TWI715106B

TWI715106B - 機車油門指示燈

Info

Publication number: TWI715106B
Application number: TW108124927A
Authority: TW
Inventors: 許永明
Original assignee: 許永明
Priority date: 2019-07-15
Filing date: 2019-07-15
Publication date: 2021-01-01
Also published as: TW202103994A

Abstract

本發明提供一種機車油門指示燈，能與機車搭配實施，其技術手段包含有油門套體、旋轉開關及油門發光體；所述油門套體用於與機車之握把管結合；所述旋轉開關包括有固設於握把管自由端處的基座、及連接設於油門套體一端的旋鈕；所述油門發光體設於機車之車燈內、並與旋轉開關之基座電性連接，油門發光體發出的光色與機車作為煞車或及警示用途的光色不同；當駕駛者轉動油門套體時，便會間接帶動旋鈕，以令車燈內的油門發光體得電並發光。據此，能讓用路者或後方駕駛人得知前車的行駛狀態，以利縮短反應時間，便於判斷前車是否為行進或將要停駛的狀態，進以提前做好預防動作，達到行車安全的效果。

Description

機車油門指示燈

本發明涉及一種機車油門指示燈，尤指一種能讓其他用路人及後方駕駛人得知前車狀況以達行車安全的發光裝置。

隨着經濟起飛，民眾的生活水平亦相應提升，現代人所使用的電器用品、電子產品也越來越多，連用以代步的交通工具也越發蓬勃發展，尤其以價格低且使用方便的機車，更廣為大眾所使用。

機車上有各種燈光，它們主要起到照明和信號作用，所發出的光能照亮前方的道路或作為警示之用，讓駕駛者在行駛的過程中能安全的行車，根據使用功能的不同，主要包括前車燈、方向燈、尾燈等功能，其中尾燈還兼具煞車燈的功能，以便於提醒用路者得知該車的行進狀態。

關於機車在行駛狀態下，由於後車缺乏前車行車狀況資訊的掌握，以至於會有前後車追撞的意外，雖然前車能以左、右方向燈與後方的煞車燈來示警，然而，對於前車的前進狀態卻沒有安裝其他燈具告知後方駕駛人或其他用路者，再加上機車體積小，使得後方駕駛人或其它用路者對前車之車距拿捏、以及前方的行車狀況無法充分掌握，因此極易造成煞車不及發生意外碰撞的事端出現。

有鑑於此，如何提供一種能解決上述問題之機車油門指示燈，便成為本發明欲改進的課題。

本發明目的在於提供一種讓後方駕駛人或用路者在各方位能清楚看到機車的前進狀態、以便能提前做出預防動作、減少車禍意外發生的機車油門指示燈。

為解決上述問題及達到本發明的目的，本發明的技術手段是這樣實現的，為一種機車油門指示燈，能與一機車搭配實施，其特徵在於：所述機車油門指示燈包括有一油門套體、一旋轉開關、及一油門發光體；所述油門套體，用於與該機車之握把管結合，該機車之握把管的自由端露出一穿孔；所述旋轉開關，其包括有一通過油門套體之穿孔、且設於該機車之握把管自由端處、並具有電子接點的基座，及一連接固設於該油門套體一端且與該基座相結合的旋鈕；所述油門發光體，其設於該機車之車燈內、並與該旋轉開關之基座電性連接，所述車燈內設置了隔板，以分隔車燈內的空間，並使該空間形成為第一空間及第二空間，其中所述第一空間內容置油門發光體，第二空間內容置第一車燈發光體，該隔板能隔離油門發光體與第一車燈發光體所發出的光源；當駕駛者轉動該油門套體時，將間接帶動該旋鈕，以令該機車之車燈的油門發光體得電發光，使得第一空間產生與第二空間不同的色光。

