JPS63219420A - 自動車用スライドドアのヒンジ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、車体ドア開口部の一辺に設けられ、車体に固
着される基板と、該基板に連結され相互に略平行状態を
保持して揺動する一対の揺動リンク部材と、該一対の揺
動リンク部材を連結する連結部材とにより四辺形リンク
を構成し、該連結部材に設けた滑動部材によりスライド
ドアを摺動可能に支持する自動車用スライドドアのヒン
ジ装置に関する。

「従来の技術」 従来の自動車用スライドドアのヒンジ装置としては、例
えば、スライドドアを開扉すると折り畳まれたヒンジ装
置の四辺形リンクが引き伸ばされ、一対の揺動リンク部
材は回動して起き上かり、車体ドア開口部から徐々にス
ライドドアを離し、さらにスライドドアを開扉すると四
辺形リンクはさらに引き伸ばされ、一対の揺動リンク部
材は回動し、一方の揺動リンク部材はヒンジ装この基板
に設けられたストッパー部材に当接し所定の角度以上回
動下ｆｔになり、車体側から所定の距離でスライドドア
を保持して、スライドドア面方向かつ水平方向へ移動す
るようなものがある。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしなから、このような従来の自動車用スライドドア
のヒンジ装置では、ストッパー部材が基板に設けられて
おり、揺動リンク部材の回動中心近傍位置て、揺動リン
ク部材を回動する力を受は止めなければならず、非常に
大きな荷重がかかり、強度を向上するためにストッパー
部材を大きくするのでヒンジ装置全体が大型化するとい
う問題点があった。

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
ちのて、揺動リンク部材を回動する力を比較的小さな力
で受は止めることにより、ストッパー部材を大きくする
ことなく、ヒンジ装置全体を小型かつ軽量化して上記問
題点を解決した自動車用スライドドアのヒンジ装置を提
供することにある。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、 車体ドア開口部の一辺に設けられ、車体に固着される基
板と、該基板に連結され相互に略平行状態を保持して揺
動する一対の揺動リンク部材と。

該一対の揺動リンク部材を連結する連結部材とにより四
辺形リンクを構成し、該連結部材に設けた滑動部材によ
りスライドドアを摺動可俺に支持する自動車用スライド
ドアのヒンジ装置において、前記一対の揺動リンク部材
の各中間部をストッパー部材で連結し。

該ストッパー部材の少なくとも一方の連結部近傍に、揺
動リンク部材に当接して揺動リンク部材を所定の角度以
上回動不能にする回動阻止部を設けたことを特徴とする
自動車用スライドドアのヒンジ装とに存する。

「作用」 しかして、スライドドアを開扉すると折り畳まれたヒン
ジ装置の四辺形リンクか引き伸ばされる。一対の揺動リ
ンク部材は回動して起き上がる。スライドドアは車体ド
ア開口部から徐々に離れる。

さらに、スライドドアを開扉すると四辺形リンクはさら
に引き伸ばされる。一対の揺動リンク部材は回動する。

ストッパー部材は連結部材と平行を保ちながら移動する
。ストッパー部材の回動阻止部は一方の揺動リンク部材
の中間部に当接し、一方の揺動リンク部材の回動する力
を受は止める０両揺動リンク部材は所定の角度以上回動
不能になる。

揺動リンク部材の回動中心近傍で揺動リンク部材の回動
を阻止するストッパー部材と比較して、揺動リンク部材
の回動中心から離れた位置で回動を阻止するストッパー
部材には小さな荷重がかかる。

四辺形リンクはそれ以上引き伸ばされることなく、スラ
イドドアは車体側から所定の距離で保持され、スライド
ドア面方向かつ水平方向へ移動する。

「実施例」 以下１図面に基づき本発明の一実施例を説明する。

各図は本発明の一実施例を示している。

第２図および第４図に示すように、車体１０のドア開口
部１１の後部辺１２にはヒンジ装置３０か設けられてい
る。

ヒンジ装置３０は四辺形リンクに構成されている。ヒン
ジ装置３０の各リンク部材は、車体ｌＯのドア開口部１
１の後部辺１２に固着される基板３１と、基板３１に連
結され相互に略平行状態を保持して揺動する一対の揺動
リンク部材３２゜３３と、一対の揺動リンク部材３２．
３３を連結する連結部材３４とから成る。

第３図および第４図かられかるように、連結部材３４に
は滑動部材であるローラ３５，３５・・・が上下方向、
水平方向に離間して４個それぞれ回転可能に枢若されて
いる。

各ローラ３５は、スライドドア２０の内面２１に水平方
向に取付けられたカイトレール２２の被案内面２３に転
動可虎に嵌合されている。ローラ３５によりスライドド
ア２０はスライドドア２０面方向かつ水平方向に摺動可
濠に支持されている。

ヒンジ装置３０の基板３１には図示省略したカム機構か
設けられている。カム機構によりヒンジ装置３０の四辺
形リンクは折り畳まれかつ引き伸ばされるように構成さ
れている。それにより、スライドドア２０は開閉時にお
いて車体ｌＯに干渉することなく所定の軌跡上を移動す
るようになっている。

