JPS63245600A - 車両位置自動表示システムを利用した配車方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔概　要〕 車両位置自動表示（ＡＶＭ）システムを利用して配車要
求に応する場合、要求された地区で配車可能な車番を要
求された台数分表示する機能を追加して、電話回線を利
用した配車要求に迅速に対応できるようにする。

〔産業上の利用分野〕

本発明はＡＶＭシステムを利用して配車処理をする配車
方式に関する。

〔従来の技術〕

客からの配車要求に応じて最寄りの車両（以下タクシ−
を例とする）を無線連絡で希望地点に向かわせる配車シ
ステムは広く普及している。このとき、どのタクシ−が
希望地点の近くに層り、且つ空車状態にあるかを配車セ
ンターで即座に把握するためにＡＶＭシステムが利用さ
れる。

ＡＶＭシステムには各種の方式があるが、分散送信方式
を例にすると、第４図のように各タクシ−の現在位置を
把握できるように分散配置されたサインポストと呼ばれ
る地区番号送信機１１，１２、・・・・・・から固有の
地区番号を繰り返し送信し、その受信可能ゾーン（半ｐ
ｆ＝　５００ｍ　〜Ｉ　Ｋｍ）　２１　。

２２・・・・・・に入ったタクシ−１０１，１０２，・
・・・・・が該地区番号を受信し、一定時間毎に基地局
３０に対し送信する内容に該地区番号を含ませることで
、配車センター４０では各タクシ−の現在位置および状
況を把握できるようになっている。現在の状況とは実車
、空車等の別であり、これらは料金メータの状態変化、
あるいは運転手の釦操作で変更される。

配車センター４０にはコンピュータで管理されるディス
プレイがあり、そこには第５図のような画面が表示され
る。これは各種画面のうちの空車参照画面で、指定され
た地区番号（本例では１としである）で現在空車登録し
ている車番１０１゜１０２、・・・・・・が最大１０台
分、登録順に表示される。従って、先頭の車番１０１が
最も待ち時間が長い。従来の配車センター４０では客か
ら配車要求があるとこの空車参照画面を見ながら配車を
する。この手順を第６図で説明する。

同図は基地局３０の一部と配車センター４０の構成を示
しており、３１．３２は基地局３０のアンテナと無線機
である。この無線機３２と配車センター４０の無線機イ
ンターフェイス４１との間が遠く電話回線で接続され遠
隔制御器が必要な場合もあるが、この部分は省略しであ
る。４２はメインコンピュータで、受信した信号から各
車番の地区番号や状況を把握する。４３は第５図のよう
な画面を表示するＣＲＴディスプレイ、４４は参照した
い地区番号等を入力するキーボードである。

配車センター４０は、電話器置を扱う電話オペレータ台
Ｔ、無線機３２を扱う無線オペレータ台Ｒ、ディスプレ
イ４３を扱うディスプレイオペレータ台りが分かれてい
て、それぞれにオペレータ（以下、′Ｔオペレータ、Ｒ
オペレータ、Ｄオペレータと区別する）が付く。そして
、電話器置が鳴るとＴオペレータは受話器を取り、着信
した電話回線番号、時刻、客名（電話番号を含む）、希
望場所を記入した伝票をＲオペレータに回す。

Ｒオペレータは回された伝票から「場所」を見て、その
地区番号をキーボード４４から入力する。そして１デイ
スプレイ４３の空車参照画面に表示された空車番号の先
頭の車両を無線で呼び出し、配車希望の客名と場所を伝
達するＣＭＩＣはマイク、ＳＰはスピーカ）。次いで、
伝票に配車した車番を記入し、それをＤオペレータへ回
す。Ｄオペレータはその伝票を見て配車要求のあった客
に対し電話器置’から配車車番を告げ、電話を切る。

特に、（１１タクシ−の保有台数の多いタクシ−会社に
おけるシステムの場合、（２）大都市で本システムを用
いる場合に、この客に対する配車車番の告示が必要であ
る。

なぜならば、このような場合には、配車希望の客の居る
場所に同じタクシ−会社のタクシ−が複数台同時に存在
する場合があり、客がどのタクシ−に乗車すればよいか
分からな（なるためである。

