JPS6321843Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車輌用の前照灯に関し、特に合成樹脂
によつて反射鏡を形成した車輌用前照灯において
光源及び光源回りの部品の組み付け方向を単一の
方向のみにすることによつて、組み付け作業性を
良好にし、かつ組み付けの自動化を容易にすると
共にその防水性の向上をも図つた新規な車輌用前
照灯を提供しようとするものである。

（背景技術とその問題点） 自動車の軽量化の要求と樹脂成形技術や樹脂面
のメタライジング技術等技術面の向上とが相俟つ
て、最近の車輌用前照灯において合成樹脂製の反
射鏡が使われはじめている。ところが合成樹脂製
の反射鏡に光源を取り付ける構造としては最良と
思われるものは提供されておらず、特に取付に際
しての作業の方向性が複数に亘り作業性が悪かつ
た。

（考案の目的） そこで、本考案は合成樹脂製の反射鏡に光源用
電球を支持させる車輌用前照灯においてこれらの
取り付け作業の方向性を単一にして作業性を良好
にし、かつその組み付け作業の自動化を容易にす
ると共にその防水性の向上をも図つた新規な車輌
用前照灯を提供することを目的とする。

（考案の概要） 本考案車輌用前照灯は上記目的を達成するため
に、合成樹脂製の反射鏡と、弾発係合手段を備え
前記反射鏡の後部にその後方から前記弾発係合手
段によつて取着されるシートリングと、弾発係合
手段を備え前記シートリングにその後方から前記
弾発係合手段によつて取着されるセツトリング
と、口金部にフランジが形成されており、該フラ
ンジがシートリングとセツトリングとの間で挟持
される電球と、そして反射鏡とシートリングとの
間に介在されるオーリングとを備え、前記反射鏡
の後部には電球取付用の取付孔が形成され該取付
孔の周縁から後方へ稍突出した環状の取付環が形
成され、前記シートリングは前記取付孔内に嵌合
される環状の嵌合部と該嵌合部の後端から外方へ
張り出した切換段部とを備え、シートリングの弾
発係合手段は嵌合部後部又は切換段部から前方へ
延びる少なくとも２つの弾性片が互いに間隔が略
等間隔になるように形成され該弾性片の外面に前
記反射鏡の取付孔の前縁と係合される爪が形成さ
れて成り、又シートリングの切換段部前面の外縁
部からは前方に向つて突出する環状の突縁が形成
され、この突縁の内側において反射鏡とシートリ
ングとの間にオーリングが介在され、更にシート
リングの嵌合部内側には電球のフランジ部を受け
る受縁が形成され、更に又嵌合部内側面に前後方
向に延びる少なくとも２つの切欠部が形成される
と共に少なくともその一は案内溝を形成し、か
つ、前記２つの切欠部の後端部には切欠部の外側
部分を稍覆うような爪部が形成され、前記セツト
リングは環状をしており弾発係合手段を備えた主
部と一端部が主部に取着されたコイルスプリング
とから成り、該弾発係合手段は前後へ向つて延び
る少なくとも２つの弾性片と該弾性片の外側面に
形成され前記シートリングの内側に形成された爪
部と係合する爪を形成して成ることを特徴とす
る。

従つて、本考案車輌用前照灯によれば、反射鏡
にその後方からオーリングを介してシートリング
が取着され、またシートリングの後方から電球を
介してセツトリングが取着され得るようになつて
いるため、これら各部材の取り付け方向を全て同
一方向にすることができ、これらの組み付け作業
をきわめて単純化することができ、また、自動化
もし易くすることができる。

（実施例） 以下に本考案車輌用前照灯の詳細を図示した実
施例に従つて説明する。

第１図又は第２図で良く解るように、１は合成
樹脂製の反射鏡で、その内面には適宜の手段によ
り反射面が形成されている。２は反射鏡１の前面
を覆うレンズでガラス又は合成樹脂によつて形成
される。そして、反射鏡１の後部にはシートリン
グ３及びセツトリング４を介して電球５が取り付
けられ、その光源部が反射鏡１とレンズ２とから
成る空間内に配置される。

