JPS6323921B2 - - Google Patents

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JPS6323921B2
JPS6323921B2 JP56179998A JP17999881A JPS6323921B2 JP S6323921 B2 JPS6323921 B2 JP S6323921B2 JP 56179998 A JP56179998 A JP 56179998A JP 17999881 A JP17999881 A JP 17999881A JP S6323921 B2 JPS6323921 B2 JP S6323921B2
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JP
Japan
Prior art keywords
conical surface
rim wheel
spider hub
rim
wedge
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JP56179998A
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English (en)
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JPS5881804A (ja
Inventor
Shigeru Oosawa
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Topy Industries Ltd
Original Assignee
Topy Industries Ltd
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Publication date
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Priority to GB08229207A priority patent/GB2111920B/en
Priority to CA000414464A priority patent/CA1217219A/en
Priority to DE19823240173 priority patent/DE3240173A1/de
Priority to IT68307/82A priority patent/IT1156548B/it
Priority to FR8218812A priority patent/FR2516021B1/fr
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Publication of JPS6323921B2 publication Critical patent/JPS6323921B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
    • B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B23/00—Attaching rim to wheel body
    • B60B23/06—Attaching rim to wheel body by screws, bolts, pins, or clips
    • B60B23/10—Attaching rim to wheel body by screws, bolts, pins, or clips arranged axially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
    • B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
    • B60B25/14—Locking means for flange rings or seat rings
    • B60B25/20—Arrangement of screws, bolts, or shouldered pins