特に、タクシ−の需要の多い駅等では、客に対する配車
車番の告示が必要である。またキーボード４４から該当
車番を入力し、配車完了操作により該当車番のタクシ−
の空車登録を抹消し、ディスプレイ４３から消去する。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した配車方式ではＴオペレータが電話器
置で電話を受けてからＤオペレータが電話器置’を切る
までの期間、該当する電話回線は保留にされるので、こ
の間に新たな配車要求が発生してもそれを受は付けるこ
とができない。特にＲオペレータによる無線交信に手間
取ると保留時間は長（なる。この問題を電話回線数の増
加で解決しようとすると、Ｔオペレータ数が増加するの
で好ましくない。

本発明は、Ｔオペレータがディスプレイを見て仮に配車
の応答をしてから電話を切ることができるようにするこ
とにより、上述した問題点を解決しようとするものであ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、移動局の設備を備えた複数の車両の現在位置
と状況を配車センターのメインコンピュータで地区別に
把握してその内容を表示する車両位置自動表示システム
を利用した配車方式において、電話回線を通して配車要
求を受ける電話オペ′−タ台（Ｔ）の近くに、該メイン
コンピュータ（４２）と交信するサブコンピュータ（４
５）と、該サブコンピュータ（４５）で制御されるディ
スプレイ（４６）およびキーボード（４７）とを設置し
、該キーボード（４７）から指示した地区で現在配車可
能な車両の番号を必要台数分だけ該ディスプレイ（４６
）に表示することを特徴とするものである。

〔作用〕

電話オペレータ台Ｔの近（にディスプレイ　（４６）と
キーボード（４７）があると、Ｔオペレータは配車要求
の電話を受けたとき、その場で該当地区の空車車番を知
ることができる。特にメインコンピュータ（４２）とサ
ブコンピュータ（４５）の交信によってキーボード（４
７）から希望台数を入力したとき、その台数の空車車番
だけを表示するようにできるので、Ｔオペレータはその
番号をもって仮の配車応答をすることができる。

Ｔオペレータによる仮配車応答はＲオペレータによる当
該車両との無線交信を経ていない、このためＴオペレー
タが仮配車応答をして電話を切れば、従来のような電話
保留という問題を８Ｅシない。

Ｒオペレータによる無線交信はこの後に行う。ここで問
題がなければ仮配車は通常の配車として処理される。但
し、仮配車応答した車両が都合が悪く、他の車両に変更
される場合はＤオペレータからＴオペレータに伝票を戻
し、改めて客に電話をかけて配車車番の変更を通知する
。このような確率が低ければ仮配車応答の成功率は高く
、電話回線の使用効率は改善される。

〔実施例〕

第１図は本発明の一実施例を示す配車センターの構成図
で、各電話オペレータ台Ｔにサブコンピュータ４５、デ
ィスプレイ４６、キーボード４７のセットを配置し、該
コンピュータ４５とメインコンピュータ４２が交信でき
るようにしである。

第２図は両コンピュータの交信手順を示している。

キーボード４７から地区番号を入力すると、サブコンピ
ュータ４５からメインコンピュータ４２に該当地区の空
車参照入力が伝送される。これに対しメインコンピュー
タ４２は空車参照応答を返送スル。次いでキーボード４
７から必要台数を入力すると、サブコンピュータ４５か
らメインコンピュータ４２に対し仮配本登録要求が伝送
される。

これを受けたメインコンピュータ４２はサブコンピュー
タ４５に仮配車登録応答を返送する。この仮配車登録応
答には該当地区で空車状態にある車両の番号が必要台数
分合まれているので、サブコンピュータ４５はこれをデ
ィスプレイ４６に表示する。尚、２台以上のサブコンピ
ュータから同時に同一地区の空車参照要求がくることが
あるため、メインコンピュータで登録空車の中から待ち
時間の長い順と仮配車登録要求順を判定し、サブコンピ
ュータへ伝送する。例えば、最も早（仮配本登録要求を
出したサブコンピュータに対して、メインコンピュータ
は待ち時間の長い方から要求台数分の登録空車の車番を
サブコンピュータに伝送し、次に仮配本登録要求を出し
たサブコンピュータに関しては、最も早く仮配本登録要
求を出したサブコンピュータに既に伝送した車番の空車
を除いた登録空車に対して同様の処理を行う。そして、
以後の仮配本登録要求に対しても同様に処理を行う。

