JPS63231033A - 車両の防振体構造 - Google Patents
車両の防振体構造Info
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- JPS63231033A JPS63231033A JP6200187A JP6200187A JPS63231033A JP S63231033 A JPS63231033 A JP S63231033A JP 6200187 A JP6200187 A JP 6200187A JP 6200187 A JP6200187 A JP 6200187A JP S63231033 A JPS63231033 A JP S63231033A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- annular groove
- rubber
- vibration isolator
- main body
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 12
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/371—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by inserts or auxiliary extension or exterior elements, e.g. for rigidification
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車の例えば車体のパネルメンバーとセ
ンタメンバーを弾性的に結合させる車両の防振体構造に
関する。
ンタメンバーを弾性的に結合させる車両の防振体構造に
関する。
従来の技術
従来のこの種防振体構造としては、例えば第４図〜第Ｇ
図に示すようなものが知られている（実開昭５９−１６
２３６９号公報等参照）。
図に示すようなものが知られている（実開昭５９−１６
２３６９号公報等参照）。
概略を説明すれば、第４図の１は車体の被取付体たるパ
ネルメンバー、２はボルト３とナツト４の緊締により上
記パネルメンバー１に連結される取付部材たるセンタメ
ンバー、５はボルト３の外周に装着されてパネルメンバ
ー！とセンタメンバー２を弾性的に連結する防振体であ
って、この防振体５は、第５図及び第６図に示すように
パネルメンバー１のボルト挿通孔の孔縁１ａとワッシャ
６との間に挟持された略筒状のゴム製本体７を有してい
る。この本体７は、中央軸方向に上記ボルト３がカラー
１１を介して挿通ずる挿通孔８が形成されていると共に
、外周の略中夷には上記センタメンバー２の長手方向の
中央所定個所に穿設された取付孔の孔縁９が嵌合する円
環溝１０が形成されている。
ネルメンバー、２はボルト３とナツト４の緊締により上
記パネルメンバー１に連結される取付部材たるセンタメ
ンバー、５はボルト３の外周に装着されてパネルメンバ
ー！とセンタメンバー２を弾性的に連結する防振体であ
って、この防振体５は、第５図及び第６図に示すように
パネルメンバー１のボルト挿通孔の孔縁１ａとワッシャ
６との間に挟持された略筒状のゴム製本体７を有してい
る。この本体７は、中央軸方向に上記ボルト３がカラー
１１を介して挿通ずる挿通孔８が形成されていると共に
、外周の略中夷には上記センタメンバー２の長手方向の
中央所定個所に穿設された取付孔の孔縁９が嵌合する円
環溝１０が形成されている。
そして、上記パネルメンバーｌに上下の加振力が作用し
、その加振力がボルト３に伝達されると車体７が弾性変
形して振動を効果的に吸収し、車内への振動伝達を低減
するようになっている。尚、第４図の１２はエンジンで
ある。
、その加振力がボルト３に伝達されると車体７が弾性変
形して振動を効果的に吸収し、車内への振動伝達を低減
するようになっている。尚、第４図の１２はエンジンで
ある。
発明が解決しようとする問題点
しかしながら、上記従来の防振体５にあっては、本体７
に大きな振動が加わりその繰り返し変形が行なわれるた
め、ゴムの劣化が生じ易くなり、特に円環溝ｌＯ付近の
薄肉部位７ａに亀裂が早期に発生して防振体５の耐久性
が低下する。
に大きな振動が加わりその繰り返し変形が行なわれるた
め、ゴムの劣化が生じ易くなり、特に円環溝ｌＯ付近の
薄肉部位７ａに亀裂が早期に発生して防振体５の耐久性
が低下する。
しから、斯る防振体５は、配置構成上傾斜状に取り付け
られた場合は、車体７の薄肉部位７ａに大きな振動が加
わるため、部分的な劣化が一層起こり易くなり、そこか
ら亀裂が発生して車体７が破断し易くなるといった問題
がある。
られた場合は、車体７の薄肉部位７ａに大きな振動が加
わるため、部分的な劣化が一層起こり易くなり、そこか
ら亀裂が発生して車体７が破断し易くなるといった問題
がある。
問題点を解決するための手段
この発明は、上記従来の防振体構造の問題点に鑑み案出
されたもので、ゴム製本体の中央軸方向に車体の被取付
体と取付部材とを連結するボルトの挿通孔が形成されて
いると共に、上記本体の外周に上記取付部材に有する取
付孔の孔縁が嵌合する円環溝が形成された防振体構造に
おいて、上記本体の少なくとも上記円環溝付近内部に、
補強布を埋設したことを特徴としてしいる。
