JPS63235380A

JPS63235380A - 塗料組成物

Info

Publication number: JPS63235380A
Application number: JP7111687A
Authority: JP
Inventors: Haruaki Miyashiro; 宮代　晴明; Hiroyuki Nagashima; 弘幸長島
Original assignee: NIPPON MIRAKUTORAN KK; Shiroki Corp
Current assignee: NIPPON MIRAKUTORAN KK; Shiroki Corp
Priority date: 1987-03-25
Filing date: 1987-03-25
Publication date: 1988-09-30
Anticipated expiration: 2010-03-22
Also published as: JPH0726056B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】及呪０辣貞欠舅本発明は、塗料組成物に関し、さらに詳しくは弾性体表
面に塗布しその表面に滑性を与えるのに適した塗料組成
物に関する。

■の・Ｊ「１−Ｊｆ　　びに９のＩＩＦ′弾性体表面に
滑性を付与する必要がある場合がある。たとえば自動車
のドアガラスアウタおよびインナウェザストリップまた
は当該部分がモールと一体成形されているもののリップ
部（以下ウェザストリップという）などである。すなわ
ち自動車は昇降式窓ガラスをドア部分に備えており、こ
の上下する窓ガラスを保持して振動の防止を図り、また
雨水、はこりなどが車室内に侵入するのを防止するため
に、窓枠部分にウェザストリップが設けられている。こ
のようなウェザストリップと窓ガラスとは摺動接触して
いるため、ウェザストリップの窓ガラスとの接触面は、
滑性を有していることが好ましい。

ところで従来自動車用ウェザストリップとしては、窓ガ
ラスとの接触面に、ナイロンパイルなどを植毛したもの
が広く用いられてきているが、このような植毛を施した
ウェザストリップにあっては、製造工程が繁雑であり、
その上窓ガラスとの摺動によって摩耗したりあるいは冬
季にあっては植毛部に付着した水滴が凍結することがあ
るため、窓ガラスの動きを困難にしたり、シール機能が
低下してほこりなどが室内に侵入するという問題点があ
った。

このため、ウェザストリップ基村である弾性体の接触面
に滑性を付与しうる被膜を形成することによって、上記
の問題点を解決しようとする試みもなされている。たと
えば特公昭５７−１４９８６号公報には、ポリウレタン
ゴムベースにフッ素樹脂およびシリコーンオイルを添加
してなる塗料組成物を、ポリ塩化ビニル樹脂基村上に塗
布して被膜を形成した自動車用ウェザストリップが開示
されている。ところがフッ素樹脂の比重は２．１４〜２
．２０であり、この値はシリコーンオイルと比重して極
めて大きいため、フッ素樹脂は塗料組成物中で沈降分離
してしまう。このためこの塗料組成物をウェザストリッ
プ基村上に塗布する際には、フッ素樹脂の沈降を防止す
るために、塗料組成物を絶えず循環あるいは撹拌してお
かなければならないという問題点があった。

また上記のような問題点を解決するため、本発明者らは
、特願昭５９−２３２９４０号において、ポリウレタン
ゴムベースに、ポリスチレン樹脂ビーズおよびシリコー
ンオイルが添加されてなる、弾性体表面に塗布しその表
面に滑性を与えるための塗料組成物を開示しな。

この塗料組成物は、弾性体表面に優れた滑性を付り、し
うるが、この塗料組成物を用いて滑性が付与されたウェ
ザストリップなどの弾性体と、ガラスとが多数回摺動接
触すると、ガラス表面にずじ状の撓水域が生じてしまう
という問題点があることが、本発明者らによって見出さ
れた。

本発明者らは、上記のような問題点を解決すべく鋭意検
討したところ、ガラス表面にすし状の４発水域が生ずる
のは、該塗料組成物を用いて弾性体表面に形成された塗
膜中のシリコーンオイルが、ガラス表面に付着し、シリ
コーンオイルが強い４発水性を示すなめであることを見
出し、さらに検討したところ、塗料組成物のシリコーン
オイルに代えて特定の潤滑油を用いればよいことを見出
して本発明を完成するに至った。