更進一步的是，所述車燈的外側燈殼呈白色透明設置，所述油門發光體發出的色光與第一車燈發光體發出的色光不同。

更進一步的是，所述油門發光體發出的色光以綠色為最佳，第一車燈發光體發出的色光為紅色或黃色。

更進一步的是，所述車燈的外側燈殼是由兩種不同顏色的透光燈殼所組成，該兩種不同顏色的透光燈殼分別對應配合車燈的第一空間及第二空間。

更進一步的是，所述車燈的兩種不同顏色的透光燈殼，主要是以綠色搭配紅色或黃色。

更進一步的是，所述車燈的第一空間及第二空間是以下列方式排列，上下對應排列、左右對應排列、斜向對應排列。

更進一步的是，所述機車的車燈作為後照鏡燈時，在內部增設一第二隔板，使得燈內增加一第三空間，該第三空間內設置了一第二車燈發光體。

更進一步的是，所述後照鏡燈的外側燈殼呈白色透明設置，所述油門發光體、第一車燈發光體、第二車燈發光體發出的光色各為不同。

更進一步的是，所述後照鏡燈的外側燈殼是由三種不同顏色的透光燈殼所組成，該三種不同顏色的透光燈殼分別對應配合車燈的第一空間、第二空間及第三空間。

更進一步的是，所述後照鏡燈的第一空間、第二空間、第二空間是以下列方式排列，上下對應排列、左右對應排列、斜向對應排列。

與現有技術相比，本發明的作用及效果如下：

第一點：本發明中，主要是以油門套體及旋轉開關配合機車之握把管，以供駕駛者轉動油門套體使機車加速行進時，同時使旋轉開關獲得感應，以令機車之車燈內的油門發光體發出光源，該光源與一般作為煞車及方向指示的光色不同，因此，該光源能讓用路者或後方駕駛人得知前車的行駛狀態，以利縮短反應時間，便於判斷前車是否為行進或將要停駛的狀態，進以提前做好預防動作，達到行車安全效果。

第二點：本發明中，所述旋轉開關的基座與旋鈕互為組合，且分別固定在機車之握把管與油門套體，該旋轉開關並與車燈內的油門發光體之間採電性連接，透過本發明，僅需將現有油門套體增加穿孔後再加設旋轉開關，便能達到易於安裝與結合的實施效果，省下改裝的困擾。

第三點：本發明能適用於機車的各車燈中，例如尾燈、後方向燈、後照鏡燈、前方向燈等，甚至於可以適用在增設的車燈，例如側方向燈、第三煞車燈等，因此，本發明能根據車身的配置，將油門發光體配置在所需要的車燈內，這樣可以讓用路者或後方駕駛人從多方角度去掌握前車的行進狀態，達到更易於辨識，及減少車禍意外的發生。

