JPS63222984A - 自動二輪車用灯火装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 炎五立１ 本発明は発光ダイオードを用いた自動二輪車用灯火装置
に関する。

１旦且逝 自動二輪車においては、車体後部のりャフエンダ近傍に
ブレーキランプとウィンカランプとが接近して設けられ
ており４、狭い空間に出来るだけ効率よく配置されるこ
とが望まれる。また、省電力及び耐久性向上の観点から
、近時、発光ダイオードが白熱ランプに代って光源とし
て用いられるようになって来た。

発光ダイオードを用いた自動車用灯火装置として、発光
色の異なる複数の発光ダイオードを内蔵した発光素子を
基板上に配列して形成された灯体を用いたものが例えば
特開昭５９−２０９９３１号公報によって公知となって
いる。

しかし乍ら、自動車においては左右ウィンカランプは車
両左右に離して配置されて、自動二輪車の如く接近して
配されることもなく省スペースの要請はそれほど厳しい
ものではない。

ｌ監立亘刀 本発明の目的は、発光ダイオードを用いて省電力を達成
すると共に自動二輪車に用いて好適なる灯火装置を提供
することにある。

ｌ且五璽１ 本発明による車両用灯火装置においては、赤色発光ダイ
オード及び橙色発光ダイオードを内蔵した発光素子を基
板表面の少なくとも一部にマトリクス状に並べ、前記赤
色発光ダイオードに対して直列に接続されるテールラン
プスイッチ及びストップランプスイッチを並列に配し、
前記橙色発光ダイオードに対してウィンカスイッチ及び
ウィンカリレーを直列に接続し、前記ウィンカスイッチ
に連動して前記両ダイオードへの給電を択一的に行なう
切換スイッチを設けた構成となっている。

支−直−１ 以下、本発明の実施例について、添付図面を参照しつつ
説明する。

第１図に示した様に、本発明による車両用灯火装置にお
いては、赤色発光ダイオード及び橙色発光ダイオードを
内蔵した２色発光素子１が基板２の表面上にマトリクス
状に並べられ灯体３が形成されている。また、基板２に
は領域を区分して２色発光素子１の他に赤色発光ダイオ
ードのみからなる単色発光素子４が並設されていても良
く、例えば、第１図（ａ）に示した様に、基板２の右側
領域Ａと左側類１１ＩＣに２色発光素子１を並設し、そ
の間の中間領域Ｂに単色発光素子４を並設しても良い。

もっとも、第１図（ｂ）に示した如く中間領域を設けな
くても良い。

第２図に示した様に、２色発光素子１内の赤色発光ダイ
オード及び単色発光素子４にはテールランプスイッチ５
が抵抗６を介して接続され、ストップランプスイッチ７
はテールランプスイッチ５と並列に接続されている。抵
抗６はテールランプスイッチＯＮ時とストップランプス
イッチＯＮ時に光度差を付けるためのものである。なお
、２色発光素子１の赤色発光ダイオードとテールランプ
スイッチ５及びストップランプスイッチ７との間に切換
スイッチ８が設けられている。切換スイッチ８は２色発
光ダイオード１内の橙色発光ダイオードに接続されたウ
ィンカスイッチ９に連動するスイッチである。ウィンカ
スイッチ８は基板２の右側領域Ａ及び左側領域Ｃに並設
された２色発光素子１内の橙色発光ダイオードのうち左
右いずれか一方に択一的にバッテリ１０から電力をウィ
ンカリレー１１を介して供給する為のスイッチである。

なお、図示した抵抗５以外の抵抗は発光ダイオードの保
護の為に設けられている。

上述の如く構成された灯火装置の動作について説明する
。

テールランプスイッチ５若しくはストップランプスイッ
チ７がオンすると、２色発光素子１内の赤色発光ダイオ
ード及び単色発光素子４にバッテリ１０から電力が供給
され、灯体全体が赤色発光する。この状態で、ウィンカ
スイッチ９が操作され、右側領域Ａに並設された２色発
光素子１の橙色発光ダイオードにウィンカリレー１１を
介して電力が断続的に供給されると、右側領域Ａが橙色
にて点滅する。このとき、切換スイッチ８はウィンカス
イッチ９に連動してオフ状態となり、右側領域へに並設
された２色発光素子１内の赤色発光ダイオードへの給電
が中止される。すなわち、右側領域Ａのみが橙色にて点
滅し、中間領域Ｂ及び左側領域Ｃは赤色にて発光するの
である。

ここで、切換スイッチ８はウィンカスイッチ９が右側接
点１３にオンした時のみオフとなり、それ以外はオンと
なる常閉スイッチであり、ウィンカスイッチ９にて連動
して２色発光素子１内の赤色若しくは橙色発光ダイオー
ドへの給電を択一的に行なうのである。故に、ウィンカ
スイッチ９がオフ（中立）となると、右側領域Ａは再び
赤色発光するのである。

また、テールランプスイッチ５もストップランプスイッ
チ７もオフ状態の場合にウィンカスイッチ９が操作され
右側接点１３にオンすると、右側領域Ａのみが橙色にて
点滅するのである。

なお、右側領域Ａを橙色にて点滅させる場合の動作につ
いて説明したが、左側領域Ｃを橙色にて点滅させる場合
も上記と同様の動作となる。

ｌ且五叉」 以上説明した様に、本発明による自動二輪車用灯火装置
においては、赤色発光ダイオード及び桓色発光ダイオー
ドを内蔵した発光素子を基板表面の少なくとも一部にマ
トリクス状に並べ、前記赤色発光ダイオードに対して直
列に接続されるテールランプスイッチ及びストップラン
プスイッチを並列に配し、前記橙色発光ダイオードに対
してウィンカスイッチ及びウィンカリレーを直列に接続
し、前記ウィンカスイッチに連動して前記両ダイオード
への給電を択一的に行なう切換スイッチを設けているの
で、異なる発色をする共用領域を設けて省スペースを達
成すると共に、共用領域内での混色を確実に避けた給電
回路を用いており、自動二輪車に用いて好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）及び（ｂ）は本発明による車両用灯火装置
の灯体を示した平面図、第１図（Ｃ）は第１図（ａ）の
部分断面図、第２図は本発明による車両用灯火装置の回
路図。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・２色発光素子　　２・・・・・・基板３
・・・・・・灯体　　　　　　４・・・・・・単色発光
素子５・・・・・・テールランプスイッチ ７・・・・・・ストップランプスイッチ８・・・・・・
切換スイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 赤色発光ダイオード及び橙色発光ダイオードを内蔵した
   発光素子を基板表面の少なくとも一部にマトリクス状に
   並べ、前記赤色発光ダイオードに対して直列に接続され
   るテールランプスイッチ及びストップランプスイッチを
   並列に配し、前記橙色発光ダイオードに対してウィンカ
   スイツチ及びウィンカリレーを直列に接続し、前記ウィ
   ンカスイツチに連動して前記両ダイオードへの給電を択
   一的に行なう切換スイッチを設けたことを特徴とする自
   動二輪車用灯火装置。