されたもので、ゴム製本体の中央軸方向に車体の被取付
体と取付部材とを連結するボルトの挿通孔が形成されて
いると共に、上記本体の外周に上記取付部材に有する取
付孔の孔縁が嵌合する円環溝が形成された防振体構造に
おいて、上記本体の少なくとも上記円環溝付近内部に、
補強布を埋設したことを特徴としてしいる。
作用
上記構成を有するこの発明によれば、ゴム製本体が、車
体の振動に伴い弾性変形しても補強布によって特に円環
溝付近の薄肉部位が補強されるため、ゴムの劣化が防止
され亀裂や破損の発生を有効に防止できる。
体の振動に伴い弾性変形しても補強布によって特に円環
溝付近の薄肉部位が補強されるため、ゴムの劣化が防止
され亀裂や破損の発生を有効に防止できる。
実施例
以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳述する。尚
、従来と共通の構成個所には同一の符号を付して説明す
る。
、従来と共通の構成個所には同一の符号を付して説明す
る。
第１図はこの発明に係る防振体５の第１実施例を示し、
略円筒状のゴム製本体７は、中央軸方向に図外のボルト
を挿通ずる挿通孔８が形成されている共に、外周の略中
夫には図外のセンタメンバーの取付孔の孔縁が嵌合する
断面略Ｃ字形の円環溝１０が形成されている。そして、
上記本体７の円環溝１０付近の内部には、断面略Ｃ字形
の環状補強布たるナイロン布２１が上記円環溝１０の内
周面１０ａに沿って埋設されている。
略円筒状のゴム製本体７は、中央軸方向に図外のボルト
を挿通ずる挿通孔８が形成されている共に、外周の略中
夫には図外のセンタメンバーの取付孔の孔縁が嵌合する
断面略Ｃ字形の円環溝１０が形成されている。そして、
上記本体７の円環溝１０付近の内部には、断面略Ｃ字形
の環状補強布たるナイロン布２１が上記円環溝１０の内
周面１０ａに沿って埋設されている。
したがって、この実施例によれば、車体の振動に伴い車
体７が軸方向に弾性変形を繰り返しても、ナイロン布２
１によって円環溝！０付近の薄肉部位７ａが補強される
ため、ゴムの劣化が防止される。この結果、本体７の亀
裂や破損等の発生が有効に防止され、耐久性の向上が図
れる。また、車体７が傾斜状に配置されて、本体７の薄
肉部位７ａに過度な圧縮応力等が加わってもナイロン布
２１で十分に補強されるため、亀裂等の発生が防止され
ることは勿論である。
体７が軸方向に弾性変形を繰り返しても、ナイロン布２
１によって円環溝！０付近の薄肉部位７ａが補強される
ため、ゴムの劣化が防止される。この結果、本体７の亀
裂や破損等の発生が有効に防止され、耐久性の向上が図
れる。また、車体７が傾斜状に配置されて、本体７の薄
肉部位７ａに過度な圧縮応力等が加わってもナイロン布
２１で十分に補強されるため、亀裂等の発生が防止され
ることは勿論である。
尚、ナイロン布２１は、その性質上本体７のゴ本加硫成
形時に同時に埋設できるため、成形作業性や防振体５の
取付作業性に悪影響を与えることがない。
形時に同時に埋設できるため、成形作業性や防振体５の
取付作業性に悪影響を与えることがない。
第２図はこの発明の第２実施例を示し、この実施例では
車体７の上下方向に沿ってナイロン布を内外２重に埋設
したものである。すなわち、各ナイロン布２２．２３は
、夫々内筒形に形成され、内側のナイロン布２２は、挿
通孔８の内周面８ａに十分に近接して配置され、−言外
側のナイロン布２３は円環溝ｌＯの内周面１０ａに近接
して配置されており、夫々の１１長さは本体７の上下端
７ｂ。
車体７の上下方向に沿ってナイロン布を内外２重に埋設
したものである。すなわち、各ナイロン布２２．２３は
、夫々内筒形に形成され、内側のナイロン布２２は、挿
通孔８の内周面８ａに十分に近接して配置され、−言外
側のナイロン布２３は円環溝ｌＯの内周面１０ａに近接
して配置されており、夫々の１１長さは本体７の上下端
７ｂ。
７ｃ近傍に達する長さに設定されている。
したがって、この第２実施例では２ｆｆｉのナイロン布
２２．２３によって車体７全体の補強力が一層強化され
、特に各内周面７ａ、８ａに近接配置したため、亀裂等
の発生がより確実に防止される。
２２．２３によって車体７全体の補強力が一層強化され
、特に各内周面７ａ、８ａに近接配置したため、亀裂等
の発生がより確実に防止される。
第３図はこの発明の第３実施例を示し、上記第２実施例
の外側のナイロン布２３を取り除いて、内側のナイロン
布２２のみが車体７内部に埋設されている。この場合で
も、車体７の補強性を確保でき、しかも製造作業が第２
実施例よりも容易になるので大量生産性に富み、実用上
を利となる。
の外側のナイロン布２３を取り除いて、内側のナイロン
布２２のみが車体７内部に埋設されている。この場合で
も、車体７の補強性を確保でき、しかも製造作業が第２
実施例よりも容易になるので大量生産性に富み、実用上
を利となる。
尚、補強布は上記各実施例のナイロン布に限定されるも
のではなく、他の材質の布でもよい。
のではなく、他の材質の布でもよい。
発明の効果
以上の説明で明−らかなように、この発明に係る車両の
防振体構造によれば、ゴム製本体の少なくとも円環溝付
近内部に、補強布を埋設する構成としたので、車体の振
動に伴い本体が繰り返し弾性変形しても補強布によって
ゴムの劣化が防止される。この結果、本体の亀裂や破損
の発生が有効に防止され、耐久性の向上が図れる。