第１図又は第３図で良く解るように、シートリ
ング３は合成樹脂により成形されており、反射鏡
１の後部に形成された電球取付孔６に内嵌される
環状の嵌合部７と、該嵌合部７の後端に外方へ突
出されるように形成された切換段部８を介してこ
の段部８の外端から後方へ外開き状に延びる環状
のスカート部９とが一体に形成されて成る。嵌合
部７の互いに略180゜離間した箇所の壁面が切り欠
かれており、該切欠部内に段部８から弾発係合手
段としての弾性片１０，１０′が延びており、該
弾性片１０，１０′の先端部には爪１１，１１′が
外方へ向つて突設されている。そして、弾性片の
一１０′にはその外側に爪１１′の突出量より大き
い突出量を有する突条１２が弾性片１０′の中央
を前後に延びる如く一体に形成されている。又、
嵌合部７の先端の適宜に離間した箇所から２つの
突起１３，１３が前方へ向つて突設され、該突起
１３，１３の外側の面には先端から稍後方へ隔つ
た箇所から溝１４，１４が形成されている。更
に、嵌合部７の前端部には内側へ突出した環状の
受縁１５が一体に形成されている。更に又、嵌合
部７の前記弾性片１０，１０′を形成したのと別
の箇所でかつ互いに180゜離間した箇所が前端部を
残して切り欠かれて挿入用切欠部１６，１６（第
６図又は第７図参照）が形成され、段部８後面の
切欠部１６，１６に対応した箇所に切欠部１６，
１６の方へ稍突出した爪部１７，１７（第６図又
は第７図参照）が形成されている。尚、１８，１
８（第３図参照）は切欠部１６，１６の外側を覆
うカバーであり、これも他の部分と同様一体に形
成されている。受縁１５の後面には適当に間隔を
置いて３個の切欠凹部１９，２０，２０（第６図
参照）が形成されており、切欠凹部２０，２０形
成箇所に対応した嵌合部７内面が後端に至るまで
切り欠かれて案内溝２１，２１が形成されてい
る。尚、凹部１９は他の凹部２０，２０よりその
幅が稍大きく形成されており、又、その形成箇所
が前記切欠部１６，１６の一に対応されているた
め、該切欠部１６が案内溝の役目を果たす。更に
切換段部８の前面の外縁部からは前方へ向つて突
出した環状の突縁２２が一体に形成されており、
この環状突縁２２を内側面は凹曲面２３とされて
おり、そして、該凹曲面２３は突縁２２の基部に
行くに従つて嵌合部７側へ偏するように形成され
ている。

第３図又は第４図で良く解るように、反射鏡１
の取付孔６周縁からは稍後方へ突出した取付環２
４が形成されており、該取付環２４の適宜の箇所
の内側面には前後方向に延びる案内切欠２５，２
５′が形成されている。しかして、シートリング
３は、その弾性片１０′に形成された突条１２が
反射鏡１の取付環２４の案内切欠２５又は２５′
の何れかに案内されるようにして、嵌合部７が取
付環２４内に挿入される。すると、弾性片１０，
１０′が内側へ撓んで爪１１，１１′が取付環２４
部を通過し得るようにし、爪１１，１１′が取付
環２４の前端部を通過すると、内側へ撓んでいた
弾性片１０，１０′が元へ復帰し、爪１１，１
１′が取付環２４の前端縁と係合し、この係合を
解かない限り、シートリング３は反射鏡１から外
れないようになる。

２６はオーリングで反射鏡１の取付環２４に外
嵌される大きさの環状に形成されている。そし
て、反射鏡１の取付環２４に外嵌され、シートリ
ング３が反射鏡１に取り付けられたとき、シート
リング３に設けられた環状突縁２２の内面２３に
よつて押圧されシートリング３と反射鏡１との間
で圧縮されそしてこの両者の間を水密に保つよう
になつている。

第３図、第８図又は第９図で良く解るように、
セツトリング４は環状の主部２７を有し、この主
部２７は合成樹脂によつて成形され、その前端縁
の互いに略180゜離間した箇所から折り返し状に後
方へ延びる弾発係合手段としての弾性片２８，２
８が一体に形成されており、この弾性片２８，２
８には外方へ向つて突出した爪２９，２９が形成
されていて、この爪２９，２９の前面は前方に行
くに従つて内側へ行くような傾斜面３０，３０と
されている。又、主部２７には前方へ向つて開口
した環状の溝３１が形成されており、更に、溝３
１を構成している壁のうち外側の壁の内面には数
箇所に後向きの爪３２，３２，…が形成されてお
り、そして、この爪３２，３２，…の前面は傾斜
されてる。３３はコイルスプリングで、その一端
部は前記主部２７の環状溝３１内に嵌合され、爪
３２，３２，…と係合されることによつて主部２
７とコイルスプリング３３とが一体化されてセツ
トリング４が構成される。爪３２，３２，…の前
面が傾斜面にされているため、コイルスプリング
３３が溝３１に嵌合されるときには、コイルスプ
リング３３の端部の一巻は爪３２，３２，…の箇
所を容易に通過することができる。