1‧‧‧油門套體

11‧‧‧穿孔

2‧‧‧旋轉開關

21‧‧‧基座

22‧‧‧旋鈕

23‧‧‧螺絲

3‧‧‧油門發光體

4‧‧‧機車

41‧‧‧握把管

42‧‧‧車燈

421‧‧‧第一空間

422‧‧‧第二空間

423‧‧‧第三空間

424‧‧‧透光燈殼

425‧‧‧透光燈殼

426‧‧‧透光燈殼

42A‧‧‧尾燈

42B‧‧‧後方向燈

42C‧‧‧後視鏡燈

42D‧‧‧側方向燈

42E‧‧‧前方向燈

43‧‧‧隔板

43’‧‧‧第二隔板

44‧‧‧第一車燈發光體

45‧‧‧第二車燈發光體

5‧‧‧後視鏡

100‧‧‧機車油門指示燈

第1圖：為油門套體與旋轉開關的立體分解示意圖。

第2圖：本發明與機車配合實施的立體示意圖。

第3圖：本發明與機車之尾燈配合的第一實施型態示意圖。

第4圖：本發明與機車之後方向燈配合的第一實施型態示意圖。

第5圖：本發明與機車之尾燈配合的第二實施型態示意圖。

第6圖：本發明與機車之後方向燈配合的第二實施型態示意圖。

第7：本發明與機車之後照鏡燈配合的第一實施型態示意圖。

第8：本發明與機車之後照鏡燈配合的第二實施型態示意圖。

第9圖：本發明與機車之側發光燈配合的第一實施型態示意圖。

第10圖：本發明與機車之前方向燈配合的第一實施型態示意圖。

以下依據圖面所示的實施例詳細說明如後：如第1圖至第3圖所示，圖中揭示出一種機車油門指示燈，能與一機車(4)搭配實施，所述機車油門指示燈(100)包括有一油門套體(1)、一旋轉開關(2)、及一油門發光體(3)。所述油門套體(1)，用於與該機車(4)之握把管(41)結合，該機車(4)之握把管(41)的自由端露出一穿孔(11)；所述旋轉開關(2)，其包括有一通過油門套體(1)之穿孔(11)、且設於該機車(4)之握把管(41)自由端處、並具有電子接點的基座(21)，及一連接固設於該油門套體(1)一端且與該基座(21)相結合的旋鈕(22)；所述油門發光體(3)，其設於該機車(4)之車燈(42)內、並與該旋轉開關(2)之基座(21)電性連接，所述車燈(42)內設置了隔板(43)，以分隔車燈(42)內的空間，使該空間形成為第一空間(421)及第二空間(422)，其中，第一空間(421)內容置油門發光體(3)，第二空間(422)內容置第一車燈發光體(44)，該隔板(43)能隔離油門發光體(3)與第一車燈發光體(44)所發出的光源。

當駕駛者轉動該油門套體(1)時，將間接帶動該旋鈕(22)旋轉，進而使該基座(21)得到訊號後令機車(4)之車燈(42)內的該油門發光體(3)得電發光，使車燈(42)內產生與警示或煞車時不同的色光，以讓後方駕駛人或用路者立即得知前車的行駛狀態。

反之，當駕駛者手部離開油門套體(1)或不再進行加油時，油門套體(1)便受內部彈力元件(未揭示)而歸位，使旋轉開關(2)不受感應，這時車燈組(42)內的油門發光體(3)不得電即不再發光。

其次，本發明機車油門指示燈(100)是與機車(4)之車燈(42)配合實施，其中，油門套體(1)是以傳統安裝方式與機車(4)之握把管(41)配合，其特徵是油門套體(1)增設了穿孔(11)的設計，再加設旋轉開關(2)便能達到易於安裝與結合的實施效果，省下改裝的困擾。

再者，當駕駛者轉動油門套體(1)時，便能使機車(4)加速行進，這時車燈(42)內的油門發光體(3)會得電發光，其發出的色光與平時警示或煞車時的色光不同，故能讓後方駕駛人或用路者立即得知前車正處於加速前進狀態；因此，藉由前車之車燈(42)內的油門發光體(3)的發光與否，可以用來判定該前車的行進狀態，進而縮短後方駕駛人或用路者的反應時間，以提前做出預防動作，增加行車安全。

還有，旋轉開關(2)包括有基座(21)與旋鈕(22)，其中基座(21)是設置在握把管(41)內，能以卡接或緊配合等多種方式定位，而旋鈕(22)與油門套體(1)之間是以固定方式結合，例如圖中所示，以螺絲(23)與油門套體(1)的自由端螺固接合。

上述中，以螺固方式將旋轉開關(2)與油門套體(1)結合的方式並不是本發明唯一的固定方式，其它如鉚固、焊固、黏固、卡固、夾固、嵌固等方式也能適用於本發明，因此本案並非以螺固手段作為單一選項，任何能將旋轉開關(2)與油門套體(1)固定結合的方式都在本案的選項範圍內，由於該些固定手段為一般公知技藝，於此即不再詳加論述。

另外，關於旋轉開關(2)以及其內部設置的彈性元件，該旋轉開關(2)的基座(21)具有電子接點，該基座(21)為傳統的開關元件，能在旋鈕(22)轉動的同時產生感應而發出訊號；而油門套體(1)內的彈性元件是在受壓時會立即變形，但不受壓時可將油門套體(1)自動復歸，使旋轉開關(2)的基座(21)不再傳出訊號，另外，為了供駕駛人在油門套體(1)上能更佳穩定其手部的轉動，於表面設置止滑的防滑紋，而達到實用與美觀效果：上述技術皆為一般公知常識，因此詳細構造即不再以圖式揭露。

上述中，所述油門發光體(3)的光源顏色以綠色顯示為佳；因為綠色帶有安全、前行的概念，能代表機車(4)處在加速行進狀態，故能達到相輔相乗的效果；再者，綠光與傳統作為警示作用的紅光、夜間照明的白光、以及作為方向指示作用的黃光有所不同，能給予人分明有逕、印象不同的顏色。