スライドドア２０のカイトレール２２の前端２２ａおよ
び後端２２ｂには、当接部材２４゜２５か固設されてい
る。当接部材２４．２５の当接面にはそれぞれ干渉部材
２４ａ、２５ａが固着されている。カイトレール２２の
前端２２ａには閉扉阻止用のばね部材２６か当接部材２
４と挟締めされている。

第１図、第３図および第４図に示すように、一対の揺動
リンク部材３２．３３の回動中心から各々等しい距離の
各中間部３２ａ、３３ａにはスト・ンバ一部材４０が連
結されている。

ストッパー部材４０には、揺動リンク部材３２との連結
部近傍位置に回動阻止部４１が設けられている。同様に
、揺動リンク部材３３との連結部近傍位置には回動阻止
部４２か設けられている。

本実施例では、ストッパー部材４０に回動阻止部４１．
４２を二ケ所設けたが、機１＠上はストッパー部材４０
には回動阻止部４１．４２のいずれか一方を設ければ足
りる。

ストッパー部材４０の回動阻止部４１は揺動リンク部材
３２に当接して揺動リンク部材３２を所定の角度（スラ
イドドア２０面に直角）以上回動不能にするものである
。ストッパー部材４０の回動阻止部４２は揺動リンク部
材３３に当接して揺動リンク部材３３を所定の角度以上
回動不能にするものである。

回動阻止部４１はストッパー部材４０の一端部をスライ
ドドア２０面に直角に剪断して成る。回動阻止部４２は
ストッパー部材４０の他端部なスライドドア２０面に直
角に剪断して成る。

揺動リンク部材３２には回動阻止部４１の被当接部材３
６が固設されている。同様に、揺動リンク部材３３には
回動阻止部４２の被当接部材３７か固設されている。

揺動リンク部材３２の被当接部材３６は、揺動リンク部
材３２の長手方向と平行な面３８を有する略し字状に形
成されている。同様に、揺動リンク部材３２の被当接部
材３７は、揺動リンク部材３３の長手方向と平行な面３
９を有する略し字状に形成されている。平行な面３８．
３９か被当接面になっている。

また、被当接部材３６の平行な面３８はストッパー部材
４０の折り畳み状態においてストッパー部材４０の回動
阻止部４１に干渉しないような長さくストッパー部材４
０の回動中心を基準にして揺動リンク部材３２の長手方
向へ延設しない長さ）に設定されている。被当接部材３
７の平行な面３９も同様である。

次に作用を説明する。

第４図において想像線で示すように、ヒンジ装置３０は
折り畳まれている。このときスライドドア２０は閉扉位
置にある。ストッパー部材４０の回動阻止部４１は揺動
リンク部材３２の被当接部材３６の平行な面３８から約
直角に開いて位置している。ストッパー部材４０の回動
阻止部４２も同様に揺動リンク部材３３の被当接部材３
７の平行な面３９から約直角に開いて位置している。

スライドドア２０を開扉すると折り畳まれたヒンジ装置
３０の四辺形リンクか引き伸ばされる。

揺動リンク部材３２．３３はそれぞれ反時計方向に回動
して起き上がる。ヒンジ装は３０の連結部材３４は折り
畳まれたときの姿勢を変えることなく次第に移動する。

スライドドア２０は車体１０のドア開口部１１から徐々
に離れる。

ストッパー部材４０は、ヒンジ装２１３０の連結部材３
４と同様に折り畳まれたときの姿勢を変えることなく移
動する。ストッパー部材４ｏの回動阻止部４１と揺動リ
ンク部材３２の被当接部材３６の平行な面３８との開き
角度は徐々に少なくなる。

さらに、スライドドア２０を開扉すると四辺形リンクは
さらに引き伸ばされる。揺動リンク部材３２．３３はそ
れぞれ反時計方向へ回動する。

ヒンジ装ｆｉ３０の連結部材３４．ストッパー部材４０
は相互に平行を保ちながら移動する。ストッパー部材４
０の回動阻止部４１は揺動リンク部材３２の被当接部材
３６の平行な面３８に当接する。ストッパー部材４０の
回動阻止部４１はヒンジ装置１ｑ３０の揺動リンク部材
３２が反時計方向へ回動する力を受は止める。

ストッパー部材４０の回動阻止部４２も同様に、揺動リ
ンク部材３３の被当接部材３７の平行な面３９に当接す
る。Ｗ動すンク部材３３．３４は所定の角度（スライド
ドア２０面に対して直角）以上回動不能になる。

ヒンジ装置３０の基板３１に設けられ、揺動リンク部材
３３の回動中心近傍で揺動リンク部材３３の回動を阻止
するストッパー部材と比較して、ストッパー部材４０に
は、揺動リンク部材３２の中間部３２ａ（揺動リンク部
材３２の回動中心から離れた位置）で揺動リンク部材３
２の回動を阻止するので小さな荷重がかかる。

ヒンジ装２１３０の揺動リンク部材３２．３３は反時計
方向へ回動しない。ヒンジ装置３０の四辺形リンクは反
対側（車体後方）へ折り畳まれない。スライドドア２０
は車体１０側から所定の距離て保持され、スライドドア
２０面方向かつ水上方向（車体後方）へ移動する。