第３図又は第１０図で良く解るように、電球５
にはその口金３４にフランジ３５が一体的に形成
されており、フランジ３５の外周縁からは更に外
方へ突出する３個の突片３６，３７，３７が形成
されており、一つの突片３６が他の突片３７，３
７より幅広に形成されている。尚、３８，３８，
３８は電球５の口金部３４後端から突出されたタ
ーミナルである。

しかして、電球５はその光源部側がシートリン
グ３の後方から挿入され、フランジ３５の外周縁
から突設された突片３６が切欠部１６に案内され
て切欠凹部１９内に、別の突片３７，３７が案内
溝２１，２１に案内されて切欠凹部２０，２０
に、それぞれ納められてシートリング３に対して
位置決めされる。それから、セツトリング４のコ
イルスプリング３３の前端を電球５のフランジ３
５後面に当接し、このコイルスプリング３３を圧
縮しながら主部２７をシートリング３内に押し込
む。この際、弾性片２８，２８の爪２９，２９が
シートリング３の切欠部１６，１６に案内される
ようにする。すると、爪２９，２９の前面傾斜部
３０，３０が爪部１７，１７先端に迫られるた
め、弾性片２８，２８が内側に撓み、セツトリン
グ４の爪２９，２９がシートリング３の爪部１
７，１７を越えたところで弾性片２８，２８が元
に戻り、爪２９，２９と爪部１７，１７とが係合
し、セツトリング４がシートリング３に結合さ
れ、電球５のフランジ３５を介してシートリング
３とセツトリング４の主部２７との間で圧縮され
たコイルスプリング３３の押圧力によつて電球５
はシートリングに固定される。

第３図で解るように、３９は電球５の前面側を
覆う遮光キヤツプで、ボール状主部４０の周縁部
から後方へ向つて２本の脚４１，４１が延設され
て成る。脚４１，４１の後端にはその軸方向に延
びる角筒状の受部４２，４２が形成されており、
該受部４２，４２の一の壁には受部内へ突出し且
つ前方を向いた切起片４３，４３が形成されてい
る。受部４２，４２はシートリング３の突起１
３，１３に外嵌される。すると、切起片４３，４
３が突起１３，１３の外側面に形成された溝１
４，１４に係合され、これによつて遮光キヤツプ
３９がシートリング３に取着される。

第３図で解るように、４４は防水カバーでゴム
によつて形成されシートリング３のスカート部９
の後面を略覆う大きさの円板状を為している。そ
して、この防水カバー４４の周縁部には最下端部
を除いて前方へ向いた嵌合溝４５が形成されてい
る。４６は最下端部に形成された切欠部で、その
下方を除いて後部を覆う突出カバー部４７が一体
に形成されている。４８は中央部を前方へ向つて
台形状に突出させて形成された突出部で、該突出
部４８にはスリツト４９，４９，４９が形成され
ている。しかして、シートリング３のスカート部
９の後端縁を防水カバー４４の嵌合溝４５内に嵌
合し、これらによつて、防水カバー４４がシート
リング３のスカート部９の後面を覆う如く被着さ
れる。そして、このとき、電球５のターミナル３
８，３８，３８が防水カバー４４のスリツト４
９，４９，４９から後方へ突出さされる。又、シ
ートリング３のスカート部９の後端縁と防水カバ
ー４４との間は防水カバー４４の切欠部４６との
間に空隙が形成される。

（考案の効果） 以上に記載したように、本考案車輌用前照灯に
おいては、シートリング、セツトリング、電球及
びオーリングはその取付方向が全て同一方向とな
り、かつ、これらの部材は弾発係合手段によつて
取り付けられており、従つて、これらの取付作業
がきわめて単純化され、自動化もし易くなる。
又、反射鏡とシートリングとの間にはオーリング
が介在されるため両者間の防水が完全となり、実
施例にて説明した防水カバーを併用することによ
つて完全に防水された車輌用前照灯を得ることが
できる。また、オーリングの外側にはシートリン
グの環状突縁が存在するため、この環状突縁をも
つと前方へ突出させてオーリングの外側を完全に
覆うようにすればオーリングの対候性を向上させ
ることができる。

尚、上記実施例においては、遮光キヤツプや防
水カバーの取付方向も、前記各部材の取付方向と
全く同一となつており、きわめて簡単な装置をも
つて組立の自動化を図ることが可能となる。

