行方向左側に運転
席が設けられ、従ってステアリングホイール７及びイン
ストルメントパネル６が、情報表示装置５或いはセンタ
コンソール２の左側に設けられている。

第２図及び第３図は前記した情報表示装置５を詳細に示
している。この表示装置５は、比較的横長の箱体からな
り、中央部正面に螢光表示管からなる表示部１２が設け
られ、その左右に比較的大型の押しボタン１３．１４が
設けられている。これら押しボタン１３．１４の下端は
ヒンジ１５．１６を介して本体に結合されると共に、各
押しボタン１３．１４の上端部には指を係合させるため
の凹部１７．１８が設けられている。これらの凹部１７
．１８に指を係合させることにより押しボタンｆ３．１
４を下向きに開くことができる。尚、各押しボタン１３
．１４の裏面の下部に突部８．９が設けられているが、
これらの突部は、本体側の弾発部材１０．１１と当接す
ることにより、これら押しボタン１３．１４が全開であ
る時以外にあっては押しボタン１３．１４を常時閉方向
に付勢することにより、押しボタン１３．１４の開閉感
を良好にするためのものである。

これら押しボタン１３．１４の裏面のやや上方部分にも
突部１９．２０が突設され、押しボタン１３．１４が閉
じられた状態の時にこれら押しボタンを押すと、突部１
９．２０が本体側に設けら−５＝ れたスイッチ２１．２２を押圧することにより、電気回
路を開閉し、押しボタン１３．１４の機能が達成される
。さらに、第３図によく示されているように、押しボタ
ン１３．１４の裏側の本体部分にはそれぞれ３個及び４
個のスイッチキー２３〜２９が設けられている。

第４図は第１図〜第３図に示された情報表示装置に表示
される情報項目を選択する要領を示す概念図であり、白
抜きの矢印は走行情報（トリップファンクション）押し
ボタン１３を押す動作を示し、ハツチングが付された矢
印はメンテナンス情報（システムチェック）押しボタン
１４を押す動作を示す。通常、表示部１２には第５図に
示されているように時刻表示３０が行われており、シス
テムチェック押しボタン１４を押す度毎に、表示内容が
、定期点検時期表示３１、オイル交換時期表示３２、オ
イルレベル表示３３、クーラントレベル表示３４、ウオ
ッシャ−液レベル表示３５という具合に次々に変化し、
ウオッシャ−液レベル表示３５が表示されているときに
システムチェツり押しボタン１４を押すと再び時刻表示
３０が得られる。また、これらの表示３１〜３５が選択
された状態に一定時間、例えば１０秒間放置されると自
動的に時刻表示３０が表示されるようになる。

同様に、これらの表示３１〜３５が行われているときに
トリップファンクション押しボタン１３を押すと時刻表
示３０が得られ、この押しボタン１３を続けて押すと、
順次、走行可能距離／燃料残量表示３６、トリップ／時
刻表示３７、瞬間燃費表示３８及び平均燃費表示３９が
得られる。これらのトリップファンクション表示３６〜
３９が行なわれているときにシステムチェック押しボタ
ン１４を押せば、時刻表示３０が得られる。

次に、第５図〜第１１図について各表示内容を詳しく説
明する。

第５図は通常の時刻表示３０を示すもので、この表示に
関する限り通常のデジタルクロックとなんら変わるとこ
ろがない。緑色ランプ４０及び黄色ランプ４１は、例え
ばシステムチェックの表示に於いて、正常化したこと或
いは異常状態を表示するためのものである。

第６図は走行可能距離表示３６を示すもので、これは満
タン時にキー２４を押した時点から、所定の満タン容量
から累積インジェクタ流量を減算することにより得られ
た燃料の残量を、後記するように算出された平均燃費に
より乗することをもって、走行可能距離を継続的に算出
して表示するものである。燃料の残量を通常のフロート
式液面計その他の液面計により求めても良い。

いずれにしても、燃料タンク内の残量が小さくなるに従
って、この表示によってはかなりの誤差が生じ得るため
、例えばタンク残量が２．５ガロン以下となったときに
は、これを例えばフロート式の２．５ガロンセンサを用
いて検出し、表示を燃料残量表示３６ａ（第７図）に切
り換えるようにしている。同時に、燃料補給を促すため
に黄色ランプ４１を点灯する。さらに、タンク残量が１
ガロンを下回ったときには、これを１ガロンセンサを用
いて検出し、その旨の表示３６ｂ（第８図）を行ない、
黄色ランプ４１を点灯するとともに、所望に応じてイン
ストルメントパネル６内の警告ランプを点灯し、直ちに
燃料を補給を行うように運転者に促す。本モードの表示
が行われているときに、リセットキー２９を３秒以上押
し続けると、残燃料が満タン時の値にリセットされる。

尚、燃料タンクの満タン時の容量は、誤差、気温、タン
クの変形などのファクタに応じて変化し或いはばらつき
が生じることが考えられるが、本実施例によれば、以下
の要領にて燃料タンクの満タン時の容量をユーザが自由
に設定し得るようにしである。即ち、表示３６が得られ
た状態でサービスリセットキー２６を２秒以上継続して
押し続けると表示部１２に満タン時の容量が点滅表示さ
れる。次に矢印キー２７を押すと容量表示が１８．１８
．５．１９．１９．５．２０ガロン・・・という具合に
次々に入れ変わり、所望の容量表示が行われたときにセ
ットキー２９を押すことにより満タン時のタンク容量を
所望の値に設定することができる。