主１の且的本発明は、このような従来技術に伴う問題点を解決しよ
うとするものであって、弾性体表面に塗布することによ
って、その表面に滑性を付与でき、かつ耐熱性、耐候性
、耐摩耗性に優れた被膜を与えることができ、しかも塗
布時に塗料組成物を撹拌あるいは循環する必要がなく、
その上滑性が付与された弾性体とガラスとが多数回摺動
接触しても、ガラス表面にすし状の撓水域が生ずること
がないような、弾性木表面に塗布しその表面に滑性を与
えるための塗料組成物を提供することを目的としている
。

１咀ｎ概夛本発明に係る弾性体表面に塗布されその表面に滑性を与
えるための塗料組成物は、ポリウレタンゴムベースに、
ポリスチレン樹脂ビーズおよび炭化水素潤滑油が添加さ
れていることを特徴としている。

この塗料組成物においては、ポリスチレン樹脂ビーズが
炭化水素潤滑油をよく保持しているため、炭化水素潤滑
油は塗膜中に長期間にわたって保持され、耐久性が飛躍
的に向上するとともに、ポリスチレン樹脂ビーズが塗料
組成物中で沈降分離することがないという優れた効果を
有する。その上、炭化水素潤滑油はガラス表面に付着す
ることが少なく、またたとえ付着しても容易に洗い落と
すことができ、ガラス表面にずじ状の！琵水域が生ずる
ことがない。

１咀Ω且体伯韮朋本発明に係る弾性体表面に塗布され表面に滑性を与える
ための塗料組成物は、ポリウレタンゴムベースと、ポリ
スチレン樹脂ビーズと炭化水素潤滑油とから構成されて
いるが、以Ｆに各成分について説明する。

ポリウレタンゴムは、２個以上のイソシアネート基をも
つインシアネート類と、２個以上の活性水素を持つ化合
物との反応によって生成するゴム弾性体を広く意味し、
従来塗料用として既知のものが広く使用しうる。具体的
には、インシアネート基を２個もつジイソシアネートと
、活性水素原子を２個もつ化合物としてのグリコールと
を等モル反応させて得られる熱り塑性のイソシアネート
架橋型録状ポリウレタンゴムが用いられる。また、二塩
基性宥＋Ｐｔ酸とグリコール類との反応により得られる
ポリニスデルグリコール、ポリアルキレンエーテルグリ
コール、ポリアルキレンオキシエーテルグリコール、長
銀炭化水素グリコールなどの長鎖グリコールと、ジイソ
シアネートとの反応によって得られるポリウレタンゴム
も用いることができる。

また、上記グリコールとジイソシアネートとの量比を調
節して、末端基がイソシアネート基である長鎖ジイソシ
アネートあるいは末端基がヒドロキシル基である長鎖グ
リコールをプレポリマーとして用意し、末端基がイソシ
アネート基である長鎖ジイソシアネートの場合には、水
、ジアミン、アミノアルコール、グリコール、ポリオー
ルなどの活性水素原子含有化合物を架橋剤として架橋反
応を起こさせ、末端基がビトロキシ基である長鎖グリコ
ールの場合にはイソシアネート類を架橋剤として架橋反
応を起こさせて得られ−る綱状構造を有するポリウレタ
ンゴムを用いることもできる。

実際上は、１液性ポリウレタン塗料あるいは２液性ポリ
ウレタン塗料として市販されているポリウレタン塗料を
用いることができ、このうち１液性ポリウレタン塗料が
好ましい。というのは、１液性ポリウレタン塗料では、
塗布時に硬化剤を混合する作業が必要なく２、ポットラ
イフの問題も生じることがなく、また、溶剤を乾燥する
だけで目的とする塗膜が得られ、二液性ポリウレタン塗
料のように長時間の乾燥あるいは高温での処理が不用で
あるからである。またで液性ポリウレタン塗料では、二
液性ポリウレタン塗料のような反応のバラツキが少ない
ため、品質が安定しているという利点もある。

