JPS6320594Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、運転室直後方に左右一対配設した
ジヤツキ装置を伸長駆動して車両を後傾させ、こ
の後傾状態にある車両の荷台後端から建設機械等
を荷台上に引き上げ、その後前記ジヤツキ装置を
縮めて車両を水平にして前記建設機械等を所望の
目的地に移送するようにした貨物自動車に関す
る。従来前記した貨物自動車においては、前記車
両の傾斜、建設機械等の引き上げの為の制御用の
操作レバーは、全て前記したジヤツキ装置の側部
あるいはこのジヤツキ装置よりも後方の荷台側部
に地上からのみ操作可能に取り付けられていた。

このためオペレータが１名である場合には、車
両を後傾させた後、当該オペレータは引き上げの
為の制御用の操作レバー（例えばウインチの操作
レバー）を地上から操作した後、引き上げ途中の
建設機械に乗り移つて建設機械が車両の左右の側
へ偏寄することなく中央部を円滑に進むよう監視
し、その後建設機械が適当量前進したところで移
動中の建設機械から飛びおりて前記操作レバーの
操作位置（地上）へ急いで行き、操作レバーを元
の位置へ復帰させて建設機械の移動を停止させる
必要があつた。この作業は、オペレータが熟練す
るまでに時間を要する極めて危険な作業であつ
た。

本考案は、上記危険な作業を安全に行えるよう
にしたものであり、次に本考案の１実施例を詳細
に説明する。

第１図は貨物自動車全体の側面略図であり、運
転室Ｗと荷台Ｎとの間にジヤツキ装置Ａがあり、
このジヤツキ装置Ａは、左右一対の伸縮脚１，１
を上横梁２、下横梁３で連結してなり、更にこの
伸縮脚１，１は、外筒４、当該外筒４内に抜き差
し自在に嵌挿した内筒５、この内筒５と外筒４間
に内装配設した油圧シリンダ（図示せず）、内筒
５の下端部に揺動自在に配設した接地板６を備え
ている。７は、上，下横梁２，３間に介挿した補
強材であり、８は、下横梁３の下方に当該下横梁
３と略直交するように固定配設した縦梁であり、
当該縦梁８はキヤリアフレーム９の長手方向に固
定載置されている。Ｂは、上横梁２の略中央部に
載置した油圧ウインチ装置であり、Ｃは前記油圧
ウインチ装置Ｂのドラム回転方向を制御するバル
ブと、前記内筒５とともに伸縮動する油圧シリン
ダを制御するバルブが一体となつた２連バルブで
ある。１０は、この油圧ウインチ用のバルブの操
作レバー、１１は前記油圧シリンダの操作レバー
であり、夫々バルブに近接した点に枢支点３０，
３１を持ちその把持部１０′，１１′が運転室後方
に向いておりオペレータが荷台上から操作できる
ようにしている。１２，１３は、夫々操作レバー
１０，１１とプツシユプルケーブル１４，１５を
介して連結されている操作レバーであり、前記外
筒４から突出したブラケツト１６に枢支されてい
る。１７は前記操作レバー１０に隣接して枢支点
３２を有している操作レバーであり、１７′は、
この操作レバー１７の把持部である。そしてこの
操作レバー１７はプツシユプルケーブル１８を介
してエンジン回転数制御（以下アクセル制御とい
う。）を行うものである。１９は前記操作レバー
１３と並列に配置されている操作レバーであり、
当該操作レバー１９を操作することによつてもア
クセル制御を行えるものである。２０は、ジヤツ
キ装置Ａの後方に立設している鳥居であり、当該
鳥居２０によつて荷台Ｎ上に積み込まれた荷の不
測な荷崩等に起因して運転室が損傷を受けるのを
防止している。

そして前記各把持部１０′，１１′，１７′は、
鳥居２０とジヤツキ装置Ａとの中間にあつて、荷
台上に積み込まれた荷物と把持部１０′，１１′，
１７′が衝突して各アクチユエータがかつてに動
くという不測な事態が生起しないようにしてい
る。又各操作レバー１０，１１，１７をその把持
部１０′，１１′，１７′が運転室へ近づく方向へ
回動せしめた時には油圧ウインチはロープの繰り
出し方向に、油圧シリンダは縮小方向に、エンジ
ンは回転数を減じる方向に夫々駆動せられように
形成すると共に各把持部１０′，１１′，１７′を
下方向へ回動せしめた時には油圧ウインチロープ
の巻き込み方向に、ジヤツキは伸長方向に、エン
ジンは回転数を増やす方向に夫々駆動せられるも
のである。また前記各操作レバー１０，１１，１
７はその把持部１０′，１１′，１７′が枢支点３
０，３１，３２に対して上方位置を占めており、
従つて、何らかの原因でこれら把持部に物が当つ
てもこの時レバーに生じる枢支点３０，３１，３
２回りのモーメントは油圧シリンダと油圧ウイン
チ装置を安全側に駆動する方向であり、又エンジ
ンの回転数を減じる方向である。尚、操作レバー
１９の隣りに設けた２１、操作レバー１７の隣り
上方に設けた２２は共にデイテント型スイツチで
あり、当該スイツチをONにすることによりホイ
ールブレーキが作動するものである。従つてこの
スイツチをON作動させておく時には荷の積込
み、積卸し時に車両が不測な動きをするのを防止
できる。

以上詳述したように本考案では、荷台上からジ
ヤツキ装置の伸縮及び油圧ウインチ装置のロープ
巻き込み繰り出し制御を行えるものであるので従
来のものに比して作業能率上の効果は勿論、安全
上の効果も大である。又、操作レバーの取付け位
置と操作方向とアクチユエータの駆動方向につい
ても一定の関係下においたものであるので、安全
上の効果は一層大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の１実施例を示す貨物自動車
の側面略図、第２図は第１図のＨ−Ｈ矢視断面
図、第３図は、第２図のＩ矢視図、第４図は第２
図のＪ矢視図、第５図は第２図のＫ−Ｋ矢視断面
図である。 Ｗ：運転室、Ｎ：荷台、９：キヤリアフレー
ム、３：下横梁、１：伸縮脚、Ａ：ジヤツキ装
置、Ｂ：油圧ウインチ装置、１０，１１：操作レ
バー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 運転室と荷台との間に、キヤリアフレーム上に
   あつて当該キヤリアフレームと略直交した位置を
   とる横梁とこの横梁の両端部に油圧シリンダによ
   つて伸縮駆動される伸縮脚を有するジヤツキ装
   置、及び油圧ウインチ装置を配設し、更にこれら
   ジヤツキ装置、油圧ウインチ装置の後方の荷台側
   に鳥居を配設した貨物自動車において、前記油圧
   シリンダと油圧ウインチ装置の駆動方向制御のた
   めのバルブの操作レバーを前記ジヤツキ装置と鳥
   居間に配設して荷台上からこれら操作レバーの操
   作を可能に構成すると共に、 前記操作レバーの把持部を当該操作レバーの枢
   支点に対して上方に位置せしめ、これら操作レバ
   ーをその把持部が運転室に近ずく方向へ回動せし
   めた時には、油圧シリンダは縮小方向に、油圧ウ
   インチはロープの繰り出し方向に夫々駆動せられ
   るように構成したことを特徴とする貨物自動車。