本案的實施型態有二種，第一種實施型態如第3、4圖所示，首先請參第3圖，所述車燈(42)指的是機車尾端中央的尾燈(42A)，其外側燈殼呈白色透明，所述油門發光體(3)發出的光色與該第一車燈發光體(44)發出的光色不同，該油門發光體(3)發出的光色以綠色為最佳，第一車燈發光體(44)發出的光色為常見的紅色；當機車處於煞車狀態時，第一車燈發光體(44)會發出紅光，油門發光體(3)不發光；而當機車處在油門加油狀態時，油門發光體(3)會發出綠光，第一車燈發光體(44)則不發光。再者，於夜間行駛時，第一車燈發光體(44)呈現紅色弱光狀態，煞車時則轉為紅色強光，但油門發光體(3)不發光；而當機車處在油門加油狀態時，油門發光體(3)會發出綠光，第一車燈發光體(44)仍保持紅色弱光狀態，由於車燈內有隔板(43)作為區隔，因此上述綠色光與紅色光之間不會產生干涉現象。

上述中，第一空間(421)是位在車燈(42)上方；第二空間(422)及是位在車燈(42)下方、且對應設置在第一空間(421)的正下方；第一空間 (421)內設置油門發光體(3)，會發出綠光，第二空間(422)內設置第一車燈發光體(44)，會發出紅光；因此，綠光顯示在上，紅光顯示在下；另外，除了採上下排列方式之外，也能以左右排列方式實施。

再參第4圖所示，所述車燈(42)指的是機車後端左右兩側的後方向燈(42B)，該後方向燈(42B)的外側燈殼呈白色透明，所述油門發光體(3)位在第一空間(421)內，該第一空間(421)設置在後方向燈(42B)上方，所述第一車燈發光體(44)位在第二空間(422)內，該第二空間(422)是位在後方向燈(42B)下方、且對應設置在前述第一空間(421)的正下方；因此，油門發光體(3)的綠光會顯示在上，而作為左右方向警示作用的第一車燈發光體(44)之黃光會顯示在下；另外，除了採上下排列方式之外，也能以左右排列方式實施。

第二種實施型態如第5、6圖所示，首先請參第5圖，所述車燈(42)指的是機車尾端中央的尾燈(42A)，其外側燈殼是由兩種不同顏色的透光燈殼(424)、(425)組成，該兩種顏色的透光燈殼採上下設置，並分別對應配合尾燈(42A)的第一空間(421)及第二空間(422)，該第一空間(421)及第二空間(422)內分別設置油門發光體(3)及第一車燈發光體(44)；所述兩種顏色透光燈殼(424)、(425)，是以綠、紅色搭配，或者綠、黃色搭配；其中，上方的透光燈殼(423)為綠色顯示，下方的透光燈殼(424)則以紅色顯示；另外，除了採上下排列方式之外，也能以左右排列方式實施。

再參第6圖所示，所述車燈(42)為機車後端左右兩側的後方向燈(42B)，其外側燈殼是由兩種不同顏色的透光燈殼(424)、(425)組成，該兩種顏色的透光燈殼(424)、(425)透光燈殼採上下設置，並分別對應配合方向燈(42B)的第一空間(421)及第二空間(422)，該第一空間(421)及第二空間(422)內分別設置油門發光體(3)及第一車燈發光體(44)；所述兩種顏色透光燈殼(424)、(425)是以綠、紅色搭配，或者綠、黃色搭配；其中，上方的透光燈殼(424)為綠色顯示，下方的透光燈殼(425)則以黃色顯示；另外，除了採上下排列方式之外，也能以左右排列方式實施。