第９図は、時刻と共にトリップ表示３７が行なわれな状
態を示す。このトリップ表示３７は、トリップリセット
キー２５を２秒以上押し続けることによりリセットされ
る。

第１０図は瞬間燃費表示３８を示し、これは２秒間の走
行距離を２秒間のインジェクタ流量により除すことによ
り算出される。インジェクタ流量は次式により算出され
る。

Ｆ　　＝　　Ｔｏｎ　　ｘ　　ＫＯｎ　　−Ｎ　　ｘ　
　Ｋｅｒ但し、Ｆはインジェクタ流量（ｃｃ）、Ｔｏｎ
は燃料噴射時間（秒）、ＫＯｎは燃料噴射係数（ｃｃ／
秒）、Ｎは燃料噴射回数（回）　、Ｋｅｒは無効噴射係
数（ｃｃ／回）を表わす。

第１１図は平均燃費表示３９を示すもので、これは燃費
リセットキー２４によるリセット後の走行距離を同じく
燃費リセットキー２４によるリセット後のインジェクタ
流量により除することにより算出された平均燃費を示す
ものである。

表示３１．３２．３６〜３９などに於ては、距離或いは
燃料の量が表示されるが、キー２３を押すことにより、
単位をマイル・ガロン表示とキロメートル・リットル表
示との間で切り換えることができる。例えば第１０図の
表示３８においてはマイル／ガロン表示４２が行われ、
第１１図に於いては、キロメートル／リットル表示４３
が行なわれている。

〈発明の効果〉 このように本発明によれば、走行可能距離を常時監視で
き、しかもその精度の信頼性を高めることができること
から、車輌の合理的な運行管理が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基づく情報表示装置が装備されるダツ
シュボードの正面図である。 第２図及び第３図は本発明に基づく情報表示装置の一実
施例を示す斜視図である。 第４図は第１図〜第３図に示された情報表示装置に於け
る表示内容の選択要領を示す概念図である。 第５図〜第１１図は第１図〜第３図に示された情報表示
装置の表示内容を示す正面図である。 １・・・ダツシュボード　２・・・オーディオ機器３・
・・空調装置　　　　４・・・空気吹き出し口５・・・
情報表示装置 ６・・・インストルメントパネル ７・・・ステアリングホイール ８．９・・・突部　　　　１ｏ、１１・・・弾発部材１
２・・・表示部　　　　１３．１４・・・押しボタン１
５．１６・・・ヒンジ　１７．１８・・・凹部１９．２
０・・・突部　　２１．２２・・・スイッチ２３〜２９
・・・スイッチキー ３０〜３９・・・表示　　４ｏ・・・緑色ランプ４１・
・・黄色ランプ　　４２．４３・・・単位表示時　許　
出　願　人　本田技研工業株式会社代　　　理　　　人
　　弁理士　大　島　陽　−特許庁長官　小　川　邦　
夫　殿 １．事件の表示 昭和６２年特許願第０７９２８６Ｍ ２、発明の名称 車輌用走行情報表示装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住　所　　東京都南青山二丁目１番１号名　称　　（５
３２）本田技研工業株式会社４、代理人 居　所　　〒　１０２　　東京都千代田区飯田橋１−８
−６６、補正により増加する発明の数　Ｏ （補正の内容） （１）明細書第１頁第５行から第２頁第１行までの特許
請求の範囲を以下の如く訂正する。 「（１）車輌の燃費と残燃料量とから可能走行距離を計
算し、該可能走行距離を表示する装置に於いて、 前記残燃料量が第１の値に達するまでは前記可能走行距
離を表示し、前記残燃料量が前記第１の値を下回ったと
きには前記可能走行距離に代えて残燃料量を表示するこ
とを特徴とする車輌用走行情報表示装置。 （２）前記残燃料量が第１の値に達するまでのとする特
許請求の範囲第１項に記載の車輌用走行情報表示装置。 （３）前記残燃料量が前記第１の値よりも小さ於第２の
値に達したことを第３の残燃料検出手段により検出する
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項若しくは第２項
に記載の車輌用走行情報表示装置。」 （２）明細書第８頁第８行の「燃料の残量を・・・」の
前に「累積インジェクタ流量を用いる代わりに、」を加
入する。 （３）明細書第８頁第１８行〜第１９行までの「これを
・・・検出し、」を「これをタンク残量が２゜５ガロン
となったときからの累積インジェクション流量を２．５
ガロンから減算して検出し、」と訂正する。 （４）明細書第９頁第３行の「本モードの・・・」の前
に「希望に応じて、別途１ガロンセンサを設けることに
より、タンクの残量が１ガロンとなったことを検出する
ようにしてもよい。」を加入する。 （５）明細書第１０頁第１７行の１・・・である。」の
後に「尚、燃料リセットキー２４を押した直後には直ち
に燃費を算出することができないため、負型的な値をと
りあえず表示するようにしておくとよい。」を加入する
。 （以　上）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車輌の燃費と残燃料量とから可能走行距離を計算
   し、該可能走行距離を表示する装置に於いて、 前記残燃料量が第１の値に達するまでは前記可能走行距
   離を表示し、前記残燃料量が前記第１の値を下回ったと
   きには前記可能走行距離に代えて残燃料量を表示するこ
   とを特徴とする車輌用走行情報表示装置。
2. （２）前記残燃料量が第１の値に達するまでの残燃料検
   出手段と、前記残燃料量が前記第１の値を下回ったとき
   の残燃料検出手段とが互いに異なるものからなることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の車輌用走行情
   報表示装置。
3. （３）前記残燃料量が第１の値に達したことを第３の残
   燃料検出手段により検出することを特徴とする特許請求
   の範囲第１項若しくは第２項に記載の車輌用走行情報表
   示装置。