JPS6029761Y2 - 車輛用前照灯 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は新規な車輌用前照灯に関する。

詳しくは、電球取付部における防水性に優れていると共
に、電球取付部の近辺に万一水分が侵入した場合でも１
くもリョが発生し難くした新規な車輛用前照灯を提供し
ようとするものである。

第１図は従来における電球取付部の防水を図った車輛用
前照灯ａを示すものである。

ｂは金属製の反射鏡で後部中央に電球取付部Ｃが設けら
れており、該取付孔Ｃに鍔付の電球ｄが取り付けられて
いる。

ｆは略椀形を為すゴム製の防水カバーで、中央部に嵌挿
孔ｇが形成されている。

この嵌挿孔ｇに電球ｄの口金りが圧入状に嵌合されその
先端部が反射鏡すの後面に押接される。

又、防水カバーｆの後面上方部には通孔ｉが形成されて
おり、この通孔ｉにＬ字状のパイプｊが取着されている
。

ｋは防水カバーｆの下方部に設けられた水抜き孔である
。

このような従来の車輛用前照灯においては、防水カバー
ｆの先端が反射鏡すの後面に密接することによって、電
球取付部に雨水等がかかるのを防止している。

しかしながら、防水カバーｊの先端部が反射鏡すに押接
される力は嵌挿孔ｇと電球口金りとの間の摩擦力に依存
しているため、必ずしも充分なものとは云えず、特に車
体の振動等によって、防水カバーｆの先端の反射鏡す後
面への押接力が弱まって電球取付部への水の侵入が起る
ことが避けられない。

すると、反射鏡すの部分は最も高くなる部分であるので
、その裏側へ侵入した水は熱くなっている部分に直接触
れることになり、水蒸気となる。

そして、この水蒸気が電球ｄのフランジと電球取付部Ｃ
の間隙から反射鏡すの内側へ入り込み反射鏡すの反射面
やレンズを曇らせる原因となる。

そこで、本考案は防水性に優れると共に万−水が侵入し
た場合でも１くもリョが生じ難い新規な車輛用前照灯を
提供しようとするもので、前面がレンズで覆われた反射
鏡の後部に電球を取り付け、この電球取付部を囲むよう
に反射鏡の当該箇所から後方へ向って突出するスカート
部を一体に又は別体に形成し、防水カバーの少なくとも
中央から上の部分は後方へ行くに従って外方へ拡開する
ようにされており、又、スカート部の後端縁にスカート
部後部を覆うように防水カバーを取着し、中央から下方
の位置でスカート部又は防水カバーないしはこの両者の
間に少なくとも一個の通孔を形成したことを特徴とする
。

以下に本考案車輛用前照灯の詳細を添付図面に示した実
施例に従って説明する。

１は合成樹脂製の反射鏡で、その内面には適宜の手段に
より反射面が形成されている。

２は反射鏡１の前面を覆うレンズでガラス又は合成樹脂
によって形成される。

そして、反射鏡１の後部にはその一部が前述のスカート
部を構成するシートリング３及びセットリング４を介し
て電球５が取り付けられ、その光源部が反射鏡１とレン
ズ２とから成る空間内に配置される。

シートリング３は合成樹脂により成形されており、反射
鏡１の後部に形成された電球取付部６に内嵌される環状
の嵌合部７と、該嵌合部７の後端に外方へ突出されるよ
うに形成された切換段部８を介してこの段部８の外端か
ら後方へ外開き状に延びる環状のスカート部９とが一体
に形成されて戒る。

嵌合部７の互いに略１８０°離間した箇所の壁面が切り
欠かれており、該切欠部内に段部８から弾性片１０．１
０’が延びており、該弾性片１０．１０’の先端部には
爪１１．１１’が外方へ向って突設されている。

そして、弾性片の一１０′にはその外側に爪１１′の突
出量より大きい突出量を有する突条１２が弾性片１０′
の中央を前後に延びる如く一体に形成されている。

又、嵌合部７の先端の適宜に離間した箇所から２つの突
起１３．１３が前方へ向って突設され、該突起１３゜１
３の外側の面には先端から稍後方へ隔った箇所から溝１
４．１４が形成されている。

更に、嵌合部７の前端部には内側へ突出した環状の受縁
１５が一体に形成されている。

更に又、嵌合部７の前記弾性片１０．１０’を形成した
のと別の箇所でかつ互いに１８０°離間した箇所が前端
部を残して切り欠かれて挿入用切欠部１６．１６が形成
され、段部８後面の切欠部１６，１６に対応した箇。

所に切欠部１６．１６の方へ稍突出した爪部１７．１７
が形成されている。

尚、１Ｂ、１８は切欠部１６，１６の外側を覆うカバー
であり、これも他の部分と同様一体に形成されている。

受縁１５の後面には適当に間隔を置いて３箇の切欠凹部
１９．２０，２０が形成されており、切欠凹部２０．２
０の形成箇所に対応した嵌合部７内面が後端に至るまで
切り欠かれて案内溝２１．２１が形成されている。