再者，如第7、8圖所示，所述車燈(42)也能以後視鏡燈(42C)設置在機車前方左右兩側的後視鏡(5)背面，其實施型態有二種，第一實施型態如第7圖所示，該後視鏡燈(42C)的外側燈殼呈白色透明，其內部還增設第二隔板(43’)以使燈內增加一第三空間(423)，所述第一至第三空間(421)、(422)、(423)內分別設置了油門發光體(3)、第一車燈發光體(44)、及第二車燈發光體(45)，其中，左方為加速用途的油門發光體(3)以綠光顯示，中央為煞車及夜燈使用的第一車燈發光體(44)以紅光顯示，右方為左右方向警示作用的第二車燈發光體(45)以黃光顯示。其次，上述各發光體的排列順序可以任意改變，例如油門發光體(3)設置在右方，第一車燈發光體(44)設置在中央，第二車燈發光體(45)設置在左方。

第二實施型態如第8圖所示，該後視鏡燈(42C)的外側燈殼是由三種不同顏色的透光燈殼(424)、(425)、(426)組成，並分別對應配合後視鏡燈(42C)的第一至第三空間(421)、(422)、(423)，所述三種顏色透光燈殼(424)、(425)、(426)是以綠、紅、黃色搭配；其中，作為加速用途的左方透光燈殼(424)為綠色顯示，作為煞車及夜燈使用的中央透光燈殼(425)以紅色顯示，又作為左右方向警示作用的右方透光燈殼(426)以黃色顯示；其次，上述各燈殼的顏色排列可任意改變，例如左方透光燈殼(424)以黃色顯示，中央透光燈殼(425)以紅色顯示，右方透光燈殼(426)以綠色顯示。

上述後視鏡燈(42C)是以三色燈光來顯示，然也能以二色燈光來顯示，其可視實際需要來決定是以二色或三色燈光來實施。再者，所述車燈(42)的燈光排列組成方式有以下方式，如上下對應排列、左右對應排列、斜向對應排列等；以第7圖的型態為例，所述第一至第三空間(421)、(422)、(423)是呈左右對應排列，然也能以上下對應排列或斜向對應排列方式實施；以第8圖的型態為例，所述三種不同顏色的透光燈殼(424)、(425)、(426)是呈左右對應排列，然也能以上下對應排列或斜向對應排列實施。

接著，再參第9圖所示，所述車燈(42)也能是增設或配置在機車(4)上的燈體，例如本實施例增設的車燈，是設置在機車前方及/或後端之左右兩側邊以配掛方式固定的側方向燈(42D)，該側方向燈(42D)的外側燈殼呈白色透明，所述油門發光體(3)位在側方向燈(42D)的第一空間(421)內，並位在側方向燈(42D)的上方，所述第一車燈發光體(44)位在側方向燈(42D)的第二空間(422)內，並位在側方向燈(42D)的下方，且對應在前述第一空間(421)的正下方；因此，作為加速作用的油門發光體(3)以綠光顯示在上，而作為警示作用的第一車燈發光體(44)以紅光顯示在下；另外，除了採上下排列的方式外，也能以左右排列的方式實施。

另外，側方向燈(42D)能如上述第二種實施型態實施一樣，其外側燈殼以兩種不同顏色的透光燈殼實施，由於結構及功能作用與上述第二實施型態相同，在此即不再重複敘述。

最後，再參第10圖所示，所述車燈(42)指的是機車前端左右兩側的前方向燈(42E)，該前方向燈(42E)的外側燈殼呈白色透明，所述油門發光體(3)位在第一空間(421)內，該第一空間(421)設置在前方向燈(42E)上方，所述第一車燈發光體(44)位在第二空間(422)內，該第二空間(422)是位在前方向燈(42E)下方、並對應設置在前述第一空間(421)的正下方；因此，作為加速作用的油門發光體(3)之綠光會顯示在上，而作為前方左右方向警示作用的第一車燈發光體(44)之黃光會顯示在下；另外，除了採上下排列的方式外，也能以左右排列的方式實施。

另外，前方向燈(42E)能如上述第二種實施型態實施一樣，其外側燈殼以兩種不同顏色的透光燈殼實施，由於結構及功能作用與上述第二實施型態相同，在此即不再重複敘述。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明本發明的構造、特徵及作用效果；惟以上所述僅為本發明之較佳實施例，但本發明不以圖面所示限定實施範圍，因此舉凡與本發明意旨相符的修飾性變化，只要在均等效果的範圍內都應涵屬於本發明專利範圍內。