JPS632350Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両用ワイパー装置の改良に関す
るものである。

従来、自動車の前面窓ガラスを払拭するための
ワイパー装置には、車体に軸受を介して軸部材を
貫通支持させ、車体の外側に突出する軸端にブレ
ード支持アームを固定し、車体の内側に突出する
軸端に、電動機で駆動されるクランク機構を連結
し、前記軸部材を往復回動させ、それによりブレ
ード支持アームを揺動させる機構のものが多く使
用されている。

しかしながら、上記のように、軸部材を介して
ブレードアームを間接的に揺動する機構は、運動
伝達機構として合理的な構成とはいえない。

また、上記構成によるものは、車体への組付け
に当り、各部寸法のバラツキを吸収できないた
め、ブレードと窓枠とのあいだに広い払拭残りを
生じる欠点がある。

この考案は、上記の問題を解消するためになさ
れたものであつて、とくに軸部材を介してブレー
ドアームを揺動する運動伝達機構部分の部品数を
少なくして機構の合理化を図ると共に車体への組
付けにおいて、ブレードと窓枠とのあいだに広い
払拭残りを生じさせない調整組付けが簡単にでき
るワイパー装置を提供することを目的としている
ものである。

この考案によるワイパー装置は、車体に取付け
られた軸部材に、アーム部材がその中途部位で回
動自在に嵌装され、前記アーム部材は、軸部材か
ら一方に張出するアーム部分がブレード支持部と
され、他方に張出するアーム部分がクランク機構
への連結部とされていることに特徴を有するもの
である。

以下、この考案を、その実施の一例を示した図
面に基いて詳しく説明する。

図面において、１は自動車の車体、２は前面窓
ガラスであり、窓ガラスの下縁を形成している車
体部分１ａに、ワイパー装置を構成している軸部
材３が貫通支持されている。

前記軸部材３は、車体部分にねじ止めされるね
じ部分３ａと、このねじ部分３ａの上端に形成さ
れたナツト形頭部分３ｂと、前記ねじ部分３ａに
対して偏心するように前記頭部分３ｂの上面から
突出する軸部分３ｃとで形成され、前記ねじ部分
３ａを車体部分１ａの孔に貫通させたあと、ナツ
ト４を螺装することにより、車体部分に固定され
るようになつている。

前記軸部材３の偏心軸部分３ｃには、アーム部
材５がその中途部位にあけられた通孔６の部分で
回動自在に、かつ抜け出ないように嵌装されてい
る。７，８はアーム部材の嵌装保持に用いられる
嵌め筒、９は波形座金、１０は平坦座金、１１は
Ｃ形リングである。

前記偏心軸部分３ｃに嵌装されたアーム部材５
には、軸部分から一方に張出するアーム部分の先
端に、ブレード１２を支持するアーム部材１３が
連結され、他方に張出するアーム部分の先端に
は、そこに設けた突子１４に、電動機駆動のクラ
ンク機構（図示してない）が連結されるようにな
つている。

しかして、上記のようにブレードを支持するア
ーム部材５が軸部材３の軸部分３ｃに回動自在に
嵌装支持され、クランク機構によつて直接に揺動
されるようにしたものにあつては、軸部材の一端
にブレード支持アームヘツドを固定し、他端にド
ライブアームを連結する従来のワイパー装置と比
べ、そのブレード支持アームヘツドとドライブア
ームとが前記アーム部材５で一体化されたものと
なるので、部品数が少なくなり、運動伝達機構の
合理化が図れる。

また、上記記の如くブレード支持アーム部材５
を支持する軸部分３ｃが取付けねじ部分３ａに対
して偏心されているものにあつては、ワイパー装
置の車体への調整組付けが容易にできる。すなわ
ち、軸部材３をそのねじ部分３ａで締付け固定す
る際に、軸部材３を回わしてブレード１３を窓枠
に合う角度位置に設定したあと、ねじ部分３ａを
車体側に締付け固定すれば、車体や運動伝達機構
などの各部の寸法バラツキに起因するブレード振
角のバラツキの調整が組付け時に簡単確実にでき
ると共に払拭残りの解消効果も得られる。

すなわち、自動車の運転席側の窓ガラス部分
は、サイドミラーもあるし、右方向視界に非常に
重要な部分であり、窓枠いつぱいに払拭したい部
分であるにもかゝわらず、従来のワイパー装置で
は、前記部分に広い払拭残りを生ずる難点があつ
たが、上記構成のワイパー装置によれば、その問
題は容易に解消できる。

また、ブレード支持アーム部材と軸部材とがテ
パー結合されている従来のワイパー装置において
は、そのテパー結合部に、クリープならびにブレ
ード反転時の衝撃荷重による緩みが生じ易く、そ
れによる故障が多くみられていたが、上記構成の
ワイパー装置においては、ブレード支持アーム部
材は軸部材に回動自在に嵌装される構造となつて
いるので、前述した不都合な問題が発生するおそ
れはない。

以上に述べたように、この考案によれば、車体
に取付けられた軸部材に、アーム部材がその中途
部位で回動自在に嵌装され、前記アーム部材は、
軸部材から一方に張出するアーム部分がブレード
支持部とされ、他方に張出するアーム部分がクラ
ンク機構への連結部とされているので、従来のワ
イパー装置に比べ、運動伝達機構の合理化が図れ
る。

また、前記軸部材が、車体にねじ止めされるね
じ部分とそれに偏心する偏心軸部分とで形成さ
れ、その偏心軸部分に前記アーム部材が嵌装され
たものによれば、車体への組付けにおいて、各部
分の寸法バラツキを吸収し、ブレードの払拭範囲
を窓枠いつぱいに設定し得る調整組付けが簡単に
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示すワイパー装
置の斜視図、第２図は要部の拡大断面図、第３図
はアーム部材と軸部材との連結構造部の分解斜視
図である。 １……車体、２……前面窓ガラス、３……軸部
材、３ａ……ねじ部分、３ｂ……頭部分、３ｃ…
…偏心軸部分、４……ナツト、５……アーム部
材、６……通孔、７，８……嵌め筒、９……波形
座金、１０……平坦座板、１１……Ｃ形リング、
１２……ブレード、１３……アーム部材、１４…
…連結用突子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体１に取付けられた軸部材３に、アーム部材
   ５がその中途部位で回動自在に嵌装され、前記ア
   ーム部材５は軸部材３から一方に張出するアーム
   部分５ａがブレード１２支持部とされ、他方に張
   出するアーム部分５ｂがクランク機構への連結部
   とされ、前記軸部材３は、車体１にねじ止めされ
   るねじ部分３ａと、それに偏心する偏心軸部分３
   ｃとで形成され、前記偏心軸部分３ｃに前記アー
   ム部材５が嵌装されていることを特徴とする車両
   用ワイパー装置。