スライドドア２０の閉扉阻止用のばね部材２６はヒンジ
装置３０の連結部材３４の係合部３４ａに当接する。ス
ライドドア２０の閉扉阻止用のばね部材２６の付勢力に
抗してさらにスライドドア２０を車体後方へ移動すると
、スライドドア２０の閉扉阻止用のばね部材２６は沈み
込むように撓み、復元して保合部３４ａと係合しスライ
ドドア２０を前方移動不能に押圧する。同時に、スライ
ドドア２０の当接部材２４の干渉部材２４ａはヒンジ装
ｆｉ３０の連結部材３４に当接する。

スライドドア２０の当接部材２４．閉扉阻止用のばね部
材２６の各当接時においてストッパー部材４０の回動阻
止部４１．４２にかかる荷重は比較的小さい。

スライドドア２０は前後移動不能に拘束される（第４図
においてヒンジ装置３０を実線にて表わした状態）。ス
ライドドア２０の閉扉阻止用のばね部材２６の付勢力に
より、スライドドア２０は開扉状態においてガタつくこ
とかない。スライドドア２０の開扉状態においてスライ
ドドア２０を不必要に強く車体後方へ移動させた場合に
も、ストッパー部材４０の回動阻止部４１．４２にかか
る荷重は比較的小さい。

次にスライドドア２０を閉扉する場合の作用を説明する
。スライドドア２０は車体前方へ移動する。ヒンジ装置
３０は第４図における実線に示す状態を保つ。

スライドドア２０が所定位置に移動すると、ヒンジ装置
３０のカム機構（図示省略）か働いて、スライドドア２
０を前後移動不能に拘束しヒンジ装置３０の四辺形リン
クか前方へ折り畳まれる。

揺動リンク部材３２．３３はそれぞれ時計方向へ回動す
る。ストッパー部材４０は元の姿勢を保持しながら車体
１０側に移動する。このとき揺動リンク部材３２の被当
接部材３６の平行な面３Ｂはストッパー部材４０の回動
阻止部４１に干渉しない、同様に、揺動リンク部材３３
の被当接部材３７の平行な面３９はストッパー部材４０
の回動阻止部４２に干渉しない。

こうしてスライドドア２０は車体１０のドア開口部１１
を閉じる。同時に、図示省略したロック装ごにより、ス
ライドドア２０は閉扉状態を保持される（第４図におい
てヒンジ装置３０を想像線にて示した状態）。

前記実施例に係るヒンジ装置３０によれば、ストッパー
部材４０か揺動リンク部材３２．３３の各中間部３２ａ
、３３ａに連結されているのて、作業者が手を揺動リン
ク部材３２と揺動リンク部材３３との間に入れずらくな
り、不用意に手を入れて挟まれ怪我をするおそれかなく
なる。

前記実施例においては、揺動リンク部材３２に液出接部
材３６．揺動リンク部材３３に被当接部材３７をそれぞ
れ別体に設けたが、揺動リンク部材３２．３３にそれぞ
れ一体的に設けてもよい。

また、被当接部材３６および被当接部材３７を特に設け
ずに、例えば、ストッパー部材４０の回動阻止部４１．
４２を揺動リンク部材３２．３３の互いに対向する面に
それぞれ直接に当接するように構成したものてあっても
よいことはいうまてもない。

「発明の効果」 本発明に係る自動車用スライドドアのヒンジ装置によれ
ば、ストッパー部材を回動中心から離した位はに設け、
ストッパー部材は揺動リンク部材を回動する力を比較的
小さな力て受は止めることかでき、ストッパー部材を大
きくする必要かなく、ヒンジ装置全体の大きさを小型化
することができるとともに軽量化することかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の一実施例を示しており、第１
図はストッパー部材の拡大斜視図、第２図はスライドド
アの取付は状態説明図、第３図はヒンジ装置およびカイ
トレールの全体斜視図、第４図は作用説明図である。 １０・−・車体　　　　　１１・・・ドア開口部２０・
・・スライドドア　３０・・・ヒンジ装置３１・・・基
板 ３２．３３・・・揺動リンク部材 ３３ａ、３３ａ・・・中間部 ３４・・・連結部材　　３５・・・ローラ（滑動部材）
４０・・・ストッパー部材 ４１．４２−・・回動阻止部 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体ドア開口部の一辺に設けられ、車体に固着される基
   板と、該基板に連結され相互に略平行状態を保持して揺
   動する一対の揺動リンク部材と、該一対の揺動リンク部
   材を連結する連結部材とにより四辺形リンクを構成し、
   該連結部材に設けた滑動部材によりスライドドアを摺動
   可能に支持する自動車用スライドドアのヒンジ装置にお
   いて、前記一対の揺動リンク部材の各中間部をストッパ
   ー部材で連結し、 該ストッパー部材の少なくとも一方の連結部近傍に、揺
   動リンク部材に当接して揺動リンク部材を所定の角度以
   上回動不能にする回動阻止部を設けたことを特徴とする
   自動車用スライドドアのヒンジ装置。