JPS63212124A - 自動車のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ドアウィンドウパネルとドア開口を形成する
車体パネルとの夫々の車室外側面な路面−にして、自動
車走行時の空気抵抗を少なくした所謂フラッシュサーフ
ェスドアの構造に係り、ドアウィンドウパネルよりも車
室内側にあってドアウィンドウパネルの縁部に対向する
ドアフレームを備えた自動車のドア構造に関する。

〔従来の技術〕

この種のドア構造としては従来、例えば、第５図及び第
６図に示すように、実開昭６０−１１４０１２号公報に
記載された構造が知られている。

第６図はドアウィンドウパネル１を閉じた状態の上側部
位の断面図であり、図において、ドアウィンドウパネル
１はドア開口を形成するルーフサイトレール２の車室外
側面と路面−に位置し、このドアウィンドウパネル１よ
りも車室内側にドアフレーム３が配されている。このド
アフレーム３はドアウィンドウパネル１の上縁部４の車
室内側面５に対向する対向面部３ａを備えている。対向
面部３ａの上側部１３にはドアウィンドウパネル１の上
縁６が弾接するウェザストリップ７が装着され、下側部
１４にはドアウィンドウパネル１の上縁部４の車室内側
面５に弾接するグラスラン８が装着されている。また、
ドアウインドウパネル１には上記対向面部３ａの下側部
に係合するガイドブロック９が取付けられている。これ
と同様のガイドブロック１０が、第５図に示すように、
ドアウィンドウパネル１の一側縁部にも設けられている
。そして、ウェザストリップ７及びグラスラン８により
ドアフレーム３とドアウィンドウパネル１とをシールす
るシール部を形成し、ガイドブロック９の係合によって
、走行時に車室外が負圧になった際に、ドアウィンドウ
パネル１が車室外側に浮き上がろうとするのを防止する
ようにしている。

尚、１１は対向面部３ａの車室内側に装着されルーフレ
ール２に弾接するドアウェザストリップ、１２は対向面
部３ａの下側部１４を覆うガーニッシュである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、この従来のドア構造にあっては、走行時にお
いて、ウェザストリップ７及びグラスラン８からなるシ
ール部のシール性能が充分に確保できないという問題が
あった。

それは、走行時に生じる上記の負圧によってドアウィン
ドウパネル１に作用する荷重は上記２個所に点在したガ
イドブロック９で受けるので、ガイドブロック９の配置
ぎれていない部位においてドアウィンドウパネル１が車
室外側に撓むとともに、ガイドブロック９に荷重が集中
することから対向面部３ａの下側部１４が車室外側に撓
むが、上記荷重は大きい時には１５〜２０Ｋｇにも達し
、このような大きな荷重が作用するとこれらの撓みも大
きくなって、第６図２点鎖線で示すように、ついにはド
アウィンドウパネル１がシール部から浮き上がって離間
してしまうことがあるからである。

そこで本発明の技術的課題は、ドアウィンドウパネルが
シール部から浮き上がって離間しないようにする点にあ
る。

（問題点を解決するための手段） このような課題を解決するための本発明の技術的手段は
、ドアフレームに、ドアウィンドウパネルの上級部に沿
って延びるとともに該上縁部の車室外側面に当接し該上
縁部を上記シール部材に弾接保持する保持部材を設けた
ものである。

〔作用〕

この手段によれば、走行時において、ドアウィンドウパ
ネルの車室外側が負圧域になってドアウィンドウパネル
が浮き上がろうとしても、保持部材がドアウィンドウパ
ネルの上縁部に沿って該上縁部を保持しているので、負
圧による荷重が集中することなく保持部材に分散し、ド
アウィンドウパネルが部分的に浮き上がることがなく、
また、分散することからドアフレームの撓みも抑止され
、ドアウィンドウパネルはシール部に弾接せしめられて
該シール部から離間して浮き上がる事態が防止される。

〔実施例〕

以下添付図面に基づいて本発明の実施例に係るドア構造
を説明する。

第１図及び第２図には第一の実施例にかかるドア構造が
示されている。

図において、ドアウィンドウパネル２０はドア開口を形
成するルーフサイトレール２１の車室外側面と路面−に
位置し、このドアウィンドウパネル２０よりも車室内側
にドアウィンドウパネル２０の上縁部２２の車室内側面
２６に対向する中空のドアフレーム２３が配されている
。

このドアフレーム２３の車室外側上部にはドアウィンド
ウパネル２０の上縁部２２に沿って延びる保持部材３０
が設けられている。この保持部材３０は、ドアフレーム
２３を形成するパネルの一端をドアウィンドウパネル２
０の上縁２４及び上縁部２２の車室外側面２５に対向さ
せて延設したフランジ３１を備え、このフランジ３１の
先端から上面に亘って、ドアウィンドウパネル２０の上
縁部２２の車室外側面２５に当接する当接体３２を被着
しである。この当接体３２は、例えば、ポリ塩化ビニル
等の合成樹脂製の軟質部材で形成されている。