尚、凹部１９は他の凹部２０，２０よりその幅が稍大き
く形成されており、又、その形成箇所が前記切欠部１６
，１６の−に対応されているため、該切欠部１６が案内
溝の役目を果す。

更に切換段部８の前面の外縁部からは前方へ向って突出
した環状の突縁２２が一体に形成されており、この環状
突縁２２の内側面は凹曲面２３とされており、そして、
該凹曲面２３は突縁２２の基部に行くに従って嵌合部７
側へ偏するように形成されている。

反射鏡１の取付孔６周縁からは稍後方へ突出した取付環
２４が形成されており、該取付孔２４の適宜に内側面に
は前後方向に延びる案内切欠２５．２５’が形成されて
いる。

しかして、シートリング３は、その弾性片１０′に形成
された突条１２が反射鏡１の取付環２４の案内切欠２５
又は２５′の何れかに案内されるようにして、嵌合部７
が取付環２４内に挿入される。

すると、弾性片１０．１０’が内側へ撓んで爪１１．１
１’が取付環２４部を通過し得るようにし、爪１１．１
１が取付環２４の前端部を通過すると、内側へ撓んでい
た弾性片１０．１０’が元へ復帰し、爪１１゜１１′が
取付環２４の前端縁と係合し、この係合を解かない限り
、シートリング３は反射鏡１から外れないようになる。

これによって、反射鏡１の電球取付孔６を囲むように反
射鏡１の当該箇所から後方へ向って突出するスカート部
９が形成される。

２６はオーリングで反射鏡１の取付環２４に外嵌される
大きさの環状に形成されている。

そして、反射鏡１の取付環２４に外嵌され、シートリン
グ３が反射鏡１に取る付けられたとき、シートリング３
に設けられた環状突縁２２の内面２３によって押圧され
シートリング３と反射鏡１との間で圧縮されそしてこの
両者の間を水密に保つようになっている。

セットリング４は環状の主部２７を有し、この主部２７
は合成樹脂によって成形され、その前端縁の互いに略１
８０°離間した箇所から折り返えし状に後方へ延びる弾
性片２８．２８が一体に形成されており、この弾性片２
８．２８には外方へ向って突出した爪２９．２９が形成
されていて、この爪２９．２９の前面は前方へ行くに従
って内側へ行くような傾斜面３０．３０とされている。

又、主部２７には前方へ向って開口した環状の溝３１が
形成されており、更に、溝３１を構成している壁のうち
外側の壁の内面には数箇所に後向きの爪３２，３２、・
・・・・・が形成されており、そして、この爪３２．３
２、・・・・・・の前面は傾斜されている。

３３はコイルスプリングで、その一端部は前記主部２７
の環状溝３１内に嵌合され、爪３２．３２、・・・・・
・と係合されることによって主部２７とコイルスプリン
グ３３とが一体化されてセットリング４が構成される。

爪３２，３２、・・・・・・の前面が傾斜面にされてい
るため、コイルスプリング３３が溝３１に嵌合されてと
きには、コイルスプリング３３の端部の一巻は爪３２，
３２、・・・・・・の箇所を容易に通過することができ
る。

電球５にはその口金３４にフランジ３５が一体的に形成
されており、フランジ３５の外周縁からは更に外方へ突
出する３個の突片３６．３７．３７が形成されており、
一つの突片３６が他の突片３７．３７より幅広に形成さ
れている。

尚、３８．３８．３８は電球５の口金部３４に後端から
突出されたターミナルである。

しかして、電球５はその光源部側がシートリング３の後
方から挿入され、フランジ３５の外周縁から突設された
突片３６が切欠部１６に案内されて切欠凹部１９内に、
別の突片３７，３７が案内溝３１，２１に案内されて切
欠凹部２０，２０内に、それぞれ納められてシートリン
グ３に対して位置決めされる。

それから、セットリング４のコイルスプリング３３の前
端を電球５のフランジ３５後面に当接し、このコイルス
プリング３３を圧縮しながら主部２７をシートリング３
内に押し込む。

この際、弾性片２８．２８の爪２９．２９がシートリン
グ３の切欠部１６，１６に案内されるようにする。

すると、爪２９．２９の前面傾斜部３Ｇ、３０が爪部１
７，１７先端に迫られるため、弾性片２８．２８が内側
に撓み、セットリング４の爪２９．２９がシートリング
３の爪部１７．１７を越えたところで弾性片２８．２８
が元に戻り、爪２９，２９と爪部１７，１７とが係合し
、セットリング４がシートリング３に結合され、電球５
のフランジ３５を介してシートリング３とセットリング
４の主部２７との間で圧縮されたコイルスプリング３３
の押圧によって電球５はシートリング４に固定される。

