JPS63243568A - 無段変速機の伝動プ−リ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｌｌ上立五皿３Ｉ 本発明は、■ベルト式無段変速機の伝動プーリに関し、
特に自動二輪ｒ１！、スクータ等の小（Ｖ車両における
Ｖベルト無段変速機の被動側プーリとして適した伝動プ
ーリに関する。

正区且Ｉ 通常、スクータの後輪は、車体フレームに上下に揺動可
能に枢支されたスイングユニツ１〜の後（・η：に装着
されている。エンジンもこのスイングユニットに搭載さ
れてＪ３す、エンジンの出力はＶベルト式の無段変速機
を介して後中軸に伝達されるようになっている。

第１図はこのような従来のスクータにおける後巾軸近傍
の水平断面図で、０１Ｇよスイングユニツｌ−１０２は
後輪、０３は後車軸である。後車軸ｏ３の前方に無段変
速ｉの波動軸である回転・１１＋０４が軸支されでおり
、該回転軸０４の回転が歯車０５を介して後巾軸０３に
伝えられるようになっている。回転軸０４には固定プー
リ半体０６と可動プーリ半体（）７とｈ日ら成る前記無
段変速機の被動プーリが装着されてＪ３す、固定プーリ
半体０６は回転軸ｏ４に軸受ｏ８を介して回転自在に支
承された固定側プーリ軸ｏ９に一体に固定され、可動プ
ーリ半休ｏ７は固定側プーリ＋１ｌｏｑ上にｌＩ！ｊ線
方向に摺動可能に嵌合された可動側プーリ軸０１０に一
体に固定されている。そして可動プーリ半体０７はスプ
リング０１１によって固定プーリ半休０６側へ向けて付
勢されている。

スイングユニツ１へ０１の前方に１よ、図示していない
エンジンの出ノＪ軸に装着された駆動プーリが設けられ
ており、該駆動プーリも上、記被ＩＪ＋プーリと同様な
固定プーリ半体と可動プーリ半体とから成っている。そ
して駆動プーリと被動プーリとの間にＶベルト０１２が
掛は渡され、エンジン回転数に応じて駆動側の可動プー
リ半休が遠心力により軸線方向に移動Ｊ−ることにより
、駆動側のＶベルトの半径が変化し、これに応じて被動
側の半径も変化し、かくしてエンジン出力軸の回転が自
動的にかつ無段的に変速されて図示の被動プーリに伝え
られる。

被動プーリの回転は固定側プーリ軸０９おＪ：びクラッ
チ０１３を通じて回転軸０４に伝えられるが、この場合
、Ｖベルト０１２から可動プーリ半体０７に伝えられた
回転力は、可動側プーリ軸０１０、該＋ｔｔｌ＋０１０
に設けられた軸線方向のカム穴０１４およびガイドビン
０１５を介して固定側プーリ軸０９に伝えられる。

軸線方向に相対的に移動する可動側プーリ軸０１０と固
定側プーリ幀０９の間およびカム穴０１４とガイドビン
０１５の間は、カム穴０１４により形成される空間に封
入したグリースで潤滑され、このグリースの漏出を防止
するため、シールカラー０１６゜０リング０１７および
オイルシール０１８が設けられている。

上記と同様な無段変速機の伝動プーリは例えば実開昭５
５−１５２８４６号公報にも示されている。

、１が　゛しよ−とするず」１ このような従来の伝動プーリにおいては、前記のように
可動プーリ半休０７の回転ツノをガイドビン０１５を介
して可動側プーリ軸０１０から固定側プーリ１ｊｌｌ１
０９に伝えるようにし、かつこの部分の潤滑をカム穴０
１４に封入したグリースまたは油で行うＪ：うにしであ
るので、グリース、油の漏洩を防止するためにシールカ
ラー０１６．○リング０１７．オイルシール０１８等を
必要とし、このため構造が護雑になるととらに組立てに
手数を要し、また部品点数が多くなり、コストｂ１ζ４
くついた。

１１＋　　−を　ｌするための一；　゛よび一１本発明
はこのような事情に鑑みてなされたものである。すなわ
ち本発明においては、回転軸上に、固定プーリ半体と、
これに対して進退移動し１；ｌる可動プーリ半休を設（
プ、１）０記固定および可動プーリ半体の相対する円１
１面間に無ＥＶベルトを挟持でさるようにした無段変速
機の伝動プーリであって、前記固定プーリ半体と一体の
固定側プーリ軸を前記回転軸上に回転自在に支承し、該
固定側プーリ軸上に前記可動プーリ半体と一体の可動側
プーリ軸を軸方向に摺動自在に嵌合したものにＪ３いて
、前記両プーリ半休の一方に他方のプーリ半体に向って
開口する複数の係合穴を同一円周上に配列して設４ノる
とともに、該他方のプーリ半休に前記係合穴に係合する
係合突起を設置ノ、がっ両プーリ半体聞に前記各係合穴
に嵌着された円筒状の各！！ｉ面部片を円周状の接続片
によって連結して成る緩衝部材を介挿し、該緩衝部材の
前記他方のプーリ半体側の表面を、前記係合突起の先端
を摺動させて案内できる連続した路下坦面とする。