ポリスチレン樹脂ビーズは、塗料組成物中において、炭
化水素潤滑油を吸着などの作用によって保持する機能を
果していると考えられ、このため炭化水素潤滑油は塗膜
中に長期間にわたって保持され、この塗料組成物が塗布
された弾性体表面の滑性が保証される。したがってポリ
スチレン樹脂ビーズおよび炭化水素潤滑油を含む塗料組
成物を弾性体表面に塗布することによって、弾性体の耐
久性、たとえば高温に長時間保持した後の表面滑性、紫
外線を長時間照射した後の表面滑性が良好に保たれたり
、あるいは高温雰囲気下での耐摩耗性が著しく向上する
。

ポリスチレン樹脂ビーズの粒径は、３０μｍ以下、好ま
しくは１５μｍ以丁さらに好ましくは１０メＬｍ以Ｆで
あることが望ましい。ポリスチレ〉′樹脂ビーズの粒径
が３０　ＪＡ　ｍを越えると、炭化水素潤滑油の保持性
が低下するため好ましくない。

このポリスチレン樹脂ビーズは、その比重がフッ素樹脂
よりも小さいため、塗料組成物中で沈降分離することが
なく１．したがって塗料組成物を塗布時に撹拌あるいは
循環する必要がない。

炭化水素潤滑油としては、常温で液状の石油系潤滑油、
合成系潤滑油、脂肪油が用いられ、このうち石油系潤滑
油が主として用いられる。成分的には、高分子量炭化水
素が主成分として含まれており、パラフィン鎖、ナフテ
ン環および芳香族環が含まれている。またイオウ、窒素
、酸素などの非炭化水素成分をも少量含んでいる。

これらの炭化水素潤滑油としては、具体的にはマシン油
、スピンドル油、タービン油、シリンダー油、ギヤー油
、ダイナモ油などが用いられ、このうち特にマシン油が
好ましい。

本発明に係る塗料組成物は、上記成分を溶解あるいは分
散させるために有機溶剤を通常含んでおり、この有機溶
剤としては、メチルエチルゲトン、アセトン、トルエン
、キシレン、ベンゼン、テトラヒドロフラン、ジメチル
ホルムアミド、酢酸メチル、酢酸イソプロピル、トリク
ロルエタン、メチルピロリドンなどが用いられうる。

さらに、ウレタン化反応を促進するために有機スズ化合
物などの触媒、あるいは得られる表面滑性を有する弾性
体の耐光性を向上させるなめに紫外線吸収剤、酸化防止
剤などを塗料組成物中に添加することもできる。また、
顔料などを必要に応じて塗料組成物中に添加することも
できる。

場合によっては、塗料組成物中に得られる塗膜の硬化を
向上させるため、あるいは弾性体と塗膜との接着性を向
上させるために１、メチルメタアクリレートなどの重合
体化合物を添加することもできる。

本発明に係る塗料組成物においては、ポリウレタンゴム
とポリスチレン樹脂ビーズとは、重量比で３ニア〜８：
２好ましくは４：６〜６：４の範囲で存在することが望
ましい。また、ポリスチレン樹脂ビーズと炭化水素潤滑
油とは、重量比で、９：１〜４：６好ましくは８：２〜
６：４の範囲で存在することが望ましい。

なお、本発明に係る塗料組成物は、弾性体表面上に塗布
されるが、その際どのような塗布方法を採用してもよく
、たとえばディップコート法、スプレーコート法、刷毛
ぬり、ロールコート法などが採用される。また塗膜の厚
みは、１０〜８０μｍ好ましくは３０〜６０μｍである
ことが盟ましい。

本発明に係る塗料組成物が塗布される弾性体としては、
軟質ポリ塩化ビニル樹脂、ポリウレタン樹脂、各稚合成
ゴムなどが挙げられるが、特に塗料組成物と弾性体との
接着性の面から軟質ポリ塩化ビニル樹脂が好ましい。