３９は電球５の前面側を覆う遮光キャップで、ボール状
主部４０の周縁部から後方へ向って２本の脚４１．４１
が延設されて戒る。

脚４１，４１の後端にはその軸方向に延びる角筒状の受
部４２．４２が形成されており、該受部４２，４２の−
の壁には受部内へ突出し且つ前方を向いた切起片４３，
４３が形成されている。

受部４２，４２はシートリング３の突起１３，１３に外
嵌される。

すると、切起片４３，４３が突起１３，１３の外側面に
形成された溝１４，１４に係合され、これによって遮光
キャップ３９がシートリング３に取着される。

４４は防水カバーでゴムによって形成されシートリング
３のスカート部９の後面を略覆う大きさの円盤状を為し
ている。

そして、この防水カバー４４の周縁部には最下端部を除
いて前方へ向いた嵌合溝４５が形成されている。

４６は最下端部に形成された切欠部で、その下方を除い
て後部を覆う突出カバ一部４７が一体に形成されている
。

４８は中央部を前方へ向って台形状に突出させて形成さ
れた突出部で、該突出部４８にはスリット４９．４９．
４９が形成されている。

しかして、シートリング３のスカート部９の後端縁を防
水カバー４４の嵌合溝４５内に嵌合し、これによって、
防水カバー４４がシートリング３のスカート部９の後面
を覆う如く被着される。

そして、このとき、電球５のターミナル３８．３８．３
８が防水カバー４４のスリット４９，４９．４９から後
方へ突出される。

又、シートリング３のスカート部９の後端縁と防水カバ
ー４４との間は防水カバー４４の切欠部４６との間に通
孔５０が形成される。

以上に記載したように、本考案車輛用前照灯においては
、反射鏡の電球取付部を囲むように後方へ向って突出す
るスカート部を形成し、該スカート部の後縁に防水カバ
ーを取着するようにし、かつスカート部の少なくとも中
央から上の部分は後方へ行くに従って外方へ拡開するよ
うにされているため、反射鏡の後面に降りそそいだ水は
スカート部と防水カバーとの連結部まで達することなく
、下方へと流れ落ちることになる。

従って、防水カバーが結合された部分からの浸水は殆ん
ど防止されることとなる。

又、万一防水カバーの外面全体が水で覆われたりして、
スカート部との嵌合部からスカート部内に水が侵入した
りしても、当該部分は最も高温となる部分から離れてい
るので、水蒸気の発生を防ぐことができる。

又、このことはスカート部の材料に熱伝導率の低いもの
例えば上記実施例における如く合成樹脂を用いることに
より、より一層顕著になる。

更に、上記実施例において示したごとく反射鏡までも熱
伝導率の低い材料で形成すれば、水蒸気の発生をより抑
えることができる。

尚、上記実施例において、スカート部９を反射鏡とは別
体に形成したが、一体に形成しても良いことは勿論であ
り、又、そうすることによってより一層防水効果が促進
される。

【図面の簡単な説明】 第１図は従来の車輛用前照灯の一例を示す要部縦断面図
、第２図乃至第１２図は本考案車輛用前照灯の実施の一
例を示すものであり、第２図は横断平面図、第３図は第
２図の■−■線に沿う断面図、第４図は要部の分解斜視
図、第５図は反射鏡の要部背面図、第６図はその一部が
スカート部となるシートリングの正面図、第７図はシー
トリングの背面図、第８図は第６図の■−■線に沿う断
面図、第９図はセットリング主部の正面図、第１０図は
第９図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第１１図は電球の背面
図、第１２図は第３図の刈−■部拡大断面図である。 符号の説明、１・・・・・・反射鏡、２・・・・・・レ
ンズ、５・・・・・・電球、６・・・・・・電球取付部
、９・・・・・・スカート部、４４・・・・・・防水カ
バー、５０・・・・・・通孔。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）前面がレンズで覆われた反射鏡の後部に電球を取
   り付け、この電球取付部を囲むように反射鏡の当該箇所
   から後方へ向って突出するスカート部を一体に又は別体
   に形成し、スカート部の少なくとも中央から上の部分は
   後方へ行くに従って外方へ拡開するようにされており、
   又スカート部の後端縁にスカート部後部を覆うように防
   水カバーを取着し、中央から下方の位置でスカート部又
   は防水カバーないしはこの両者の間に少なくとも一個の
   通孔を形成したことを特徴とする車輛用前照灯。
2. （２）スカート部を合成樹脂等の金属と比べて熱伝導率
   の低い材緑で形成七たことを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の車輛用前照灯。
3. （３）反射鏡を合成樹脂等の金属と比べて熱伝導率の低
   い材料で形成したことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の車輛用前照灯。