本発明によれば、可動プーリ半体の回転力は、該可動プ
ーリ半休と固定プーリ゛に体に形成されηいに係合する
係合穴と係合突起とから成る係合部を介して固定プーリ
半休に伝達されるので、可動側プーリ軸と固定側プーリ
軸との間にはガイドビンのような駆動伝達部材を必要と
せず、従ってまた前記従来装置におけるようなシールカ
ラー、Ｏリング、オイルシール舌の部品も不必要であり
、構造が簡単になる。

また、一方のプーリ半休の係合穴に他方のプーリ半体の
係合突起を係合させるに当っては、先ず係合突起の端面
を任意の場所にＪ３いて緩１Φｉ部材の接部片の面上に
当接させ、次いで前記他方のプーリ半体を回転させて係
合突起を接続片に沿って清らｔｉながら係合穴を捜し出
し、この位置において係合突起を係合穴に落し込めばよ
く、このようにして可動プーリ半休と固定プーリ半体と
を極めて容易に組イ・」けることができる。

笈」Ｌ刊 第２図ないし第６図に本発明の一実施例を示す。

第２図は前述した第１図と同様なスクータ用無段変速機
の被動プーリ部分を示す断面図で、被動プーリ１は固定
プーリ半休２と可動プーリ半休３どから成っている。固
定プーリ半体２は例えば金属板を板金加工して形成され
、内周部を溶接等により固定側プーリ軸４の端部に固定
されている。

固定側プーリ軸４は被動軸５（回転軸）に軸受６を介し
て回転自在に支承され、かつ被動＠５に沿って左方へ延
び、左端にクラッチ７の駆動板８が固定されている。■
ベルト９によって固定プーリ半休２に伝達された回転力
は固定側プーリ軸４を通じて駆動板８に伝えられ、次い
で遠心ウェイ１−１０およびクラップアウタ１１を経で
前記被動ｌ１ｕｌｌ　５に伝達される。被ｉ！＋ｉ袖５
は］）ｒＪ述したように後車軸２Ｇに歯車２７を介して
連結されている。

可動プーリ半体３はアルミニウム合金の成を品で、可動
側プーリ軸１２と一体に形成されている。

この可動プーリ半休３には、■ベル１〜９と係合する斜
面３ａの内周側に、前記固定プーリ半体２の方へ向って
突出する係合突起１３が設けられている。係合突起１３
は本実施例においては第３図に示すように同一円周上に
等間隔に４個配設されており、固定プーリ半休２にはこ
れらの係合突起１３に対応する係合穴１４が穿設されて
いる（第６図）。

各係合穴１４にはそれぞれ樹脂製の円筒状緩衝部片１５
が嵌着されているが、これらの緩衝部片１５゜１５・・
・は第４図に示すように円周方向に延びる接続片１６に
よって連結されて一体の緩衝部材１７を形成し、該緩衝
部材１７を固定プーリ半体２の可動プーリ半体３に対向
する側面に当てがって各緩衝部片１５を対応する係合穴
１４に嵌込んである。緩衝部片１５の係合穴１４から外
側に突出する部分に（ま係１ト爪１８が設【ブられてお
り、該係止爪１８が固定プーリ半休２の外側面と係合す
ることにより緩衝部片１５の係合穴１４から扱は出しを
防止するようになっている。

このように可動プーリ半体３と固定プーリ半休２とが係
合突起１３お゛よび係合穴１４により互いに係合してい
るので、■ベルト９から可動プーリ半体３に伝えられた
回転力は、係合突起１３．緩衝部片１５を介して固定プ
ーリ半休２に伝達され、■ベルト９から固定プーリ半休
２に伝えられた回転力とともに、前述のように固定側プ
ーリ軸４．駆動板８、遠心ウェイト１０およよびクラッ
プアウタ１１を経て被動軸５に伝達される。従って固定
側プーリ＠４と可動側プーリ＠１２どの間には可動プー
リ半休３の回転力を固定側プーリ軸４に伝えるガイドピ
ン等の手段を必要としないので、固定側プーリ軸４と可
動側プーリ軸１２はいずれも１１純な円筒上に形成され
ている。そして固定側プーリ軸４と可動側プーリ軸１２
どの間に環状の隙間を設け、該隙間に含油ブツシュ１９
を圧入し、該含油ブツシュ１９を介して可動側プーリ軸
１２が固定側プーリ軸４に軸線方向に進退移動し得るよ
うに支えられている。

可動側プーリ軸１２と含油ブツシュ１９の間もしくは含
油ブツシュ１９と固定側プーリ＠ｌ１４との間の店肋面
は会油ブツシュ１９から滲出する油によって潤滑される
。このように含油ブツシュ１９によって潤滑を行うこと
により、潤滑用の油、グリース簀が外部へ漏出するのを
防止するシールカラー、オイルシール、Ｏリング等を必
要とせず、また油、グリース等の溜めを形成する必要が
ないので、構造が簡単になるとともに部品点数が削減さ
れ、コストも低モする。