そのため、サブコンピュータのディスプレイに表示され
る仮配車の車番が異なるＴオペレータ台で重複すること
はな（、同一の車両が同時に２人の客に仮配車されるこ
とはない、また各オペレータがメインコンピュータに対
し、直接アクセスするのではなく、各オペレータがサブ
コンピュータに入力し終ってからサブコンピュータがメ
インコンピュータにデータ伝送の要求を出し、そしてメ
インコンピュータから該サブコンピュータの要求に従っ
てサブコンピュータにデータが伝送される。

従って、メインコンピュータがオペレータに長時間占有
されることがないため、最新のデータが得られると共に
メインコンピュータの負荷はほとんど重くならない。

第３図はこの仮配率登録画面の説明図で、地区番号（−
１）で配車できる車両のうち希望した台数（＝２）の車
番（１０１，１０２）が表示されている。これは第５図
の先頭から１番目と２番目の車番である。Ｔオペレータ
はこの車番１０１゜１０２を客に告げたら電話を切る。

そしてＴオペレータは従来と同様の項目を記入した伝票
をＲオペレータへ回す。この伝票には仮配車した車番１
０１．１０２が記入されている。

Ｒオペレータは受は取った伝票から「場所」を見て該当
地区の番号をキーボード４４から入力する。これを受け
たメインコンピュータ４２はディスプレイ４３に空車参
照画面を表示する。この画面の基本は第５図と同じであ
るが、仮配車した車番がどれであるかを明示するため、
他の空車車番と色分けする等の表示方法をとる。Ｒオペ
レータは伝票の車番が色度りしていることを確認の上、
その車両と無線交信する。その内容は従来と同様であり
、またその結果を伝票に記入してＤオペレータへ回す。

Ｄオペレータは仮配車された車両が実際に配車されるこ
とになっていればディスプレイ４３から該当車番を消す
が、違う車番の車両が配車されることになればその車番
をディスプレイ４３から消し、その旨をＴオペレータに
伝票で知らせる。また仮配車された車両の番号を空車車
番に１夏活させる。

ＴオペレータはＤオペレータからの伝票を受けたときだ
け客に電話をして配車車番の変更を知らせる。このよう
な配車車番の変更は、Ｔオペレータが仮配車してからＲ
オペレータが交信するまでの間に実車に変っていたとき
、或いは仮配車された車両が目的地を確認できずに迎車
を断念したとき等、極めてまれなケースである。従って
、一般的にはＴオペレータによる仮配車の応答で電話回
線の使用効率が高まり、しかも運用上の支障も少ないと
考えられる。下表に従来との電話占有時間比較例を示す
。

表　　　１ 上表によると電話１台当りの受付は回数が２．１倍に改
善されることが期待できる。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明によれば、ＡＶＭシステムを利
用したタクシ−等の配車センターにおいて、電話による
配車要求に即座に応することができ、限られた電話回線
を有効に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す構成図、第２図はサブお
よびメインコンピュータ間の伝送手順の説明図、 第３図は仮配車画面の説明図、 第４図はＡＶＭ方式の配車システム構成図、第５図は空
車参照画面の説明図、 第６図は従来の配車センターの構成図である。 出　願　人　　富士通テン株式会社 出　願　人　　富士ファコム制御株式会社代理人弁理士
　　青　　柳　　　稔 本発明０大犯例の精成ｌ 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 移動局の設備を備えた複数の車両の現在位置と状況を配
   車センターのメインコンピュータで地区別に把握してそ
   の内容を表示する車両位置自動表示システムを利用した
   配車方式において、電話回線を通して配車要求を受ける
   電話オペレータ台（Ｔ）の近くに、該メインコンピュー
   タ（４２）と交信するサブコンピュータ（４５）と、該
   サブコンピュータ（４５）で制御されるディスプレイ（
   ４６）およびキーボード（４７）とを配置し、該キーボ
   ード（４７）から指示した地区で現在配車可能な車両の
   番号を必要台数分だけ該ディスプレイ（４６）に表示す
   ることを特徴とする車両位置自動表示システムを利用し
   た配車方式。