尚、上記実施例においてシートリング３を反射
鏡１に対して位置決めするための案内切欠は２個
２５及び２５′設けられているが、シートリング
３の突条１２を案内切欠２５に嵌合させた場合と
２５′に嵌合させた場合とではシートリング３に
対して位置決めされている電球５の反射鏡に対す
る取付向きが変わり、電球に例えばデイプロＥタ
イプのものを用いた場合などその配光が変わつて
くる。従つて、この案内切欠２５，２５′を各仕
向地に適応し得るように設けておけば、一の反射
鏡を複数の仕向地用に共用することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案車輌用前照灯の実施の一例を示す
もので、第１図は横断平面図、第２図は第１図の
−線に沿う断面図、第３図は要部の分解斜視
図、第４図は反射鏡の要部背面図、第５図はシー
トリングの正面図、第６図はシートリングの背面
図、第７図は第５図の−線に沿う断面図、第
８図はセツトリング主部の正面図、第９図は第８
図の−線に沿う断面図、第１０図は電球の背
面図、第１１図は第２のXI部拡大断面図である。 符号の説明、１…反射鏡、３…シートリング、
４…セツトリング、５…電球、６…電球取付孔、
７…嵌合部、８…切換段部、１０，１０′…弾性
片、１１，１１′…爪、１２…突条、１５…受縁、
１６…切欠部、１７…爪部、２１…切欠部、２２
…環状の突縁、２４…取付環、２６…オーリン
グ、２７…主部、２８…弾性片、２９…爪、３１
…環状の溝、３２…爪、３３…コイルスプリン
グ、３４…口金、３５…フランジ、３６…突片、
３７…突片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 合成樹脂製の反射鏡と、弾発係合手段を備え
   前記反射鏡の後部にその後方から前記弾発係合
   手段によつて取着されるシートリングと、弾発
   係合手段を備え前記シートリングにその後方か
   ら前記弾発係合手段によつて取着されるセツト
   リングと、口金部にフランジが形成されてお
   り、該フランジがシートリングとセツトリング
   との間で挟持される電球と、そして反射鏡とシ
   ートリングとの間に介在されるオーリングとを
   備え、 前記反射鏡の後部には電球取付用の取付孔が
   形成され該取付孔の周縁から後方へ稍突出した
   環状の取付環が形成され、 前記シートリングは前記取付孔内に嵌合され
   る環状の嵌合部と該嵌合部の後端から外方へ張
   り出した切換段部とを備え、シートリングの弾
   発係合手段は嵌合部後部又は切換段部から前方
   へ延びる少なくとも２つの弾性片が互いに間隔
   が略等間隔になるように形成され該弾性片の外
   面に前記反射鏡の取付孔の前縁と係合される爪
   が形成されて成り、又シートリングの切換段部
   前面の外縁部からは前方に向つて突出する環状
   の突縁が形成され、この突縁の内側において反
   射鏡とシートリングとの間にオーリングが介在
   され、更にシートリングの嵌合部内側には電球
   のフランジ部を受ける受縁が形成され、更に又
   嵌合部内側面に前後方向に延びる少なくとも２
   つの切欠部が形成されると共に少なくともその
   一は案内溝を形成し、かつ、前記２つの切欠部
   の後端部には切欠部の外側部分を稍覆うような
   爪部が形成され、 前記セツトリングは環状をしており弾発係合
   手段を備えた主部と一端部が主部に取着された
   コイルスプリングとから成り、該弾発係合手段
   は前後へ向つて延びる少なくとも２つの弾性片
   と該弾性片の外側面に形成され前記シートリン
   グの内側に形成された爪部と係合する爪を形成
   して成ることを特徴とする車輌用前照灯。 (2) シートリングの嵌合部外周面には前後に延び
   る切欠が形成され、この切欠内を弾性片が前方
   へ延びるようにしたことを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の車輌用前照灯。 (3) 反射鏡の取付孔に形成された案内切欠と嵌合
   する突条が弾性片の一に形成されたことを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項又は第２
   項記載の車輌用前照灯。 (4) 電球のフランジにはその外周縁から更に外方
   へ突出した３個の突片が含まれており、突片の
   うち少なくとも１個の幅が他の突片の幅と異な
   つていることを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項、第２項又は第３項記載の車輌用前
   照灯。 (5) セツトリングの環状主部には前方へ向いた環
   状の溝が形成され、この溝を構成している２つ
   の壁の少なくとも一方の前後方向における中間
   に適当な間隔を置いていくつかの爪を形成し、
   コイルスプリングを前記環状の溝に嵌合すると
   共に前記爪によつて係止するようにしたことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項、第
   ２項、第３項又は第４項記載の車輌用前照灯。