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はクランヂ着脱式多片リムとスパイダ
ーハブとの組付構造に関するものである。 従来の、この種多片リムとスパイダーハブとの
組付構造は第１図及び第２図に示す如く、リムホ
イール１は、ガターバンド１１とセンターバンド
１２とバツクフランヂ１３とから成るリムベース
１０と、サイドフランヂ１４，１４′とビトシー
トバンド１５の環状体を外方向に抜けないように
固定する切れ目を有するロツクリング１６、およ
びエヤー抜止めパツキンのシールリング１７とか
ら構成され、リムベース１０を構成するガターバ
ンド１１の内径側の一方に傾斜角28゜の円錐面１
１Ｃが設けられており、このリムはスパイダーハ
ブ２の外周に設けられた円錐面２ａに当接してス
パイダーハブ２の軸線と同心に位置させ、クラン
プボルト４とワツシヤ５およびナツト６により、
ガターバンド１１の側面を押しつけてスパイダー
ハブ２と組付ける構造になつている。 しかるにこの様なリム構造のものでは第２図に
示す如く、タイヤをリムにセツトして空気圧を加
えるとサイドフランヂ１４、ビードシードバンド
１５、およびロツクリング１６を介してリムのガ
ターバンド１１の溝部１１ａのアゴ部にＳなる側
圧力が作用し、且つ車輌重量負荷により、ガター
エツヂ部１１ｄに垂直負荷Ｆが作用し、溝部１１
ａの角部に過大な応力を反復して受けることにな
り、往々にしてクラツクａが生じることがあつ
た。 この発明はかかる強度上の安全性を改善するも
のであり、相対するリムのガターバンドの円筒面
１１ｅ及びスパイダーハブの円筒面２ｂの片方又
は両方に円錐面を形成し、楔状部材を嵌挿するこ
とにより、従来の欠点を改善したスパイダーハブ
とリムホイールとの組付構造を提供せんとするも
のである。 以下第３図〜第６図を参照して詳細に説明す
る。従来例と同一部分は同一符号を付してある。
第３図〜第６図はこのリムとスパイダーハブとの
組付構造を示す実施例である。第３図はその一実
施例を示す断面図であり、リムについては従来の
第１図に示すガターバンド１１の内部円筒面１１
ｅに円錐面１１ｆ（第３図）を設けたものである。
リムの他の部分については、従来と同じくガター
バンド１１の外周面にはロツクリング１６と嵌着
する溝部１１ａとシール材の入るシールリング溝
部１１ｂが設けてある。又ガターバンド１１の内
径側にはスパイダーハブ２の円錐面２ａと嵌合す
る円錐面１１ｃとこれに対向して、この発明構成
の一部である前記円錐面１１ｆを設けてある。車
輌の車軸に取付けられているスパイダーハブ２は
奥側にガターバンド１１の円錐面１１ｃの傾斜角
と同一傾斜角の円錐面２ａを設け、これに連なる
軸線と平行な円筒面２ｂを設け、その前面にクラ
ンプボルト４が全周にわたつて複数本設けてあ
る。リムホイールはこのスパイダーハブ２と同軸
にはめ込まれ、奥側円錐面１１ｃとスパイダーハ
ブの円錐面２ａとが嵌合すると共に、ガターバン
ド１１の外側円錐面１１ｆと同一傾斜角を有する
円錐面３ａと、スパイダーハブ２の円筒面２ｂに
外接する円筒面３ｂとを有する複数個のＬ字形ク
ランプピース３を、リムに押当てる如く嵌挿し、
ワツシヤ５を介してナツト６によつて締付け組立
てるものである。 第４図はこの発明の他の実施例を示す断面図で
あり、クランプピース３のスパイダーハブ２との
当接面も円錐面３ｃとするものである。 第５図、第６図はこの発明の他の実施例を示す
断面図であり、第３図、第４図のＬ字形のクラン
プピース３の代りに断面楔状の円環又は切れ目を
有する断面楔状の円環７とし、該円環側面をクラ
ンプピースにて締付けるもので、クランプピース
の楔部分が１体のＬ型でないので円環７のみ取替
え可能であり、リング状であるので弾性により全
周に接触することによりなじみが良い。 以上詳細に説明した如くこの発明の組立構造に
よると、従来のガターバンド１１はスパイダーハ
ブ２の奥側円錐面２ａのみで支持される片持梁で
あるのに対し、この発明の組付構造によると対向
する両側の円錐面２ａ，３ａによる両持梁となる
ので、リムホイールのガターバンド１１の負荷変
形が少なくなることから、溝部１１ａの角部に作
用する応力は極めて小さくなるのでリムの耐久強
度が増大し、安全性が保証されるものである。又
この発明によるとリムガターバンド１１の肉厚増
大の必要がなく単にクランプピース３の変更のみ
で実施することが出来るのでコストや重量のアツ
プを要せず安全な車輌用ホイールを提供できる等
実用上の効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の多片リムとスパイダーとの組付
構造を示す断面図、第２図は同部分拡大断面図、
第３図はこの発明の多片リムとスパイダーハブと
の組付構造の一実施例を示す断面図、第４図〜第
６図は同，他の実施例を示す断面図である。 １…リムホイール、１０…リムベース、１１…
ガターバンド、１１ｃ，１１ｆ，２ａ，３ａ，３
ｃ…円錐面、１１ｅ，２ｂ，３ｂ…円筒面、２…
スパイダーハブ、３…クランプピース、４…クラ
ンプボルト。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ タイヤからの垂直荷重を受けるロツクリング
    を嵌着するための溝部を外周面に有するリムホイ
    ールの内周面に第１の円錐面を形成し、スパイダ
    ーハブの外周面にも円錐面を形成し、リムホイー
    ル内周面の前記第１の円錐面とスパイダーハブ外
    周面の前記円錐面とを互いに喫合させ、かつリム
    ホイールをクランプピースを介してクランプボー
    ルトで軸方向にスパイダーハブに締結することに
    より、リムホイールをスパイダーハブに組付けす
    るスパイダーハブとリムホイールとの組付構造に
    おいて、前記リムホイールの内周面に、リムホイ
    ールの前記第１の円錐面と、軸方向に前記溝部を
    またいで、隔たつた位置に、第２の円錐面を形成
    し、クランプピースの、前記リムホイールの第２
    の円錐面とスパイダーハブ外周面との間に位置す
    る部分の外周面に、リムホイールの前記第２の円
    錐面と喫合する円錐面を形成したことを特徴とす
    るスパイダーハブとリムホイールとの組付構造。 ２ 楔状部材が、楔状部を一体成形した複数個の
    クランスピースである、特許請求の範囲第１項記
    載のスパイダーハブとリムホイールとの組付構
    造。 ３ 楔状部材を断面楔状の円環又は切れ目を有す
    る断面楔状の円環とし、該円環側面をクランプピ
    ースにて締付ける、特許請求の範囲第１項記載の
    スパイダーハブとリムホイールとの組付構造。
JP56179998A 1981-11-10 1981-11-10 スパイダ−ハブとリムホイ−ルとの組付構造 Granted JPS5881804A (ja)

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JP56179998A JPS5881804A (ja) 1981-11-10 1981-11-10 スパイダ−ハブとリムホイ−ルとの組付構造
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JP56179998A JPS5881804A (ja) 1981-11-10 1981-11-10 スパイダ−ハブとリムホイ−ルとの組付構造

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JPS5881804A JPS5881804A (ja) 1983-05-17
JPS6323921B2 true JPS6323921B2 (ja) 1988-05-18

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Country Status (8)

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JP (1) JPS5881804A (ja)
AU (2) AU8845482A (ja)
CA (1) CA1217219A (ja)
DE (1) DE3240173A1 (ja)
FR (1) FR2516021B1 (ja)
GB (1) GB2111920B (ja)
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