防振体構造によれば、ゴム製本体の少なくとも円環溝付
近内部に、補強布を埋設する構成としたので、車体の振
動に伴い本体が繰り返し弾性変形しても補強布によって
ゴムの劣化が防止される。この結果、本体の亀裂や破損
の発生が有効に防止され、耐久性の向上が図れる。
第１図はこの発明に係る車両の防振体構造の第１実施例
を示す縦断面図、第２図はこの発明の第２実施例を示す
縦断面図、第３図はこの発明の第３実施例を示す縦断面
薗、第４図は防振体が車両のパネルメンバーとセンタメ
ンバーの連結に適用された状態を示す概略図、第５図は
第４図の矢視図、第６図は従来の防振体構造を示す縦断
面図である。 １・・・パネルメンバー（被取付体）、２・・・センタ
メンバー（取付部材）、３・・・ボルト、５・・・防振
体、７・・・本体、８・・・挿通孔、１０・・・円環溝
、２１，２２゜２３・・・ナイロン布（補強布）。 ２１．２２．Ｚ３−−−−ナイロンを 第２図
を示す縦断面図、第２図はこの発明の第２実施例を示す
縦断面図、第３図はこの発明の第３実施例を示す縦断面
薗、第４図は防振体が車両のパネルメンバーとセンタメ
ンバーの連結に適用された状態を示す概略図、第５図は
第４図の矢視図、第６図は従来の防振体構造を示す縦断
面図である。 １・・・パネルメンバー（被取付体）、２・・・センタ
メンバー（取付部材）、３・・・ボルト、５・・・防振
体、７・・・本体、８・・・挿通孔、１０・・・円環溝
、２１，２２゜２３・・・ナイロン布（補強布）。 ２１．２２．Ｚ３−−−−ナイロンを 第２図
Claims (1)
- （１）ゴム製本体の中央軸方向に車体の被取付体と取付
部材とを連結するボルトの挿通孔が形成されていると共
に、上記本体の外周に上記取付部材に有する取付孔の孔
縁が嵌合する円環溝が形成された防振体構造において、
上記本体の少なくとも上記円環溝付近内部に、補強布を
埋設したことを特徴とする車両の防振体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62062001A JPH0672640B2 (ja) | 1987-03-17 | 1987-03-17 | 車両の防振体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62062001A JPH0672640B2 (ja) | 1987-03-17 | 1987-03-17 | 車両の防振体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63231033A true JPS63231033A (ja) | 1988-09-27 |
| JPH0672640B2 JPH0672640B2 (ja) | 1994-09-14 |
Family
ID=13187481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62062001A Expired - Lifetime JPH0672640B2 (ja) | 1987-03-17 | 1987-03-17 | 車両の防振体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0672640B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2660905A1 (fr) * | 1990-04-12 | 1991-10-18 | Daimler Benz Ag | Palier de soutien. |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53101991U (ja) * | 1977-01-24 | 1978-08-17 | ||
| JPS59100624U (ja) * | 1982-12-27 | 1984-07-07 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンリヤマウント構造 |
-
1987
- 1987-03-17 JP JP62062001A patent/JPH0672640B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53101991U (ja) * | 1977-01-24 | 1978-08-17 | ||
| JPS59100624U (ja) * | 1982-12-27 | 1984-07-07 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンリヤマウント構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2660905A1 (fr) * | 1990-04-12 | 1991-10-18 | Daimler Benz Ag | Palier de soutien. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0672640B2 (ja) | 1994-09-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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