几呵Ωカ釆本発明に係る弾性体表面に塗布されその表面に滑性を与
えるための塗料組成物は１、ポリウレタンゴムベースに
ポリスチレン樹脂ビーズおよび炭化水素潤滑油が添加さ
れており、ポリスチレン樹脂ビーズが炭化水素潤滑油を
長期間にわたって保持しているため、炭化水素潤滑油は
塗膜中に長期間保持され、滑性表面を有する弾性体の耐
久性が飛躍的に向上する。またこの塗料組成物を弾性体
表面上に塗布する際に、ポリスチレン樹脂ビーズの分離
沈降は認められない。

その上、炭化水素潤滑油はガラス表面に付着することが
少なく、またたとえ付着しても容易に洗い落とずことか
でき、ガラス表面にすし状の抗水域が生ずることがない
。

以下本発明を実施例Ｅより詳細に説明するが、本発明は
実施例には限定されるものではない。

実施例１以下の組成を有する自動車ウェザストリップ形成用塗料
組成物を調製しな。

１液性ウレタンゴムベース　　３６　　重量部（Ｉ−）
　２７　Ｍ　Ｐ　Ｎ　Ａ　Ｔ、日本ポリウレタン工業（
株）製）炭化水素潤滑油（マシン油）　　８　　重量部ポリスチ
レン樹脂ビーズ　　　３５　　重量部（ファインパール
３０００Ｆ平均粒径６μｍ）メチルメタクリレート　　　　１６　　重量部有楓溶剤
　　　　　　　　　４５０　　　重量部顔　　料　　　
　　　　　　　　　　４　　重量部酸化防止剤　　　　
　　　　　　適　　１紫外線吸収剤　　　　　　　　　
適　　量この塗料組成物を、ウェザストリップ基材であ
る軟質ポリ塩化ビニル樹脂上に塗布した後乾煉して自動
車用ウェザストリップを製造した。

この自動車用ウェザストリップに対して以下のような各
批試験を施した。

イ）　常温時の摩耗試験口〉　ウェザストリップを高温条件下に長時間保った後
の摩耗紙＠（熱劣化試験）ハ）　ウェザストリップに紫外線を照射した後の摩耗紙
＠（耐候性試＠）二）　ウェザストリップを長時間水中に放置した後の摩
耗紙＠（耐水試＠）上記の摩耗試験は、平面摩耗紙＠機を用いて、一定の荷
重をかけてウェザストリップ試料面を繰返して摩擦し、
その摩耗度を調べることにより行なった。

このウェザストリップは、常温時の摩耗試験では１５，
０００回以上摩擦しても良好な滑性を示し、また熱老化
試験では１０，０００回以上摩擦しても良好な滑性を示
し、耐候性試験では１０．０００回以上摩擦しても良好
な滑性を示し、さらに耐水試験では１０，０００回以上
摩擦しても良好な滑性を示した。

このように得られた自動車ウェザストリップは、いずれ
の試験に対しても、極めて良好な耐摩耗性を示した。

また、上記塗料組成物をウェザストリップ基村上に塗布
する際にも、ポリスチレン樹脂ビーズの分離沈降は認め
られなかった。

さらにこの塗料組成物を用いて滑性が付デされた弾性体
とガラスとを多数回慴動接触さぜな後、ガラス表面に水
をかけても、すし状の侃水域は認められなかった。

ル殻泗↓ 実施例１において炭化水素潤滑材の代わり、シリコーン
オイル３２重量部番用いた以外は実施例１と同様にして
、自動車ウェザストリップを作成した。

このウェザストリップとガラスとを多数回摺動接触させ
た後、ガラス表面に水をかけたところ、すし状の挽水域
が認められた。このずし状の侃水域は、水で洗浄しても
なかなか消すことは困難であった。

比較例２実施例１において、ポリスチレン−樹脂ビーズの代わり
に、フッ素樹脂ビーズを用いた以外は、実施例１と同様
にして、自動車用ウェザストリップを製造した。

得られたウェザストリップは、実施例１で得られたウェ
ザストリップと比較し°ζ、耐久性の面でかなり劣って
いた。

Claims

【特許請求の範囲】

ポリウレタンゴムベースに、ポリスチレン樹脂ビーズお
よび炭化水素潤滑油が添加されていることを特徴とする
、弾性体表面に塗布しその表面に滑性を与えるための塗
料組成物。