また、本実施例においては、可動プーリ半休３が比較内
熱伝導度の良好なアルミニウム合金で作られているので
、■ベルトの摩擦により生ずる熱に対する冷却性能が良
好で、かつ４　ｆ汁も軽減する。

なお、前記緩衝部材１７の接続片１６は、第４図に示す
ようた、各緩挿ｉｎ；片１５．１５・・・の穴１５ａ、
　１５ａ・・・を連ねるビッヂ円ｐに沿って円周状に配
設されている。ざらに、第５図から明かなように、緩衝
部片１５の可動プーリ半休３側の端面１５ｆと、接続片
１６の可動プーリ半体３側の面１６ｆとは、連続した平
坦面をなし、かつこれらの而１５ｒ、１６ｆは可動プー
リ半体３の前記係合突起１３の端面１３ｆと平行に形成
されている。従って、可動プーリ半体３の係合突起１３
を固定プーリ半休２の係合穴１４換言覆れば緩衝部片１
５の穴１５ａに係合させるに当たって、先ず係合突起１
３の端面１３ｆを任意の場所において接続片１６の面１
６ｆ上に当接さ１１次いで可動プーリ半休３を回転させ
て係合突起１３を接続片１６に沿って滑らせながら穴１
５ａを捜し出し、この位置において係合突起１３を穴１
５２１に落し込むことにより、可動プーリ半体３と固定
プーリ半休２とを極めて容易に組付けることができる。

ル■旦１課 以上の通り、本発明においては、回転軸上に、固定プー
リ半休と、これに対して進退移動し得る可動プーリ半休
を設け、前記固定および可動プーリ半体の相対する円錐
面間に無ｆｌｉ　Ｖベル１〜を挟持できるようにした無
段変速機の伝動プーリであって、前記両プーリ半休と一
体の固定側プーリ軸を前記回転軸上に回転自在に支承し
、１亥固定側プーリ軸上に前記可動プーリ半体と一体の
可動側１−り軸を軸方向に摺動自在に嵌合したものにＪ
３いて、前記両プーリ半休の一方にイル方のプーリ半休
に向って開口する複数の係合穴を同一円周上に配列して
設けるとともに、該他方のプーリ半体に前記係合穴に係
合する係合突起を設け、かつ両プーリ半体間に前記各係
合穴に嵌着された円筒状の各緩衝部片を円周状の接続片
によって連結して成る緩衝部材を介挿し、該緩衝部材の
前記他方のプーリ半体側の表面を、前記係合突起の先端
を摺ｖＪざＵて案内できる連続した略平坦面としたので
、固定側プーリ軸と可動側プーリ軸とにカム穴、ガイド
ピン等の回転力伝達部材を設ける必要がなく、従ってま
たシールカラー、Ｏリング、オイルシール等の潤滑剤漏
出防止部材を必要とせず、部品点数を削減してコストの
軽減を達成することできる。

また、組立てに際しては、緩衝部材の表面を係合突起の
案内面として利用することにより該係合突起を係合穴に
簡Ｎ１に係合さ「ることができ、組立てが極めて容易で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の無段変速機の従動プーリ側を示す断面図
、第２図は本発明の一実施例に係る無段変速機の従動プ
ーリ側を示す断面図、第３図は同実施例における可動プ
ーリ半体の正面図、第４図は同緩衝部材の正面図、第５
図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図は同固定プ
ーリ半体の正面図である。 １・・・被動プーリ、２・・・固定プーリ半体、３・・
・可動プーリ半体、４・・・固定側プーリ軸、５・・・
被？）Ｊ軸、６・・・軸受、７・・・クラッチ、８・・
・駆動板、９・・・Ｖベルト、１０・・・遠心ウェイト
、１１・・・クラッチアウタ、１２・・・可動側プーリ
軸、１３・・・係合突起、１４・・・係合穴、１５・・
・緩衝部片、１６・・・接続片、１７・・・緩衝部材、
１８・・・係止爪、１９・・・含油ブツシュ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 回転軸上に、固定プーリ半体と、これに対して進退移動
   し得る可動プーリ半体を設け、前記固定および可動プー
   リ半体の相対する円錐面間に無端Ｖベルトを挟持できる
   ようにした無段変速機の伝動プーリであって、前記固定
   プーリ半体と一体の固定側プーリ軸を前記回転軸上に回
   転自在に支承し、該固定側プーリ軸上に前記可動プーリ
   半体と一体の可動側プーリ軸を軸方向に摺動自在に嵌合
   したものにおいて、前記両プーリ半体の一方に他方のプ
   ーリ半体に向って開口する複数の係合穴を同一円周上に
   配列して設けるとともに、該他方のプーリ半体に前記係
   合穴に係合する係合突起を設け、かつ両プーリ半体間に
   前記各係合穴に嵌着された円筒状の各緩衝部片を円周状
   の接続片によって連結して成る緩衝部材を介挿し、該緩
   衝部材の前記他方のプーリ半体側の表面を、前記係合突
   起の先端を摺動させて案内できる連続した略平坦面とし
   たことを特徴とする無段変速機の伝動プーリ。