また、このフランジ３１の内側にはグラスラン３５が装
着されている。このグラスラン３５は、ドアウィンドウ
パネル２０の上縁２４に弾接する基部３６及び上縁部２
２の車室内側面２６に弾接するリップ３７を有している
。

そして、フランジ３１及び当接体３２は、ドアウィンド
ウパネル２０をグラスラン３５の基部３６及びリップ３
７に弾接保持させうる所要の強度をもたせて形成される
。

また、ドアフレーム２３の上側には凹部２７が形成され
、この四部２７にルーフサイトレール２１に弾接するド
アウェザストリップ２８が嵌着されている。また、ドア
フレーム２３の内側面はドア開口縁に装着されたウェル
トシール２９に弾接するようになっている。更に、ドア
フレーム２３のドアウィンドウパネル２０の車室内側面
２６に対向する面２３ａは車室内側に拡開して傾斜して
形成され、視界が広くなるようにしである。

従って、このドア構造によれば、走行時において、ドア
ウィンドウパネル２０の車室外側が負圧域になってドア
ウィンドウパネル２０が浮き上がろうとするが、保持部
材３０がドアウィンドウパネル２０の上縁部２２に沿っ
て該ドアウィンドウパネル２０を保持しているので、負
圧による荷重が集中することなく上縁部２２に分散し、
ドアウィンドウパネル２０が部分的に浮き上がることが
ない。また、ドアフレーム２３に対しても荷重が分散す
るので該ドアフレーム２３の撓みが抑止される。そのた
め、ドアウィンドウパネル２０はほとんど浮き上がるこ
とはなく、確実にグラスラン３５に弾接せしめられるの
で、該部位でのシール性が確保される。

また、洗車時にドアウィンドウパネル２０に水が当てら
れた際に、従来にあっては、ウェザストリップ７の車室
外に張出した部位が水圧でめくれあっがってしまいウェ
ザストリップ７がドアウィンドウパネル１から離間して
ドアウィンドウパネル１の端縁から水が侵入してしまう
ことがあったが、本実施例によれば、保持部材３０がド
アウィンドウパネル２０の上縁部２２を覆って上縁部２
２に当接しているので、水圧によって保持部材３０がめ
くりあがって水が侵入してしまう事態も防止される。

第３図は第二の実施例にかかるドア構造を示している。

これは、保持部材４０のフランジ４１の先端を内側に折
りたたみ、この折りたたまれた部位４２に上記と同様の
当接体４３を被着したものである。

第４図は第三の実施例にかかるドア構造を示しである。

これは、保持部材５０を、ドアフレーム２３からドアウ
ィンドウパネル２０の上縁２４に対向する部位まで延設
したフランジ５１と、このフランジ５１に取付けられド
アウィンドウパネル２０の上縁部２２の車室外側面２５
に当接する当接体５２とで構成したものである。この当
接体５２は例えば、ポリ塩化ビニル等の軟質材からなり
、ドアウィンドウパネル２０をグラスラン３５に弾接保
持させうるようにその形状や硬度等が定められている。

尚、上記各実施例の保持部材はドアウィンドウパネルの
上縁部に沿って延びるが、その長さは適宜に定めてよい
。また、上記ドアウィンドウパネルの上縁部のみならず
ドアウィンドウパネルの側縁部を保持する保持部材を設
ければ、より一層ドアウィンドウパネルの浮き上がりを
押えることができる。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明のドア構造によれば、走行
時において、ドアウィンドウパネルの車室外側が負圧域
になってドアウィンドウパネルが浮き上がろうとしても
、ドアウィンドウパネルはシール部に弾接せしめられて
該シール部から離間して浮き上がることがなく、シール
部のシール性能を充分に確保することができる。

また、本発明によれば、洗車時にドアウィンドウパネル
に水が当てられた際に、水圧によって保持部材がめくれ
あがりにくいので、ドアウィンドウパネルの上縁から水
が侵入してしまう事態も防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一の実施例に係るドア構造の全体を
示す図、第２図は第１図中ＩＩ　−ＩＩ線相当断面図、
第３図は第二の実施例にかかるドア構を示す第２図相当
断面図、第４図は第三の実施例にかかるドア構ｒす第２
図相当断面図、第５図は従来のドア構造の全体を示す図
、第６図は第５図中ＶＩ−ＶＩ線相当断面図である。 ２０・・・・ドアウィンドウパネル ２２・・・・上縁部 ２３・・・・ドアフレーム “　　２５・・・・車室外側面 ３０・・・・保持部材 ３５・・・・グラスラン（シール部） 特許出願人　　　　日産自動車株式会社代　　理　　人
　　　　弁理士　土　橋　皓第１図 第　３　図 ＠４ｒｌｌ 第　５　図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ドアウィンドウパネルよりも車室内側にあって該ドアウ
   ィンドウパネルの縁部に対向するドアフレームを備え、
   このドアフレームに上記縁部に弾接するシール部材を取
   付けた自動車のドア構造において、ドアフレームに、ド
   アウィンドウパネルの上縁部に沿って延びるとともに該
   上縁部の車室外側面に当接し該上縁部を上記シール部材
   に弾接保持する保持部材を設けたことを特徴とする自動
   車のドア構造。